保时捷的双离合变速器，为何会被称为业界最好的变速器？

不但要变速，而且还要舒适地完成变速。PDK 变速箱将这两点融合到了一起。然而这对您来说意味着什么呢？毫秒间的换档 *** 作，动力传递不中断、不影响舒适度。PDK 变速箱有 7 个档位。前 6 个档位采用运动型传动比，在第 6 档可达到最高时速。第 7 档的传动比更大并且能够使发动机保持低转速，有助于降低耗油量。PDK 变速箱本质上是将两个变速箱合二为一。

驱动力通过一个离合器和 “半个变速箱” 传递至车轮，而另外 “半个变速箱” 将预先选定下一个档位。在换档过程中，一个离合器分离的同时另一个离合器闭合。换档模式包括 “Normal” (标准)、“Sport” (运动) 和 “Sport Plus” (运动升级)，根据所选的换档模式，可以实现从舒适到运动型驾驶的不同行车风格。 以上是保时捷官网对保时捷PDK变速箱的简单介绍。

除了水平对置引擎，PDK变速箱大概是人们对保时捷另一个津津乐道的话题。PDK变速箱PDK被保时捷粉丝亲切的称为‘跑得快’，可谓是生动形象。PDK也是目前唯一大批量生产的针对后置后驱形式的双离合变速器。与其他臭名昭著的平民双离合不同，保时捷PDK拥有让人难以置信的好口碑，不管是粉丝，路人，还是专业车手都对其赞不绝口。这也正是PDK能被称为顶级双离合的原因。

其实，保时捷是最早应用双离合变速箱的汽车厂商之一。在1983年，保时捷就将PDK变速箱应用在赛车上，搭载了PDK的962赛车在1984和1985年获得极大成功。虽然双离合在当时是革命性的汽车技术，但是开发制造的成本相当高，因此只能在不计成本的赛车上面使用。第一台量产PDK于2009年搭载在CAYMAN和BOXSTER上。2010年，更先进的PDK搭载在保时捷911turbo上面。

PDK其实和我们熟知的大众DSG变速箱工作原理基本相同，但是能承受的扭矩更大。例如大众传家宝DQ200七速干式双离合变速箱只能承受250牛米的扭矩输出，而PDK能承受800牛米左右。大众DSG在频繁换挡后变速箱容易过热，变速箱报警，甚至脱档。

而搭载在911上面的PDK稳定性强，耐久性强，抗压能力强，连续 *** 射50次都毫不费力，变速箱工作依旧顺畅，换挡迅速，只需0.04秒就能完成换挡。造成这种结果的原因只有一个，那就是成本。大众使用DSG变速箱成本是重要因素。保时捷很多车型不使用PDK，成本也是重要的因素。保时捷PDK的研发投入了巨大的成本，且由于保时捷销量远不及大众，成本分摊不下来，造成PDK单台成本极高。二手PDK变速箱，价格在6万起，一台全新PDK变速箱起码超过10万。如此高昂的成本，才让PDK有了让人赞叹的非凡表现。

保时捷的PDK双离合变速箱，在业界可是出了名的耐造。对于一台跑车而言，激烈驾驶是它逃不掉的职责所在，不仅短时间来回 *** 射60余次还能保证足够的稳定性，而且效率也不会随着 *** 射而有所下降，直到仪表报警，变速箱油温过高，继而进入自我保护状态。大家都知道日产的GTR，坊间传闻 *** 射次数超过两次直接失去质保，这也间接反映了GTR的变速箱着实弱到了极致，跟PDK完全不能比，不过后来日产也是做了一系列的加强，变速箱的稳定性也上来了。

保时捷对于变速箱的追求要满足三个不同的方面。既要满足手动变速器的狂热粉丝，也要迎合那些不愿意花时间练习跟趾动作的买家，还得满足赛车运动对于变速箱性能永不止境的追求。那么如何满足这些不同买家对于变速箱的苛刻要求呢？保时捷给出的答案是半自动变速箱，非常适合专业的赛车手和习惯用左脚刹车的业余车手们。后来，保时捷也采用过Sportomatic变速箱，不过出现了诸多缺陷，很快就被保时捷弃用。我们熟知那台装在911上的七速双离合PDK，在2009年才开始打大规模的使用，跟ZF共同研发。虽然大众也有双离合变速器，但是合作的对象不一样，大众选择的是博格华纳，这里就要提到一个尴尬的现实。保时捷的Macan，有的人说它是换壳的奥迪Q5，虽然不客观但也并非空穴来风，毕竟Macan上的双离合变速箱并不是保时捷亲生，在机械素质上跟911的PDK着实有着云泥之别。

在成本上，PDK也是任何双离合都难以企及的大气。ZF生产的多数是中高档的变速箱，一般只有宝马这类车上会搭载。有人说保时捷的PDK可以买一辆大众帕萨特了，这话一点都不夸张。

然而以高性能著称的保时捷PDK早年间还没有那么可靠。齿轮，曲轴，在变速器上找到的任何部件在PDK上都会成为问题的来源。当年的车手还嘲笑保时捷PDK变速箱：每次修好一个部件，就会有下一个部件坏掉。但也正是因为这个原因，保时捷大大推迟了其双离合变速器的量产时间，同时也修好了变速箱容易坏的所有部件。一直到2005版本的911（997），我们才有幸见到这台注定大放奇光异彩的PDK变速箱。之后PDK被广泛运用于保时捷旗下所有运动型跑车，包括918和911 GT3。

 它极快的换挡速度，和发动机毫无瑕疵的配合，平顺的换挡特性都成为了现代汽车变速箱的典范，也用自己不凡的表现为双离合变速箱正名。