川崎ZX-10R SE、H2 Carbon国内上市，售价28.9万、42.4万

川崎Ninja车系中的两款仿赛ZX-10R与H2，12月28日盛大举办「夜店风」的发布会，一举上市ZX-10R SE与发布已久的H2 Carbon，分别以28.9万、42.4万人民币的价格强势登陆。

ZX-10R SE、H2 Carbon两款Ninja车系中的旗舰版本12月28日于中国发布上市。

夜店风格的发布会现场，公布两款车的售价分别为28.9万、42.4万人民币。

ZX-10R SE

在动力规格上与ZX-10R相同，仅在电控上做了升级区别，前后悬挂皆换上SHOWA的前BFF电子倒叉、后BFRC电子避震器，并搭载KECS电子式悬挂系统，其BOSCH 6轴IMU惯性测量元件不仅能侦测骑乘速度、倾角等车辆动态，对悬挂采取实时的调整，并且结合KCMF弯道管理系统，控制其KIBS防锁死刹车及S-KTRC循迹防滑系统，同时搭载KQS近退档快排、KLCM *** 射起步以及动力模式等系统，让骑士能够尽情享受那203ps的强悍动力。另外，SE也换上了Marchesini锻造轮框，有效减少簧下负重并降低了轮圈转动惯性，大幅提升车辆在转向时的灵活 *** 控。

H2 Carbon

同样是H2的动力，规格上也都大致相同，仅在硬件部分后悬挂升级为Ohlins TTX36 避震器，大幅提升车辆的动态表现，并修改后避震连杆设计来达到更佳的设定，外观上最大的区别车壳上换上碳纤维的整流罩。当初2017年于米兰登场时特别限定120台，这次中国上市的版本并未强调限量的部分，在小细节上也有些不同，侧边整流罩的导流小翼以绿色凸显，引擎上机械增加压的case上也采用独特的红色外圈框住Super Charge字样，性能味满满，同时碳纤维的车壳也使整备重量将至238kg，搭上231的最大马力，拥有接近一比一的马力重量比。

整流罩旁的凸出小扰流件以川崎绿点缀。

红圈包覆Super Charge字样，与过往的Case设计不同。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

跨年在即，各大车厂也是借着最后的日子发布新车，以获得更高的关注。与光阳people250等多款新车发布的同一天，伴随着“夜店风”的发布会，川崎也向国内引进了两款“重量级”新车，分别为2020款Ninja H2 Carbon和Ninja ZX-10R SE，两台都是川崎的旗舰车型，被称为“战神”般的存在。当然高性能带来的高售价，也让绝大部分车友望而却步，国内定价分别为42.4w和28.9w。

2020款Ninja H2 Carbon为何比当初36w的标准版要贵这么多呢，自然是有了全方位的升级，外观覆盖件上自然车如起名，使用了多处碳纤维材质，重量一直是摩托车的重要的指标，轻量化也是车厂追求的目标。这次更新让市售版H2和售价72w的赛道版H2R更加接近。除了碳纤维材质，在车身油漆上也使用使用了相同的“轻微划痕自修复”的黑科技。

除了外观，配置方面也有提升，前减震为KYB AOS-II全可调，后减震为hlins TTX36无极可调，博世6轴IMU惯性单元提供全方位车身检测，包括弯道ABS，牵引力控制， *** 射起步，赛道模式倾角、圈速记录，TFT仪表，快速换挡等等丰富电控辅助系统。

当然动力才是H2的最大亮点，使用目前唯一的涡轮机械增压发动机，排量998cc，最大功率170kw约231匹/11500rpm，最大扭矩141.7nm/11000rpm，划重点无阉割与海外版一致哦，而每台H2 Carbon照例会有一个独立的限量铭牌编号。每当我们看到这台“秒天秒地秒空气的地表最强”摩托车现身街头的时候，无论是不是摩托车爱好者，都不会吝啬惊艳的目光。

2020款Ninja ZX-10R SE同样是个传奇般的存在，称霸多年WSBK赛事蝉联2015-2019五届冠军。而国内车友通常昵称它为“大牛”、“蛮牛”，足见它的强大气场。外观在2019年刚刚进行过改款，这次的SE版是除了限量双R版之外，量产市售的最高级别版本。

?配置方面，电子避震是2020款Ninja ZX-10R SE的独特之处，AIR空气冲压系统也是它的标签，个性顶级电控系统也一应俱全。动力来自排量998cc直列四缸发动机，最大功率达到156.8kw约213匹/13500rpm，同样与海外版保持一致。

川崎在国内的新车计划在发布会中也有透露，未来2020款的W800，Z900都会陆续引进。越野车KLX系列也会增加新车型，排量有望提升到的300cc级别。而刚刚发布的四缸小天王ZX-25R短期内是不会进来了，但若国内车友对其有足够的热情的话，一切都有可能。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。