奔驰最便宜的车都是多少钱？

北京奔驰全新国产奔驰A级正式上市，新车基于第二代MFA平台打造，采用最新家族设计元素，搭载不同调校的1.3L四缸涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。车身尺寸方面，全新国产奔驰A级的轴距为2789mm，车身长宽高分别为4622/1796/1454mm。

全新国产奔驰A级长轴距轿车此次推出5款车型，售价区间21.69-29.99万元，价格颇具吸引力。

虽然是入门级车型，但A 180 L轿车的配置也足够厚道，全景天窗、后排空调出风口、定速巡航、主动式制动辅助系统都没有缺席，其他配置也基本能满足普通家庭的日常使用。

A 180 L运动轿车在入门版基础上，增加了外观运动套件、大尺寸轮毂、运动型方向盘/座椅、智能泊车等配置，增强了运动氛围与豪华感。综合来看，低功率车型同样拥有着不错的性价比，不过唯独A 180 L轿车为后扭力梁式非独立悬挂，这点比较遗憾。

截至2021年，目前奔驰价格最便宜的车为奔驰A级，售价为21.18-29.98万元，值得购买。

奔驰A级值得购买的原因：

1、动力方面，新开发的四缸发动机在动力输出增加38%的情况下，平均油耗反而降低了10%。新款A系列凭借着起独特的盒状外形很容易的和其他同类车型区分开来。

2、动态、智慧而且富有情感的外形，最新设计的前大灯，夺目的散热器隔栅，重新设计的车身尺寸和比例也确保新款A系列看上去更加有力，和旧款相比，新款A系列的车长增加了232毫米，车宽增加了45毫米。

3、内饰部分算是奔驰A级的强项，在内饰的设计上，奔驰A级最开始的双联屏可谓是令人惊艳，以至于不少友商都开始模仿，在“夜店”气氛的渲染上，奔驰A级也提供了64色氛围灯，给人一种年轻运动活力和调节气氛的作用。

选购奔驰A级的注意事项：

1、通过网上或者是店里的展车，我们看到的都是两块10.25英寸大屏的车型，但实际上A180L最低配并没有这样的配置，而其他配置不光是卤素大灯，方向盘也是塑料的。

2、虽然中控屏与仪表盘也是同样连屏，只能说是一样的开模，但实际上仪表盘只有7英寸，着车后屏幕有非常宽的黑边，看着特别不自然，黑边也只能沦为指纹或者尘土收集器，还挺明显的。

3、除了最高29.38万的顶配车型，采用的是后多连杆独立悬架，其余几款车型都采用的是扭力梁非独立悬架。

以上内容参考百度百科-奔驰A级

相信每一位朋友都有属于自己的豪车梦，但在过去，一辆豪华轿车从国外进口到国内售价最少也得从50万元起步，对于当时普遍工资只有1-2千的“打工仔”来说，无疑是天文数字，即使不吃不喝存钱也要花费几十年的时间才能够实现，这显然不符合现实。所以，这类豪车大多数只存在房间海报、电脑屏保、汽车杂志上，可望而不可及。不过，随着合资品牌的陆续成立，豪华轿车不再是那么遥不可及，售价也从过去的50万起步，减少至20万元。再加上人们工资水平提高，赚钱途径也拓宽了许多，因此，在路面上驰骋的豪车越来越多。而奔驰作为中国人最喜爱的豪华品牌，如今也顺应市场需求，在大奔E级国产之后，也针对中国市场引入小奔A级，优惠完不足20万元的起售价，让不少拥有豪车梦的少年也拥有了自己第一辆奔驰。

正所谓同一件事情都具有两面性，奔驰A级实现一部分人豪车梦之外，还招来网络上许多质疑的声音。有人认为奔驰A级长轴三厢版本是中国特供车，所以先入为主认为奔驰A级在安全性、稳定性以及做工用料比不上全球车型；入门车型仍然只有扭力梁悬挂，而起售价10万元的丰田雷凌全系都为独立悬挂；全系只配1.3T发动机；买台奔驰A级只是为了满足自己虚荣心这类说法层出不穷。所以，今天就来说说这款最便宜的奔驰值不值得购买。

内饰不辱奔驰名号

我们可以说奔驰A级在各方面的不足，但唯独它的内饰不能黑。作为一台入门车型，奔驰赋予了它与S级相同的内饰布局。两块10.25英寸液晶屏幕，科技感十足，内置最新MBUX *** 作系统在功能方面与品牌高端车型完全一致；三幅式真皮方向盘、64色车内氛围灯、皮革材质覆盖的中控台，黑色钢琴烤漆面板，让它的质感豪华程度与E级、S级等更高级别车型看齐，同级别车型表现相当出色。不敢说绝对100%体验S级，但花费20万元体验S级70%的功能，这样看下来也是一宗划算买卖。

长轴距车型更符合国人用车场景

受制于传统思维影响，消费者普遍认为轿车必须是有独立的“尾巴”，不仅仅是因为三厢车型看上去更长，而且独立的后备厢也能让日常出行能满足一家人行李装载需求，奔驰只不过是在迎合中国消费者口味罢了，这种对消费者重视的行为难道就是网络上的“减配”，至少我个人认为并不是。经过加长后的奔驰A级长宽高分别为4622*1796*1454mm，轴距为2789mm，相比两厢版本轴距加长60mm，使得后排腿部空间上升至主流A级车水平，但头部空间就显得差强人意，身材较高的乘客也许会有压抑感。前排舒适度表现不错，座椅柔软舒适，对于身体的贴合度也非常高，并且A200入门款就配备座椅电动前后调节、靠背角度调整以及电动腰托，而且还有座椅记忆，基本上每一位驾驶员都能找到适合自己的姿势。由此看出奔驰并没有因为A级的定位而在刻意缩减它的舒适性配置。

排量虽小但动力充沛

奔驰A级入门车型采用1.3T涡轮增压发动机分高低功率，而同价位合资车型大多采用2.0T发动机，所以导致许多以排量论英雄的键盘车神对它“狂喷不止”。俗话说“别看药效，看疗效”，奔驰这款1.3T发动机马力并不弱，抛开降低门槛的低功率不谈，高功率版本最大马力163匹，峰值扭矩250Nm，百公里加速成绩仅需8.3s，这个成绩达到同价位合资中型车平均水平。如果恰好你财力雄厚，还有A220L车型选择，不仅搭载了2.0T发动机，百公里加速成绩可达7.3s，而且还搭载全时四驱和中央差速器，这一套 *** 控组合下来，让奔驰A级摇身一变为三厢小钢炮。

品牌优势无法复刻

在众多消费者心中，奔驰品牌已经与豪车划上绝对等号，而且比宝马、奥迪还要高上半，更不必说普通合资品牌。由此一来，更多消费者为了彰显自身品味或者身份，更多会选择自带豪车光环的奔驰汽车，至于它在尺寸方面在同价位车型中稍逊一筹，或者发动机排量比不上合资车型，这些都是无关紧要的因素。总结起来一句话，只要奔驰标够大、够闪耀，奔驰A级就一定会有市场。

综上所述，奔驰A级虽然是入门“小奔”，但它有着其它车型无可比拟的品牌影响力，并且A级本身产品力就不俗，最新家族式语言、同级领先的内饰质感、针对中国市场的加长轴距、动力能耗兼顾的发动机，这都是奔驰A级成功原因。所以，如果对车辆三围尺寸没什么要求的话，奔驰A级是较为不错的选择。反之买车要兼顾各个方面，对品牌因素不那么看重的话，这个价位已经能买到中高配的合资中型轿车。

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