法拉利SF90 Spider国内上市 售价499.8万元

易车讯 法拉利宣布旗下SF90 Spider于国内市场正式上市，新车售价为499.8万元。作为法拉利旗下首款量产插电混动敞篷跑车，该车搭载4.0升双涡轮增压汽油发动机搭配三台电动机，综合功率为1000马力。

全新敞篷跑车沿袭SF90 Stradale车型的超跑参数及巅峰性能表现，同时采用法拉利最新的可折叠式硬顶敞篷设计，带来更纯粹的驾驶乐趣和更强大的多功能性。可折叠式硬顶敞篷于2011年率先应用在采用中后置发动机布局的Berlinetta车型中。新车代表着超跑理念的重要蜕变。

SF90 Spider搭载可外接充电式混合动力系统。新车由最大输出功率高达780马力的V8涡轮增压发动机及三台电动机共同驱动，其中一台装置于车辆后轴，另外两台则安装于前轴，综合最大输出功率达到1000马力。该系统采用精密的控制逻辑，可自动监测并调整动力分配情况，以适应不同驾控场景。驾驶者只需通过全新eManettino控制旋钮选择其中一种动力 *** 控模式（“eDrive纯电模式”、“混合动力模式”、“性能模式”以及“排位赛模式”），便可获得不同的驾驶体验。承袭SF90 Stradale车型的优势，SF90 Spider亦搭载了全时四驱系统，其百公里加速仅需2.5秒，0-200公里加速仅需7.0秒。

马拉内罗总部的工程师采用精密机械布局，得以进一步优化新车的动态控制系统。这套系统可实时检查车辆动态性能表现，也就是电子侧滑角控制系统（eSSC）。它可根据收集到的信息，通过安装于前轴的电动机向内外轮分别分配扭矩（扭矩矢量分配系统），以控制车辆的驾驶稳定性，大幅提升车辆出弯时所需牵引力的同时，带来更加简单直观的 *** 控体验，令驾驶者在极限驾驶时充满信心。

新车采用创新的空气动力学设计，时速250公里/小时可产生390公斤下压力。此外，新车还采用大量的创新专利解决方案，其中包括最著名的闭合式襟翼与锻造轮圈。闭合式襟翼安装于车尾，是一种主动式空气动力学部件，可根据驾驶条件进行调整。而锻造车轮的翼剖面设计则令人联想到源自法拉利一级方程式赛车车轮的风力几何造型。

尾部设计还兼顾了可折叠式硬顶敞篷及其收纳空间，令人透过发动机舱盖便可一窥V8发动机之美。

内饰方面，“眼观路面，手握方向盘”这一从赛道衍生出的驾驶理念，驱动着法拉利车型在人体工程学设计及内饰风格的发展。新车采用了全新人机交互界面（HMI），包括采用触摸屏的全新方向盘，让驾驶者双手无需离开方向盘即可掌控各项功能。全数字化的中央仪表盘采用16英寸曲面高清屏幕，可通过方向盘上的按键进行设置与控制。中控区域上的自动变速箱控制键采用格栅式设计，从法拉利经典的手动换挡拨片中汲取灵感。

SF90 Spider采用可折叠式硬顶敞篷。敞篷闭合时可确保出色的隔音及保护效果，即使车辆处于高速行驶的状态，敞篷也不会发生变形，同时提供出色的乘坐空间及驾乘舒适性。

可折叠式硬顶敞篷仅需14秒便可完成开启或闭合。法拉利可折叠式硬顶敞篷收起时仅占100升空间，而传统硬顶收起则需要150升至200升空间。得益于铝质架构的应用，可折叠式硬顶敞篷与传统的硬顶敞篷相比减重约40公斤。

此外，SF90 Spider还为追求极速的驾驶者提供了专属配置。Assetto Fiorano配置版车型提供一系列专属升级，令其明显区别于标准版车型，如：基于法拉利GT赛事经验打造的Multimatic减震器；得益于碳纤维材料及钛金材料的应用，车身重量减轻了21公斤；还配备碳纤维后扰流板以及为提升在干燥赛道路面表现的米其林Pilot Sport Cup二代轮胎。此外，Assetto Fiorano配置版车型还提供可选双色车身涂装。

法拉利SF90 Spider为车主提供长达七年的原厂定期养护服务。七年原厂养护计划面向法拉利全系车型，涵盖售后前七年内定期常规养护。该计划是法拉利推出的独家客户服务，确保每位法拉利车主的爱车在安全及性能方面始终保持最高水准。易手车客户同样可以享受到这项特别的专属服务。

导读：这13台待拍卖的 法拉利 时间跨度超过了半个 世纪 ，分别代表了法拉利走过的这70年中的历史。她们的身价动辄几百几千万，最贵的甚至超过半个亿。这已经 超越 了一辆车的范畴，而是一台绝世珍藏的艺术品。

预计成交价0,000 – 0,000 美 元 （168-201万人民币）

一句话点评： F430 的公路赛车版，大量采用F1赛车技术

法拉利F430 Scuderia在2007年法兰克福车展由车王舒马赫揭开面纱。Scuderia的后缀来自法拉利F1车队名，意味着这是一款基于F430打造的公路赛车。该车当年在美国起售价是23万，差不多10年过去了，价格略有上涨。

虽然F430外观的设计早已融入大量法拉利 旗舰 超跑 Enzo 的外观 元素 ，但持续不断的进化过程中F430Scuderia更采用到 FX X开发经验与长时间风洞实验室 测试 ，左右两侧大型进气口设计，完全将冷却系统隐藏于其中，利用风压与后方气流导孔将空气阻力降低至最小，同时能有最佳撞风散热效能，而新款的前保杆设计也与Enzo有极高相似之处。

为了达到车身能有均衡的下压力辅助，原厂刻意将排气尾管由原来左右两侧移至后保杆中央，而新增的车尾空间正好可植入大型后下分流器，大小差异的六道鳍片搭配上翘的车尾曲线，正好能造成气流效应以提供更优异的贴地效应。而后轮拱容易造高速时产生乱流的缺失，后保杆特别增加网状气孔，让气流与引擎热气得以从后方排出，进而增加车身稳定性及引擎室的散热效能。

F430 Scuderia为了要在车身重量上能够有最轻的街道设计需求，凡是无关安全性与性能的装备，不是予以取消就是改以碳纤维复合材质，除了外观上后视镜与引擎盖改采用碳纤维，内装更是大量去除无关性能的配备，包含有效隔音与展现内装质感的地毯早已由铝质踏板所取代，大幅度减重计划也让Scuderia车重有效减轻至1250kg。

经过轻量化瘦身处理过的引擎虽然仍维持V8设计与架构，但在F1引擎经验帮助下，代号F131的4.3升V8引擎内部换上新活塞，将压缩比从11.3：1提高至11.88：1，加上汽缸头的进气端细部抛光、碳纤维进气系统以强化吸气效率并抑制热源，最终马力小幅提高至510PS。

变速系统方面，F430 Scuderia所采用的F1自手排系统属于最新的Superfast2版本，在指令周期更快的控制计算机与液压控制机构搭配下，60毫秒即可完成换档几乎是缩短以往一半的时间，在增加马力与较轻负载的双重优势也让0∼100km/h加速3.6秒，比普通版F430快了0.4秒。

面对更强悍的动力，法拉利直接将高效能陶瓷碳纤维煞车系统列为标配，足以应付任何 *** 驾所需竞技版运动设定唯有热血其余免谈。

预计成交价0,000 – 0,000 万美元（235-269万人民币）

一句话点评： F430 Scuderia敞篷版， 为庆贺法拉利F1车队16冠而生，限量499台。

为庆祝 2008 年法拉利F1车队再次刷新历史、第16次获得F1车队总冠军这一辉煌成就，法拉利特别推出了Scuderia Spider 16M。

从图片不难看出，这车是上面F430 Scuderia的敞篷版，不同的是Scuderia Spider 16M全球限量499台，中国分到的配额是16台。每台车的仪表台上都会有一块独特的铭牌证明身份，在车尾进气格栅和前翼板都贴有16次车队总冠军的纪念徽章。

Scuderia Spider 16M动力与F430 Scuderia系统，搭载4.3L V8自吸引擎，传动匹配6速电控F1变速箱，配合Superfast2快速换挡系统，换挡速度小于60毫秒。新型F1-Trac牵引力控制系统、电子差速器（E-Di ff ）、和位于方向盘上的Mane tt ino旋钮集成在一起，有助于驾驶者在各种路况下更好地驾驭这匹烈马。

Scuderia Spider 16M采用了最先进的铝质底盘技术，具有极高的结构刚度，能够对驾驶者和乘客提供极好的保护。由于大量采用了碳陶瓷纤维，重量更轻，整个车身重量只有1340kg，比F430 Spider敞蓬车还轻了80kg。从静止加速到100km/h仅耗时3.7秒，最高时速达到315km/h。

430 Scuderia Spider 16M击败了之前保持这项记录10多年的F50，成为法拉利有史以来在Fiorano赛道上圈速最快的量产敞篷跑车。

预计成交价0,000 – 0,000 美元（470-538万人民币）

一句话点评：继承了288 GTO的光辉名号，合法上路的赛车，限量 599 台。

法拉利599  GTB Fiorano此前推出过赛道版的599XX，599 GTO则是599XX的合法上路版本，并且还继承了法拉利288 GTO(Gran Tur is mo Omologata)顶级公路赛车的名号。

按照法拉利传统，每款新车都将采用最新的技术。因此599 GTO配备了新近研发的第二代碳纤维陶瓷制动碟，不仅比原来的重量更轻，还能提供更高的性能。新设计的空气动力学套件也具有非凡的表现，例如新设计的轻质合金车轮能够改善空气动力效能提高制动碟的冷却效果。由米其林研发的超级跑车轮胎拥有更高的抓地力。

法拉利599 GTO的这台V12发动机同样是源于599XX，但针对环保法规进行了重新调校。在高达8250rpm时提供670PS的峰值输出，619N·m最大扭矩则在6500rpm出现。

599 GTO采用赛车式的进气系统设计，较短的进气道提高了进气效率，改善发动机在高转速下的动力输出。渗进座舱的发动机运转声是经过精心调配的，法拉利工程师需要在发动机进气声和车尾的排气声之间找到一个合适的比例。传动轴将动力传递给车尾的六前速变速箱，这台高性能变速箱仅需60毫秒就能完成档位切换。

继承了GTO名号的法拉利599 GTO身价自然不一般，并且还限量发售599台。2010年时新车在美国市场起售价接近43万美元，如今市场价已经翻了一倍。但在中国市场，599 GTO当初的起售价可是要700万……

或许这款售价高昂的古典法拉利并不能吸引你的注意，论性能和配置等方面，它也绝对是个老古董，但它所承载的品牌价值和辉煌的历史是不可磨灭的。并不一定所有经典法拉利都是传统的红色，但每一款法拉利都是为赛道而生，驰骋在赛道上的跃马始终为车迷创造一个又一个的辉煌。