太空旅游还有多远?

太空旅游主要包括失重飞机、高空气球、亚轨道飞行和轨道飞行四种形式。前述动辄上千万美元的太空旅游属于轨道飞行，如今采用该方式的票价已涨至5000万美元以上。相比之下，亚轨道飞行费用远低于前者，使得其成为近年来商业航天追逐的热门赛道。

“2025年中国有望开始亚轨道旅行，票价200万~300万元人民币。”“长征十一号”火箭首任总指挥、中科宇航董事长杨毅强9月17日接受媒体采访时说，目前，中国的商业航天已从1.0时代进入2.0时代，并有望在5年内进入3.0时代。期间，要将火箭运力提升至5吨~14吨，建设全球性卫星星座，实现火箭可回收并降低成本。

“200万~300万元是按使用可重复火箭和飞船预估的亚轨道飞行价格。”全国空间探测技术首席科学传播专家庞之浩告诉《中国新闻周刊》，亚轨道旅游需要面向市场，这意味着要在保障安全的前提下尽可能压低成本。使用可重复的亚轨道运载火箭和飞船可以实现这点，但这项工作目前国内还未落地，技术屏障短期内难以突破。

比如贝佐斯的蓝色起源火箭公司，从商业角度发展太空 旅游 ，一趟约10分钟的太空旅行，票价是2,800万美元，那就是每分钟大约要烧掉旅客280万美元，每分钟1,800多万人民币呀 !

问 : 要在太空住人，困难吗 ?

虽然中国的神舟项目，希望最终实现太空住人，但目前只有俄罗斯、美国和中国实现了载人航太的目标。想要移居星际，距离马斯克说的“在火星终老”恐怕还有很长的路，比如需要攻克很多技术难点，包括飞船的维生系统、在其他星球上的可持续能源系统、动力系统等等。

问 : 商业航太领域牵涉的资本有多少，相关企业有多少家?

不过，太空依旧蕴藏无限商机。回到实际应用，近年中国在商业航太领域发展迅速。2020年，商业航太领域融资额突破100亿元，全国共有超过160家商业航太企业注册，但它们始终还是专注于卫星相关的业务。

问 : 业务与卫星相关的企业发展得怎样 ?

定位在“互联网+位置”的千寻位置，便基于北斗卫星系统基础定位资料，为客户提供定位演算法，让广汽、上汽、大疆等公司的产品，拥有“釐米级定位”和“毫米级感知”的定位能力。

长光卫星公司在2015年发射了自主研发的“吉林一号”卫星，开创了我国商业卫星应用的先河。以138颗“吉林一号”卫星组成的 星座 是其目前核心工程，具备全球一张图一年更新2次、全国一张图一年更新7次的能力，并提供多个领域的遥感资讯服务。

问 : 与航太经济相关的产业有多少个?

如今中国已进入商业航太经济时代，未来至少有5个万亿产业和航太经济有关，包括城市资讯模型平台建设、城市运营建设、机器人、自动驾驶相关应用、全天资讯实施智慧服务系统等。

问 : 有没有航太 科技 实际应用的例子 ?

不久前，哈尔滨与航太 科技 集团合作，利用卫星遥感、无人机等技术结合，探测核实了城市地下各类管线、城市部件的资料，过去需要耗费数年的工作，现在却只需要一年半便能完成。

可惜的是，卫星公司的产业链整合很难有效展开是一大弱点，相信民用市场还需要5-10年时间，才会迎来技术型人才的成长，并出现成熟产品。