乐学 问一下，奔驰S450多少钱，好么？
如果你想买一辆品质不错，且售价合适的车，那30-50万这个区间肯定能挑到你心仪的车型，其中确实有着不少实力派车型。作为奔驰旗下车型中的一份子，奔驰GLC(进口)2021款GLC2604MATIC轿跑SUV是不少消费者想选购的车型，接下来小编就来简单介绍一下这款车，再说一说买它需要多少钱吧。
该车车身长宽高是4729/1890/1602mm，轴距为2873mm，车侧看起来颇具时尚的感觉，十分符合当下年轻人的审美。
接下来看下配置，奔驰GLC(进口)配备主/副驾安全气囊、膝部气囊、前/后排头部气囊等八项安全性配置。另外，该车配备上坡辅助、电动天窗、360度全景影像等十八项舒适性配置。
动力方面，底盘方面，该车前悬架为多连杆式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，并采用了前置四驱的驱动形式。
价格方面，奔驰GLC(进口)的入门版本2021款GLC2604MATIC轿跑SUV的官方指导价为460800元，目前广州市没有什么优惠，购置税和车船税等必要花费42379元，再加上商业保险15640元，最终的全款落地价为518819元。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
G级自诞生以来，延续了箱式车身和非承载式车身的设计，一直延续至今。G级从1979年开始经历了三款车型，分别是W460、W461、W463，衍生出了很多车型。奔驰G级的推出，可以说是一个偶然的机会。20世纪70年代末，联邦德国半吨级军车项目选择了更便宜的大众Iltis后，参与项目竞争的奔驰G不得不作为民用车使用，1979年引入市场。这是W460系列的原车。最初的W460系列由戴姆勒和斯太尔合资品牌布切运营，此后一直在奥利格拉茨工厂生产。
带有布切标志的奔驰G级W460系列
因为是军车民用化的产物，W460外观比较硬朗，这个外观做了快30年了。同样，W460的内饰也不能用精致来形容，你不会看到任何皮革或红木的内饰。其设计坚固、易清洗、实用。同时，W460系列还首创了G级非承载式车身和前后硬轴的设计理念。即使30年过去了，即使是强大的G55 AMG也依然采用这种车身和悬架的设计方法。当然，作为一款越野车，循环球转向、机械差速锁等细节在W460上也是不可或缺的。
W460系列的内饰依旧继承了军车“艰苦朴素”的传统。当然，最吸引人的还是手刹右侧的两个纯机械差速锁杆。此外，还需要注意变速杆后面的分动器变速杆。W460是以后轮驱动为主的非全时四驱，而不是W463系列的全时四驱。
非承载式车身和前后整体桥式悬架是G级越野车的标志性设计之一。
W460为用户提供了短轴和长轴两种选择，其中短轴为双门敞篷车型，长轴有双门和四门硬顶车型，两种车型均可提供无窗版本的双门面包车。可以说此时的G级与后来豪华越野车的定位有很大的差距，更像是卫士（查成交价|参配|优惠政策）的使用特点，因为除了这些基础车型之外，奔驰还推出了基于G级平台的各专业领域的衍生车型，比如著名的教皇白车、警车以及各种变型的各种专用车型，服务于全球各个国家。
在W460系列230 G的基础上，对G级第一代教皇车进行了改装。汽车后排左侧的白衣老人是当时的教皇约翰·保罗二世。这辆车现在在德国斯图加特的梅赛德斯-奔驰博物馆。作为西方宗教中最接近上帝的人，G级被教皇选中显然是莫大的荣耀。
300 GD敞篷短轴车型绝对是越野爱好者的理想座驾。
W460的民用衍生机型已经够多了。
虽然当时德国人没有选择奔驰G级，但是G级出色的机械性能赢得了很多其他国家军队的青睐。从南美洲潘帕斯草原上的阿根廷，到斯堪的纳维亚冰雪中的挪威，很多国家都选择了W460系列作为自己的军车。就连骄傲的法国人也对G级的质量表现出了极大的认可。法国轻型军车标致P4是法国生产的有牌照的W460系列车型，但已经改用标致自己的动力系统和部分零部件。
奥地利军方使用的布切品牌g级
挪威军方使用的240GD长轴软顶模型
虽然标致P4在前翼子板上没有经典的橙色转向灯，但它的造型依然是经典的g型。
W460系列为消费者提供了七种动力系统，包括200 GE、230 G和230 GE，三款直列四缸汽油发动机，以及来自直列六缸汽油发动机的280 GE。以及三种柴油动力——240 GD、250 GD、300 GD。在当时的技术水平下，这种动力可以说满足了几乎所有用户的需求。
20GD和W460系列使用的直列五缸柴油机均采用直列发动机。
W461延续了历史。更加豪华的内饰改变了G级的定位。
1991年8月，停产近十三年的W460终于停产，W461系列取而代之。但是，后者并不是完全的新一代，从机械结构的角度来看，更像是换了一个型号。在W461上，动力转向、四轮刹车等功能开始成为标准配置，前桥外壳也进行了放大，以容纳更大的差速器齿轮。
从外观上看，W461和W460几乎没有区别。
W461系列保留了230 GE车型，增加了290 GD柴油车型，将动力降低到只有两款车型，W460的敞篷车型也被取消。后来290 GD车型在安装涡轮增压器后升级为290GE TD，最大功率提升21KW，并匹配四速自动变速箱，230 GE汽油版逐渐淡出市场。在专业领域，W461系列G300 GDI车型仍在生产。配备3.0排量V6柴油发动机，最大功率135 kW，主要针对一些对越野车要求严格的专业领域。).
290GD TD型五缸涡轮增压柴油机
1997年，奔驰对W461系列的内饰座椅、内饰板、仪表盘进行了更换。不过新内饰的豪华程度还是比不上W463，更多的是功能上的提升。
W461系列内饰之前和之后的区别。注意，即使内饰有所改变，显然W461是一款兼职的4wd车型。
此外，值得一提的是，1990年，G级以代号“狼”回归德国联邦国防军，又出现了近50款衍生车型，G级终于得到了自己军方的认可。
轻型战车在“狼”的基础上改装而来，为德国特种部队工作。
W463继续传统，强调豪华动力
W463延续了传统全时四驱、电子系统和电控差速锁，这让G级适合更多消费者。
从1990年开始，奔驰G级W463系列进入量产阶段。说白了，W463借用了W460的非承载式车身和前后硬轴的底盘结构，换成了全新的全时四驱系统，匹配前后中央电子差速锁。同时，奔驰还率先将ABS等汽车电子设备引入内饰风格更为豪华的G级。与W460和W461仍然专注于专业用户或越野爱好者不同，W463是最豪华、最受欢迎的G级。借助全时四驱系统和电子系统，大大降低了用户的驾驶难度，舒适性也大大提升。
W463系列G500车型，虽然外形设计还是老样子，显然，从漆面和侧踏板的处理可以看出，W463比W460/W461系列更精细。
W463的车身结构还是没有太大的变化，但是随着时代的进步，材料和工艺都发生了变化。
充满红木气息的G55 AMG内饰，也让人明白W463系列离越野越来越远。
当然还是保留了三向差速锁，G级的传统还在继续。
W463系列可以说是动力最多样化的G级。奔驰及一系列官方和非官方改装厂将排量为2.0至6.3的发动机装入G级发动机舱。其中有迄今为止动力最强的G 55 Kompressor AMG，数量有限的搭载6.3升V12自然吸气发动机的G 63 AMG，以及非常实用的G 320 CDI柴油车型。在W463系列上，G级首次与速度相连，这个近2.5吨重的大家伙也进入了0-100 km/h加速6秒的行列，可以满足消费者的各种需求。
这款由AMG制造的5.5排量增压发动机是目前G级最强的动力设备。
基于ARTG55 AMG的街车风改装
BRABUS的G级修改方案之一
附-W463系列动力配置:200GE-M102E20汽油发动机，2.0排量直列四缸，后更名为G 200；20GE-M102E23汽油发动机，2.3排量直列四缸，92 kW，后改名为G 230；300GE-M103汽油发动机，3.0排量直列六缸，125 kW，235 Nm，后来改名为G 300；20 GD-OM602柴油机，2.5排量直列五缸，69 kW，158Nm；300 GD-OM603柴油机，3.0排量直列六缸，83 kW，191 Nm，后来被归类为G300柴油车型；350 GD涡轮增压柴油车型——om603 d35a柴油发动机，3.5排量直列六缸，100 kW，330Nm；500GE-M117汽油机，5.0排量V8，174 kW500Ge6.0AMG-M117E60汽油机，6.0排量V8，243 kWG 320-M104汽油机，3.2排量直列六缸，161 kW，310Nm；G 36 AMG-M104E36汽油机，3.6排量直列六缸，200 kWG 300涡轮增压柴油车型——om606 d 30la柴油发动机，3.0排量直列六缸，130 kW，330Nm；G 320-M112汽油机，3.2排量V6，158 kW，300Nm；G 500—M113E50汽油机，5.0排量V8，218 kW，456Nm；g55 AMG—5.5排量V8，285千瓦；G 63 AMG-V12自然吸气汽油机，326 kW，620 Nm；G270cdi-om612柴油发动机，2.7排量直列五缸，115 kW，400Nm；G400cdi-om628柴油发动机，4.0排量V8，184 kW，560Nm；G320cdi-om642柴油机，3.0排量V6，165千瓦，540牛·米；G 55 Kompressor AMG —M113E55汽油发动机，5.5排量V8增压，373千瓦，700牛米
当然，W463系列依然有多种改装车型，只是因为其定位的改变，其用户群体比W460/W61系列更倾向于政客和有钱人，而现任教皇本笃十六世拥有一辆在G500基础上改装的白色轿车
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