跨境电商论坛，海豚岛论坛，SEO的推广当中，创建值得链接的内容的方法有哪些？

创建有用、引人入胜、相关且值得链接的内容需要花费时间、技巧和金钱。这里有一些策略可以使你的内容更值得链接。

什么是有利的链接内容？通常有以下四种形式出现：

1、信息性：通常是最新消息；

2、鼓舞人心的：鼓励人们采取行动的任何内容，例如自我完善或支持事业。

3、教育性的：此类内容可以教人们一些新东西。

4、娱乐性：这种类型的内容通常提供娱乐性并发挥消费者的情感。

如何创建值得链接的内容，我有以下11个想法：

1、创建常绿的内容

新闻内容的保质期短，你最好集中精力于更新话题，将常绿内容视为发布后很长时间仍然有用的资源。它很少更改，并且始终是你的受众（和搜索者）所需要的。

可能是：

1、导游

2、电子书

3、如何发布

4、清单

5、讲解员

6、检查清单

你是否最好给它引人注目（但经过优化）的标题以吸引大量点击。

2、开始播客

一个播客自然会吸引链接，因为每次采访一个客人，他们很可能会链（连）接到你的页面。此外，如果你的播客赢得了很高的声誉，那么你将吸引其他行业网站和播客的链接。

3、创建资源中心

除了发布和推广你的内容之外，你还必须以一种对观众和新访客都有意义的方式来组织内容。内容资源中心可能是你的理想解决方案。

创建指南，案例研究，网络研讨会，白皮书和清单是很多领域都会接触到的板块。有些人可能会选择只是链接到你的资源中心，而不是花费时间和预算来创建自己的资源。

4、成为思想领袖

即使你现在还不被认为是思想领袖，也可以像这样开始写作。做一些事情以使你脱颖而出，进入人们的头脑，并帮助你建立自己的专家领域。

-自信：展示你所知道的东西

-原创：不要只是重写或反驳同样陈旧的想法

-真实：做自己就好，展现一些个性。

-有趣：通过你的想法和见解来吸引人们的注意，永远不要无聊。

5、专家综述

内容营销学院评选的50个最有影响力的在线营销商中的50个最佳社交媒体工具是一个值得链接的很好的例子。

该帖子采用了一些知名的营销人员，并使用了营销人员的报价。

不必由作者自己收集所有内容，而是使用这些思想领袖的名言来引起舆论声。当然，这些营销人员将共享并链（连）接到文本。

内容营销学院的此例子只是创建可链接内容的一种方法。

6、与其他品牌合作

在一个与你认识的有关的世界中，很容易想到：我应该与另一个品牌合作吗？

答案是肯定的。

通过合作伙伴关系共同创作可以将你的内容展示给新的受众。但这还不止于此，当与他人共同撰写内容时，工作是放大合同。意思是，双方都同意在有偿扩增上花费相等的现金流量。

通过利用两个团队进行付费放大，通过内容联合伙伴关系，社交广告和原生广告利用了不同的目标受众。

如果文章引人注目，请考虑将你的内容重新设置为视频、网络研讨会或信息图，以继续保持这种趋势。

7、定位和优化相关关键字

在对Conctor采访中，Kim讨论了他如何通过基于相关关键字创建内容来构建WordStream：

在WordStream的早期，我们绘制了成千上万个我们认为与公司相关的关键字的分类法。我们围绕这些关键字组创了内容。今天，我们的博客每月通过自然搜索获得数百万的观看次数，这证明了这种方法的有效性。

8、添加视觉内容

、信息图表，数据可视化，GIF，所有这些视觉效果都可以帮助你讲述故事。

9、格式化事项

对于读者而言，没有什么比看起来像一块巨大文字的博客文章更令人讨厌的了。可以用：

-副标题（H2和H3）用于拆分文本

-简短的句子

-项目符号列表

-引号

-粗体和斜体

10、你的立场

是什么是你的内容与该主题上发布的所有内容不同？

你可能没有值得链接的内容，重做内容，直到找到合适自己的角度。

11、链接内容

这可能是最终的测试、你知道你的受众，你的细分市场以及他们想要什么吗？那么，你可以诚实地链（连）接到你自己的内容。

最后，如果还有其他类似的疑问，也可以去海豚岛论坛去看看，里面对于做跨境电商的SEO推广的有很多干货帖子，希望能帮到你。

先回顾一下整个跨境电商B2C直邮物流体系（如果有更好的分类，欢迎大家多提意见）
1、中国邮政
2、国际快递
3、国际专线
4、外国邮政
一、中国邮政
中国邮政内部其实是分不同部门体系的，国际小包部门的中国邮政平邮及挂号渠道属于万国邮联（UPU）体系内的多边协议。速递部门的E邮宝是中国邮政为了更好的服务跨境电商卖家，提升运输质量，和各国邮政之间单独的签署双边协议。目前都只能发2kg以内的普货货物（有些国家可以走内电基本都不是从大陆飞的）
中国邮政的国际在没涨价之前价格偏低，2018年后随着中国国家综合实力的发展以及全球跨境包裹寄递市场中国占比近四成，导致一些发达国家邮政亏损过大，对于中国邮政严重不满，要求提升中国邮政的万国邮政等级以及价格，这个利好直邮中的专线小包。2020年受疫情影响，中邮时效慢，很多包裹发不出去被退回，导致卖家损失大，自此中邮的市场占有率降低，甚至被卖家弃用。
2021年虽然目前中邮的市场份额降低，不过中国邮政小包还是有一定优势，去往部分国家有着显著的价格优势，是中国跨境电子商务卖家心仪的物流发货方式，另外可寄达全球各个邮政网点，可免费退回，无进口费。适合服饰、鞋类、包包、3C配件等其它普货类产品。
发中邮几乎是很难拿到赔偿的或者说别想找邮局赔偿，第三方物流代理也是一样。有段时间经常看到QQ群里，有卖家曝光物流商很坑，物流解释这个渠道是发邮政EUB的，是不提供赔偿的，邮政官网也有明确说明的。猜测这个卖家肯定是新卖家，没有被跨境电商毒打过，就算直接找邮政官方合作，人家也不会理你或者是一直拖。如果几年后，这个卖家依旧不依不饶的找物流赔偿，这个卖家估计会把圈内的物流商得罪完，最后估计没有物流商会和他合作。有听物流圈内朋友讨论，某卖家，三年内把跨境电商小包巨头行业骂了个遍，最后巨头物流都不愿意和他合作。
EMS，E特快，E速宝是中国邮政在小包基础上推出的大包裹服务，可以超过2kg发货，不过价格比较贵，不是目前市场的主流渠道，需要收件人自行清关，好出是退回免费。在此不详细介绍
以下是中邮的处理流程
二，商业快递
UPS、DHL、FedEx、TNT这些商业快递，通达全球大多数国家地区，首重和续重均为05kg，有燃油费和其他杂费，送货3-5个工作日可以到达，官方网站能提供实时跟踪。这几种商业快递有着各自的优势地区，分别是：UPS对应北美地区；DHL对应欧洲地区；FedEx对应东南亚地区；TNT对应中东和东欧，目前TNT已经被fedex收购了。
快递一般定位的是高端产品或者是一些对时效要求快的产品。发快递货值过高，需要解决好清关这一块，做好关税预付或者和收件人协商，出现清关问题，让收件人及时清关，不然产生可能会产生高额的退件费，亏损很大。建议按货物的实际价值申报，以免产生高额关税及罚金 (一般是申报价值高的物品产生的关税比较高，如果申报的价值比实际价值过于低，也有可能产生比较高的关税）；如果收件人拒绝支付关税，关税将自动由发件人承担，关税和手续费皆以DHL账单为准，代理将根据快递提供的账单在发件人帐上扣除相应的费用。经常有新手卖家不懂随意就发商业快递，发货的时候也不提前问物流商，产生巨额关税和高昂退件费，物流公司找发件人收取的时候，就骂物流是个坑。本身跨境电商是个很复杂的流程，涉及的环节很多，每个国家的海关都有自己海关政策，做跨境电商的卖家，还是要具备一些清关的意识，了解一下发货目的国清关政策和违禁品，不然你也不能怪人家物流公司坑你。对于丢件这一块，一般四大快递默认最高赔偿是100USD，如果发货货值过高，建议提前购买保险。
三、国际专线
物流公司集货发往某一个地国家，由物流服务商的清关代理负责商业清关，根据实际情况，选取优势的末端服务商进行派送。到亚马逊FBA仓库或海外仓专线，是采用的B2B的清关模式，双清包税（不合规）或者自主税号清关模式（合规），末端采用DHL，FEDEX,UPS等这些快递派送，赔偿是根据末端是否提取来判定。（本次不做详细介绍）。直发类专线小包裹一般是采用B2C的清关模式，
一般适合3kg以内，售价50美金以内的产品，末端使用的是经济服务的邮政或者小件运输物流商。
以美国和欧盟专线为例
1美国专线（800美金以下直邮个人件）
市场上主流是这三种组合方案
头程空运（一般适合实重0-3kgB2C直邮个人包裹，实重超过3kg可能发快递更便宜时效更好）
头程快递（一般适合普货450以内，美国虚拟仓发货）
头程海运(适合3-15kg大件，时效要求不高，运费便宜)
英国专线（DDP清关模式）
税改前
0-15英镑：低货值 增值税和关税全免
15-135英镑：中货值 需要缴纳增值税，免关税
135英镑以上：高货值 需要缴纳增值税和关税，需要一个VAT税号
税改后
0-135英镑 物流公司不再帮卖家代缴增值税，由平台代缴代扣或者卖家自行注册税号交税
135英镑以上：高货值 需要缴纳增值税和关税，需要一个VAT税号
英国2021年税改后，B2C直邮专线适合135英镑以内的包裹，超过135英国就需要B2B清关模式，需要VAT税号，B2C模式无法清关。
以欧盟国家为例（DDP清关模式）
税改前
0-22欧元：低货值 增值税和关税全免
22-150欧元：中货值 需要缴纳增值税，免关税
150欧元以上：高货值 需要缴纳增值税和关税，需要一个VAT税号
税改后
0-150欧元： 终止对价值低于22欧元的货物实行免税，需要注册IOSS 交纳vat
150欧元以上：高货值 需要缴纳增值税和关税，需要一个VAT税号
物流公司不再帮卖家代缴增值税，由平台代缴代扣或者卖家自行注册IOSS 交税
一般跨境电商电商直发专线的物流公司解决0-150欧元的清关件，走不了高货值产生关税的货物，高货值的需要一个专门的VAT税号，走一般贸易清关，产生的关税从VAT税号扣除，就类似欧洲FBA自主VAT清关模式
PS:为什么专线适合3kg以内，售价50美金以内的产品？为什么一般专线小包公司业务员不愿意接高货值产品？
总体来说高售价高利润伴随着高风险
1高货值和重量重申报清关这一块相对比较麻烦，，很多国家的关税起征点比较低，查低申报比较严，海关查验主要是扣留重量重大件或者一些高货值的，这类海关查验概率大。物流公司偶尔会接到海关需要提供销售链接或付款截图的订单。到每年年底国外海关查验也比平常严一些，也有可能年底了是老外觉得没钱了。一般物流公司关务也会查低申报，会要求卖家提供销售链接付款截图，给一个建议申报价，如果同意就发货，不同意就退回。如果被海关查到低申报1销毁 (物流公司不承担责任)2补税放货（比较理想情况）
2一般专线末端妥投率在97%-98%之间，时效不是很快，大都要10多天了，部分国家甚至更久，高货值的赔偿只能按照物流公司的赔偿标准来。有些卖家发高货值的，嫌弃丢件赔偿少，经常找物流公司闹，说物流公司赔偿少了，物流公司没办法多赔偿的，毕竟利润摆在那里，所以直发专线物流公司接高货值产品都比较谨慎 ，除非卖家能够接受赔偿标准，被海关查了也不会找物流公司麻烦，就算是找物流，也没办法解决的。
3清关模式限制，这个就好比大家从香港带奶粉回大陆一样，一个人带两罐个人用的海关不会多管，如果带个十几罐，海关就会查了，可能就要交税什么的，让说明用途。或者是买东西，在一定数量和金额内没关系，海关查到说明用途就好，如果数量大了，海关就会让你交税，或者扣货，个人清关是有限制的，超过了就要走一般贸易商业性质清关，B2C个人清关件是做不了一般贸易清关的包裹的。
4,外邮小包
外邮小包也属于万国邮联（UPU）体系内的多边协议。由于中国国内的航班限制，从国内出口的中邮小包只能发纯普货，外邮看到了中国电子产品出口市场，在香港设立子公司，在国内找代理集货到香港，从香港发出。目前由于外邮小包的大幅涨价，没有价格优势，很多卖家也减少使用了，转向使用专线，专线已经是市场主流，从香港飞的专线可以也可以走内电。有些外邮可以走一些敏感货，物流商会控制货量来控制质量，不然敏感货量大了就会出问题。

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