京东外包4米2货车能买吗

不建议购买。
物流公司外包个人车辆就是为了降低企业风险。风险由企业转嫁给个人了。物流公司现实面临的问题是什么呢司机不好招费用给高了公司不愿意，给低了司机干不长，再说物流公司司机顺带还要上下货吧，所以愿意让出一部分利润给个人。

原因如下：
1、国内第三方物流能力落后，无法满足电子商务公司的需求（例如递送成本、效率速度、服务质量等）；
2、第三方物流地方割据严重，全局配送能力有限，不能提供覆盖全国的专业服务；第三方物流运力不足，频繁出现节假日促销日的爆仓；第三方物流业务不规范，丢包、偷吃等现象严重，导致用户投诉猛增；
3、B2C网站提升用户体验。自建物流体系能够更好掌握从“仓库-消费者”各个环节情况（包括电商界经常头痛的“最后一公里”），提升服务质量及效率，例如可以更快送达货物（211）；
4、能更个性化的交付（POS机刷卡、夜间交货等）；自建物流体系能更好提升现金回流速度，缓解资金周转压力，中国大部分网购用户仍习惯货到付款；自建物流体现能传播品牌，推出进行针对消费者的营销等举措；
5、塑造核心竞争优势。正如上述第二点所示，自建物流可以非常大的提升用户体验，在网上价格越来越透明情况下（一淘比价就推动的这个事），拥有更棒的体验就会更好的留住用户。自建物流还可以帮助电商更快拓展业务品类，并且在一二线城市外，快速抢占三四线城市市场；长远来看，通过对物流管控，可节省相关成本；
6、出租物流服务赚钱。国内主要B2C目前均推出第三方开放平台，这意味着其有机会在此平台上推出物流开放服务，并借助开放的物流摊薄自建物流成本，获得新收入来源；
综上所以京东自己做物流。

三大物流体系的不同可以分为以下三个方面：

1、定位不同

京东物流成立较早，属于第二方物流，是唯一拥有中小件、大件、冷链、B2B、跨境和众包六大物流网络的企业。

菜鸟成立较晚，属于第三方物流，是价值链共赢的生态中枢，并以数据驱动和社会化协同的智慧平台，从一开始就在阿里巴巴生态链中占据重要的地位。

顺丰是三者之中成立最早的快递物流综合服务商，也属于第三方物流，主要为客户提供一体化的综合物流解决方案。

2、区别

1）平台层面：

京东物流战略核心是以仓配供应链服务为主，采用“仓配一体化”为中心的B2C模式，同时利用无人机等创新技术，完成“仓储-运输-配送”的业务流程。

菜鸟网络专注于通过物流大数据的挖掘进行快递行业标准化整合和衍生服务运营；一方面，淘宝、天猫作为流量池向快递公司们分配订单，快递公司承载阿里电商旗下的海量快递业务，另一方面，通过对各大快递公司的投资入股来实现在资本上掌控物流行业的话语权，反向推进其对物流公司的数字化、标准化改造。

顺丰的传奇性在于革新了传统物流行业的效率体验，“隔天达”、“包机空运”等让它成为国内快递行业当之无愧的革命者，其主营业务环节是“揽件-分拨-配送”，是以分拨和运输网络为中心的C2C模式。

2）物流层面：

京东物流和顺丰服务中高端市场，菜鸟服务中低端市场。 从物流模式上看：

顺丰：自有干线运输+自有落地配送

京东：本地仓储+落地配+外包干线运输

菜鸟：建立和租赁大量物流仓储，其余大部分外包，共享大数据驱动。

顺丰由于拥有大量的飞机，利用自有干线运输和配送，在物流的时效性领先；京东物流耗巨资搭建起的仓储物流体系和无人机配送等创新技术，逐步布局智慧物流；菜鸟将传统物流行业对于劳动力深度依赖的仓储、配送等环节完全交托给了合作伙伴，只将最核心的订单、数据、用户与技术标准掌控在手中，通过对物流公司全流程的信息系统整合和标准化流程构建，菜鸟网络将整个物流产业进行数字化的重构。

3、优劣势分析

京东最主要的优势在于仓储和配送，但是自建实体仓成本较高，租金贵，需要平衡好运输时效和盈利；菜鸟主要依靠数据驱动，负责部分仓储建设，其余如物流，快递，以及大部分的仓储配送工作，则是由合作伙伴完成，因此在物流运送时效方面有待提升；对于顺丰而言，虽然基础设施方面是国内最强大的，但是也面临着互联网电商入场物流，导致市场占有率下降，原有效率优势逐渐下降等问题。

4、未来展望

很显然的是，顺丰和京东的发展具有更多的排他性，做大之后，将会与全社会的其他物流企业竞争，规模越大，垄断优势越明显。

京东物流拥有诸多的便利条件，但如何在日益增长的成本和效率之间如何找到平衡点是未来需要探索的。

菜鸟则从数据驱动的，人工智能加持的智慧物流企业，开始大踏步布局仓储物流和自动化体系，与京东物流在未来的形式上是殊途同归的。

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