乐学 兰博基尼豪车积木多少元
伴随着兰博基尼超跑Sian积木的亮相，可能就是给小朋友最好的礼物，但是一般家庭不愿意承担这笔消费，烧钱是真的，在此之前，乐高就已经推出两款超跑积木，都是大热的豪华车型，2017年的保时捷911GT3 RS，2018年的布加迪Chiron都被做成积木模型，在市场上热销。
想要积木拥有实车的逼真效果，颗粒数必须足够细分，之前的布加迪颗粒数有3599块，新上市的Sian颗粒数更细分，达到3696块，模型比例为1:8，成品尺寸为60x25x13cm，实际效果也是很显大的。
兰博基尼的标志性Y型日间行车灯在模型中的还原度非常高，巧妙地融入进车身线条之中；剪刀门是兰博基尼旗舰车型的必备选项，在模型中同样被展示出来，效果可以说是和实车一模一样。
兰博基尼超跑Sian是兰博基尼家族首款混动超跑，性能自然不必说，售价高达360万美金，是真正意义上的豪华跑车，管怪不得积木模型也卖得那么贵。
根据实车构造，积木零部件配备也相当细致。尾翼可升降，和实车的尾翼主动调节下压力有着异曲同工之妙。积木的四轮独立悬架也是来自于实车的结构，转向和差速结构在积木上也有体现，这也是乐高积木的科技表现，既是亮点也是重点。
个人觉得它的发动机刻画得非常细腻，体积不大，但是细节处理很惊艳，加入了排气管设计，视觉感受是非常棒的，实车上的V12自然吸气发动机配合电动机，最高功率达到819匹。
如果你拥有布加迪Chiron积木，并且拼装过就会发现兰博基尼Sian的底盘结构和布加迪没有太大差别，拼装挑战性也不大，缺少那种新鲜感与兴奋感
乐高Sián模型外观 继 布加迪 ·凯龙星之后，乐高发布了一款超复杂超跑模型—— 兰博基尼 ·西昂·FKP 37。这款1:8车型的零部件数量已经达到了3696个，组装起来需要几天的时间...但是，是因为复杂，人们被阻止购买它吗？当然不是！对于很多人来说，最大的障碍就是一个字——贵！
乐高 Sián （ 查成交价 | 车型详解 ）的官方指导价是3399元，而前几天公布的就业蓝皮书显示，2021年本科毕业生的平均月收入是5440元，这意味着一个月的辛苦还不够买两个这样的乐高，那么为什么一个塑料玩具这么贵呢？
先说说市面上的车型价格。一般来说，几十款、一两百款都是玩具级的。几乎有三四百款“原厂”合金车模，看起来和真车一模一样；一千多块钱的静态车模就更精致了，看得见的细节都还原到位；3000多款车型乍一看和1000多款车型差不多，但当你拿在手里的时候，你会觉得自己是一件艺术品，不仅是外观，还有发动机和底盘的细节。所以也是3000多块。乐高的表现值不值得“车费”？
首先看外观，乐高版的Sián在身材比例方面进行了忠实还原。你可能会说这只是基础，即使比例不对也不要做汽车模型。你对乐高一无所知。虽然这个品牌的车型都是厂家授权的，但是那些1000块以下的很少能占到很好的比例。原因也很容易理解。用颗粒状零件组装当然不如单独开模精确。
外观的细节可以用“神的还原”来形容，并不是说神的还原如何，而是在关键细节上有多相似。兰博基尼sian原车漆成绿色，车身面板之间露出了许多黑色碳纤维零件，给车身带来了一种“撕裂”感，而乐高sian模型将这种撕裂感放大了100倍...硬生生的做出了一款机甲风格的汽车。
原车的前唇湍流被乐高精准展示，前引擎盖上的棱线被忠实还原。不过，没关系。前脸最突出的特点就是“Y”型日间行车灯。乐高在这里很自然。虽然只是一根白色的塑料棒，但在黑色的背景下似乎真的闪闪发光。日间行车灯的魅力如此之好，以至于你很难注意到这款车型根本没有大灯...
前舱、a柱、车顶和车身两侧都被柔软的薄件包围，在两端导向件的作用下完美勾勒出车身线条，将乐高的“神似”推向极致。换句话说，没有他们，这辆车就没有灵魂。
金色轮圈是单独打开的独立零件，因此也是整个模型中还原度最高的零件之一。不过，即便如此，它的精致程度也没有达到市面上500元合金轿车车型的水平。车轮的中心螺栓和轮圈是一样的金色，而不是实车的黑色，上面的兰博基尼标志只有一个轮廓。
车尾也很“魂”，尾部线条和尾灯的造型在精神上正好相似。一般来说是这辆车，但看任何细节都不是这样。尤其是后扩散器和排气管，大约等于没有性能。
能动才是核心竞争力
可伸缩后扰流板上的“板”形零件并不多，大部分都是单圆柱体，也就是说这个后扰流板是由小木棍组成的，形状比较曲折，看起来像是树枝编织而成，突然想起一首诗——柴门传来狗叫声...
总的来说，虽然比例是1:8，但这款车型的外观只是神似而已。当然，不可否认的是，这已经达到了乐高产品线中上帝还原的水平。相比外观，内饰的还原度有点让人摸不着头脑。Sián汽车的原始内饰以 Aventador 为基础，用料更上一层楼，但车型内饰除了仪表盘样式外，没有其他细节。
打开前后备箱盖，可以看到一个小后备箱空的房间，非常符合兰博基尼一贯的风格...行李箱里有一个手提包，为什么没有行李箱？主要是因为手袋比较传统和时尚。
这里似乎都是坏事。乐高的模型在细节上无法与普通的静态汽车模型相比，但这种比较本身就是不公平的。乐高更大的价值其实在于组装的乐趣，这不是成品车型能给你的。作为乐高家族中的机械群体，组装后的机械结构也是发挥的关键点。
首先，可升降的后扰流板，其控制机构在副驾驶座椅前方，看起来像战斗机飞行员两腿之间的飞行摇杆。向前推动杆以升起扰流板，然后向后拉以降下扰流板。虽然与实车的控制方式相差甚远，但始终在车内控制。
车内还有转向控制，方向盘可以控制转向。原理其实和现实世界的汽车差不多，只是结构比较简单，没有帮助。
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开过兰博基尼的朋友一定知道，这个品牌的车是用换挡拨片来控制前进挡和空挡位的，在乐高Sián车型的方向盘后面，也有一个类似拨片的机构，也是用来控制变速箱的。
推动方向盘后面的杠杆换挡，将车身倒过来直接看到露出来的变速箱。西安实车仍然使用兰博基尼引以为豪的ISR变速箱。换挡速度快、重量轻是ISR变速箱最大的亮点，但在车型上，这款变速箱并没有那么纤细——方形变速箱占据了底盘的很大一部分，比发动机大很多。
发动机和悬架很良心
虽然结构与实车变速箱大不相同，但好在还是有变速箱结构，包括输入轴、输出轴、齿轮组和换挡拨叉，不同的齿轮组可以随档位切换。
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车型上的变速箱似乎并没有起到变速箱的作用，只是为了好玩。真正的传动机构由中控台的中间杠杆控制。中间位置是空挡，发动机只会空转。拉回的是主动齿轮，发动机传动轴转动时车轮会跟随；向前推P左右，那么发动机传动轴根本不会转动。
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原车引擎盖覆盖了兰博基尼中档跑车常见的百叶窗，自动通风盖板也用于开拓。当排气区域温度过高时，盖板会自动打开。模型上没有百叶窗，自然打不开也打不关。当然，这不是重点，而是发动机。
打开发动机罩后，可以看到非常逼真的肋骨和发动机。12缸的点火顺序在V12车标下方，但可能是打印原因，这些数字并没有真正打印出来，发动机两侧有复杂的进排气管线。
打开发动机罩，您可以看到12个气缸中的黄色活塞。实车的活塞不是黄色的，只是为了让玩家看得更清楚。你可以看到活动活塞，这大概是乐高机械集团能给你的。
把发动机翻过来，可以看到活塞与曲轴相连，每两个活塞连杆都安装在一个曲柄上。但是，一般来说，12缸发动机的曲柄之间的夹角是60度，但这里是180度。当然，这不是很重要。同样，你可以看到活塞在发动机中是如何运动的，这是其他车型很难给你的体验。
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兰博基尼西安FKP 37不仅有汽油发动机，实际上还是混动车型，还有电动机和储存电能的超级电源，但这些东西在车型上是看不到的。
车型中最“良心”的就是悬挂部分。通常，车辆悬架的减震器是垂直放置的。毕竟轮子也是上下运动的。但是兰博基尼的超跑因为车身低只能水平放置，纵向无法容纳高强度减震器，所以才有现在看到的水平推杆水平悬挂。这是一个棘手的名字，但乐高很好地恢复了它。
最后，虽然只是一款车型，但乐高认真做了前后差速器，其结构原理与实车完全一样。如果自己玩几分钟，就能清楚地看到为什么车一定要有差速器，也能明白硬核越野车为什么需要差速锁。
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总结:
售价3399元的乐高兰博基尼西安FKP 37，并不是一款还原度很高的车型，因为乐高品牌本身从来没有把还原度作为卖点。作为一个组装模型，手工制作过程是它最“有价值”的地方。更何况是机械乐高。有了它，我们可以看到差速器的原理，悬架的结构，活塞的运动方式等基本的车辆结构，所以你甚至可以告诉你的妻子当你买它的时候，它是一个教具。
这款车型会在这里给你分析一下。3000多元是否值得，相信你已经有了自己的判断。月薪5440元的本科毕业生大概不会花3000多元买一个乐高，那么你觉得一个月赚多少钱买这个模型合适呢？@2019
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