做出口跨境电商的卖家们一般都是怎么发货的,有懂行的介绍一下吗?

做出口跨境电商的卖家们一般都是怎么发货的,有懂行的介绍一下吗?,第1张

用不同的物流公司发货可能多少有点小区别,但大同小异吧。
我就以我常用的跨境物流公司云途物流给你举下例子:
首先,跨境物流不像国内的物流快递直接就能打电话上门揽件。需要我们先去云途官网注册账号,然后联系业务经理审核账户代码,签署合同才能正常开通账户。
然后我们就可以再云途给的后台系统上下单了,下单后把面单打印出来贴到包裹上。
因为我在深圳,正好是云途物流的大本营,是可以支持上门揽件的,据我所知云途在全国各省都有网点,但如果你的城市没有网点,就需要自己把包裹用国内快递先寄到云途给的仓库来发货。
云途揽到我们的包裹后,他们就会开始安排包裹跨境的事情,基本不用我们 *** 心,需要跟踪包裹信息,可以百度云途官网查询, *** 作基本和国内快递一样。

一般贸易:

中国境内贸易公司通过一般贸易方式将商品进口到中国境内之后,可以直接通过自己的电商平台销售,也可以交由其他电商平台销售。这是最传统的国内进口商品电子商务通关方式,在跨境贸易电子商务服务试点推行前,绝大多数合法商家都采取这种方式。

旅客行李:

是指进出境旅客所带的全部行李物品。因为海关对物品的界定是“自用”,也就是旅客所携带的应该是自己使用的物品或者无偿赠送给亲友的物品。因此用旅客行李这种方式作为物流渠道很容易触碰到法律红线,并不适合跨境电子商务。

个人邮递物品:

指通过邮运渠道进出境的包裹、小包邮件以及印刷品等物品。这种方式和快件的主要区别就是是否通过各国的邮政寄回,属“万国邮联”的邮政机构揽件的,到国内由各口岸邮局办事处监管清关,就属邮递物品;由商业快递企业揽件的,到国内由各口岸快件监管中心清关,就属商业快件。邮政系统由于承担着“平邮”这一最传统的邮递方式,加之各国邮政管理信息化水平参差不齐,达不到全信息化管理和数据申报的要求,所以海关对邮递物品的管理目前以手工为主。因此,“邮政税较低和大部分物品能免税”完全是错误认识,只是因为目前的邮政信息化程度实现不了严密监管,做不到严格执法而已。优点:被税率低;缺点:常常被塞爆,处理时效太差,国内派送的服务质量也不如商业快件。

快件个人物品:

B类快件和邮递物品一样,指自用、合理数量范围内的个人物品快件包裹。进出境快件监管一般都有信息化系统,因此处理能力和稳定性都比较好,由于存在竞争,清关费用也比邮政低。但是监管会比较严密。最大的问题是很多口岸没有开快件个人物品业务,或者有业务但由于种种原因处理量非常小。

走私途径:

包括个人携带和批量运输,非法渠道不作具体分析。

跨境试点一般进口:

成本上和邮快件一样,但由于经营资质上会有所放宽,所以清关费用肯定比邮快件低,而且处理能力比邮快件稳定,需要企业备案和三单对比,门槛会比邮快件高。

跨境试点保税进口:

由于备货仓储在国内,分拣打包贴标等人工费用会很低,而且发货时效快,用户体验高,也方便做退换货 *** 作。综合物流成本最低。

现如今,随着跨境电商行业的蓬勃发展,也伴随着越来越多的人涌入跨境电商物流服务的行业去服务跨境电商。这个物流行业现属于高速发展的初期,有些监管机制没那么到位,想投机取巧挣快钱的人也多,自然这行业里面的一些公司服务标准也是各式各样的鱼龙混杂。
随着线上推广的物流服务商越来越多,轻而易举的可以在互联网搜索到类似这样百十字家货代。但是这些在官网营销工作,官网页面渲染的很好的其实本质上还是做差价买卖,没有自己主体的物流渠道,自己不 *** 纵把控货物装柜,订舱等。而是将收到的业务订单货安排给这些其真实在做货物 *** 作的真实服务商。
所以,在选择物流服务商的时候,需要考量他的实体 *** 作仓库,或者是他本身的地理位置是否坐落于优势的出口初始地。如果坐落于杭州等电商发达地而不是传统货运物流集运地那么这样的公司很可能就是差价买卖公司,应跨境电商而衍生的物流公司,当然我说的不是绝对。(例如,深圳,厦门,宁波,上海等)避免被这样的“贸易”物流代理商层层加价,不仅需要付出更昂贵的物流费用的同事,且还货物得不到一手权的保障。
目前,我做跨境电商也经过8个年头,位于深圳,深圳相对于可选择的跨境电商物流会多很多,但是目前我还是选择跟一些有自主装柜,实力大于名气的不那么大的公司合作,避免被层层加价且货物得不到保障。速宝通等公司就不错,就不发链接了,感兴趣自己去百度搜索。


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