乐学 京东物流正式上市！刘强东留下的“王牌”，终于证明了自身的价值
那么说起京东独有的竞争优势，大家又会想到哪些呢？相信在不少朋友看来，京东自身建立起的京东物流体系，肯定算是其中之一。在我国竞争激烈的电商市场当中，京东依靠着京东物流“隔日达”，甚至是“当日达”的高效率物流服务，吸引了很多忠实的消费者，同时也为自身带下了重要的品牌认知和认同基础。
但可能很多朋友不知道的是，作为京东旗下的一大“王牌”，京东物流的发展历程却并不是一帆风顺的，甚至可以说其是在质疑声中逐渐成长，时至今日才证明了自身的价值。
让我们将时间拉回到2007年，彼时我国配套的物流服务的发展进度，是要明显落后于电商行业的发展的，速度慢、包裹容易破损、配送服务差等问题屡见不鲜。在这种情况之下，身为京东创始人的刘强东，滋生了想要自建物流体系的想法。
当对于彼 时尚 还处于起步初期的京东而言，自建物流体系无疑是一个弊大于利的做法，为什么会这么说呢？
首先，想要建立起自营的物流供应链，肯定是离不开前期庞大的资金投入的，对于那时候的京东而言，这就意味着加大自身资金链的风险。其次，这样的做法还需要在不定期的市场风险当中，等待盈利周期的到来。
基于以上这些因素，在初期京东物流其实是不被绝大多数的京东高管以及投资人看好的，只有刘强东保持着对其的坚定投入态度。甚至当时在许多人看来，刘强东想要自建物流体系的想法，相当于是在“故意烧投资人的钱”。
即便周围遍布着质疑声，刘强东也没有放弃这个想法，反而是力排众议建立起了京东物流。在他看来，京东物流将成为京东未来的核心竞争力所在。
在2013年的时候，京东物流在我国范围内建立起了1000个配送站，并且正式推出了“极速达”服务。而截至到2020年年底，京东物流旗下运营的仓库数量已经达到了900多个，配送员工的人数达到了19万人，且总管理面积高达2100万平方米。历经了十几年的发展，京东物流已经做到几乎覆盖我国所有的地区以及城镇了。
在5月28日的时候，“已成气候”的京东物流，终于是迎来了正式上市的历程。根据相关报道显示，在上市的首日，金融物流的股价涨幅一度超过了18％，总市值达到了2800亿港币。而京东物流也是京东旗下继京东商城、京东 健康 以及达达集团之后的第四家上市公司。
根据相关数据显示，京东物流在过去三年中的利润额分别为-1615亿元、-924亿元以及171亿元。也就是说，京东物流在经过了十几年的发展之后，在去年才刚刚实现了利润“由负到正”的转换。
但可以预见的是，随着正式完成了上市历程，京东物流在未来的发展中将会爆发出更大的潜力。不仅如此，京东物流所提供的一体化供应链物流服务，已经是现如今京东的核心竞争优势所在。
可以说，作为刘强东为京东留下的一大“王牌”，虽然前期经历了很多的质疑和不看好，但京东物流如今终于是逐步地证明了自身的价值所在！现在谁也不知道。虽然刘强东没有像马总和黄峥一样退居幕后，彻底不插手公司的管理，但从刘强东最近两年不断放权，卸任了京东旗下很多公司法人代表以及高管职务，减持京东系股票，甚至将京东一些公司股份转移给别人的情况来看，刘强东正在急流勇退。创始人可谓是一家公司的灵魂人物，对于公司的未来发展，起到至关重要的作用。而刘强东属于草根出身，所以他深知普通人的不容易，在刘强东的带领下，京东确实肩负起了巨大的社会责任。快递员这一职业挣得就是辛苦钱，起早贪黑，相比其他物流公司，京东物流没有选择外包或者少缴社保，给旗下快递员足额缴纳了五险一金，保障了员工基本福利。刘强东之前说过，当国家出现灾难的时候，京东就近仓储的负责人有权力，而且必须把库房里所有需要的货物全部捐给灾区。可以发现京东确实做到了这一点，典型的就是京东“自杀式物流”支援上海。华为等很多公司之所以不上市，一方面是不缺钱，另一方面也是担心资本的贪婪。刘强东在很久之前就说过，假如有一天我失去京东的控制权，我宁愿把京东卖了。虽然刘强东现在只持有京东138%的股份，但是刘强东的投票权却有761%，所以也不用杞人忧天，刘强东现在依然是京东的实际控制人。
作为京东第一位0001号的快递员——金宜财，接受了记者的采访。他是在2009年的时候开始在京东工作，现在已经工作了10年，目前还是无锡站点的一个快递员，工资和其他快递员差不多，只是福利会更好。因为是0001号，一直以来也兢兢业业，所以刘强东给了他较好的福利。通过这么久的努力工作，金宜财表示在自己的城市中也购置了一套房子。看来刘强东的承诺还是作数。
刘强东承诺01号快递员工：在京东干满5年就给买房，最后给他买房了吗京东物刚刚组建的时候，刘强东豪气万丈的宣称，只要在京东物流干满5年保证可以买得上房。如今京东物流已经存在了10年的时间了，当初刘强东夸下的海口究竟实现没实现呢？咱们一起来看看京东001号员工，他如今实现这个梦想了吗？
其实在京东有两个001号员工。第1个001号员工是张奇。他是跟随刘强东的第1个人，早在刘强东还在中关村摆地摊的时候，他就成为了刘强东的雇员。如今跟随刘强东几十年的时间，已经成为京东旅游模块的执行总监。他的收入自然不用去提，据说已经达到了百万级。而我们今天所说的001号则是指第1个京东快递员工，他的名字叫金宜财。
金宜财在京东已经干满了10年，不过他还是一个普普通通的快递员，如今在浙江宁波的某个快递网站继续他日复一日的劳动。作为京东最早的一个快递员，刘强东对他还是不错的，之前有媒体曾经采访过这个快递员，问及他的年薪。金宜财说自己的年薪已经突破了10万，而且福利待遇非常的好。通过金宜财的描述，大家对他的工作还是非常羡慕的，不过大家可以想象一下年薪10万，还是刚到达的10万，他能买得起房吗？答案是否定。
不要说像浙江宁波这样的大城市了，就是中小城市一套房子的价格也在100万以上。就算这个快递员不吃不喝，他的钱也不够买房子，看来刘强东当初还真是说了大话。
其实京东快递员的收入出现这种情况，很多人是意料之中的，毕竟之前刘强东曾经坦然的承认如今京东物流一年亏损300亿。如果继续发展下去，京东物流撑不住两年的时间。而为了摆脱这种困境，刘强东已经宣布取消了京东快递小哥的基本工资，全部改成计件工资。意思是快递小哥送一份快递拿一份收入，多劳多得不劳不得。像这种情况，快递小哥的收入自然要低很多。
十年前， 科技 圈有这样一个有趣的描述——把京东的网站外皮扒掉，这家公司其实是一家物流公司。类似的，在刘强东的早期规划中，自建物流是其区别与阿里体系的最大杀手锏。如今，京东物流终于在独立14年后启动上市，而被誉为“隐形第二大物流公司”的它，能在资本市场激起什么样的波澜？
2月16日晚间，京东物流向港交所递交招股书，正式启动IPO。其中，京东集团持股近九成，高瓴、腾讯、中国人寿等均有入股。
招股书披露的业务数据颇为亮眼，亏损14年的京东物流，如今似乎已看到了盈利的曙光。若能成功独立上市，打通二级市场融资通道，京东物流也有望在快递行业“三国杀”中战得更为游刃有余。
更重要的是，继京东数科和京东 健康 后，京东物流将成为京东系拟分拆上市的第三子，业界预估其市值有望冲击400亿美元，有望成为京东系在资本市场的又一员大将。
京东IPO第三子
2月16日晚间，京东物流向港交所递交了招股书，联席保荐人为美国银行、高盛、海通国际等。受该消息影响，京东美股盘前直线拉涨，一度涨超4%。
招股书显示，京东物流将自己定义为“中国领先的技术驱动的供应链解决方案及物流服务商”。根据第三方机构2019年的数据，从营收规模上看，公司为国内最大的一体化供应链物流服务商。
股权结构方面，京东物流受京东集团及刘强东等共同控制，京东集团直接持股7912%，京东物流供应链公司持股79%。除高瓴旗下HHJL与EastarCapitalFundLP分别持股29%以外，中国人寿、腾讯旗下意像架构投资、千山物流基金、永泰资本等机构持股均不超过1%。
京东集团称，分拆计划的细节尚未敲定，包括全球发行的规模和结构；完成拟议的分拆后，公司将继续间接持有京东物流50%以上的股份。
如今，京东物流已然成为继京东数科和京东 健康 后，京东集团拟分拆上市的第三枚棋子。
关于此次上市募资目的，京东物流表示拟将用于升级和扩展物流网络，开发与供应链解决方案和物流服务相关的先进技术，扩展解决方案的广度与深度，深耕现有客户，吸引潜在客户等，以提升核心竞争力。
此前，物流板块作为刘强东重金投入的“亲儿子”，2018年至2020年第三季度的11个季度内，累计技术投入高达46亿，技术投入在总收入中平均占比达到34%，领先同业。若京东物流独立上市成功，二级市场融资渠道得以打通，未来在一众上市公司同行面前相比也能更加游刃有余。
不过，作为“三驾马车之一”的京东物流，独立上市的战略意义或许比京东数科和京东 健康 高得多。
早在2020年初，京东创始人刘强东在公司的内部信中就将京东集团的定义从“以零售为基础的 科技 服务公司”转化到“以供应链为基础的技术与服务企业”，将物流放在了业务重心的位置。虽然自建物流体系的重资产模式争议不断，但在多年来重金投入，扩大规模效应的背景下，如今京东物流经营情况逐步好转，即将扭亏为盈。
若京东物流上市顺利，意味着京东“三驾马车之一”的物流板块终于具备了独立造血与融资的能力，对于母集团而言，或许也有望迎来价值重估的转折点。
成立14年，终于盈利在望？
事实上，京东物流板块成立14年都未实现盈利，一路走来不乏争议。欲独立上市的京东物流是否具有独立造血的能力，也成为二级市场投资者关注的重点。
业绩方面，公司三年营收规模可观，增速较高，且有加快的趋势。 招股书显示，京东物流2018至2020年前三季度收入分别为379亿元、498亿元、495亿元，2019年营收同比增速高达316%，2020年前三季度营收同比增速则进一步提升至432%，远超同期顺丰的2984%增速。
虽然公司至今仍未实现盈利，但公司盈利能力亮眼，三年内毛利润增速超400%，毛利率增速超200%，如今净亏损大幅收窄，盈利似乎已经不远。
招股书显示，虽然在2018年至2019年，京东物流分别亏损了28亿元、22亿元，但到了2020年前三季度，公司亏损已经大幅缩减至1170万元。
其中一部分影响因素是政府的大额补贴。2018年至2020年前三季度，政府分别对京东物流补贴了3948万元、104亿元、298亿元，然即便扣除政府补贴，京东物流净亏损仍显示大幅收窄。
另外，亏损收窄的背后自然少不了盈利能力的提升。2018至2019年，公司毛利润从108亿元增长至343亿元，翻了三倍多，毛利率则从29%大幅升至69%；2020年前三季度的数据则更为亮眼，收获毛利润542亿元，毛利率飚升至109%。
关于毛利率增长的原因，公司表示，是由于收入显著增长带来的规模效应，以及疫情期间减免社保等政府补助措施，降低了企业运营成本，提升了经营效率。
另一方面，外部客户收入占比超四成，也意味着京东物流对母集团的依赖逐渐减弱。
自2017年起，京东物流全面对外开放，外部客户收入占比不断提升，2018至2020年前三季度，公司外部客户收入占比分别为299%、384%与434%，增速显著。京东物流主动表示，现在和将来不会极大依赖京东集团。
招股书显示，京东物流的服务产品主要包括仓配服务、快递快运服务、大件服务、冷链服务、跨境服务等，截止2020年三季度末，京东物流已服务了超过19万家企业客户，覆盖快消、服装、家电、家具、3C、 汽车 和生鲜等多个行业。
估值400亿美元，仅次于顺丰
根据国家邮政局最新公布的2020年快递服务调查数据，京东物流无论是从总体满意度还是72小时准时率排名方面都排进了行业前五。去掉“国家队”中国邮政，如今快递服务行业似乎已成京东、顺丰、与通达系三分天下之势。
除了京东物流，快递行业头部玩家均已上市，龙头老大顺丰控股市值超过5000亿之外，“三通一达”的市值均在500亿元以下。而据业内预计，京东物流估值可能达到400亿美元左右，上市后有望坐上仅次于顺丰的“行业老二”宝座。
分析观点指出，快递物流行业已从增量竞争逐渐进入到存量竞争的阶段，经过较为残酷的价格竞争，最后整个市场的需求会集中到龙头企业的手里。2020年或许是快递行业进入战国时期第一年。从投资角度看，一方面商务快递的龙头公司正在多元化扩张，另一方面，在电商快递领域，龙头企业正在建立壁垒，其投资价值会不断凸显。
值得一提的是，京东物流早就在二级市场有所布局。 2016年4月，京东物流与达达集团签订了业务合作协议，使用其实时配送平台，补充最后一公里配送能力，后者已经于2020年在纳斯达克上市。而在2021年1月的最新一轮组织架构调整中，京东物流迎来了新CEO余睿，其同时兼任京东刚刚达达集团的董事，这在当时也被认为是京东物流提速IPO的重要信号。
分析观点认为，京东物流如能顺利IPO，将会加速市场份额的转化，特别是加速其国际化和下沉网络建设速度，以规模换效益。与此同时，资本系的合纵连横也将相应提速；但是总体来看，京东物流、顺丰和通达系（包括菜鸟网络）的三足鼎立之势还将长期存续。
有市场人士进一步指出，还需要考虑近期香港新股火热的大环境，预期京东物流同样会获得市场热烈追捧，有望成为香港又一只数千亿市值的大型新股。
刘强东推动乡村振兴战略布局中，京东物流是重要不可缺失的一环。京东物流在产地产业带打造了一体化供应链模式，有效推进产销对接，助力乡村振兴。数据显示，2021年，京东物流已服务全国超1000个产地产业带。通过京东物流，五常大米、宁夏盐池滩羊、伽师西梅、宁德大黄鱼、库尔勒香梨、宿迁霸王蟹、修文猕猴桃、四川会理石榴……众多地方特色农产品走出当地，为农牧民带来了切实的经济利益，为当地经济增长提供了有效支撑。刘强东又一预言失败？国内4大快递倒下后，两匹新“黑马”加入！从电商行业的迅速发展开始，就带动了和之紧密相连的快递行业。而在快递行业迅速崛起的时代中，一个又一个的快递品牌加入，也加大了市场的竞争力。在这种情况下，会有快递接连倒下是正常的。而刘强东也曾经豪气的预言，未来快递公司就剩下京东物流跟顺丰快递。那么刘强东的预言是否成为了现实？
从目前的快递来看，刘强东说对了一半，那就是确实有很多快递品牌因为竞争力不强，而相继倒台。比如说国通快递，在去年的3月份，就陷入了停摆状态，还欠了员工不少的工资。而除了国通这个老品牌，还有如风达，现在也是亏损严重，负债7000多万，最后人去楼空。还有全一快递以及品骏快递，这些曾经都是红极一时的品牌，最后要么就是倒闭要么就是被收购，彻底的结束了自己的快递之路。
可是，就算是有接二连三的快递倒台，现在也并没有只剩下顺丰跟京东物流，阿里拿下了三通一达跟百世快递的组合，直接和京东以及顺丰对抗，成为了快递行业中的第三大巨头。而且，在这个时候，还出现了两个新的黑马快递品牌。一个是众邮快递，一个是极兔快递。且两个背景都不简单。
其中，众邮快递是在2019年年底的时候成立的，直接对标的三通一达，开启了“性价比”的发展战略。到目前加盟商已经有160多个，省内一级加盟商也有300多家，并且还在加快招商的步伐。有趣的是，这个品牌就是刘强东自己打破自己的预言的根源。因为它来自于京东，从京东物流开始稳定之后，就分出了这样的一个快递品牌，到现在已经和京东实现了系统上的对接，今后借助京东物流的优势，也将有更好的发展。至于极兔快递，此前是一个国外品牌，后来在2019年的时候进入到了中国市场，顺势收购了龙邦快递，是一个国际性的邮寄快递品牌。到现在，它已经介入了拼多多、当当、苏宁易购等等多个电商平台，到今年的3月底，它的网点就超过了1500家，员工数量超过了15000万人，势头相当迅猛。而这一个品牌的创始人，也很有趣，那就是OPPO印尼创始人李杰，是拼多多的投资人。
现在的快递行业已经局势很明朗了，除了一个顺丰，其他三个可都是电商巨头的后盾。也就是说，未来的快递行业就将稳定在这几个巨头之中，因为快递发展的根本就是电商。说白了，现在不是快递品牌之间的斗争了，而是升级到电商和快递同样竞争的地步，又将是一场“血雨腥风”。也不知道，后续他们这几个巨头哪一个会成为老大呢？对此，网友们来谈谈自己的看法吧！
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