乐学 地平线5法拉利250gto为什么这么贵
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我们常说“酒”是越老越有味道，这车也是不例外。车也是越老越值钱，但是这句话仅仅是针对豪车品牌，一般的车是越老越“报废”。就在不久前的车拍卖会上，出现了几款古董车，他们拍得的价钱真的是不敢想象的，法拉利的250GTO竟然拍出了高达3亿元的价格。除了这款还有很多的“天价”古董车，快来和小编一起来看一下吧。
1、法拉利250 GTO（成交价：4400万美元）
这款法拉利的车型是在1962年生产的，距离今天有了56年的历史。这款车的外形什么的还是保存得非常好的。
这款车也是被认为是法拉利的经典跑车，当初一共生产了36辆，曾经获得过意大利GT锦标赛的冠军，前前后后加起来也还是一共获得了15次的荣誉。
直到现在这款车的表现还是非常让人满意的。在当时是以2380万人民币起拍的，经过几轮的竞拍最终的成交价为4400万美元，折合大约人民币3.009亿元。可以说是非常非常的壕了，看来也是对于法拉利有非常深的爱好与情感。
2、保时捷550A Spyder（成交价：445万美元）
这款的保时捷车型生产于1957年，车身比较的特别，是运用的全铝车身，而且这款车还只能坐一个人，搭载的是1.5L发动机，车的重量也是只有590千克，这款车的最终的拍卖价为445万美元，折合成人民币大概是3043万元左右。
3、梅德赛斯奔驰AMG CLK GTR（成交价：410万美元）
这款车生产于90年代末，当时是只生产了25辆，这次拍卖的车是其中的第九量，这款车整体上还算是一辆比较新的车，在外观上也是没有什么摩擦痕迹，汽车的车漆也是原装的，搭载了6.9LV12的发动机。这款车最终的拍卖价是410万美元，折合人民币大概2804万元左右。
1963法拉利250GTO这款车售价5200万美元，折合人民币将近4个亿，这个价格秒杀各种488、拉法等车型。
法拉利是举世闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，总部位于意大利马拉内罗（Maranello）。
由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）于1947年创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。
目前国内市场上在售的法拉利车型分别为：法拉利Roma（售价238.00万元）、法拉利488（售价408.00-449.90万元）、法拉利F8（售价298.80-341.80万元）。
法拉利812（售价485.90-530.00万元）、法拉利SF90（售价398.80万元）、法拉利Protofino（售价263.80万元）、法拉利GTC4 Lusso（售价314.50-473.20万元）。
1963法拉利250GTO在20世纪60年代早期一共只出厂了39辆车，这款车在后来赢得过众多的国际性赛事，以至于被誉为那个时代下最为成功的赛车品牌之一。该车的外观造型动感华丽、性能强悍，如今已经成为全球顶级收藏家最渴望收藏的车型之一。
（ 查成交价 | 车型详解 ）为了纪念 法拉利 70周年诞辰，RM苏富比将于2017圆石滩车展前举办一场法拉利经典跑车拍卖会专场。拍卖的13款法拉利，都属于同一位收藏家。
这13台待拍卖的法拉利时间跨度超过了半个 世纪 ，分别代表了法拉利走过的这70年中的历史。她们的身价动辄几百几千万，最贵的甚至超过半个亿。这已经 超越 了一辆车的范畴，而是一台绝世珍藏的艺术品。
法拉利250GT SWB Berline tt a (1961)
预计成交价,500,000 – ,000,000美 元 （5708-6715万人民币）
一句话点评：最经典，最值钱的法拉利
相信银行给你推销这个那个理财产品，不如去看看法拉利老爷车。但凡是法拉利250，无论哪一款，只要还能修复好，买回来后都是坐等升值的。最贵的一辆法拉利250GTO，2014年时身价已经接近3亿人民币。要知道当代法拉利顶级 旗舰 超跑 Laferrari 的美国官方售价“才”140万美元（折合人民币约940万，现在这车二手价已经是原来的3倍）。
这次拍卖的是一款法拉利250GT SWB Berlinetta。SWB代表这是一款特别推出的短轴距车型，Berlinetta则是指意大利硬顶双门轿跑车，通常为两座设计。该车由 宾尼法利纳 在恩佐·法拉利的需求下负责主持对之前的法拉利250赛车版本进行改进，以推出更适合街车风格的250GT版本。
250GT SWB Berlinetta采用2400mm的短轴距，搭载一台那个时代绝对顶级的3.0L V12发动机，鉴于市场及赛事方面的需求，该款车型的发动机最大输出功率由最初的237PS提升至276PS，提升后版本的最高时速可以达到268km/h。
在20世纪60年代前后，250GT SWB Berlinetta为法拉利赢得了很多荣誉。它不仅能够在赛场上像一位斗士去奋力拼搏并赢得荣誉，在赛场外更可以带着你纵情驰骋。法拉利250GT SWB Berlinetta，一款在设计、性能及用途等方面都达到了完美均衡的座驾，绝对称得上法拉利一款经典的代表作。
该车型在1959到1962年共生产了168辆，其中76辆为运动型，92辆为豪华型。在当时250GT SWB Berlinetta颇受欢迎，在赛场上取得了诸多荣誉，包括勒芒耐力赛、拉力赛及场地 竞速 赛等。 兰博基尼 当时就拥有1辆250GT SWB，据说还向恩佐·法拉利抱怨该车的离合器 *** 作不便而遭到嘲笑，在一定程度上还促使兰博基尼下定决心自行开发超级跑车。
法拉利275 GTB/4 Berlinetta by Sc aglietti (1967)预计成交价 ,750,000 – ,250,000美元（1847-2182万人民币）
一句话点评：60年代法拉利V12双门跑车最美妙的一款
275 GTB/4，法拉利车型历史上一个难以被忽视的名字。1966年末，法拉利在巴黎车展推出了搭载了3.3L V12发动机的275 GTB系列最新车款。275 GTB/4 Berlinetta由宾尼法利纳旗下著名的汽车车身设计和制造专家Carrozzeria Scaglietti打造，是法拉利将250GTO转化成公路版跑车的尝试。（敲黑板~跟250有关的法拉利都身价不菲！）
275 GTB/4因为拥有四凸轮轴阀驱动而得名，法拉利通过给每个气缸排增加一个顶置式凸轮轴，发明了首次用于法拉利公路跑车的双顶置式凸轮轴发动机；同时还将60度、短阻塞的发动机进一步优化，而该款发动机曾配置于250车型和早期的275车型。
法拉利275 GTB/4的外形丝毫不逊于之前由Pininfarina赋予了优美车身的275 GTB，而这一次新车出于为容纳下改进后发动机的缘故，采用了一个中央略带隆起的引擎盖。
275 GTB/4已被越来越多的法拉利跑车收藏者认定为上世纪60年代采用12缸引擎 berlinetta车系中最美妙的一款。它的收藏价值更因为法拉利厂方只保守地生产了330辆而更甚。这款车的稀有、卓越性能和经典款式使其始终荣居法拉利经典车型的排位前列。
法拉利Dino 206 GT(1969)预计成交价0,000 – 0,000美元（436-504万人民币）
一句话点评：以创始人的儿子命名，法拉利中置跑车的开山鼻祖
作为法拉利公路跑车MR(中置后驱)布局的开山鼻祖，Dino 206 GT在法拉利发展的历史上有着极其重要的历史地位。
首先，Dino取自恩佐长子的乳名，他全名叫Alfredo Ferrari。而Dino这个乳名来自恩佐的亲哥，Alfredo则是恩佐他爹的名字。
体弱多病的Dino英年早逝，丧子之痛影响了恩佐一辈子。白发人送黑发人的恩佐为了纪念儿子用Dino的名字命名法拉利的V6发动机。随后，更是将所有搭载Dino V6引擎的跑车都以Dino命名，首款车型就是Dino 206 GT。
Dino 206 GT车身依旧是由宾尼法利纳设计，生产周期仅有短短9个月，产量为152台，全为左舵版。该车搭载65°夹角的2.0L Dino V6引擎，最大输出180PS，传动匹配5MT变速箱，破百加速6.9秒。
@2019
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