乐学京东 2023-12-07 1:40:01

京东商城怎么样,信誉如何?

京东的货还是比较正的，基本没有歪货。。。部分出现的产品质量问题，也是正常的（没有产品能保证100%OK的）
不过签收货物时候注意一下了。
首先：你看外包装是否完好，有无拆开痕迹,若没有，先付款验货后签收（特别是贵重件），若是已付款的，则先开苞后验货再签收。
假若验货东西齐全，且商品没有外观损伤痕迹，先签收吧，然后再行试验商品有无问题，若有，则赶紧退换。
现在网购比较大的我都买过很多，京东，易讯，新蛋，卓越亚马逊等等，每家都有这样那样的问题，京东也是大不如前了，哎。。。
我个人认为，若是商品出了问题，则这几家没有一家能做到完善的售后，当然，不能因噎废食呀，所以我的做法是：大件可以考虑实体店，个别非常优惠的除外，其他小件，还是可以考虑网购，毕竟非常方便。偶尔还很实惠。。

根据京东快递代理点的业务规模来看，一年的收入是有可能的。一般来说，一个京东快递代理点的年收入可以达到数十万到上百万元，这取决于代理点的业务规模、管理水平、经营状况等。
京东快递代理点的收入主要来源有快递费收入、仓储费收入、增值服务收入和货物贸易收入四个方面。
快递费收入：按照快递公司的定价标准，收取每家客户的快递费，是代理点最主要的收入来源。
仓储费收入：收取客户的仓储费，仓储费的收入规模与代理点的仓库大小、仓库利用率有关，一般有较强的经营能力的代理点，仓储费收入也会相对较高。
增值服务收入：提供配送及其他增值服务，收取每家客户的服务费。
货物贸易收入：按照有效的价格，通过代理点代理货物的收购和销售，获取货物贸易收入。

在京东上班是一份很不错的工作，因为它有较高的待遇，安全的工作环境，以及完善的福利待遇。京东的工资和福利也是比较高的，每月发放的工资可以满足大部分员工的基本生活需求，而且还有一些额外的福利，比如交通补助，医疗保险，带薪年假，生日礼物等，可以让员工拥有更好的生活。此外，京东还有一个良好的团队氛围，可以让员工感受到家庭般的温暖，收获愉快的工作经历。总之，在京东上班是很好的，也是很靠谱的。

挺好的。
京东能够为客户提供一体化供应链物流服务，生产力很高，速度很快。
京东物流从京东集团获得物流和广告推广服务收入，向京东集团及附属公司支付管理、物业租赁、最后一公里配送以及科技服务费用。

现在有些人选择网购还是很少的，基本都是选择在淘宝网或者天猫商城上购物，针对其他电子商务平台不太了解，当然也就谈不上信任，最近有人问京东怎么样，下边跟我一起了解一下这个服务平台。
京东商城如何？优势是什么？
看看下面的优点便会明白现在的京东是怎样的：
现在很多小伙伴都喜欢选择在网上购买想买的产品，但是如果在网上购买想买的产品，产品的真假是很让人头疼的，今天我就来给大家介绍一下京东的产品怎么样。
二、首先是京东商城的产品和一般的店铺是不一样的，大伙儿都知道它是京东商城自己开的店面，基本都是直接从厂家采购，然后再放入自己的仓库储存，所以一般质量还是很好的，毕竟是自己的品牌，不能做砸广告牌的事情。
第三，京东的产品在选购时都会有完善的税票，售后维修服务等这些，而且一般都是京东官方提供的服务项目，服务水平也有反应率，全是其他商店无法比拟的，而且京东自有品牌的产品销售速度特别快，用过的都知道。
四、虽然网上一直有网友说京东有很多翻新产品，但我在京东商城买了这么多年的产品，一次也没见过，所以到底是黑子还是网络水军，大伙儿仁者见智吧。
实际上，京东商城这个服务平台与天猫淘宝类似，而且它也只是天猫淘宝的一个影响力，所以物品都比较不错，值得一提的是，京东自营的产品，也是有保障的，而且配送也很及时哦。

2018年，京东市值在离最高点蒸发400多亿后，股价最低时缩成了一个拼多多。在遭遇了一系列“黑天鹅”后，京东掉队了吗？还能重回高光时刻吗？京东的未来又在哪里？

2018年，我们观察到一系列切换赛道的故事。

在家电领域，彩电大王TCL剥离彩电业务，瞄准三星，对标京东方，显示器面板成为TCL核心业务。

阿里巴巴创立平头哥半导体公司，发力芯片领域。

华为发力5G车联网平台，欲在自动驾驶这个产业链上分一杯羹。

雷军在小米年会上表示，启动手机+AIOT双引擎战略（人工智能+物联网平台），5年内投入超过100亿。小米要丢掉速胜论，打持久战！

这一年，马化腾提了三个著名问题——关于新零售的、关于产业互联网的、关于ofo死亡的，引发业界深度思考。

这一年，阿里、腾讯、百度、小米、京东都不约而同调整了组织构架。

就在周一，中国2018年重磅经济数据出炉：GDP突破90万亿大关，GDP增速66%。国家发改委主任何立峰几天前透露，2018年，中国人均GDP接近1万美元。

这一系列动向都在说明一件事，新的产业周期和消费周期来了。每一次迭代，都会淘汰很多既得利益者。而换道超车时，原来很成功的，不代表以后也会成功。股价缩水并不能代表什么。在换道期，判断一个企业有没有掉队，关键看未来战略规划是不是符合新的产业周期，看大势把握得准不准，能否顺势而为；考验的是企业从头学起，快速迭代的能力。

那么，在新一轮产业周期和消费周期下，京东在下一盘怎样的棋？

徐雷首秀：电商经济“慢时代”到来

这几天，京东商城、京东数科、京东物流分别召开了2018年度总结表彰大会。

在京东商城年会上，京东商城CEO徐雷说，过去一年，是京东历史上内外部环境变化最剧烈的一年。

2018年12月21日，刘强东亲自签发京东商城组织架构调整公告，多达10位高管将跳过他直接向京东商城轮值CEO徐雷汇报。各大业务整合重组，确定了前、中、后台的组织模式，这使得纵向垂直一体化的组织构建迭代到积木化的前中后台。原三大事业群总裁王笑松、闫小兵和胡胜利继续担当要职，同时一批业务能力突出的高管升任中、前台的负责人。

这家拥有强烈创始人基因的公司，在经历十几年高速增长后，进入大变局时期。徐雷说，互联网人口红利、网络零售红利消失，“增量”变得很难，在饱和的存量市场，竞争会更加残酷。

而年会透露的最重要信号是，京东商城要以客户为中心迎接四个变化，第一条就是从单纯追求数字，到追求有质量增长的变化。

“这四大变化，每一项都不亚于对于组织进行彻底重写，尤其是超过3万人的大型商业组织。这个过程会异常痛苦。”徐雷说。

更多的品类、更高的商品质量、更快的配送速度、更省钱，更……这是去年双11，徐雷在总结电商10年时，对未来电商平台走向的一个判断。

潮水退去，并不是说电商经济不行了，而是存量竞争时期才是真正高手过招的时候。经济高速增长时，企业最佳策略是扩张；经济放缓时，把东西做好才能走得更远；没有增量时，存量竞争会更加激烈；存量竞争激烈时，自然会倒逼品质提升。

徐雷这番话，是对电商经济“慢时代”的正确判断，采取的也是最正确姿势。

目前正是年货购置高峰期，不妨来个小测试，你可以在几家电商平台试试，看谁家的年货更全更优质，谁家的快递服务更快更棒？

京东与华为、阿里、腾迅PK的王牌是什么？

任正非说，应对未来的挑战，大家都在找路，但如果慢慢找来找去找不到，追兵也就到了。

这涉及一个关键问题，决定中国未来十年、二十年经济发展的变量是什么？

工业化、城市化、技术创新？

2018年，阿里和腾讯在产业互联网上都进行了巨大投入。2017年，阿里云工业互联网平台落地广东，要深度再造ET工业大脑。

阿里凭借ET工业大脑向工业互联网进军。现实是，中国工业信息化水平很多还在20，25时代，带有C端基因的互联网巨头进军工业互联网，推进速度绝对不会像消费互联网那么快速，而它的复杂性也远超想象，一不小心就可能沦为一个卖云的了，这就和初衷大相径庭了。

那京东未来发展的变量靠什么？

在1月19日召开的京东物流2019年展望大会上，京东物流CEO王振辉说，物流行业迎来最好的发展时代。

这话不是指京东物流开放业务在2018年收入远超目标，同比增长超100%的漂亮成绩单，而是指物流业到了一个历史最好机遇期。

2018年11月，召开的一场国务院常务会议上，鼓励社会资本参与到现代物流体系建设中，确保全社会物流总费用与GDP比率明显下降。

2017年，中国社会物流总费用达121万亿，占GDP比例146%，尽管这一数值已经五连降，但依然是发达国家2倍。如果降低1个百分点，就能带来万亿级新增效益。

这一方面通过现代物流和供应链体系变革，推动制造业降本增效，产业升级。在人口红利消失后，传统行业终于走到必须依赖效率红利，依靠每个经营环节更精细化、数字化来提高人均产出的时候了。

另一方面，这个号召社会力量广泛参与的中国现代物流体系建设，将和电子商务、移动支付、云计算一样，成为新的社会基础设施。

一场新的“铁公基”建设势必会掀起，但这和之前政府主导的“4万亿投资”截然不同，在市场主导下，社会物流这个碎片化行业要高度集中化，要有带头大哥出来整合资源，以高度集中化，规模化推动社会物流成本降低。

这个时候，京东物流进军社会物流，做大做强自己，是最好时机。传统电商物流只有4000亿，而整个社会物流高达12万亿规模，这也是京东“B计划”的最佳的战场。

去年10月举行的全球智能物流峰会上，王振辉就说，未来得供应链者得天下。未来5-10年，京东物流将构建全球智能供应链基础网络（GSSC），目前已经建立起京东供应链、京东快递、京东冷链、京东快运、京东跨境、京东云仓六大产品体系，为社会提供全面的智能物流解决方案。

这个GSSC体系一旦建成，将成为整个京东集团的核心竞争力。

2018年，京东物流服务客户总数超过20万家，其中合作费用上亿元以及上千万客户近百家；还上线个人快递业务；获得高瓴资本、红杉、招商局、腾讯、中国人寿、国开母基金等多家机构总计25亿美元的中国物流行业最大单笔融资；同时京东物流还密集投资了20多家智能物流领域的科技公司。

在海外布局上，京东在泰国建成东南亚地区最先进、最完整的智能仓储物流中心；在印尼建成当地最大的电商物流网络。

京东物流目前估值852亿人民币，它在10年时间快速搭建起一个巨无霸，也真正说明，物流是干出来的，不是吹出来的。 中国物流门槛很低，但水很深，只有深度扎根探底，才能站稳脚跟。这个赛道上现在扎满了巨头，顺丰、菜鸟，盖洛普、传化、京东……京东物流如何加深加宽护城河，如何在供应链创新上发力，2019年将是关键一年。

进军智慧城市，靠谱吗？

智慧城市是城市化的必然结果，同样也被视为新的社会基础设施之一。

整个智慧城市的规划规模有多大？粗略统计4万亿！建设投资6000亿！全国超过500个城市都在建智慧城市。

为什么智慧城市这么热？因为它几乎融合了目前所有最先进技术，物联网、5G、人工智能，云计算，区块链…… 如果不到这里抢吃技术红利，抢吃政策红利，还去哪里？

在这个赛道上，几乎所有互联网巨头都到场了。阿里和腾讯至少在上海、重庆、雄安等城市正面交锋过。现在，在获得国家政策红利密集轰炸的海南自贸区，两家又狭路相逢。

京东在智慧城市领域入局较晚，但步子迈的相当快，其核心能力是城市计算。2018年2月，京东成立城市计算事业部，并请来在微软亚洲研究院做了12年城市计算业务的郑宇执掌这一全新部门。

我们可以把京东城市看成一家创业公司，来看看它成长速度多快——

基于京东城市计算平台的“城市 *** 作系统”的大数据和AI能力，京东城市在为北京、上海、广州、雄安、南京、成都等30多座城市，提供交通、规划、环保、能源、城市信用、公共安全、电子政府7大领域的智能城市解决方案。

这个“超级大盘”上，处处是血拼的硬仗。目标选择上，京东城市直奔各大厂商激烈角逐的新一线城市；建设模式上，既推出了福州三坊七巷“信用城市”这样的“单品爆款”，又有宿迁这样的“烟囱改造”模式，还有雄安这种“顶层设计”模式。

京东城市还集结了一个由中国工程院院士潘云鹤领衔、超强版院士阵容的京东智能城市研究院，加速产学研的效率和速度。

这个快速发展的业务板块现在归在京东数科旗下，但从组织构架上，京东城市整合了整个京东集团在电商、物流大数据、云计算、人工智能等方面的技术优势，在集团内部属于一级事业部，其战略地位之重要，由此可见一斑。

承担了京东战略升级重任的京东数科，2018年实现赢利，收入结构发生了根本性转变，科技服务收入比2017年翻了3倍。京东数科目前已完成B轮融资，公司估值超过1300亿。