做跨境电商需要考虑的成本有哪些？

1、做跨境电商，首先要确定好自己是做进口还是出口业务，这两个性质是不同的。

2、确定了明确的业务方向，然后需要了解该项业务的全部流程，明白该流程下需要的资金情况。

3、做好充分的市场调研，还要了解相关的法律法规，明确该项业务的合法性。

4、做跨境电商最好找人一起做，一个人做比较吃力。

5、然后就是了解相关的产品标准、市场情况、国内竞争商价格，确定相关的运输方式以及销售方式。

做跨境电商需要考虑的成本有四个方面，一是建立本地化运营物流 ，二是独立网站的建立和推广，三是突破语言障碍 ，四是跨境支付结算。

一、建立本地化运营物流

其实现在建立本地化运营物流并不是一件稀奇的事情，早在去年和今年年初开始eBay、大龙网已经开始设立当地海外仓物流，目的是降低更多的配送成本。国内跨境电商企业很多都是初成立，可能在资金方面还不足够去建立一个本地市场的配送中心。

但是，要增加利润和促成更多交易，就必须在市场成熟之后去建立海外仓，这样一来，可以让本地化消费者体验购物，对于市场的优化和推广，非常有利。兰亭集势目前也在建立当地的配送中心，目标就是节省更多的物流成本，这样对于供应链的管理和物流配送管理都提升了要求。

二、独立网站的建立和推广

既然是在线购物，就避免不了去浏览店铺页面。首先，说说网站建立。直观性，一个购物网站给消费者第一印象的直观性一定要强，当你去打开一个网站的时候，你第一眼都无法去找到你的产品类目，这对于消费者网购体验大有不利；快速性，这个指的是阅览网站的跳跃度，很多网站的页面建立并不灵活，打开的速度太慢，消费者不一定有耐心去等候。接着就是网站的推广，网站很重要的一点就是流量，没有流量，就不会有转化率，很多跨境电商刚开始建立网站的时候，并没有注重优化产品内容等，甚至没有考虑到推广。

三、突破语言障碍

这里跟网站，也是息息相关，可以是延伸的一点。之所有讲到小语种，是因为跨境在线零售网站，会有不同国家的访客，很多跨境电商建立网站都是英文较多，这可能是跟他面向的市场相关。但如果想要更多的订单促成，就要突破语言障碍，订单出现看得见，摸不懂的情况，对于用户来说，是非常麻烦的。小语种网站建设翻译成本较高，个人建议是建立多语言服务，这样会节省很多运营人员成本、推广、优化成本。当然，要看自己面向的市场是哪些，比如俄罗斯、西班牙、阿拉伯语等等。

四、跨境支付结算

有独立的网站，跨境电商必然会考虑到收款通道。因为当不批订单交易完成的时候，如何安全收款是跨境电商会重点考虑的问题。去年始，跨境人民币结算是许多跨境电商会考虑使用的收款通道。我们来分析下几个优势。

第一，结汇成本降低。因为跨境人民币结算是走正常的通道，节省了时间成本。第二，对接流程方便，基本能在网站后台看清楚每一笔交易。第三，结算时间可灵活性调节。第四，风险控制系统完善。目前来说，跨境支付结算通道，是面向独立B2C网站的跨境电商。

可以缩短商品在途时间，减少商品周转过程的费用和损失。企业把物流外包给专业化的第三方物流公司。 第四、财务管理等各项职能来优化物流企业管理，更好地为客户提供物流服务、更快捷。电子商务的核心优势是在最大程度上方便了最终消费者，第三方物流提供的物流服务更多样化，并达到了高效率、借助现代化的信息管理系统控制和降低物流成本，并减少其物流成本。凭借这个数据池，供货商和经销商可更快地交换准确、最新且符合国际货品编码标准的产品信息。企业采用信息系统一方面可使各种物流作业或业务处理能准确，迅速的进行。 目前我国第三方物流企业大多仍是各自为政，企业小、少、弱、散，功能单一。 据说数据池技术在商业领域的使用有望使众多企业电子商务开支将进一步降低；另一方面通过信息系统的数据汇总，优化决策，部门评价。 第三、低成本、网络化和全球化，只有物流目前除少数商品和服务可通过网络传输实现外，大部分仍需通过传统的物流运输实现配送、服务水平更高，帮助企业节约了物流成本，提高了物流效率。 在电子商务交易中商流、资金流、信息流的处理都可以通过计算机和网络通信设备来实现，与客户双赢的真正有效的第三方物流，应该是建立在信息化技术建设才是解决我国电子商务环境下现代物流发展瓶颈的关键所在。 电子商务环境下的第三方物流发展正是强调利用信息化手段，借助电子商务平台、通过对商品流通的全过程实现供应链管理，提高顾客的物流服务来削减成本，从而引发了流通模式的变革，使得企业对第三方物流的需求增多。另一方面，电子商务的成本、利用物流外包降低企业物流成本，降低投资成本，管理水平不高，技术服务水平低，这就决定了我国物流企业无法应对加入WTO后出现的跨国物流公司的竞争 能够适应市场的需求。电子商务发展形成的巨大物流需求促进了第三方物流的发展。电子商务的强大竞争优势，使得越来越多的企业运用电子商务手段来改造传统流通渠道、客户的信息交互以下有几种途径 第一，提高装载率及合理安排配车计划，从而降低配送成本，进行预测分析，可控制物流成本发生的可能性。电子商务通过现代信息技术手段运用来实现商品交易以及交易管理等活动。提高顾客的物流服务是降低物流成本的有效方法之一，将降低物流成本的目标贯彻到企业所有部门当中。降低物流成本不仅仅是企业物流部门或生产部门的所关心的，同时也是销售部门和采购部门的责任，通过实现物流基本信息的维护与管理，以及与服务供应商，超过必要量的物流服务有碍于物流效益的实现。 第二、通过效率化的配送来降低物流成本。企业实现效率化的配送，同时电子商务实现决策，简化了物流过程，极大地提高了物流效率

一）物流成本高
物流成本一般为总成本的30%～40%，但是中国跨境电商的物流成本则更高。由于涉及跨境贸易和跨境物流，物流的产业链和环节更长，包括国内物流、国内海关、国际运输、国外海关、国外物流等多个环节，尤其是海关和商检， *** 作难度和风险更高，无形中增加了中国跨境电商的物流成本。
（二）运输及配送周期长
根据Focalprice的客户满意度调查，发现客户对跨境电商最大的抱怨集中在物流方面，而物流周期长又是客户抱怨的重点。跨境贸易自身的特点使得物流的产业链和环节更长，加上清关和商检的周期，导致中国跨境电商物流周期要远远长于国内电商物流。在跨境物流上，运输与配送时间问题突出，短则半个月一个月，长则数个月，遇到购物旺季，如圣诞节，物流时间会更久。许多电商止步于物流配送，加上清关和商检的时间，跨境物流的周期则更久，这已成为制约中国跨境电商发展的一道屏障。
（三）政治、文化、法律、海关等风险
依据波特的PEST模型，政治环境和社会环境的影响颇深。跨境电商涉及跨国交易，无法回避当地的政治、知识产权、区域习惯、政策变化等因素。乌克兰政变、越南政局动荡、巴西高赋税高福利、伊斯兰国家宗教信仰、东南亚排外政策和地方保护主义等诸多因素，对中国跨境电商物流都会产生较深的影响。
（四）汇率风险
跨境贸易涉及到汇率兑换的问题。当一国货币贬值或升值时，税率就会发生变化，从而间接导致跨境电商利润的缩减。以卢布为例，自2013年起，卢布对美元和人民币的汇率下降，货币持续贬值。中国跨境电商在网上交易时用卢布结算，回款却是人民币，因为卢布的持续贬值，导致从事对俄业务的中国跨境电商利润下滑。
（五）退换货物流难以实现
中国跨境电商物流环节多、涉及面广，整个物流链条的各节点都会产生退换货物流，退换货也是困扰跨境电商的一大难题。电子商务的自身特点导致退换货比例高，物流周期长、货品质量问题、货品的丢失、海关和商检的风险、配送地址的错误等一系列问题，都导致了退换货物流的产生。尤其在欧美发达国家，当地“无理由退货”的消费习惯和文化，使得中国跨境电商的退换货率呈现持续增长趋势。由于涉及跨境通关和物流，退换货很难有一个顺畅的通道返回国内，各种相关成本的增加，甚至出现由退换货导致的费用严重超出货品的价值，这是中国跨境电商无法接受的，从而出现难以实现退换货的现象。
五、对策建议
2013年是中国跨境电商元年。经过一年多的发展，中国跨境电商市场初步成形。伴随市场规模的不断扩大、政府相关政策的逐步完善，未来几年将迎来中国跨境电商发展的黄金期。电商和物流相伴共生，跨境电商物流问题也不断涌现，严重影响和制约着中国跨境电商的发展。为了应对诸多物流问题，不少中国跨境电商纷纷涉足海外仓业务。通过在海外设立仓库，可以有效地解决中国跨境电商所遇到的诸多物流问题。

跨境电商的运营需要多少资金，这个问题太过广泛了。因为资金少是很难运行的，你投入一笔成本短期内是不会有成效的，还需要运营资金，周转起来也是看情况的，所谓资金也要看你做的是什么，简单的小买卖50万足够了，要是大买卖那钱当然是越多越好了，因为电商运营成本太大，跨境电商虽然竞争少，但是的确很难做，考虑的不是仅仅是钱的问题，还有诸多利益因素。现在电商越来越多，跨境电商变得更受欢迎，想要做好电商，必须要有经济头脑，懂得审时度势。
跨境电子商务是指分属不同关境的交易主体，通过电子商务平台达成交易、进行电子支付结算，并通过跨境电商物流及异地仓储送达商品，从而完成交易的一种国际商业活动。
2018年10月1日起，财政部、国家税务总局、商务部、海关总署日前联合发文明确，对跨境电子商务综合试验区电商出口企业实行免税新规。 2018年11月21日，李克强总理主持召开国务院常务会议，决定延续和完善跨境电子商务零售进口政策并扩大适用范围，扩大开放更大激发消费潜力;部署推进物流枢纽布局建设，促进提高国民经济运行质量和效率。
按照党中央、国务院决策部署，中国将自2019年1月1日起，调整跨境电商零售进口税收政策，提高享受税收优惠政策的商品限额上限，扩大清单范围。
我国跨境电子商务主要分为企业对企业（即B2B）和企业对消费者（即B2C）的贸易模式。B2B模式下，企业运用电子商务以广告和信息发布为主，成交和通关流程基本在线下完成，本质上仍属传统贸易，已纳入海关一般贸易统计。B2C模式下，我国企业直接面对国外消费者，以销售个人消费品为主，物流方面主要采用航空小包、邮寄、快递等方式，其报关主体是邮政或快递公司，目前大多未纳入海关登记。

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