乐学 京东物流凭什么能和中国电信合作？
众所周知，京东物流是京东集团的有力工具！正是因为京东物流的存在，jd才能崛起于中国的电子商务jd。
毫无疑问，从今年的双11开始，京东物流仍然要交出一份完美的答卷。
从京东物流的速度来看，今年的“双11”京东物流实现了90%的区县24小时送货，“在此之前，我们在24小时内几乎达到了一二线城市订单的100%。
据京东最新财报显示，京东物流收入60亿元，比去年同期增长917%，增幅较大。得益于第三方业务的快速扩张，对外收入占京东物流总收入的近40%。随着京东物流的不断下沉，未来将有更多的下沉市场用户享受到京东物流的优质服务。
正是由于京东物流自身的辉煌，国内许多企业不得不争相与京东物流展开合作。
今日，据媒体报道，中国电信集团有限公司与京东物流签署5g战略合作协议。在现有良好合作基础的基础上，双方重点开展5G应用与发展、智能物流、智能交通等领域开展科研创新和深入合作。
双方将在智能物流领域探索5g在自动分拣、自动引导、无人机配送等领域的研究和试验，通过“5g智能物流”解决方案，帮助京东物流构建行业领先的“亚洲第一系列”智能仓储系统。
京东物流的未来:从京东物流的对外开放来看，京东物流走上了正确的道路。传统的供应链已经不适合目前的物流业，甚至制造业。
京东物流正式提出“供应链产业平台（OPDS）”，提供基于不同产业的集成化供应链服务，积极推动供应链对产业的数字化转型和技术赋能。
京东物流构建了覆盖底层技术、软硬件系统和智能供应链的三维供应链技术平台，通过外部授权提升行业供应链效率。白里说，京东物流是为了降低中国物流业的成本。只有合作伙伴赚钱，京东物流才能赚钱。
从一穷二白到腰缠万贯再到“功成身退”，刘强东用了22年。
1998年，刘强东拿着12万元积蓄在中关村成立京东多媒体，那一年刘强东25岁。凭着年轻的那股冲劲，京东多媒体一路披荆斩棘，3年时间在全国开设多家分公司。
刘强东从一穷二白成为了身价千万的土豪。
每个人的成功都不是一蹴而就，也并非一路顺畅，刘强东也不例外。一场“非典”让刘强东一落千丈，但他并没有就此屈服，不断寻找新的售卖渠道。
在关闭了所有门店之后，刘强东开始在网上发帖。由于自己不懈的坚持，终于在论坛上有人下单了。
刘强东想到这是一个机遇，在“非典”过后，刘强东开始线上线下同时售卖，取得了不错的成果。
在尝到了线上的甜头之后，刘强东做了一个不可思议的决定。关闭全部线下门店，转移线上做电子商务，这便是京东电子商务的开端。
谁也没想到，就是刘强东的一个决定，让京东多媒体成为了国内首屈一指的电商平台。
如果仅仅是这样你就觉得刘强东很牛，那就错了，最牛的是刘强东的战略措施。刘强东“偷偷养大”了3只独角兽，这才是京东能够长期屹立不倒的根本。
2007年，京东商城进入发展快车道，获得了第一笔融资。刘强东决定将京东商城品类全面化，不再只运营3C产品，要把京东打造成一个“百货商城”。
然而，这一年淘宝网已经成为亚洲最大的购物网站，全年的成交额达到了400亿，而京东才刚刚开始。
怎样才能与争得过淘宝呢？刘强东灵机一动想到，自建仓储，由京东统一配货，在物流方面快人一步，这样才能脱颖而出，就这样京东物流诞生了。
在以后的发展中也能看出，京东物流是京东能够发展到现在的根本，如果当时不是因为京东物流又快服务又好，恐怕就会被淘宝扼杀在摇篮里了。
如今的京东物流已经成为京东的王牌，仓储数量达到730家，遍布全国各地。在疫情期间京东物流发挥出关键作用，为一线医务人员提供贴心服务。
这只独角兽市值已经突破825亿！
京东数科的前身是京东金融。
众所周知，京东与阿里巴巴一直处于对立面，阿里巴巴有蚂蚁金服，京东就创立京东金融。
后来在发展过程中慢慢演化，成为以数字技术、人工智能、物联网为基础的高 科技 集团。
目前京东数可以突破4亿用户，并且还在不断上升。
京东数科目前专注于5G领域，以物联网为基础为个人、政府以及企事业单位提供相对应的服务。
2020年1月9号，京东数科以1330亿市值登上“胡润中国500强”名单，位列43位！
京东的产品好像都是在对标阿里巴巴，阿里推出了阿里 健康 ，京东就推出了京东 健康 。
2019年5月10号，京东 健康 宣布独立运营，并且获得10亿美元的A轮融资。也是继京东数科和京东物流之后，京东推出的第三只巨型独角兽。
京东 健康 推出“智慧医院”和“京东大药房”等产品也获得了不错的反响。
凭借着京东集团强大的背景，京东 健康 发展迅速，2020年3月18号，京东 健康 以480亿位列“胡润中国百强大 健康 企业”第24名。
刘强东是当之无愧的白手起家的企业家，偷偷养大的3只独角兽，总估值达到了2635亿元，不得不说，在市场竞争如此激烈的当下，刘强东却能够脱颖而出，厉害了！
本期讨论：你们觉得刘强东厉害吗？
欢迎评论区留言讨论！
在5G时代来临和手机市场趋于更高级别竞争的当下，手机市场又迎来了新的战略签约。12月14日，vivo、iQOO与京东达成战略合作，签署了为期三年的战略合作协议，从产品、服务、营销、渠道和用户运营等层面进行全面 探索 。
差异性产品打造 已成手机品牌突围新方向
近年来，vivo、iQOO在影像、设计、系统、性能四大长赛道上持续深耕，取得了不俗的成绩。在影像方面，vivo自主研发了防抖微云台、专业影像芯片V1两项黑 科技 ，并且和蔡司达成了长期深入的合作关系；设计方面，vivo推出了极具辨识度的「陶瓷云窗」设计；系统上，vivo推出了全新的OriginOS *** 作系统；性能方面，iQOO成功打造iQOO Z5、iQOO 8等多款爆品，已成为用户信赖的性能先锋代表。
随着 科技 和行业竞争的加速，过往以配置为主逻辑的产品打造模式可扩展的空间日趋狭窄，以用户需求为中心、差异化的产品正在成为破局的关键。为了满足用户更多元的需求，vivo、iQOO与京东进一步深化合作，未来将推出更多C2M、定制化和多品类产品。同时，基于vivo、iQOO自身定位，还将为京东消费者带来更丰富的产品选择。
左：vivo高级副总裁、首席营销官倪旭东 右：京东通讯事业部总经理潘海帆
全周期服务渐成“标配”手机市场竞争呈现更高纬度
随着Z世代逐渐成为新兴的消费主力，价格不再是用户消费的决策因素，个性化、体验性已成为用户的主要诉求。因此在产品之外，服务也正成为品牌厂商提升自身竞争力的创新纬度，此次京东与vivo、iQOO签订的战略协议也表明未来双方将升级服务策略，抢占服务新兴市场。
未来，京东将与vivo共建包含售前、售中、售后购物全链路的vivo京东服务体系，并共创具备品牌特色的定制化服务。此外，vivo还为京东提供原厂服务产品流程打通、定制差异化服务产品，双方共同在2022年完成全国范围内上门服务体系搭建。无独有偶，京东也将与iQOO携手，围绕产品、服务等方面进行合作 探索 。可以预见，随着产品和服务层面的聚焦，一线手机品牌正将竞争引入更高的层面，这也是品牌保持旺盛生命力的必由之路。
左：iQOO全球总裁程刚 右：京东通讯事业部总经理潘海帆
零售新规律推进用户、营销、全渠道全面拓展
消费群体的变迁，也引导着场景的变革，全渠道融合也成为了如今的态势。拥有京东MALL、京东电器超级体验店、京东家电专卖店、京东电脑数码专卖店、京东之家等线下门店的京东，也成为品牌布局全渠道的首选。在签署战略协议之后，京东将在用户运营、营销创新和全渠道发展方面，助推vivo、iQOO实现高增长。
在用户运营层面，双方共同打造目标人群作战全景图，共同建立和完善数据化用户运营体系，定制会员增长服务包；在营销投入和创新层面，双方也将投入巨量资源进行流量引导和品牌共建；在全渠道方面，将以京东供应链能力为核心，通过打通京东与京东之家、京东专卖店店等京东全渠道领域，实现“一小时消费 即时零售”极致的消费体验。
不难看出，通过双方的合作，vivo、iQOO的优质产品能够通过更多场景触达用户，促进品牌的长效增长，随着双方在产品、营销、服务、用户运营等方面的多重发力，手机行业高质量增长的创新样本有望加速落地，为手机行业的发展拓展带来更大空间。
因为服务口碑等原因，京东物流与顺丰常常被拿来比较。在京东物流即将IPO的当下，这种对比更多了。
但是，京东物流与顺丰在很多方面是不一样的——虽然二者在很多业务上越来越多的短兵相接——至少在当下，二者还是有很多区别。 从模式上看，顺丰是典型网络型模式，而京东物流则是仓配模式。顺丰强在干线，京东物流强在仓储。
从资源上看，截至2020年6月30日，顺丰拥有73架全货机（其中59架为自营全货机），全货机及散航总计航空线路2004条。顺丰自营及外包干支线车辆合计约45万辆，开通干、支线合计约11万条。而京东物流方面，截至2020年底，其自营运输车队包括约7500辆卡车及其他车辆；拥有约620条航空货运航线，与中国铁路总公司合作使用250条铁路路线。从数量上看，远不及顺丰。但截至2020年三季度，京东物流已运营800多个仓库，总管理面积约2千万平方米。与之对应，截至2020年6月30日，顺丰拥有194个不同类型的仓库（包含新夏晖冷链物流中心），面积约234万平米。这一点，顺丰又逊于京东物流。
不仅如此，在京东物流的招股书中，还专门提到了顺丰。京东物流表示， 顺丰是一家快递物流综合服务商，而京东物流的定位是供应链解决方案及物流服务商。 相比于顺丰，京东物流在仓储及配送服务、大件物品物流服务、物流 科技 服务等业务上有明显优势，能够为客户提供一体化供应链物流服务。
事实上，供应链也是京东物流在招股书中着墨最多的地方。比如在竞争优势方面，京东物流所列出的6条，3条直接与供应链相关 ，包括：最大的一体化供应链物流服务商、赋能全供应链的先进专有技术、协同共生的开放式供应链解决方案平台，剩余三条则为：强大的运营效率驱动高服务质量、卓越的品牌形象及客户体验、经验丰富且富有远见的管理团队及强大的企业文化。
从财务数据上看，来自一体化供应链客户的收入，也占了京东物流近几年总收入的绝大部分。 比如，截至2020年9月30日，京东物流前三季度累计收入达到495亿元，其中来自一体化供应链客户产生的收入占比达到791%。此外，一体化供应链物流服务也为其营收增长贡献了重要力量——京东物流2020年前9个月，来自一体化供应链客户所得收入增加了338%。
那么，一体化供应链物流服务到底是怎样一项服务，有着怎样的前景，京东物流又可以做什么？本文梳理如下：
01 增长中的市场，独特的地位
根据京东物流招股书，所谓的一体化供应链物流服务是外包物流服务市场中的一个细分市场及一种先进物流服务。这一服务由第三方服务供应商提供，但与孤立的供应链物流服务商不同， 一体化供应链物流服务商有能力提供全面的物流服务，包括快递、整车及零担运输、最后一公里配送、仓储及其他增值服务（如上门安装和售后服务），这些服务以一体化解决方案的形式提供予客户，满足客户的各种需求。
其中，存货管理在一体化供应链解决方案中起着核心作用。 京东物流也根据客户是否已使用仓储或存货管理相关服务（即仓配服务）对其进行分类。凡使用其仓配服务的客户均被划分为一体化供应链客户。根据灼识咨询报告， 按2019年总收入计，京东物流是中国最大的一体化供应链物流服务商。
不仅如此，京东物流外部一体化供应链客户数量和单个客户贡献的收入也在增长。京东物流招股书显示，2018年，其外部一体化供应链客户数量为32,465名，2019年则增至39,926名。2018年，京东物流每名外部一体化供应链客户的平均收入达234,057元，2019年则增至279,401元。
而根据灼识咨询报告，京东物流所瞄准的这一市场仍充满着巨大的增长机会。
从需求端看，中国经济数字化快速发展，终端消费者碎片化、多样化、复杂化的需求，促使企业需要提供更为迅速灵活的供应链物流服务。不同垂直领域供应链特点各异，这又需要针对各特定行业的特点，量身定制一体化供应链解决方案。
从生产端看，过去，物流行业的效率提升主要集中于配送端，即成品从制造商到终端消费者的运输。事实上，制造端仍有巨大的提高效率的潜力，在端到端一体化供应链物流服务的帮助下，可以通过更佳的原材料寻源采购以及生产规划方式，帮助企业实现效率提升。
从技术上看，企业供应链各个环节产生了数量庞大的数据，对这些数据的分析，可以使企业更加全面地了解运营低效的原因，更好地作出更好的业务决策。而一体化供应链物流服务能更广泛地覆盖供应链，从让有价值的数据更好地被追踪、整合及分析，从而为企业提供增值服务。
此外，国家对提高供应链效率、降低物流成本和促进先进技术应用适应性的优惠政策和改革，也将有助于一体化供应链物流服务的发展。
基于以上背景，灼识咨询测算， 2020年中国一体化供应链物流服务行业的市场规模将达到人民币2万亿元，预计到2025年将增至32万亿元，复合年增长率为95%。而且这一市场集中度高度分散 ，2019年按收入计排行前十的企业仅占79%的市场份额。在京东物流看来，目前，这类需求由市场上现存众多分散的物流企业承接，但服务水平严重不足，这就为京东物流这类一体化供应链解决方案及物流服务商带来了巨大机遇。
02 京东物流的方案
在京东物流招股书中，还介绍了 汽车 、服饰、快消品、3C电子、生鲜、医药、家具及家电等多个垂直领域对一体化供应链物流服务的需求情况。
从增长率来看，2020年至2025年，生鲜、快消品及服饰的一体化供应链物流支出增长率领先，分别为188%、146%及127%。 当然，其他领域需求总量也不低，到2025年， 汽车 行业、3C电子、家具及家电行业、医药行业对一体化供应链物流服务的需求，将分别增至4460亿元、3160亿元、1170亿元和600亿元。
不过，具体到各个细分垂直领域，对供应链管理的需求又有很大差异。比如服饰，它SKU数量大、配送层级多、季节性特征明显，还要对终端客户品味的迅速变化作出即时反应，同时还面临频繁的逆向物流挑战。当下的全渠道销售模式，也要求服饰企业灵活有效地管理线上线下存货。
再比如快消品，虽然它是生活必需品，需求通常较为稳定，但各种大促导致的波峰波谷变化，也给生产和存货管理带来巨大挑战。为了实现全年更高的运营效率及存货周转率，企业需要专业化的一体化供应链物流服务帮助其预测订单，从而更好的管理生产及储存。而生鲜由于品类特殊，它需要更好的冷链物流能力以及基础设施，最大程度缩短源产地与终端客户间的距离，缩减转运次数。
为此， 京东物流基于自身供应链服务能力，开发出针对特定行业的供应链解决方案。在此，我们通过两类行业，了解下京东物流的解决方案。
1快消品
快消品行业包括多个不同的产品类别，例如食品及饮料、美容护理、个人护理以及包装杂货，各产品类别也有其独有的特点。但快消品也有共同特征，比如数量大、成本低、高周转率以及全渠道分销。
京东物流可以为快消品客户提供全渠道存货管理及供应链优化解决方案。在京东物流看来， 其针对该行业的供应链解决方案的核心竞争力包括：全渠道存货管理、根据业务需求优化仓间库存调拨、货架期监控、多种运输方式、准时配送、基于预测的动态存货管理、以及保税仓储。
举个例子，在与雀巢的合作中，京东物流凭借预测不同地区市场需求的能力，可以在雀巢各个工厂与各个配送中心之间调拨运输产品，并随时随地将产品直接配送给消费者，而不需要在雀巢其他仓库或者销售渠道额外停留。
此外，京东物流的技术能力也能使客户简化大量SKU的库存管理。京东物流的解决方案也能使客户全面了解自身供应链，例如可供出售的商品数量、商品地理位置、剩余保质期以及可追溯的运输路线。客户也可以根据京东物流提供的数据，更好地作出商业决策，从而显著减少时间及其他供应链管理成本。
2家电及家具
家电及家具类产品的尺寸、重量、货值的特殊性，让相关企业在履行其订单过程中会面临特别的挑战。比如，仓储存货及运输的成本可能较高，而且难以优化；在仓储、运输、组装及安装服务中，很多企业需要聘用单独的服务供应商，而这对协调和控制成本带来了难度。另外，家电及家具也具有产业集聚特征，制造厂主要集中于我国少数地区。
京东物流的解决方案是，将部分仓库建在家电厂及家具厂集中区域的临近地带，以便客户直接将产品运往最近的产地仓，从而最大限度地降低仓储及运输成本。京东物流的智能仓储管理系统、大件配送网络以及最后一公里配送服务，则可以帮助京东物流更好地向家电及家具行业的客户提供全面服务，包括跨销售渠道仓库的一体化管理、高效及低成本的履约和派件以及优质送货上门和安装服务。此外，京东物流还提供售后服务。 从工厂揽件延伸至送货上门、组装及安装服务以及售后服务——京东物流这类端到端供应链解决方案及物流服务，可以极大降低客户的管理及履约成本。
03 优势所在，募资所向
不难发现，要给出上述行业解决方案，需要不少前提条件，比如要有一定的基础设施、要有对应的网络、要有相应的 科技 能力、要明晰客户需求有相关经验等等。 而京东物流之所以能做到，也在于其特殊的成长背景。
其一，京东物流发轫于京东集团，虽是从企业物流走向物流企业，但 与商流关系密切的它，不仅有稳固的电商订单，更可以深入商流，甚至更上游，积累了专有技术、专业知识，对商流有了深入了解，设计并开发出覆盖广泛且一体化的物流网络。 从成果上看，京东物流协助京东集团将存货周转天数稳定在40天以下。2020年，京东集团通过京东物流网络处理的线上零售订单中，约90%可于下单当日或次日送达。
其二，京东物流建立了稳健且多样的基础设施。 以亚洲一号为代表的智能仓储设施，为其进行高效的存货管理奠定了基础。高度覆盖和高度协同的仓储网络、综合运输网络、配送网络、大件网络、冷链网络和跨境网络， 不仅为京东物流输出提供极致体验提供了保障，也能够让其可以一站式满足所有客户供应链需求。 它通过减少搬运次数及缩短商品与消费者之间的距离的思路，不仅带来了时效上的提升，同时也带来了 客户商品的入仓需求，这也为其更好地开展仓配供应链服务提供了助力。
其三，强大的供应链技术。 传统单一的供应链物流服务仍是劳动密集型的，自动化水平相对更低。由于单一供应链物流服务商的业务范围更狭窄，对数据洞察的利用也有限。 相比而言，京东物流覆盖更全，洞察更深，当然对技术的投入也大。 除了亚洲一号、无人仓等这类业内耳熟能详的案例，京东物流还在通过采用5G、人工智慧、大数据、云计算及物联网等底层技术，持续提升自身在自动化、数字化及智能决策方面的能力。像智能算法也可以实现高效协同和共享，在销售预测、商品配送规划及供应链网络优化等领域实现智能决策。
其四，愈发丰富的客户群体。截止2020年，京东物流为超过19万名企业客户提供服务，广泛覆盖快消品、服装、家电、家具、3C、 汽车 和生鲜等行业领域。截至2020年9月30日，京东物流一体化供应链服务客户数量达到46万家。这 数量庞大、领域多样的客户，一方面加深了京东物流对不同行业的理解，从而开发完善更加高效的供应链解决方案，另一方面也提升了京东物流基础设施的利用效率，提升了业务运营的能力。随着合作更加深入，京东物流与相关客户的关系愈发紧密 ，打造出强大的品牌形象。京东物流未来的潜力，很大程度上也取决于外部客户的增长情况。
而按照京东物流的计划，此次IPO募资的主要用途也是夯实提升自身在供应链方面的竞争力，比如升级和扩展我们的物流网络、开发与供应链解决方案和物流服务相关的先进技术，以及扩展解决方案的广度与深度，深耕现有客户，吸引潜在客户。
对于京东物流这样的定位和介绍，你怎么看？
黑龙江吸引华为、百度、京东等6大企业布局
黑龙江吸引华为、百度、京东等6大企业布局，这些“组团”来到黑龙江的头部企业，无一不是站在技术前沿、产业前沿的先行者。黑龙江吸引华为、百度、京东等6大企业布局。
黑龙江吸引华为、百度、京东等6大企业布局15月12日，黑龙江省政府与华为技术有限公司在哈尔滨花园邨宾馆签署了“深化战略合作协议”，开启全省招商引资季系列活动。
华为计划在龙江落地区域总部，结合鲲鹏创新中心和升腾人工智能计算中心，将构建龙江数字产业“双引擎”，鲲鹏创新中心和升腾人工智能计算中心预计在年内投入使用。除了华为，接下来，百度、京东、腾讯、中兴、中科等数字经济头部企业也将陆续与黑龙江省签约。
京东集团副总裁龙宝正说，“京东是非常看好龙江，也非常愿意和龙江合作，我们希望和龙江一起，在数字经济和数字产业的发展上，共同发力。”
“主要是在数字农业、智能制造、智能交通、智能医疗等方向，引入科技资源，落地龙江。”天津中科智能识别产业研究院院长孙哲南说。
中兴通讯股份有限公司黑龙江分公司总经理刘雷强对黑龙江充满信心，“本次签约主要考虑在工业、农业、医疗、矿山等方面和黑龙江企业进行深度合作，加快5G垂直行业应用，推进企业信息化和数字化转型。”
六家数字经济头部企业同时选择落户黑龙江，对黑龙江实现产业数字化和数字产业化，加快打造数字经济新引擎都具有重要意义。
黑龙江省商务厅区域合作发展处副处长孙向波表示，“这次在省政府与六家企业签订《战略合作协议》之时，省商务厅同步组织具体项目签约，将推进项目尽早落地实施，跑出龙江新速度。”
黑龙江吸引华为、百度、京东等6大企业布局2在这个夏风和煦的五月，在这个孕育希望的五月，华为等一大波数字经济头部企业纷纷跨过山海关，“组团”布局黑龙江。
11日晚，华为公司监事会主席郭平一行，现身哈尔滨。12日晚，黑龙江省政府与华为技术有限公司签署战略合作协议。区域总部，鲲鹏+升腾，寒地试车基地、智慧城市合作……从中心城市哈尔滨，到边境口岸黑河、抚远，华为在龙江的布局涉及多地。紧接其后，13日，百度、京东、腾讯、中兴、中科还将分别通过线上、线下的形式与黑龙江签署深化战略合作协议。
这些“组团”来到黑龙江的头部企业，都是站在技术前沿、产业前沿的'先行者。它们有一个共同点，那就是以数字技术立企，凭借对未来的超前研判与对行业的专注，在各自的细分领域形成了绝对优势。
是什么吸引六大数字行业领军企业布局龙江？
来自新兴产业的吸引力 ——我省发展数字经济有资源、有基础、有平台、有应用场景。在数字经济新赛道上，正奋力奔跑。
省委省政府高度重视发展数字经济，省第十三次党代会把大力发展数字经济作为实现“换道超车”的四大新引擎之首。《黑龙江省“十四五”数字经济发展规划》提出，将数字经济作为全省发展的重点工程，构建信息通信、卫星等十大产业链，到2025年，数字经济核心产业增加值占全省GDP比重达到10%以上。把握新一轮科技革命和产业变革新机遇，龙江数字经济正在蓄势聚能。
来自诚意满满的招商新政 ——打造数字经济新蓝海，向引进外来战略投资者要发展，大力引进头部企业和区域总部，大力引进附加值高、带动力强、成长性好的企业和项目落户我省，我省招商路径清晰。
支持引进龙头企业，支持骨干企业做大做优，支持发展总部经济、支持平台招商，支持全产业链招商……《黑龙江省支持数字经济加快发展若干政策措施》《黑龙江省鼓励总部经济发展若干政策措施》《黑龙江省加快平台经济高质量发展的实施意见》……一系列招商政策拿出真金白银，诚意十足。
来自不断优化的营商环境 ——营商环境过了“关”，投资就能跨过“山海关”。从“群众跑”转向“数据跑”，数字化改革让政务服务跑出“加速度”；为企服务有温度、有速度、出实招、见成效，收获投资者真诚点赞。
锚定全国一流水平，我省开展优化营商环境专项行动，一季度，《黑龙江省营商环境评价体系》出台，持续推进放管服改革，取消、下放、委托、属地化管理行政权力事项76项。营商环境评价可量化指标中有20项达到全国一流水平，1项超过全国一流水平。
来自科技与人才的优势 ——哈尔滨工业大学、哈尔滨工程大学等78所高等院校，中电科49所、703所等226个科研院所，突显黑龙江在数字经济领域的创新能力、研发能力、引领能力。
省第十三次党代会报告提出，“坚持思想再解放、政策再放开，颁布实施加强和改进新时代人才工作实施意见和龙江人才振兴‘60条’政策措施”，更为引进和培养数字人才提供政策土壤。而正在布局龙江的头部企业，在带动上下游产业形成数字生态圈的同时，更将吸引人才汇聚。
黑龙江吸引华为、百度、京东等6大企业布局3华为、百度、京东、腾讯、中兴、中科！这六大企业落地黑龙江！
12日晚，黑龙江省政府与华为技术有限公司举行了深化战略合作协议签约仪式，开启全省招商引资季系列活动。
黑龙江与华为的“合纵连横”
古人常用鲲鹏之志形容志向远大，“鲲鹏”同样是华为发布的一款芯片的名字。自从华为鲲鹏生态创新中心落户哈尔滨新区的深哈产业园，就一直牵动着大家的目光。如今，黑龙江首个鲲鹏生态基地项目即将揭开神秘面纱。
鲲鹏生态，不仅仅指的是芯片，而是一个计算产业体系。它是引领多样性计算时代发展的生态，为云计算、大数据、物联网、人工智能等提供强大的算力支撑。今年，华为还计划在龙江建设升腾人工智能计算中心。
2021年，哈尔滨市获得科技部批准，建设“国家新一代人工智能创新发展试验区”。哈尔滨新区作为试验区的重要承载区域，计划建设100P算力的升腾AI计算中心，打造公共AI算力服务平台、AI应用创新孵化平台、AI产业聚合发展平台、AI科研创新和人才培养平台等四个生态平台。
现在，华为黑龙江区域总部项目正在稳步推进，结合已建成的鲲鹏创新中心和正在推进建设的升腾人工智能计算中心（100P算力），双中心协同联动，打通“政—产—学—研—用”各个环节，将为龙江数字经济发展开辟全新赛道。
华为公司还将持续加强和黑龙江省政府、省内高校沟通协作，发挥黑龙江科技人才高地优势，结合省内激光器、人工智能、传感器、新材料、电力电子等科研优势，在寒地试车基地项目、智慧城市合作项目、智慧供热、智慧物流园区、智慧机场建设等方面加强与黑龙江省合作，全面布局龙江，助力黑龙江省数字产业高质量发展。
黑龙江“软” “硬”兼具
华为为何选择和黑龙江一起搞大事？黑龙江“软”“硬”兼具，在产业上有基础、有优势、有人才。
这里是装备制造大基地。规上工业产值突破万亿元，规上企业突破4000户，百亿级企业达到20户。工业利润大幅增长，增速超过全国水平。
这里有创新发展大战略。高新技术企业2738家，两院院士达到41人，龙江科技创新成果为载人航天、嫦娥探月、火星探测、奋斗者号深潜等国家重大工程提供了技术支撑。建成5G基站369万座，哈尔滨互联网骨干直联点获批建设。
这里有区域合作大平台。“放管服”改革持续深化，营商环境不断改善，市场主体增加到2912万户。中国（黑龙江）自由贸易试验区获批并加快建设，深圳（哈尔滨）产业园落地运行，龙粤、深哈对口合作不断深化。
这里是向北开放大通道。充分利用中俄同江大桥、黑河大桥即将开通的机遇，建设面向俄罗斯及东北亚的物流枢纽。加快跨境经济合作区和桥头经济区建设，推动从贸易到加工再到产业的发展。
鲲鹏起，扶摇而上，升腾九万里。神兽“鲲鹏”带来了新的合作，随着黑龙江与华为进一步深化战略合作，“数字龙江”正在加速发展。
牛年牛事多。近日，京东物流正式向港交所递交招股申请，虽然有资本对赌的背景，但在牛年开年之际就公布招股书，对京东而言不能不说是一个好兆头。京东物流是京东集团旗下进行IPO的第三家子公司，另外两家分别是2020年9月在科创板提交招股书的京东数科，2020年12月在港交所上市的京东 健康 。
京东物流自2017年独立运营以来，首次融资记录是在2018年2月，25亿美元的投资方包括高瓴资本、红杉中国、招商局集团、腾讯等多家机构。这笔融资背后的上市对赌协议，要求京东物流必须在三年内完成上市，最后期限是2021年3月。
如今，京东物流向港交所递交招股申请，虽是按部就班的程序所然，但也是京东物流的自身成绩所致。一路走来，虽然一直顶着亏损的帽子，不如顺丰那样体积庞大，但京东物流始终坚持为客户提供更好体验这一初心，不断推进其物流布局，不断加大技术研发应用，其发展之势已不可小觑，主要有一快、一增、一降的特点。究其原因，既有京东在物流行业布局早的原因，更有大数据、人工智能、云计算等新技术新理念在不断发挥着重要作用。
对于物流这样的重资产行业，很多互联网大佬都望而却步，因为物流的仓储、车辆、人员等环节都需要投入大量资金，一旦资金出现流动性风险，甚至会拖垮电商的主业。京东物流连续亏损十几年，引发外界纷纷质疑，但京东不为所动，咬牙坚持，不断优化运营，不断加大技术服务力度，在大数据、人工智能、云计算等新技术的助力下，其物流规模体系不断加强。
京东物流已经建立了高度协同的六大网络，分别是仓储网络、综合运输网络、配送网络、大件网络、冷链网络和跨境网络，截至2020年9月30日，已运营800多个仓库，总管理面积约2000万平方米（包括云仓生态平台管理的面积），已在全国18个城市运营28个“亚洲一号”大型智能库（含一个上海无人仓），覆盖几乎中国所有地区、城镇及人口。
积土成山，风雨兴焉；积水成渊，蛟龙生焉。正是在这样的物流规模基础上，京东有了深化服务的能力底气。在此次招股说明书中，京东物流将自己定位为“中国最大的一体化供应链物流服务商”，以此与同行形成定位上的差异化竞争，在具体业务上施行“仓配一体化服务”，努力在仓储及配送服务、大件物品物流服务、物流 科技 服务等业务上，为客户提供一体化供应链物流服务。
从实际表现来看，京东物流正在努力朝其所定位的方向前进。从2020年第三季度单季对比来看，市值5000亿之上的顺丰速运业务收入规模是京东物流三倍之多，但在增速上，市值在500亿以下的京东物流及其他服务营收增速73％，远超顺丰的3404％。
早在改革开放之初，就指出：科学技术是第一生产力。不可否认，京东物流收入增速，也得益于其物流技术理念的不断创新。
在2020年11月举办的京东全球 科技 探索 者大会上，京东首次对外阐释了“京东数智化 社会 供应链”这一全新理念，将以数智化技术连接和优化 社会 生产、流通、服务的各个环节，旨在构建新型基础设施，通过自身数字化能力，降低 社会 成本，提升 社会 各行各业的运行效率。
此前，京东物流大力倡导和践行的“5G智能物流园区”理念，随着5G创新技术在北京亚洲一号率先建成，其高智能、自决策、一体化，推动所有人、机、车、设备的一体互联，包括自动驾驶、自动分拣、自动巡检、人机交互的整体调度及管理，不仅搭建了5G技术在智能物流方面的典型应用场景，在快递投送运行效率上也得到显著提升，客户的感觉就是京东物流“更快更好”，这样的体验让京东物流收获许多回头客，其自身的“私域流量”得以巩固并持续扩大，促进其收入增速。
尝到技术甜头的京东物流并未止步，2021年1月26日，京东物流RFID智能仓储解决方案在重庆渝北大件自动化仓全面应用，此后该项技术将在亚洲一号在内的上百个大件仓推广应用。这标志着京东物流在“以简驭繁”理念的引导下，在大件仓储自动化领域实现了新的突破，能够使仓内盘点效率提升10倍以上，复核效率提升5倍以上，仓库运营的整体效能将增长300%，从以前的“人等快递”，到现在的“快递等人”，这种运行上的效率提升也必将进一步提高其收入的增速。
早在递交招股书之前的2019年，京东物流就正式提出“供应链产业平台（OPDS）”，面向不同属性的产业提供一体化供应链服务，积极推动供应链对产业的数字化改造与技术赋能。2020年初，京东创始人刘强东在公司内部信中重新定义了京东集团，即从“以零售为基础的 科技 服务公司”到“以供应链为基础的技术与服务企业”，可见技术服务在京东的战略地位。
在此基础上，2021年1月，京东发布了《技术重构 社会 供应链—未来 科技 趋势白皮书》，可以看作是其对未来物流的总体筹划和战略前瞻：未来十年，人工智能、物联网、区块链、自主系统、下一代计算是推动5D属性，即Deep Tech(深度技术)、Deep Connectivity(深度链接)、Deep Data(深度数据)、Deep Intelligence(深度智能)和Deep Purposes(深远目的)实现的关键技术，在这五项关键技术上，京东将用数字化、智能化的影响力从产业端全面辐射整个 社会 发展，通过连接数智化技术与产业，打通供应链生产、流通、服务的各个环节，构建数智化 社会 供应链网络。
总的来看，从2018年至2020年第三季度的11个季度，京东物流累计技术投入达到46亿，在总收入中的平均占比达到34%，不仅领先于同行，而且其技术投入呈不断增长趋势。
在技术创新方面，截至2020年12月31日，京东物流已拥有超过4400项专利及计算机软件版权（含申请中），其中超过2500项涉及自动化和无人技术，广泛涉及仓储、分拣、运输、配送、客服等物流全环节，包含人工智能、深度学习、自动驾驶、编队运行、视觉分析、语音交互等在内，已经得到大量应用。2021年，京东物流依靠自主研发的无人仓算法应用，入围全球算法应用最高奖——弗兰兹·厄德曼奖。
在技术实践方面，京东物流用自有的仓库管理系统（WMS）、运输管理系统（TMS）及订单管理系统（OMS），支持客户的供应链数字化。京东物流有首个全流程无人仓以及首个5G物流园区，已实现快递机器人的规模化落地，运营着28座“亚洲一号”智能物流园区，充分展示其“智慧物流”的京东特色。如其最新建设的郑州亚洲一号，依托5G、物联网、人工智能、智能设备等技术，分拣效率实现了5倍提升，日均处理订单量高达百万级别。自2016年起，京东物流逐步完成了智能快递车在封闭园区、 社会 化道路、规模化组队运营的三步走路线，不断刷新着客户的物流新体验。在2020年疫情期间，京东在供应链和物流方面的隐形优势迅速得到了放大，可以在全国范围内快速调动物资，第一时间配送至前线。这是同行的短板，却是京东物流最大的护城河。
独木不成林。京东物流深明此理，除了不断加深自身的技术属性之外，京东物流还注重扶植帮手、提携“盟友”，在技术赋能整个供应链的同时，京东物流与中国及全球各行业合作伙伴，搭建了协同共生的开放式供应链解决方案平台，进行多式联运、最后一公里配送、仓储、跨境及冷链服务上的能力互补，满足客户需求。
2018年1月，京东领投了马路创新公司的6000万元A轮融资，该公司是一家智能仓储解决方案供应商，自2015年成立以来，一直深耕机器人、AI、大数据、算法IoT等底层技术与核心模块的研发工作，陆续推出多款AMR/AMR产品及软件系统，有力促进了京东物流的供应链深化。同时，京东投资的达达在“短途配送众包平台+即时零售”方面也表现凸出。在这些“小弟”的帮衬下，京东物流冲击股市的信心更足。
此外，京东物流创新推出的云仓模式，将自身的管理系统、规划能力、运营标准、行业经验进行云端开放，让其他中小物流企业也能充分享受京东物流的技术、标准和品牌，提升自身的服务能力。截至2020年12月31日，京东物流已运营1400多个云仓，在国际物流服务方面，通过与国际及当地合作伙伴的合作，京东物流已触达超过220个国家及地区。这种开放的技术胸怀，构建了富有京东特色的物流生态，不仅促进其自身的影响力提升，也加速其供应链触角的不断蔓延覆盖。
目前，京东数智化 社会 供应链已在零售、 健康 、物流、金融、城市五大场景的技术赋能中取得初步应用效果。其中，在 健康 领域，数智化 社会 医疗 健康 供应链已将医药供应链、互联网医疗、 健康 管理、智慧医疗等业务板块有效链接。
近年来，尽管一些物流企业相继加大技术投入，但京东物流因为布局更早、技术及资本投入更大，因此优势也更明显。京东物流基于5G、人工智能、大数据、云计算及物联网等底层技术，正在持续提升自身在自动化、数字化及智能化方面的能力，一方面通过自动搬运机器人、分拣机器人、智能快递车等，在仓储、运输、分拣及配送等环节大大提升效率，另一方面还自主研发了仓储、运输及订单管理系统等，支持客户供应链的全面数字化。京东物流通过“智能大脑”，在销售预测、商品配送规划及供应链网络优化等领域实现决策，提高运行效率，降低物流成本，增强客户体验。
京东在技术上的重视与投入程度，是京东物流亏损出现断崖式压降的重要原因之一。2020年前三季度京东物流产生的亏损净额为1170万元，而2018年、2019年全年产生的亏损净额分别为28亿元和22亿元。从二十多亿到一千万出头，这种断崖式下降，也让京东物流进一步认识到新技术的巨大作用。
尽管有分析认为，京东物流亏损降低是因为京东员工福利开支占比逐年降低，相关数据指出，2018年该项成本占比451%，2019年占比395%，2020年前三季度占比361%，此外还有大量外部订单涌入带来的“飞轮效应”，这些都可以降低成本、减少亏损。
但京东物流仍然坚持通过物流网络优化和技术驱动带来的强大运营效率和优异服务质量，为客户的供应链运营带来了巨大的效率提升，比如加快存货周转、减少配送时间，同时通过提供销售预测及其他智能决策，帮助客户实现业务增长。在过去的10余年间，京东物流在助力京东集团服务4亿多消费者的同时，通过800多个仓库把自营的数百万个SKU的库存周转天数降低至34天，履约费用率降至65％，约90％的京东线上零售订单能够实现当日及、次日达，打造了全球物流 科技 创新的最佳案例。在京东物流看来，这种围绕客户的技术服务也是其亏损降低的原因之一。
据此次京东物流提交的招股书显示，在技术投资上，京东物流将持续强化技术方面的长期竞争力，包括硬件、软件和算法，以及5G、云计算、物联网等基础技术的应用。其中，智能化是京东物流未来的主要发展方向，包括无人仓库、无人机、无人车、智能配送机器人等，意图通过技术视角，进一步解决物流行业痛点，提升整体配送效率，降低物流成本。
曾对自建物流持怀疑态度的马云曾说过，互联网不仅是一种技术，更是一种价值观。如今，京东物流似乎更快实现了这句话，在互联网技术和理念的加持下，不仅向外界证明自建物流是可行的，也让坚守物流十几年的京东人感到欣慰。未来随着技术的蓬勃发展，京东物流将给大众提供一个更为智能自动便捷的物流，以无人仓、无人车、无人机等构建起智能物流体系，必将更为深入全面地融入大众生活。
文：赵长春 / 数据猿
0条评论