跨境电商物流行业的寒冬

本文重点介绍跨境电商、跨境电商疫情、跨境电商问答。

就像卖家觉得运费又涨了，货代大赚了一样，物流行业也想哭。全球贸易萎缩、价格上涨、停工、延误、机舱爆炸等等，见证了全球物流行业正在经历一个寒冬...

一涨就亏，物流行业彻底凉了。

疫情爆发以来，边肖经常看到卖家在群里抱怨，物流价格又涨了。现在物流商每周给他发一次运费价格表...

看到运费大幅上涨，很多人的第一反应是:物流生意大赚了，不然物流生意怎么这么坑...

其实，受物流涨价之苦的不仅仅是跨境卖家，还有他们身处其中的物流业务。

只有船公司和shipping 空公司等直接承运人从最近的运力增加中获得了一些超额利润，而且这是短暂的现象，缺乏规模。大多数物流企业，尤其是一些中小物流企业，和跨境卖家一样，都面临着巨大的经营压力。

一家物流公司的负责人表示，由于最近国际货运价格波动频繁，严重的时候运费甚至逐日上涨，所以整个3月份亏损是常态，几乎每批货都会亏损。

随着全球贸易的萎缩，不仅空出货量，海运、铁路运输、集装箱车运输的出货量都有不同程度的下降，全球物流业遇冷。

“活下来”不仅是今年跨境卖家的目标，也是很多物流公司的目标。

幸运的是，在挣扎求生的同时，物流行业也在积极自救。

空货运价格上涨的根本原因是航班减少，运输能力下降。

鉴于此，深航、厦航、阿提哈德航空空、美航空等国内外航空公司相继推出了“客到货”业务。

美国航空空是首批将客机改为货机的航空公司空之一。36年来首次使用波音777向海外运送医疗物资。加拿大空紧随其后。目前已开通加拿大至欧洲的货运航线，未来还将开通加拿大至南美的货运航线。欧洲市场也是如此。Lufthansa 空将一架空客机A330-300改装为货机。为了容纳尽可能多的货物，货物被固定在飞机的座位上和头顶的行李箱里。此外，新西兰航空空、大韩航空空、埃塞俄比亚航空空等多家航空公司都采用了客机改货机来增加货运空的力度。

不仅如此，物流企业也很活跃。

就中国而言，3月31日，菜鸟国际包机(吉隆坡，杭州)正式首航。中国数万商家寄出的包裹，中国捐赠的救灾物资，通过这条国际干线直达东南亚。此外，DHL欧洲公路至铁路服务也已全面升级。

与此同时，中欧班列也于近日陆续恢复运行。

4月3日，首趟中欧班列“中国邮政号”从重庆出发前往立陶宛。这趟列车共运送44个集装箱，从北京、广东、重庆等地发往欧洲的防疫物资和国际邮件近300吨。

值得一提的是，疫情爆发以来，中国邮政通过中欧班列积极开展邮件配送，已拼装发运邮件近百吨，及时保障了防疫物资和生活用品的顺利运输，解决了国际航线大幅减少、国际邮件客机机腹运力锐减造成的运力不足问题，保障了国际供应链的正常运行。

全球贸易萎缩，下降或超过金融危机

世界贸易组织(WTO)8日公布的一份报告显示，由于新冠肺炎疫情蔓延导致经济活动中断，预计今年全球贸易将下降多达32%。

据预测，由于新冠肺炎疫情的发展，2021年全球商品贸易可能下降13%至32%。贸易的下降可能超过2008-2009年全球金融危机造成的下降。

世贸组织总干事罗伯托·阿泽维多表示:这场危机首先是一场健康危机，迫使各国政府采取前所未有的措施来保护人民的生命。除了疾病本身造成的人类痛苦之外，贸易和产出不可避免的下降将给家庭和企业带来痛苦的后果。"

报告预计，几乎所有地区的贸易额都将出现两位数的下降，其中北美和亚洲的降幅最大。从行业来看，降幅最大的可能是电子产品、汽车行业等价值链复杂的领域。

罗伯托·阿泽维多说，短期目标是控制疫情蔓延，政策制定者必须着手处理疫情的善后工作。

尽管世贸组织预计2021年将出现复苏，但复苏的力度仍不确定，其结果将在很大程度上取决于疫情的持续时间和政策应对的有效性。

除了全球贸易萎缩，专业人士分析，美国经济也出现衰退迹象。据新华社电智库彼得森国际经济研究所10日发布的半年度全球经济预测数据显示，今年美国经济产出将下降8.0%，失业率可能一度升至20%以上。

彼得森国际经济研究所高级研究员卡伦·戴南当天表示，她预计美国今年4月和5月的经济产出将比正常水平低20%，这意味着第二季度美国的产出将以年率计算下降50%。

戴南表示，美国经济最有可能实现“钩型”反 *** ，即在大幅下滑后逐渐复苏。

全球物流:停工，集装箱停滞和延误。

全球贸易萎缩，全球物流形势不容乐观。据民航资源网不完全统计，目前已有63家航空公司停飞所有航班，13家航空公司停飞所有国际航线，14个机场关闭停止运营；7个机场关闭了部分航站楼；九个机场关闭了塔台。

因为航空空公司停飞，运力下降，防疫物资堆积出口，所以空的运输价格飙升。从过去的20家到现在的100家，UPS、DHL、FedEx也开始提高旺季服务费”，有卖家表示之前签订的物流合同也无效。现在卖家每天都要面对“一天一个价”的物流价格。

一方面，船公司空停飞，空的运费暴涨。另一方面，航运业也受到轻微影响，船期率降至2011年以来的新低。而且很多目的港都没人提货。

比如马来西亚超过50%的码头、仓库、海关、货代行业都是在家办公。马来西亚的码头作业正在放缓，除了医疗用品或日用品，其他产品的加工效率极低。

另一个例子是德国，由于国家紧急状态，它在家里工作。码头拥堵，出口德国的货物会晚点。德国出口方面，船公司集装箱短缺，舱爆严重。

除了集装箱的爆炸和停滞，船期率也下降了。

丹麦航运咨询公司Sea-Intelligence的最新统计数据显示，今年2月“全球航运预定率”数据较1月下降3.4%，至61.51%，为2011年推出以来的最低水平，比去年同期的73.6%下降约8.5%。

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