奔驰gla200落地价大概多少？

起步价就是在25万到26万的之间！

奔驰GLA是一款趋于新A级和GLA概念车之间的车型，更像是一款跨界车型。而其动感时尚的造型，在加上简洁不失科技感的内饰以及配置，都基本符合了消费者对于跨界车型的审美观。

从手绘图来看，GLA量产版车型基本延续了在上海车展首发的GLA概念车的一些设计理念，同时GLA还吸取新一代A级的一些设计元素。新车将采用双辐式进气格栅设计，发动机盖上的突起线条配合动感的保险杠设计，看上去野性十足。从尾部来看，尾灯的设计也参考了新A级的设计元素。

奔驰GLA 2019款200动感型官方指导价为27.13万。购置税需23188元，上牌费用500元（可能因地区不同略有差别），车船使用税150，交强险950，另保险费用粗略估计为9708元，所有费用加起来落地为305797元。

车辆购置税是由税务机关征收的购置税制设置范围内相关财物的行为和财产征收的税收。应纳税额的计算公式为:应纳税额=计税价格&times税率。

车船税是指对在中国境内应依法到公安、交通、农业、渔业、军事等管理部门办理登记的车辆、船舶，根据其种类，按照规定的计税依据和年税额标准计算征收的一种财产税。从2007年7月1日开始，有车族需要在投保交强险时缴纳车船税。

交强险的全称是"机动车交通事故责任强制保险"，是由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成受害人(不包括本车人员和被保险人)的人身伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。

首先，这车是我自己的车。 glk 系列最低配的 奔驰glk 200，当年落地40万左右，高端的也有50多万。很多人说260就是差了两万。我测试过，不限行开车没什么区别。

Glk是 奔驰 的经典车型，被称为奔驰小G，虽然和奔驰大G没什么关系，但是大G完全是一辆越野车，而她在粗犷的外表下却有一颗温柔的心，完全是一辆城市SUV。偶尔去坑坑洼洼的浪一浪也是可以的。

Glk是一款非常个性的车。就它的外形而言，喜欢的人觉得它漂亮，不喜欢的人觉得它丑。审美两极分化严重。我认为市场说明了一切。曾经glk的销量真的很差，远不如 奥迪q5 。再加上 glc 在换代后销量一路高歌猛进，可见 大众 的审美还是偏向于圆润的。但我想我就是那种人。

我们来看看这款车的外形细节。

霸气侧漏

再看其他部分。

值得一提的是排气为双边单出方形排气。

前235r19和后255r19轮胎是标准配置。

尾灯是奔驰经典的蝴蝶尾灯。

内部零件

内饰感觉很豪华，基本是软塑料，硬塑料按键，比现在的glc差很多，但是奔驰永远是奔驰。即使材料很差，但感觉还是很精致。平底方向盘很有战斗力，而且是老a mg 方向盘。车内配色充满金属质感，内饰做工一流。(当时奔驰很多车型设计很差，做工一流，现在正好相反，我朋友的 C级 异响严重。)

以下是用车的动态感受:

先说说这款车的缺点:

1.真的无法提速，运动方式也没什么区别。没有推回去的感觉。习惯了别的车轻踩油门开走。这车得使劲踩才能有力，速度来了就好了。

2.变速箱匹配很一般，123挡受挫严重。

3.内饰有点简陋，屏幕分辨率差，比同时期的 宝马 屏幕差很多。

4.后排很紧凑，不如 A级 家用车。

5.最恶心的是，低配奔驰居然装了卤素大灯。

来说说这款车的优点吧

1.车漆很厚，真的很厚。奔驰和 奥迪 的差不多厚，宝马的稍微薄一点，日系车我就不说了。

2.现在看来很常见的双天窗，在当时还是很少见的。

3.底盘真的很舒服，韧性感觉很重，高速转向很轻。4.正反转只有1.25圈，方向很酷。转弯半径是车内最方便的转弯。因为这款车标配可变转向比。

4.就算200胎尺寸的样品匹配值也值得称道。

5.隔音效果更好。

总之，这是一款看起来高，坐起来紧凑，个子矮，适合非常 优雅 悠闲驾驶的豪华品牌SUV。

对了，还有很多人问我这车能不能卖。都说喜欢glk外形，就是停产了。看来很多人还是喜欢这个造型的。

@2019

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