乐学常识百科 2023-04-03 10:21:02

奔驰卡尔森c200多少钱?

关于大家想要了解的“奔驰卡尔森c200多少钱?”相关内容介绍有下面：

奔驰卡尔森c200这款车要接近300万：

1、奔驰全新长轴距C级车，从设计之初便以中国市场的需求开发并打造，创造了同级别车型的多个\唯一\；

2、奔驰C级车，从任何一个角度欣赏，会发现每一根线条都是设计师精心勾勒出的优美曲线；

3、卡尔森（Carlsson）作为奔驰御用改装品牌，将完美演绎到极致，就是它最骄傲之所在。不信，就看卡尔森为奔驰C级如何演绎自信沉稳之豪华主义。

奔驰卡尔森房车320买下要70万左右：1、奔驰卡尔森房车是商务人士专业的商业伙伴，3.5LV6发动机；2、最新款运动包围，全车豪华游艇级内部装饰，车内电器无线控制系统，北欧小牛皮整车软包，游艇地板，电动按摩椅，第二排座椅180°旋转，第三排可以放平，移动小桌板，电动小桌板，DVD车载影院系统，卫星电视，BOSE音响；3、三星电视，车载电话，车载冰箱，咖啡机，电动窗帘，LED氛围灯，夜景星空灯，电动侧拉门，电动踏板等高端配置，尊贵大气的外观、澎湃卓越的动力以及坚实可靠的性能，淋漓尽致的再现了奔驰对于完美车型的不懈追求。

转自“ 汽车之家论坛”，特此感谢车主“陈_YaNg”，如有侵权请联系删除！

在一波超长的废话之前，先来两张最终版帅照镇楼，不然我怕你们看不下去了，哈哈哈！

好了，不跑题了，长篇废话正式开始，哈哈哈！

图片中间夹杂了很多文字，我希望把自己迈过的坑一步一步的给大家讲一下，让有同样爱好的朋友可以少踩一些坑。

17年12月提车，到现在已经一年大半，提车之前，脑海当中已经想了无数种改装的方案，所以毫不犹豫的选择了标轴，为了这台标轴，前前后后折腾了4个月，当时本来想要月光石灰、红内，但是这种选择要我还等3个月，最终妥协，提了这台白外黑内。

依稀记得见你的第一眼，其实素车也挺好看，哈哈哈哈！

提车4s店就送的无钥匙进入和电尾，当时看着拆好心痛，然而现在已经麻木了。

第一次上高速，玻璃直接被砸个洞，好心疼。

这是纯正意义上的一血，交代在了自家楼下的车库，角度取小了，当时好心疼，停在路边报保险。

提车一年，到了18年底，这期间什么都没有改动，慢慢的空闲时间越来越多，就开始看各种改装件，最终第一样选择了一套原厂18寸的五幅轮毂（请大家记住，轮毂，中网这些东西，就是诱导你步入深坑的第一步）。

轮毂到的第一眼，纯原厂，虽然是二手，没办法，买的拆车件。

这个侧面，当时我就觉得，哇，帅爆了，钱没白花（虽然现在看起来比较弱鸡）。

在这里，我要专门说一下这个原厂的18寸轮毂，颜值不用说，我是真的觉得帅，没得说，我现在如果不是为了装6活塞卡钳，真的不想换这套轮毂（卡钳的事我后面会说）而且原厂轮毂的质量，不是我吹，陪我走过了半年的风风雨雨，质量是真心OK，而且18寸还可以配防爆胎，我觉得这是c级入门的最好选择，18寸配4活塞卡钳。

接下来和大家聊聊我的入坑之路吧，很早以前在网上看到几张卡尔森包围的照片，当时我就欲罢不能了。

就是这张图片，把我带入了卡尔森的深坑，是一位北京车主的车，后来兜兜转转，也有了这位车主的微信，他现在已经是一套top宽体了，应该是全国首套吧。

当时我就觉得，这车太帅了吧（后来才知道，做了宽体和很多修饰件）。

这里不得不说一下让我又爱又恨的卡尔森包围，我唯一不满意的是叶子板是粘贴在原车叶子板上的，不像c63包围的叶子板是替换式的，这点让卡尔森包围近看就非常掉价了，而且国内的卡尔森，基本都是小厂做的，吻合度真的，我是实在不敢恭维。

见到我的卡尔森包围的第一眼，当然这套卡尔森已经是过去式了，我后面也会慢慢说。

后杠，比原车杠的屁股窄一点，后来在我变身之后就拆掉了。

为了换包围，直接大卸八块。

说实话，当时看到这一幕还是比较接受不了，现在已然麻木，哈哈哈！

装好之后第一眼，说实话，当时不懂，眼光不足，很多小装饰都比较汽配城，哈哈哈！

当时轮毂里面还装的卡钳罩（用了一个月，我就把卡钳罩拆了，实在不安全）。

这张照片是一段时间之后装的前铲，卡尔森包围专用的。

初步弄好之后就去了网红打卡地打卡，现在看起来汽配满满的侧面。

后来觉得机盖不好看，又换了副c63龙筋机盖，当时换了还觉得挺好看，可是2019款的c260出来之后，我想打自己脸，别人标轴原厂就是这个啊。

车弄成这样之后，慢慢的也认识了很多重庆玩改装车的朋友，一次偶遇，认识了我现在的兄弟，黑白的ats，（他在ats论坛发过他的车贴，感兴趣的朋友可以去找一下）我当时就惊讶了，哇塞，车子居然还能这么玩，也是认识他之后，又迈入了一个深不可见的改装大坑。

好吧，为了自己的喜欢，我的小白要大变身了。

贴膜历经一天一夜，贴完出来已经是晚上，看到我的小c的第一眼，我觉得之前车上所有的改装件，已经得到了升华，德系果然是无贴膜，不改装，哈哈哈哈哈！

和兄弟一起的合照，这个背景是真好看。

自己再悄悄的出个镜，哈哈哈！

来一波贴膜之后的美照，这张照片好像被很多网上的商家拿去做了卡尔森前铲的广告。

当时还没改避震，看着有点高，有点不协调。

可以看看细节，我对屁股的奔驰标的处理。

我把卡尔森的后杠和卡尔森的尾翼都拆了，然后换了个rt的碳纤维飞机尾翼，装上了原车后杠是因为就想简单点，加个巴博斯的尾唇效果就很好了。

下面来个重头戏了，讲一下避震，哈哈哈哈，其实对于避震的选择，我之前是不怎么懂的，所以听了朋友的推荐，选了这套kwv3（不过用到现在的综合体验，除了贵，应该没什么坏处了）v3的调教，对于走街来说，是很舒服的， *** 控也得到了很大的提升，当然，如果预算不够，推荐一下博得，性价比挺高的，也基本没有什么品牌溢价，基本就是一分钱一分货了，b16我没开过，但是用过的朋友都说b16很硬，所以说我就不在这里推荐了，欧琳斯好像也不错，我也没开过，不过欧琳斯太贵，哈哈哈，性价比不高，最终我还是推荐有钱v3，没钱博得。有人可能会问，为什么不推荐短簧，短簧这个东西，我是特别不推荐，也不便宜，2000多，而且纯属走弯路，你迟早还是会上绞牙的，没必要。

换避震之后，还换了个小件，碳纤维led方向盘，这个方向盘比普通的碳纤维方向盘多了个led显示屏，上面可以显示时速，转速，涡轮压力，电压，发动机负荷，水温，总体来说4个字，装B必备。

下面再来一段重头戏，换刹车和轮毂，讲一下我为什么改刹车，哈哈哈。我去过两次赛道体验（我们这车，纯体验，而且我们有个最大的优势，马力小，安全，哈哈哈）每次去赛道，都会被问同一个问题，刹车都没改？其实这里我想说一下，原厂的刹车，制动力是完全足够的，你不改刹车，其实也够，只是原厂的刹车对抗热衰减的能力不太好，说实话，这样的话，别人跑4圈，咱们跑2圈歇一下，等刹车歇一会儿再去跑，也是没问题的。在说回来，对于我们这种车的车主来说，难道你天天在马路上把刹车能踩出来热衰减？那我觉得真是神人了，反正我个人觉得，换刹车的外观好看意义大于实际意义，顺便堵一下别人的嘴。

先看一下我在赛道上驰骋的身影。

我和凯迪拉克兄弟，哈哈哈！

轮毂和刹车到货了，刹车我也做了处理，把amg的字磨了，印上了杜蕾斯，说实话我觉得改装就是要玩个性，按照c63来升级？谁不会呢？有什么改装的意义在呢？

来组我的人民币正面，人民币成堆。

一堆人民币，哈哈哈！

与轮毂搭配的BLOX 12.9级防盗螺丝，机械性能超越原厂，高强度抗疲劳，螺栓安全性全面提升。外壳可拆卸更换，使用锻造7075-T6铝合金材质，实现了轮下轻量化改装。颜色选着黑色，质感十足。

原本以为改装之路走到这里就差不多结束了，没想到一次车祸，让我又多了几处小改动。

前杠叶子板机盖都受了伤，还好里面什么都没破，正好，前杠也有点变形，一起更换了吧。

换了一幅w204.c63的鼻孔机盖，大标也做了个反转处理，中网从竖条中网换成了横条的，我顺便看看我的自制牛角耳朵，哈哈哈，顺便说一句，雾都c改是我们群的名字，全是重庆本地喜欢改装的c级（顺便做波广告）。

换了轮毂刹车和避震之后的侧面，完美！

我的小c改装之路走到这里差不多就到头了，因为进排气，中冷我都做了，所以我还会刷一个二阶程序，其他的改动应该都不会做了，如果一年之后我还没舍得卖他，我应该会做一套气动+宽体吧，让他再一次闪亮登场。最近我准备买一台斯巴鲁翼豹来玩玩，体验一下情怀的乐趣。

说实话，豹子这车我是越看越欲罢不能，一次机会我也开过朋友的9代豹子，驾驶体验就两个字，完美，我应该会在今年之内拿下他吧，让他作为我的下一只神奇宝贝出场，哈哈哈！