轻卡国五车每100公里消耗多少尿素

轻卡国五车尿素每100公里的使用量一般为车用柴油的5%，按百公里油耗12L计算，百公里尿素消耗量为0.6L。

全国自2017年7月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的重型柴油车（总重＞3.5T），须符合国五标准要求。

随着国五法规实施时间的日益临近，许多主机厂陆续推出了各自的国五产品。为把握国五产品的竞争力，抢占国五时期轻卡市场的先机。

重汽HOWO轻卡已完成了多款国五、京五一产品的验证，并已成功上市，在国四切国五的进程中走在了行业前列。

相比国四排放标准，国五发动机尾气后处理基本以SCR（选择性催化还原技术）系统为主。车用尿素溶液是SCR技术中必须要用到的消耗品。

车用尿素是一种使用在SCR技术中，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。

尿素成为了消耗品，由此带来的直接影响是用户用车成本的增加。随着国五发动机SCR后处理的普及，车用尿素溶液的需求量会大幅提高，尿素价格也会越来越低。

根据车用尿素的最新价格行情，10L装尿素价格降至20~30元/桶的区间。加上促销，有些品牌尿素的价格甚至降到了20元/桶以内。

按当前10L装尿素价格20~30元计算，百公里尿素费用1.2~1.8元，这时候用户因尿素产生的运营成本已经相当低廉。

相比国四阶段主流的EGR+DOC+POC后处理系统，国五SCR系统节油5%-7%。车用尿素溶液最基本的功能是将汽车尾气中的氮氧化物转化成无害的氮气和水。

而且随着尿素加注网点的不断丰富和日益低廉的尿素价格，相信会有越来越多的用户不再使用那些“捷径”。节能又环保，何乐而不。

风骏5国六半年加一次尿素2.5每升钱。根据查询相关资料信息显示，货车尿素一般半年加一次，一般在货车的仪表盘上是有显示车用尿素的余量的（和汽车燃油表类似），当车用尿素余量低于20%左右时就应该及时的添加车用尿素溶液了。

赚钱的。一桶10KG的成本在7元左右。

1、小桶，10L/桶，价格20-35元/桶，主要在加油站、汽配城、维修厂等，买车方便，流量大的地方。车用尿素溶液生产成本，车用尿素1750-1900元/吨，去离子水10元/吨。 2、1吨车用尿素加水可生产3吨尿素溶液，综合成本约600元/吨。 3.5元/桶，人工、电费、包材加起来10L，每桶成本9.5-11元/桶。3、尿素液利润，市场价：10L，20-35元/桶——11元/桶，成本=利润约9-24元/桶。大桶2000元/吨-成本650元/吨=利润1350元/吨 。

拓展资料：

1、为减少汽车尾气对大气环境的污染，我国实施了国六排放标准。并逐步落实国家六大标准和国家政策的引导。车用尿素已成为汽车行业关注的焦点。它也成为汽车的必需品。

2、车用尿素原理：车用尿素是指尿素浓度为31.8%～33.3%的尿素水溶液，溶剂为超纯水。其原料为尿素结晶和超纯水。据了解，重卡、客车等柴油车应符合国六排放标准，尾气处理应选用合适的选择性催化还原（SCR）系统。在该系统中，尾气中的氮氧化物必须经过尿素溶液处理，将发动机高温尾气气化后尿素溶液产生的氨作为还原剂，对柴油机动车尾气进行选择性催化还原，从而将尾气中的氮氧化物转化为无害的蒸汽和氮气，减少排放。因此，车用尿素可以说是重卡、客车等柴油车满足国六排放标准的必备产品。

3、中国是世界第二大汽车市场，其中重卡保有量超过2300万辆。可见，车用尿素具有较大的市场规模。据中国汽车工业协会相关负责人介绍，未来几年车用尿素市场将经历一个从无到有的过程。假设重卡年销量为100万辆，每辆国六标准的重卡每年消耗2吨车用尿素，车用尿素市场需求的增长将是爆发式的。假设未来柴油车国六标准全面实施，理论上每年车用尿素的消耗量将达到10~1500万吨。

4、另外，据业内人士测算，为使柴油车尾气排放达到国六标准，车用尿素的消耗量约为柴油消耗量的4%～6%。 2017年我国柴油表观消费量为2.3亿吨。按5%的中值计算，车用尿素年需求量为1200万吨。目前国内尿素价格在2200元/吨左右徘徊，而车用尿素溶液的售价则在4500元/吨以上。相比之下，车用尿素的利润可观。因此，车用尿素被视为既可以控制机动车尾气，又可以促进氮肥行业转型升级的好产品。

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