保时捷玛卡怎么样?这款车值得入手吗?
Maca和Cayenne是保时捷品牌下最畅销的两款SUV车型,而保时捷Maca被称为“小卡宴”。这是因为这两种型号在外观上非常相似,许多人都分不清。下面我们来看看保时捷Maca和卡宴的区别。这款车是整个保时捷中价格最低的车型,但是你要知道保时捷本身就是一个豪华车品牌,所以如果你想要保时捷最便宜的车的名单,就算是最便宜的价格也不低。
目前路上有不少车,但我个人不太喜欢这款车。这里不黑,因为我觉得买跑车还是不买的好!卡宴是中型SUV,玛卡是中型SUV。两者在车身长度上有明显区别,但高度、宽度、轴距都差不多。保时捷Maca车身长4696mm,宽1923mm,高1624mm,轴距2807mm。保时捷卡宴车身长4831mm,宽1983mm,高1676mm,轴距2895mm。
保时捷macan,翻译成中文,这款车是保时捷迈凯轮,名气不大,销量也比较少。它通常被认为是其大哥保时捷卡宴的缩小版。估计保时捷公司是想借助保时捷迈凯轮的这款车型,涉水进入SUV的中高端市场。毕竟这是一块大蛋糕。保时捷一直走豪车之路。虽然单价比较高,但是比不过其他品牌的数量。保时捷Maca的设计与Cayenne相似,但更具侵略性。
与卡宴相比,玛卡的车身高度更低更短,但引擎盖更光滑。此外,玛卡采用了大梯形前进气格栅,两侧还有两个巨大的进气口。两侧进气口上部为横向LED日间行车灯,使车身更具流线型。macan的市场指导价为545-1028万,发动机搭载20T 30T 36T款发动机既然发动机的排量已经到了36,价格超过100万也是正常的,但是你大哥卡宴的起步价才84万,你小弟能拿到100万。别人会买你才奇怪呢!
1保时捷有什么好的,为什么那么多人买(保时捷为什么那么受欢迎)?其中有专家提供了保时捷厂家切割车辆后的照片。从图中我们可以看到,这确实是一辆保时捷汽车,它被切割成了几个模块。从切割来看,保时捷厂商还是有很好的工业基础的。因为整车的切割非常整齐,感觉像是一分为二,这也说明了保时捷厂家的工业水平。除此之外,保时捷汽车座椅下面还有很多零件,给人一种非常扎实的感觉。很多都不好说名字,但都是分层的,整车重心作用在底盘上。这样的设计也是为了车的稳定性,所以保时捷的车在时速超过100后很少抖动,这足以让我们国产车汗颜。因为我们国产车的发动机和国外品牌差别不大,变速箱完全是从国外变速箱总成采购的,所以和汽车底盘的差距最大。很多人觉得我们国产车的底盘差别很大,整体性能很差,所以我们国产车的底盘还有很多值得学习的地方。另外,从剪裁上可以看出,保时捷使用的原材料还是很不错的,因为这样的金属物件暴露在空气中也不会生锈,这让我们国产车更加汗颜。因为一些国产汽车品牌在汽车表面喷了一层又一层的漆,仍然不能防止生锈。很多车主已经在反映这种情况了。在这里可以看到中国国产车在材料和制造工艺上的差距,这也是我们对国产车不满意的地方。于是专家用这样的照片向中国人解释为什么保时捷的车那么贵,能卖到几百万,他们确实有这样的实力。2保时捷贵还是路虎贵(保时捷和路虎)。显然保时捷的档次更高,路虎早已从一等车变成了二等甚至三等车。无论是商业价值、品牌价值、汽车含金量还是其他,路虎都比保时捷低几个档次,没法比。路虎是来自英国的著名SUV品牌。他们专做SUV,也就是越野车,但并不是专注于纯性能的车,而是性能优越的舒适豪华的城市SUV。路虎只生产这种车。路虎是世界上唯一一家专门做四驱的公司。保时捷是来自德国的超级制造商,以高效率、高质量和高技术而闻名。保时捷的工业技术非常发达,从重型坦克到超级跑车都有。保时捷最著名的作品,911系列跑车,是世界上最畅销的跑车车型。从20世纪60年代就开始畅销,拥有顶级的水平对置发动机技术。除了保时捷,世界上只有斯巴鲁能解决这款发动机的各种问题。保时捷是世界上唯一有资格与F1巨头法拉利相提并论的品牌。双方的区别显而易见。一个是SUV,一个是跑车。坦白说优点很明显,但两者都属于已经做得很好的缺点。真的不好说。可能有人会觉得路虎这么豪华,没人会开它越野。有人觉得保时捷的流水线车型太贵。这些确实因人而异。豪华SUV向来是国内市场的宠儿,如今各个豪华品牌都已经推出或者即将推出自己的豪华SUV来面向巨大的国内市场。而早在世纪之初,保时捷就已经带来了它的得力作品——保时捷卡宴。卡宴的推出可以说点燃了豪华SUV的热情!那么,卡宴到底靠什么在国内这么火呢?
辉煌的车型历史
作为一个具有运动基因的品牌,保时捷在上世纪就已经很早踏入了达喀尔拉力赛的赛场,当时正值20世纪80年代B组赛打得火热,保时捷959拉力赛车也就应运而生。这是可以追溯到的最早的保时捷对于越野拉力的探索。
直到新千年以后,保时捷为了扩充产品线,改变保时捷只有911的不利局面,于是开始了对于第一代卡宴的研发。从一开始,保时捷就奔着运动型豪华SUV的目标,给第一代卡宴装上了32L V6发动机,最大功率达到250马力,最大扭矩310牛米,后来的Turbo S版本甚至使用上了一款45L双涡轮增压的V8发动机。
产品一经推出,其实引起了车坛不小的争议,很多人觉得保时捷作为一个豪华跑车品牌来造SUV简直是不务正业。但是市场的反响证明了卡宴的价值,直到看到了卡宴的成功,其他的跑车品牌也纷纷效仿推出了各自的豪华SUV。卡宴作为一款有历史积淀的豪华SUV,自然更加受消费者青睐。
不错的市场口碑
市场再次证明了卡宴的价值!实际上进入了新千年以后,可以说也是逐渐进入了SUV的时代。其中卡宴最受欢迎的市场就是中国市场,国人对于SUV的偏爱不仅仅体现在各种平民品牌。更加豪华,空间大,品牌号召力高的卡宴恰好切中了国内消费者的需求点,特别是在早年仅有同门师兄弟大众途锐的竞争,品牌号召力上并不如卡宴。这使得的卡宴成了中国市场上保时捷卖得最好的车型。
而经过了前两代卡宴的耕耘,卡宴这一豪华SUV车型已经在国内打下了良好的口碑和市场认知度。如今,第三代卡宴如期而至,会带给我们怎样的惊喜呢?
强大的产品实力
全新一代卡宴一经发布,备受国内外汽车媒体的瞩目。外观上整体风格对比于前代车种来说可是有着相当大幅度的跃进,在设计上有着让人耳目一新的感受,新车的进气格栅,以及前保险杠均进行了重新调整。大灯变成了更为端庄严肃的矩形,LED日间行车灯的造型由单排变为双排。新的尾灯造型也做出了细微改变,后保险杠增加了底部扩散器加上了与格栅同色的边框护板。
动力更是主打高性能,搭载30升V6机械增压发动机,最大功率245kW(333Ps)/5500-6500rpm,最大扭矩440Nm/3000-5250rpm。可以说在产品力层面,全新一代卡宴绝对会成为这一领域的新标杆,也将会延续其在国内的火爆程度。
相较于同级别的其他同类车型,曾经同门师兄弟的大众途锐已经逐渐淡出消费者的视野。而路虎揽胜可靠性则远不如卡宴,宝马X5无论是在设计上还是动力上都略逊色一筹,同样作为跑车品牌出身的玛莎拉蒂levante知名度及产品力也难以撼动卡宴在豪华SUV的标杆地位。可以说,卡宴目前是这个级别里产品实力最强的产品,没有之一。
结束语:作为豪华品牌里第一个吃螃蟹的豪华SUV,卡宴给保时捷带来了前所未有的成功。有人说卡宴是披着SUV外壳的911,但是事实并非如此,卡宴已经不需要活在大哥911的光环之下,经过市场的认证和自身三代产品的迭代,早已自成一派,成为保时捷家族不可或缺的成员。对于新一代卡宴的表现,毫无疑问也绝对会延续前两代的辉煌表现!
保时捷本身就是豪华车品牌,所以如果你要保时捷最便宜的车子的排行榜,就算是最便宜的价格也是不低的,目前保时捷的最便宜的车型有两款一款是跑车保时捷718,另外一款是SUV保时捷迈凯,保时捷718可能很多人知道这款车,迈凯可能知道的比较少一些,但是他的大哥卡宴的名气确实很大的。
先说一下保时捷718,是保时捷车子里最便宜的跑车,价格是545-895万之间,就算是顶配的也没有超过一百万,在保时捷这个品牌里也确实算是价格低的了。这款车如果按照车身结构来说有两种,一种是软顶敞篷跑车,一种是硬顶跑车,发动机配备的是20T和25T的发动机,一这种小型跑车,20T的发动机已经完全足够了,毕竟在中国就算你的发动机是60的你也是跑不起来的,到处都是摄像头嘛!
另外一款就是保时捷macan,这款车翻译成中文就是保时捷迈凯,名气很小,销量也比较一般算是它大哥保时捷卡宴的缩小版,估计保时捷公司是想用保时捷迈凯这个车型去涉水SUV的中高级市场,毕竟这是很大的一个蛋糕嘛,保时捷一直走的都是豪华车的路子,虽然单体价格比较高,但是比不上其他品牌的数量取胜啊。
macan这款车市场指导价是545-1028万之间,发动机配备的是20T 30T 36T这三种发动机,既然发动机的排量已经到了36了,那么价格过100万也是正常的事情,但是你大哥卡宴起步价才84万,你一个小弟就能到100万了,别人会买你才奇怪了!
所以说,买保时捷要么就有钱直接买好的,要么就去考虑宝马奔驰去,买个最便宜的保时捷真的是有点打肿脸充胖子。
718对于保时捷来说,其地位也仅次于911,并凭借出色的 *** 控性获取了全球汽车爱好者青睐。
但现款保时捷718表现的一般的实用性也让不少消费者止步,毕竟储物空间不仅仅只有小尺寸的前后备箱,而且空间更是十分紧凑,以至于刚好放下一个20英寸行李箱。
而近日,根据最新谍照曝光,新一代保时捷718得益于采用纯电结构,除了拥有更大尺寸的前备箱空间,而且还加入了更大空间的后备箱布局。
不过根据爆料新一代保时捷718的前备箱和后备箱空间,全系车型并不会完全统一,则是根据车型定制的车型动力总成而决定,比如选择单电机后驱的车型拥有最大尺寸前备箱空间,而选择了双电机四驱版本的车型,电机和驱动轴将占用前后备选空间。
另外新谍照还首次曝光了新一代保时捷718的充电口布局,其设置于尾部尾灯中央下方,并支持电动开启/关闭舱门。
对于造型,不得不说保时捷的设计师是全世界最轻松的工作之一,新一代保时捷718整体外观依然保持了经典的 “运动范”,仅对部分细节进行微调,包括更换与Taycan类似的扁平造型全新头灯组,而下方包围也相应有了变化,开口面积小幅增加,而边缘轮廓也方正了不少。
来到尾部,新一代保时捷718首次加入了贯穿式尾灯设计,而这样的设计不仅进一步提高了视觉宽度,同时也让整车质感直线提升,不过现款中置的“Porsche”标识是否会被保留,还有待观察。
至于动力,新一代保时捷718将拥有保时捷看家本领800V电气架构,支持800V充电技术和模块化电池技术,其中模块化电池系统,是通过两个400V电池组以并联形式工作,不仅可实现更高效率的运行模式,同时充电速度也将大大提升。
至于参数,预计双电机四驱版本,最大功率700匹,峰值扭矩1000N·m,0-96km/h加速时间预计在3秒内。
而根据保时捷官方公布的消息显示,下一代保时捷718将于2025年正式上市销售,同时现款燃油718并不会因新一代718而立即停产,而是二者同堂销售一段时间。
值得一提的是,新一代Macan也将实行一样的销售策略,新一代纯电Macan因转型纯电SUV,并计划2024年发布,但现款燃油同样不会立即停产,而是二者一同销售。
对于新一代纯电和现款燃油二者将一同销售多久?
保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆(Oliver Blume)表示:“718计划在本世纪中期实现全电动化”。也就是说在纯电718中期改款后,于2016年发布的现款燃油718也将迎来停止,之后718只提供纯电版。
写在最后:
虽然718将很快成为纯电跑车,但大哥911的电气化之路显然更为缓慢,其最早要到2030年才能看到纯电版,而未来几年都将主推混合动力总成作为过渡。
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