乐学 自驾出行家用全能车盘点 总有一款适合您出游需求的车型
易车原创 假期出游现在已经变成了人们最佳的解压方式之一，同时还能和家人一起享受愉悦了快乐时光。尤其是国庆十一长假，更是人们出行旅行的最佳时节，去看更美的风景，玩最野的阿拉善等等。本期内容主要推荐几款能越野又兼顾家庭用车场景的车型，而主要这些车型也是今年热度比较高的新车供大家选择。
坦克300
售价：19.88-28万元
坦克500
售价：33.5-39.5万元
坦克300自诞生以来，在很多的自驾游线路上都能见到它们的身影，比如川藏线、新疆自驾游以及穿越阿拉善等等线路上都有它的身影，当然作为兼顾城市SUV属性又拥有越野能力的坦克300确实获得了不少消费者的青睐。坦克500也同样拥有不俗的实力，同时相比坦克300来说坦克500在豪华程度、舒适性上都有不错的提升。因此这两款车型都算得上是目前消费者比较中意的自驾出行选择的车型。但是除了这两款车型之外，其实还有其他新车可选。
北京BJ60
预售价：23.98-28.98万元
作为北京越野打造的全新中大型SUV，北京BJ60未来也是能满足很多用户在自驾出行中用车的需求。首先，新车采用非承载式车身，标配四驱系统、前/后桥两把电控差速锁，中央电控分时四驱分动箱配有锁止功能、四轮独立悬架，而且配备丰富的科技配置和智能配置，其可玩性不止在于越野。
造型方面，北京BJ60沿用北京越野家族式设计语言，U型五孔隔栅、开眼角的前大灯都是它的亮点所在。再看尾灯，让人联想到北京城市地图，车灯亮起后，刹车灯面罩上显现的图案酷似传统灯笼，蕴含传统文化“守正创新”精髓，同时能看到备胎罩外圈结构增强。
内饰设计方面，北京BJ60中控台采用钢琴烤漆面板，提供座椅通风、加热功能，“前后差速锁”拨钮和四驱模式选择旋钮，提升可玩性。车内座椅布局可以提供5座和7座车型可选。配置方面，新车将全系标配10.25英寸液晶仪表、12.8英寸中控屏等，而除入门版车型外，其余车型还都将配备L2级自动驾驶辅助系统、流媒体内后视镜、透明底盘等。
动力方面，北京BJ60搭载2.0T发动机+48V轻混系统，发动机最大功率196kW，峰值扭矩406N·m，传动部分，匹配8速自动变速箱。同时，还将提供分时四驱、前中后三把差速锁、蠕行模式、ATS全地形系统等提升越野能力的装备和功能。
2022款上汽大通MAXUS T70 澳洲版
售价：12.78-14.78万元
很多自驾游往往会需要装载很多的行李物资，所以坦克300或者BJ60这种硬派SUV这类车型无法满足载货需求的时候，皮卡的货箱是适合作为自驾游工具车的首选车型，货箱不仅能装载不少物资，甚至连烧烤架、帐篷等等都能统统装进去，充足的物资准备是一趟自驾游必备的，甚至有车友因为物资不能带齐而放弃了计划的出行路线。这个时候皮卡车的优势就非常突出了。
上汽大通MAXUS T70就是可选车型之一，重要的是它从售价、产品力、通过性、装载能力、改装潜力上都能满足爱好自驾出行的消费者。这款车目前售价，6MT手动挡车型售价12.78-13.78万元、6AT自动挡车型售价13.78-14.78万元。目前购车可享现金礼（购T70澳洲版车型享3000元现金补贴）、焕新礼（保险补贴、保养礼、金融贴息、置换补贴5000元四选一）、抢购礼（通过上汽大通天猫官方旗舰店可抢购99元抵2000元购车抵扣券）、试驾礼（至上汽大通经销商门店预约试驾皮卡可享50元试驾礼包）。
新车前脸采用了全新的八边形矩阵进气格栅，与透镜大灯、LED日间行车灯相呼应。同时，还有凸起的轮眉、金属侧踏、镀铬后视镜、车顶行李架、后车厢龙门架等装饰及配置。2022款T70澳洲版内饰采用了红、黑大面积拼接配色设计，并将升级版的软性材质进行包覆。可选装10.25英寸液晶悬浮触控大屏，并搭载智能网联系统。提供前排座椅加热、电动天窗等配置；副仪表台以及出风口进行焕新升级；后排座椅支持四六比例放倒。
越野撒欢，安全第一，所以出游用车的安全性也非常重要，上汽大通MAXUS T70澳洲版是一款符合ANCAP碰撞测试五星安全标准的皮卡，不仅配置了高强度钢五星安全车架，而且大范围应用了热成型技术和车身激光焊接技术，更好地增强车身和车架的强度。同时加上ESP+HAC+HDC智能驾驶辅助系统组合、360°全景影像等安全配置，用户的出行安全也更有保障。
动力方面，新车搭载了有着“中国心”十佳发动机称号的“上汽π”2.0T涡轮增压柴油发动机，最大功率120kW、峰值扭矩400N·m，具备工信部公告认证的3吨拖拽能力。此外，2022款T70澳洲版搭载博格华纳分时四驱系统，可实现两驱、高速四驱、低速四驱的切换，并可选装后桥差速锁。不但能提供更强大的动力表现，燃油经济性在同级别车型里也非常突出。
山海炮
售价：未上市
在刚刚开幕的2022成都车展中，<a cla
手握15万元买紧凑型SUV，如今市场上给到消费者的选择是非常丰富的。不过，选择的愈发丰富，消费者对车辆的要求相比以往也是更加苛刻，除了看重车辆颜值、空间，性能之外，对车辆车机智能，智能驾驶驾驶系统方面的实际表现也是越发看重。
前不久，北京魔方正式上市，该车凭借9.99-15.39万元的售价区间，目前唯一一款基于HarmonyOS智能座舱技术打造的燃油车，以及首任家用车主终身整车质保，让新车受到了很多消费者关注。
近日，由北京汽车与寰球汽车共同举办的“魔王出道，首屈一‘智’”——魔方智能体验营在寰球隆萃城市轻奢营地火热开营，笔者也是受邀与北汽魔方进行了一次深度体验。那么，北京魔方各方面表现到底如何？下面我们就来一探究竟。
拥有纯电动风格的外观设计
当下消费者购车颜值始终是摆在第一位的，毕竟好看的外在更容易引起消费者注意。
北汽魔方采用了家族全新的设计风格，前脸格栅采用了封闭式设计，配合上内部的菱形元素装饰，给人一种典型纯电动车型的设计风格，相比传统燃油车有着明显区别。北汽魔方的前大灯也采用了当下流行的分体式设计，其LED日间行车灯带由一根黑色饰条相连，在拉宽前脸横向视觉宽度的同时，也使得新车看上去更加时尚、年轻。
视觉来到车侧，北汽魔方延续了SUV车型一贯的风格设计，从A柱向后逐渐下压的车顶线条，搭配上双色轮圈和隐藏式车门把手，同样是展现出了不错的年轻属性。
另外，北汽魔方还配备了电子外后视镜，增添了外观的科技氛围。据悉，2023年电子后视镜将正式合法化。
车尾部分，相比前脸的造型设计就显得有些简单，不过车顶位置的分段式扰流板、拥有贯穿式效果的尾灯结合上底部大面积黑色包围，所营造出的视觉效果也是与“年轻”一词极度贴近。
车机智能与智能辅助驾驶都很给力
进入北汽魔方的车内，同样是采用了当下主流的设计风格，整体以简约科技为主。10.25英寸全液晶仪表、14.6英寸悬浮式中控屏为车内带来了不错的科技气息。同时车内取消了大量实体物理按键，其功能均集成在了中控屏内。
另外，新车空调出风口造型也是十分独特，内部的亮色饰条装饰，让车内看上去更加时尚。北汽魔方的内饰在用料和做工方面也是十分厚道，大面积软性材质包裹，配合上彩色氛围灯以及车门内饰板区域凸起的菱形块元素装饰，展现出了不错的年轻感，与外观相呼应。
智能车机方面，北汽魔方采用华为麒麟990A车规级芯片，具有3.5TOPs算力，并且支持5G网络连接。同时，车机系统可结合驾驶场景进行UI层级设定，并可与手机、PC等8大终端互联，实现导航、视频通话、多媒体等功能无缝流转切换。在实际体验上，车机系统不管是在反应速度上，还是功能性方面都能很好地满足当下年轻消费者的实际使用需求。
例如，在车机通话过程中可以在不中断的情况下，将通话无缝衔接到手机通讯；使用语音识别功能设置导航可中途直接语音添加想要经过的途经点，有着不错的体验感。此外，北汽魔方还搭载了丰富的APP应用，极大地满足用户需求。
特别值得一提的是，新车还配备了尺寸达60英寸的AR-HUD抬头显示功能，除能够显示导航、道路标识等信息外，还支持投屏，能够将手机或中控屏内的视频投放到HUD处显示，进一步提升了车内的趣味性。
在智能驾驶辅助系统方面，魔方支持L2级别的驾驶辅助系统，搭载了包括1个博世驾驶域控制器、5个五代毫米波雷达、8个驾驶及监测摄像头及12个超声波雷达，支持巡航辅助IACC、高速公路辅助HWA、车道保持LKA、全自动泊车+遥控泊车APA/RPA、循迹倒车等功能。
此次，我们也是重点体验了车辆的全自动泊车和循迹倒车功能。在停车过程中，当你打开转向灯车辆就会自动扫描识别车位，当中控屏上出现1个或多个车位时，用户只需动动手指头，车辆就可自动完成泊车。此外，驾驶员还能够选择遥控泊车，通过手机APP遥控车辆。
而在循迹倒车功能体验中，同样 *** 作十分简单，点击开始循迹，车辆就会沿着纪录的轨迹缓慢行驶，期间驾驶员可随时刹停车辆。
整体而言，不管是自动泊车还是循迹倒车，北汽魔方给笔者印象最深刻的地方就是车辆在整个动作从开始到结束，都非常流畅，自然，没有任何的不适感。
动态驾驶，整体表现可圈可点
至于汽车的核心动力总成部分，北汽魔方全系均搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率达138kW，峰值扭矩达305Nm，传动系统匹配的是7挡湿式双离合变速器。
在实际体验过程中，北汽魔方整车非常好开且灵活，整车行驶质感颇为出色。在起步和初段提速，动力输出都非常轻快。当车辆时速达到98km/h再提速，依旧能够感受到动力的持续输出。另外，配备的多功能方向盘粗细适中，有着不错握感，同时刹车踏板和油门踏板设定也都是属于舒适性的一类。
在驾驶模式上，北汽魔方提供了COMF（标准）、ECO（经济）、SPORT（运动）、smart（智能）四种模式。其中各驾驶模式之间也有着较为明显的区别，经济模式下动力输出较为慵懒，相比运动模式就明显激进了不少。而提供的smart（智能）模式，车辆可以根据油门踏板的深浅来自动调节动力输出，这一点也是再次丰富了驾驶员的驾驶趣味。
至于底盘部分，北汽魔方采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。在试驾体验过程中，底盘的调校有着不错的紧致感，在兼顾舒适性的同时有着足够的支撑性和韧性，并且针对颠簸路段的处理也十分干脆。
总的来说，经过此次与北汽魔方的实际接触，该车在各方面的表现都是非常不错的，特别是华为鸿蒙车机OS的加持下，新车在智能网联上有着不俗表现，同时新车在动力性能和底盘部分的动态表现也是可圈可点。
对于近期有购车打算的年轻消费者来说，如果购车预算在10-15万元，想要选择一台SUV，不妨多考虑考虑北汽魔方这台车。
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易车原创 中国汽车市场发展到当下的规模，各大细分市场竞争已极为激烈，无论是SUV还是轿车甚至MPV市场，都堪称百花齐放。在强手云集的中国市场，最能吃透消费者需求的产品才能脱颖而出，今天我们带来的对比主题便是：20-25万价位家庭的全能车型。考虑到品牌、售价、空间、设计等等方面，我们带来了两款品牌不弱、产品力出色，且各有各的特点的合资品牌SUV。
它们分别是别克昂科威Plus 652T 两驱五座豪华型（25.29万元）以及丰田威兰达双擎两驱豪华版（22.88万元）。二者的官方指导价看似相差2.5万，但丰田车型的终端优惠一般较少，我们参考了经销商报价之后发现这两台车的终端售价相近，裸车价均在22万上下。接下来咱们直接进入正题。
外观对比：昂科威Plus气势足 威兰达运动风
老规矩，咱们还是对两台车的外观进行一下简单的对比。当然，两台车在这个市场的消费者口碑都十分不错，涉及审美的内容咱们也不分个高下，简单解读一下两台车的设计风格即可。
别克昂科威Plus是别克去年全新推出的SUV，相比前辈昂科威，别克昂科威Plus在外观上有了全面革新。从外观上来看，别克昂科威Plus采用的是别克最新的家族式设计风格，最具辨识度的标志便是前脸的贯穿式飞翼进气格栅与两侧倒钩型的日间行车灯相连，能有效延伸横向视觉宽度，加上本身别克昂科威Plus这台车尺寸较大，所以整车SUV的气势会比威兰达来得更足。
丰田威兰达其实就是RAV4荣放的姊妹车型，两车的底盘结构和动力配置也都完全相同，不过外观设计上会更为野性一些。丰田威兰达的前脸采用了类似于雷克萨斯的纺锤中网设计，两侧有着较为激进的扰流板，配合蜂窝状的进气格栅营造出不错的运动气息。
车身尺寸方面，别克昂科威Plus定位于中型SUV，整车尺寸为4845/1883/1695mm，轴距达到2833mm，丰田威兰达定位于紧凑级SUV，整车尺寸为4665/1855/1680mm，轴距为2690mm。从长宽高的数据上看，别克昂科威Plus整体都会比威兰达大上一圈轴距更是高出一个级别。由于我们选取的车型均为五座版本，所以整体的车内空间别克昂科威Plus都会更大，包括乘坐空间以及后备厢空间。
侧面的设计，别克昂科威Plus车身较为修长，保持了整体沉稳且颇具力量感的姿态。恰到好处的镀铬装饰以及平直的腰线显得整车比较平稳。
丰田威兰达则和前脸气质类似，由于车身长度较短，所以整体侧面也会比较紧凑，腰线和门板线条都较为犀利，保持俯冲的态势，黑色的轮眉增加一丝野性。显然，别克昂科威Plus走的沉稳精致风格，而威兰达则是野性运动风。
别克昂科威Plus以及丰田威兰达均采用18英寸轮圈，轮胎尺寸分别为235/55 R18以及225/60 R18，前者轮胎品牌为普利司通，后者为优科豪马，成本上前者更高。
车辆尾部，两台车则有些类似，以贯穿式镀铬条增加横向视觉宽度，两侧尾灯也均采用LED光源。后包围的样式别克昂科威更注重精致感，丰田威兰达则一体性更强。
总体来说，两台车在外观设计层面有着截然不同的风格，得益于车身尺寸较大，别克昂科威Plus会比威兰达更具SUV的气势，同时在外观上也是更显精致沉稳。
内饰对比：别克昂科威Plus的全面领先
内饰部分，两台车在风格上的差异和外观类似，别克昂科威Plus主打的精致豪华，丰田威兰达主打实用主义，后者有着更多的机械按键方便盲 *** 作，但从观感上和豪华感上来说，别克昂科威Plus更胜一筹。
其中的差异主要来自内饰材质上，丰田品牌对于内饰的配色一贯比较传统，基本以黑色和灰色为主，材质上也处于同级中等水平，别克昂科威Plus在材质上更舍得投入：真皮的方向盘、真皮座椅、门板、中控台均使用皮质材料，甚至这个版本还能选装Alcantara材质，在触感和观感上确实更优。
丰田威兰达内饰优点在于功能区布局比较清晰，中控台上半部分为软性材质，但在下方看不到的腿部区域使用了硬塑料材质。4.2英寸的液晶仪表以及中央10.1英寸显示屏算是中规中矩，主要问题不在于尺寸，在于显示效果和车机系统的界面，看起来稍显过时。
别克昂科威Plus的非对称中控台在这个级别其实比较少见，偏向驾驶员一侧的中控台会更方面驾驶员的 *** 作。8英寸的液晶仪表以及10英寸的中控大屏在显示效果上都会比威兰达更清晰一些，这点在倒车影像中更能清楚感知到。
另外，别克昂科威Plus的车载系统是别克品牌主打的eConnect系统，内置了不少本地化服务，如百度生态的应用，别克传统的安吉星在线客服功能也没有缺席。别克品牌的车机在合资品牌中一直是我认为功能性和易用性都比较优秀的，系统反应较快，功能也比较全面。即使是中低配车型，流媒体后视镜这一配置也没有缺席，这个功能在雨雪天气时候能感受到它的方便。
车内空间部分，我们分别找来两位身高相近的体验者对两台车的实际空间进行体验。从参数上来说，别克昂科威Plus的轴距参数比威兰达多出了143mm，理论上别克昂科威Plus的空间表现会更优秀。
身高181cm的体验者在别克昂科威Plus前排能获得一拳两指的头部空间，后排能获得一拳的头部空间以及一拳一掌的腿部空间；丰田威兰达的头部空间表现与别克昂科威Plus相近，但后排腿部空间为两拳，相比昂科威Plus略少。不过总体来说，两台车都很好地承担了家用车的任务，即使是后排也有着较为充足的乘坐空间。
动力对比：涡轮增压 VS 双擎系统 追求爆发力还是平顺性
如果对于汽车相对了解的朋友或许会质疑：为什么会拿一台混动车型对比一台涡轮增压车型，但对于更多不那么了解汽车的消费者来说，我需要一台空间够用的合资品牌车型，那么这两台车就会碰上。
别克昂科威Plus使用的是通用最近两年的王牌动力组合：2.0T涡轮增压发动机+9AT，同时加入了48V轻混系统优化起步的体验，这套动力总成最大输出功率为174kW，峰值扭矩350N·m。
丰田这套双擎系统大家也非常熟悉了，成熟度非常高，2.5L自然吸气发动机的最大功率为131kW，峰值扭矩221N·m，加上电机之后整套系统的最大功率来到160kW，参数其实不算弱。
不过从驾驶感受上来说，两台车的差别还是挺大的。首先，别克昂科威Plus的这套2.0T涡轮增压发动机配合9AT变速箱在绝对动力上会比威兰达更强，其1500转就能达到峰值扭矩，在发动机转速起来后的动力输出更强。
另外，48V轻混系统的加持改善了别克昂科威Plus的起步体验，弥补了涡轮系统的一部分弱势。涡轮增压发动机配合传统AT变速箱是我更喜欢的驾驶风格，前提是需要有一台聪明的变速箱。这台9AT变速箱匹配成熟，换挡逻辑也较为机敏，同时针对昂科威Plus的定位，这台变速箱对平顺性有一定优化。
丰田威兰达则充分发挥了双擎系统的优势，电机更大的扭矩能带来快速的动力响应，自然吸气发动机本身的特性也足够平顺，当然这套系统重点是燃油经济性。如果非要挑刺的话，那么急加速时自然吸气发动机的嘶吼有些破坏车内的氛围了，在NVH方面反而搭载双层隔音玻璃和主动降噪系统的别克昂科威Plus更强。
配置对比：安全配置齐全 豪华配置昂科威Plus更丰富
如果说外观内饰看个人喜好，动力表现也与调校表现有关，那么科技配置的搭载就是实打实的了，安全配置是否齐全，舒适性配置的丰富程度对于后期用车体验的影响都是比较直观的。
安全配置层面，无论是别克昂科威Plus还是丰田威兰达，都搭载了前排安全气囊、前/后排侧气囊以及头部气帘，丰田威兰达还多出了膝部气囊。事实上两台车无论是高配还是低配在被动安全方面都表现得可圈可点。主动安全方面，两台车也均搭载了包含车道保持、车道偏离预警、主动刹车等在内的L2级别驾驶辅助系统，别克昂科威Plus略微领先，多出了并线辅助，对于驾驶员变道时能起到一定作用。
实用配置方面，昂科威Plus具备360°全景影像、定速巡航、可开启全景天窗、电动后备厢等常用的配置，丰田威兰达则只是电动天窗、倒车影像，不过自适应巡航这个配置的搭载给到好评。
豪华性配置层面，昂科威Plus的优势会比较明显，诸如流媒体后视镜、更大的仪表、感应雨刷、ANC主动降噪系统、座椅加热方向盘加热等功能都是威兰达所不具备的，这些功能整体会提升用车的品质感。
全文总结：本篇的主题是家用全能车之争，那么何谓全能？丰田威兰达用特别的双擎系统给出答案，但整车的科技体验和内饰品质感都还是老样子，面对这些随着互联网智能化长大的年轻消费者们有些捉襟见肘。相比之下，在20-25万这个价位的合资SUV市场，别克是更容易吸引消费者的品牌。以昂科威Plus来说，成熟的外观和优秀的内饰设计能让消费者第一眼就产生好感，扎实的2.0T发动机和不错的9AT变速箱也让人挑不出毛病，更重要的是没有什么短板：空间表现出色，配置该有的也有，整体来说是一台各方面都十分均衡的产品。
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