乐学 疫情下的卖菜人： 一张商业画布看清楚钱大妈逆市增长的秘密
今天 Jack 老师带你一起，从定性分析、定量分析、实践验证三个角度来分析钱大妈商业模式的发展演变和疫情下的验证，探讨未来可能的趋势。
一、 钱大妈商业模式的发展演变
”钱大妈” 成立于 2012 年，是广州”钱大妈”农产品有限公司旗下社区生鲜连锁品牌，专注社区生鲜市场，经营肉类、蔬菜、熟食及水产品共 4 大类约 500 种品类，其经营理念是“不卖隔夜肉”。 截至 2019 年底，”钱大妈”以广东为主，在全国拥有超过 1700 家门店，是华南生鲜行业的巨头。
1、定性分析。 要分析企业的商业模式是否走得通，我们面临以下几个问题：
（1）目标客户是谁？客户的需求（收益/痛点）是什么？
（2）企业给客户提供什么价值主张（产品/服务）？
（3）通过什么渠道传递价值？与客户是什么关系？客户愿意为此买单？
（4）企业有什么核心资源（可以有效掌控）？哪些合作伙伴？做哪些关键活动？付出多少成本？
（5）收益（客户买单）大于成本吗？
钱大妈一开始就定位为社区生鲜便利店，干净整洁的门店，区别于传统意义上脏乱差的农贸市场；离消费者不超过 500 米的距离，区别于远距离大型超市；另外钱大妈到点阶梯折扣的模式，满足了社区客户对新鲜、便利和便宜的不同诉求。钱大妈的价值主张是“不卖隔夜肉”，目标是零库存，导致他最大的挑战就是损耗，。因此，”钱大妈”在满足客户日常所需品类的基础上，严格控制品类在 500 种 SKU；通过采购和供应链管理，取得议价权，确保蔬菜新鲜，价格具有竞争力；通过完善数据系统，帮助门店自动下单，减少每天的商品打折比例。”钱大妈”通过这些措施，逐步实现“先门店盈利，后总部盈利”的目标。目前钱大妈单店投资回报周期控制在 17 年左右。
2 定量分析。 在定性分析的基础上，还要通过定量分析，才能了解企业经营决策选择背后的逻辑，以及如何设计实现路径。
企业的目的是追求盈利，需要有不断的业务增长和利润。但是企业在发展过程中，遇到外部和内部各种挑战，导致业务有增有减，利润有盈有亏，企业在不断调整适应，那么，怎样调整才是最合适的？从经营结果的角度，调整的结果：符合调整后的收入/成本要优于调整前的收入/成本。
即：
企业有不同的选择，每种选择都会带来相应的成本，我们来看钱大妈是怎么选择的。钱大妈的业务流程：客户-门店-供应链-采购，如下：
红色代表收入，黑色代表成本，绿色代表正向影响，紫色代表负向影响。
钱大妈最初的经营模式是直营，2015 年随着品牌知名度的提升，钱大妈开始选择加盟商。由于加盟商的不断扩大，钱大妈的卖菜收入增加，同时增加的还有加盟费以及门店装修的收入。采购数量的增加，给钱大妈带来较大的议价权，使肉菜采购成本降低。以上这些变化，增加了钱大妈的收入，提升了利润。而在投入方面，钱大妈加大 IT 系统建设，旨在帮助门店运营标准化，提升运营效率；通过系统自动下单，降低阶梯打折带来的损耗。为确保加盟商盈利而采取的补贴，以及为获取优质肉菜，采用三天账期的方式带来的资金成本增加。这些增加了钱大妈的成本。
钱大妈引入加盟商，能够带来业务快速增长，但是 IT 投入巨大，因此，钱大妈采取轻资本杠杆，2015、2017 年引入 A 轮、B 轮投资，采用“加盟商盈利，总部亏损”的战略性亏损的方式，把大量资金投入到核心资源的能力建设上，重点在 IT 系统建设、标准化运营和门店运营效率提升等。2018 年引入 C 轮投资，进一步升级完善系统，同时对加盟商补贴，确保加盟商盈利，为下一步扩张做好准备。根据公开资料显示，截止到 2019 年，90%的加盟商盈利，而钱大妈总部也于当年开始盈利，成为生鲜领域为数不到 1%整体盈利的连锁生鲜企业。
3实践验证。 有定性分析，定量支撑，最终还要有实践验证。
检验一个模式是否成立，不仅要看能不能赚钱，还要看能不能持续赚钱。目前的疫情环境是检验钱大妈商业模式适应性的一个好机会。据钱大妈官网显示，疫情开始之后，钱大妈 1700 家门店中，春节期间不打烊 102 家，初六开业 1112 家，到目前已经基本开业复工。2 月 7 日，钱大妈向社会征招暂时歇业人员；2 月 14 日，启动招商，招商区域包括：华南、华东、华中、香港、长沙。钱大妈按照计划，开始有序扩张。
疫情下的钱大妈，商业模式发生了什么变化？做出了什么调整？ 首先， 钱大妈在成本上面临巨大挑战，一是卫生防疫成本和运输成本增加，钱大妈采取增加消杀等防护措施，确保食品卫生安全和运输过程安全；二是采购量和供应链的挑战，短期内需要采购和配送超过平常几倍的肉菜量，供应链得到验证。 其次， 在业务开展方面，钱大妈之前建设的 IT 系统和供应链开始发挥出优势。线下交易量减少了，但是线上交易量增多了。客户在微信群中的线上小程序下单，到店拿货的业务大增。由于钱大妈具备最后一公里优势，因此，钱大妈开启到家业务，与京东到家、美团外卖、饿了么、支付宝等第三方渠道合作，扩大销售范围。春节期间，钱大妈整体业务增长了 5 倍，订单量增加了 3 倍。
疫情期间，钱大妈的门店、供应链、采购、IT 系统经受了一次大业务量的考验，目前看是有效的，钱大妈能够逆势增长，靠的不是运气，而是充足的准备。这也是钱大妈 2 月 14日启动华南、华东、华中、香港、长沙招商的自信来源。
2019 年 12 月媒体报道”钱大妈”已经完成由 D 轮融资 10 亿，”钱大妈”下一步计划就是走出华南，向华东、华中进军，目前”钱大妈”已经制定 2020 年完成门店由 19 年底的 1700家到 3000 家的目标。”钱大妈”要实现自己的目标，必须面对相应的挑战。
挑战 1：”钱大妈”目前在华南的模式在其他地方是否可行？
“钱大妈”的模式在华东能否玩得转？生鲜市场北方代表的“呆萝卜”目前已经陷入困境，而”钱大妈”可能采取最靠谱的办法就是先在华东谨慎试点，如果可行，再大规模铺开。
挑战 2：怎么应对客户多场景变化的需求？
上海的叮咚买菜、福建的朴朴超市目前针对都市白领一族，强调便利、品质及不会挑菜的痛点，设立前置仓模式，客单价均超过 50 元/单，且复购率高，目前已经扩展到深圳、上海等地。对”钱大妈”来说，都市白领一族客户的需求怎么应对？2018 年下半年，”钱大妈”在广州市 20 多个小区投放了智能柜，消费者通过扫码识别身份后可以打开智能柜，取货之后扫码支付完成交易，智能柜自动上锁。智能柜陈列商品也是采用晚上七点以后打折出售，最后免费赠送的销售方式，与门店保持一致。”钱大妈”智能柜每天补货一次，每台智能柜每天可创造 200-300 元销售额，不是特别理想。不久前，”钱大妈”要停止前置仓和无人柜的尝试，给业界传递的信号是，前置仓模式对于”钱大妈”来说或许行不通。
挑战 3：为提升效益，未来是否需要向上游产业发展，建立自己的肉菜供应基地？
以”钱大妈”开店拓展速度计算，假设 2018-2023 年店面分别是 1000、1700、3000、4200、5000 家，”钱大妈”的收入种卖场毛利、加盟费收入持续上升，门店装修及设备收入由高峰转入下滑，净利润分成占比微小。通过议价权获取的收益空间已经越来越小，是否需要向上游产业发展，建立自己的蔬菜基地或养殖基地这是”钱大妈”面临的选择。
挑战 4：门店管理，主要是门店风险管理及食品安全的挑战。
钱大妈”的商业模式想要持续发展，必须要完善食品安全及门店风险管理。2018 年”钱大妈”大规模开店到 1000 家，仅 2019 年上半年，门店数又暴增 500 家，导致门店管理标准缩水，内部组织臃肿，目前主要做的事情就是整顿内部管理。但是在 2019 年 7 月 14 日，网上爆出佛山怡翠世嘉店老鼠啃咬猪肉视频，食品安全又摆在”钱大妈”面前。门店管理是”钱大妈”大规模扩张之前面临的挑战之一。
“钱大妈”的商业模式经过初步检验是成功的，下一步能否大发展就要看这个模式的扩展性和可适应性，总的来说，以消费者为核心，顺应消费升级及数字经济趋势，不断迭代升级，保持其商业模式的适当柔性。目前来看，”钱大妈”未来的发展应当被看好，其在生鲜市场应该大有可为。
启示一：应对危机的办法是提前做好准备。
当前疫情下，企业面对危机会本能做应激反应，但是如何有效应对是检验企业是否成熟的标志。面对危机，企业分为三类：有准备、部分准备、无准备，越是大的企业，越要把预防风险和危机放在重要的位置。比尔盖茨说微软永远离破产只有 6 个月，华为的危机意识就更强，这次疫情没有看到华为有任何恐慌的表现。因此，曹德旺曾经说过，活不过三个月，主要是企业自己的事情，也就是企业即使没有业务收入，也至少要能支撑三个月。
启示二：重新审视商业模式，看得清本质。
企业面对危机是否能够有效应对？需要企业掌握一套有效的方法和工具，当外部条件的变化，企业借助有效方法和工具，重新思考审视后，采取恰当的应对策略，做出合适调整。
启示三：系统思考商业模式，想清楚关键动作背后的逻辑关联。
商业模式选择是需要系统思考的，每个调整的背后都有一系列的活动做支撑，一是每个活动都互相关联，二是每个活动都有成本，因此需要在思维层面想清楚逻辑和关联。走一步，看一步的模式适合小公司，对于中大型企业，想得明是做出调整最重要的一步，不可忽略。
启示三：选择合适工具，组合使用。
《商业画布》是经过验证的、行之有效的商业模式问题分析和解决的工具，我个人在使用商业画布工具时有三点体会：
（1）它把整个商业模式相关内容浓缩在一张画布中，便于进行全局思考和系统策略选择。
（2）可以分型和自洽。就像雪花一片一片一直分下去，始终是六边形，“商业画布”工具也具备这个特点，可以从整个组织到业务单元、到某个职能、到团队、到个人……可以一以贯之地分析下去，在各种不同环境下都可以应用。
（3）可以融合其他商业工具进行组合使用。它可以和 PEST、波特的五力模型、BLM 等组合在一起运用，能够快速上手并易于落地应用。
当然每个工具都是有边界和使用条件，兴远咨询联合创始人 Sopio 郑雷谈到他对工具的看法，他认为《商业画布》是一个好工具，但是不要把他放大，每个工具都有自己的边界和使用条件，我们要做的是合理使用它。从定性分析开始，定量分析支撑，最后在实践中验证，才能真正让商业模式走得通。
以上内容属于个人见解，关于商业洞见，关于商业画布工具使用，欢迎大家一起切磋交流。
跨境电商步入成熟期 疫情期间逆势增长
回顾全球跨境电商行业发展历程可以发现，跨境电商是从传统外贸发展到外贸电商，在进一步发展成为跨境电商的，跨境电商发展至今，也不过二三十年的时间，借助于互联网技术的快速提升，跨境电商呈现出爆发式增长。我国跨境电商在二十年间从无到有、从弱到强，经历了从萌芽到成长、从扩张到成熟的四个阶段。当前，我国跨境电商产业正在加速外贸创新发展进程，已经成为我国外贸发展的新引擎。
由于新冠疫情在海外的肆略导致海外市场需求下降，2020年外贸进出口低迷，至三季度实现由负转正。反观跨境电商，其进出口则一直保持逆势增长的态势，前三季度海关跨境电商监管平台进出口18739亿元，已超去年全年，大幅增长528%，为外贸进出口回稳做出突出贡献。
目前，我国跨境电商行业已经进入了稳健增长期。规模整体呈上升趋势。2019年中国跨境电商市场规模破10万亿元大关，高达105万亿元，较2018年的9万亿元同比增长167%。2020年受新冠肺炎疫情带来的严峻考验，我国第一季度国内生产总值按可比价格计算，同比下降68%，货物贸易进出口总值比上年同期下降64%，跨境电商交易也受到一定的影响，但是疫情也一定程度影响了消费者的消费习惯，让线上购物变成一种更为普及的消费模式。
——更多物流行业相关规划、项目及数据分析请参考于前瞻物流产业研究院。
行业主要上市公司：安克创新(300866);跨境通(002640);天泽信息(300209);ST华鼎(601113);联络互动(002280);广博股份(002103);兰亭集势(LITB);新维国际控股(08086HK)等
本文核心数据：跨境电商进出口规模;跨境电商交易规模;跨境电商产业链
行业概况
——定义
跨境电子商务是指分属不同关境的交易主体，通过电子商务平台达成交易、进行电子支付结算，并通过跨境电商物流及异地仓储送达商品，从而完成交易的一种国际商业活动。
跨境电商推动外贸模式改变，缩短外贸交易链条。传统贸易模式中，往往是专业外贸经销商专门从事跨境贸易，帮助制造商将生产的货物出口，并在目的国对接专业的外贸采购商，收货后分给各级分销商、零售商。而在电子商务的帮助下，制造商仅需通过跨境电商平台即可触达消费者，贸易链条大大缩短，对维持我国对外贸易的稳定增长具有深远的意义。
——产业链剖析：出口和进口跨境电商为产业链主体
跨境电商产业链包括跨境电商进出口主体以及跨境电商服务商，跨境电商服务商主要包括跨境支付、跨境金融、跨境物流等配套服务产业。中国跨境电商产业链如下：
目前，我国跨境电商行业产业链企业丰富。出口跨境电商代表企业有阿里速卖通、赛维时代、百事泰、沃尔玛等;进口跨境电商有天猫国际、京东国际、考拉海购、洋码头等。
行业发展历程：行业进入30阶段
回顾中国电商行业发展历程可以发现，跨境电商是从传统外贸发展到外贸电商，在进一步发展成为跨境电商的，跨境电商发展至今，也不过二三十年的时间，借助于互联网技术的快速提升，跨境电商呈现出爆发式增长。总体来看，大致可将跨境电商的发展历程划分为三个阶段：
行业发展现状
——跨境电商综试区达到132个
2022年2月国务院批复同意在鄂尔多斯市、扬州市、镇江市、泰州市、金华市、舟山市等27个城市和地区设立跨境电子商务综合试验区。这是试验区近7年时间里的第6次扩围，范围已扩至全国132个城市和地区。
——跨境电商进出口规模增长15%
与全球经济复苏仍受疫情影响，不同程度受挫的情况下，我国进出口规模仍然实现持续增长。根据海关总署数据显示，2021年我国跨境电商进出口规模约19237亿元，比2020年增长186%。
在进出口结构方面，目前我国跨境电商仍然以出口为主，且出口占比逐年提升。2021年跨境电商进出口总额中，出口总额占比超过70%;进口占比仅为27%左右。
——跨境电商交易规模超过14万亿元
2021年由于疫情影响，我国跨境电商行业机遇与挑战并存。国际物流道路受阻、海外网购需求增速放缓等因素导致我国跨境电商交易规模增速放缓。2021年我国跨境电商交易规模为142万亿元，同比增长136%，增速较2020年下降了544个百分点。2022年上半年，我国跨境电商交易规模达到7万亿元左右。
——跨境电商行业渗透率将会不断提升
近年来，随着我国跨境电商出口业务的增长以及我国消费者对进口优质商品需求的增加，跨境电商渗透率持续增长。虽然2021年受疫情影响，跨境电商渗透率出现小幅下降，但未来随着疫情影响的减弱以及跨境电商行业规模的增长，我国跨境电商行业渗透率将会不断提升。
——跨境电商以B2B交易模式为主
在交易模式方面，目前我国跨境电商以B2B交易模式为主，2021年占比达到77%。但从发展趋势来看，近年来B2C交易模式占比逐年提升。随着我国跨境电商行业规模的扩大以及覆盖范围的拓展，未来B2C交易规模将会逐渐扩大。
以上数据参考前瞻产业研究院《中国跨境电商行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》。
京东物流是京东集团旗下进行IPO的第三家子公司，另外两家分别是2020年9月在科创板提交招股书的京东数科，2020年12月在港交所上市的京东 健康 。
京东物流自2017年独立运营以来，首次融资记录是在2018年2月，25亿美元的投资方包括高瓴资本、红杉中国、招商局集团、腾讯等多家机构。这笔融资背后的上市对赌协议，要求京东物流必须在三年内完成上市，最后期限是2021年3月。
如今，京东物流向港交所递交招股申请，虽是按部就班的程序所然，但也是京东物流的自身成绩所致。一路走来，虽然一直顶着亏损的帽子，不如顺丰那样体积庞大，但京东物流始终坚持为客户提供更好体验这一初心，不断推进其物流布局，不断加大技术研发应用，其发展之势已不可小觑，主要有一快、一增、一降的特点。究其原因，既有京东在物流行业布局早的原因，更有大数据、人工智能、云计算等新技术新理念在不断发挥着重要作用。
对于物流这样的重资产行业，很多互联网大佬都望而却步，因为物流的仓储、车辆、人员等环节都需要投入大量资金，一旦资金出现流动性风险，甚至会拖垮电商的主业。京东物流连续亏损十几年，引发外界纷纷质疑，但京东不为所动，咬牙坚持，不断优化运营，不断加大技术服务力度，在大数据、人工智能、云计算等新技术的助力下，其物流规模体系不断加强。
京东物流已经建立了高度协同的六大网络，分别是仓储网络、综合运输网络、配送网络、大件网络、冷链网络和跨境网络，截至2020年9月30日，已运营800多个仓库，总管理面积约2000万平方米（包括云仓生态平台管理的面积），已在全国18个城市运营28个“亚洲一号”大型智能库（含一个上海无人仓），覆盖几乎中国所有地区、城镇及人口。
积土成山，风雨兴焉；积水成渊，蛟龙生焉。正是在这样的物流规模基础上，京东有了深化服务的能力底气。在此次招股说明书中，京东物流将自己定位为“中国最大的一体化供应链物流服务商”，以此与同行形成定位上的差异化竞争，在具体业务上施行“仓配一体化服务”，努力在仓储及配送服务、大件物品物流服务、物流 科技 服务等业务上，为客户提供一体化供应链物流服务。
从实际表现来看，京东物流正在努力朝其所定位的方向前进。从2020年第三季度单季对比来看，市值5000亿之上的顺丰速运业务收入规模是京东物流三倍之多，但在增速上，市值在500亿以下的京东物流及其他服务营收增速73％，远超顺丰的3404％。
早在改革开放之初，就指出：科学技术是第一生产力。不可否认，京东物流收入增速，也得益于其物流技术理念的不断创新。
在2020年11月举办的京东全球 科技 探索 者大会上，京东首次对外阐释了“京东数智化 社会 供应链”这一全新理念，将以数智化技术连接和优化 社会 生产、流通、服务的各个环节，旨在构建新型基础设施，通过自身数字化能力，降低 社会 成本，提升 社会 各行各业的运行效率。
此前，京东物流大力倡导和践行的“5G智能物流园区”理念，随着5G创新技术在北京亚洲一号率先建成，其高智能、自决策、一体化，推动所有人、机、车、设备的一体互联，包括自动驾驶、自动分拣、自动巡检、人机交互的整体调度及管理，不仅搭建了5G技术在智能物流方面的典型应用场景，在快递投送运行效率上也得到显著提升，客户的感觉就是京东物流“更快更好”，这样的体验让京东物流收获许多回头客，其自身的“私域流量”得以巩固并持续扩大，促进其收入增速。
尝到技术甜头的京东物流并未止步，2021年1月26日，京东物流RFID智能仓储解决方案在重庆渝北大件自动化仓全面应用，此后该项技术将在亚洲一号在内的上百个大件仓推广应用。这标志着京东物流在“以简驭繁”理念的引导下，在大件仓储自动化领域实现了新的突破，能够使仓内盘点效率提升10倍以上，复核效率提升5倍以上，仓库运营的整体效能将增长300%，从以前的“人等快递”，到现在的“快递等人”，这种运行上的效率提升也必将进一步提高其收入的增速。
早在递交招股书之前的2019年，京东物流就正式提出“供应链产业平台（OPDS）”，面向不同属性的产业提供一体化供应链服务，积极推动供应链对产业的数字化改造与技术赋能。2020年初，京东创始人刘强东在公司内部信中重新定义了京东集团，即从“以零售为基础的 科技 服务公司”到“以供应链为基础的技术与服务企业”，可见技术服务在京东的战略地位。
在此基础上，2021年1月，京东发布了《技术重构 社会 供应链—未来 科技 趋势白皮书》，可以看作是其对未来物流的总体筹划和战略前瞻：未来十年，人工智能、物联网、区块链、自主系统、下一代计算是推动5D属性，即Deep Tech(深度技术)、Deep Connectivity(深度链接)、Deep Data(深度数据)、Deep Intelligence(深度智能)和Deep Purposes(深远目的)实现的关键技术，在这五项关键技术上，京东将用数字化、智能化的影响力从产业端全面辐射整个 社会 发展，通过连接数智化技术与产业，打通供应链生产、流通、服务的各个环节，构建数智化 社会 供应链网络。
总的来看，从2018年至2020年第三季度的11个季度，京东物流累计技术投入达到46亿，在总收入中的平均占比达到34%，不仅领先于同行，而且其技术投入呈不断增长趋势。
在技术创新方面，截至2020年12月31日，京东物流已拥有超过4400项专利及计算机软件版权（含申请中），其中超过2500项涉及自动化和无人技术，广泛涉及仓储、分拣、运输、配送、客服等物流全环节，包含人工智能、深度学习、自动驾驶、编队运行、视觉分析、语音交互等在内，已经得到大量应用。2021年，京东物流依靠自主研发的无人仓算法应用，入围全球算法应用最高奖——弗兰兹·厄德曼奖。
在技术实践方面，京东物流用自有的仓库管理系统（WMS）、运输管理系统（TMS）及订单管理系统（OMS），支持客户的供应链数字化。京东物流有首个全流程无人仓以及首个5G物流园区，已实现快递机器人的规模化落地，运营着28座“亚洲一号”智能物流园区，充分展示其“智慧物流”的京东特色。如其最新建设的郑州亚洲一号，依托5G、物联网、人工智能、智能设备等技术，分拣效率实现了5倍提升，日均处理订单量高达百万级别。自2016年起，京东物流逐步完成了智能快递车在封闭园区、 社会 化道路、规模化组队运营的三步走路线，不断刷新着客户的物流新体验。在2020年疫情期间，京东在供应链和物流方面的隐形优势迅速得到了放大，可以在全国范围内快速调动物资，第一时间配送至前线。这是同行的短板，却是京东物流最大的护城河。
独木不成林。京东物流深明此理，除了不断加深自身的技术属性之外，京东物流还注重扶植帮手、提携“盟友”，在技术赋能整个供应链的同时，京东物流与中国及全球各行业合作伙伴，搭建了协同共生的开放式供应链解决方案平台，进行多式联运、最后一公里配送、仓储、跨境及冷链服务上的能力互补，满足客户需求。
2018年1月，京东领投了马路创新公司的6000万元A轮融资，该公司是一家智能仓储解决方案供应商，自2015年成立以来，一直深耕机器人、AI、大数据、算法IoT等底层技术与核心模块的研发工作，陆续推出多款AMR/AMR产品及软件系统，有力促进了京东物流的供应链深化。同时，京东投资的达达在“短途配送众包平台+即时零售”方面也表现凸出。在这些“小弟”的帮衬下，京东物流冲击股市的信心更足。
此外，京东物流创新推出的云仓模式，将自身的管理系统、规划能力、运营标准、行业经验进行云端开放，让其他中小物流企业也能充分享受京东物流的技术、标准和品牌，提升自身的服务能力。截至2020年12月31日，京东物流已运营1400多个云仓，在国际物流服务方面，通过与国际及当地合作伙伴的合作，京东物流已触达超过220个国家及地区。这种开放的技术胸怀，构建了富有京东特色的物流生态，不仅促进其自身的影响力提升，也加速其供应链触角的不断蔓延覆盖。
目前，京东数智化 社会 供应链已在零售、 健康 、物流、金融、城市五大场景的技术赋能中取得初步应用效果。其中，在 健康 领域，数智化 社会 医疗 健康 供应链已将医药供应链、互联网医疗、 健康 管理、智慧医疗等业务板块有效链接。
近年来，尽管一些物流企业相继加大技术投入，但京东物流因为布局更早、技术及资本投入更大，因此优势也更明显。京东物流基于5G、人工智能、大数据、云计算及物联网等底层技术，正在持续提升自身在自动化、数字化及智能化方面的能力，一方面通过自动搬运机器人、分拣机器人、智能快递车等，在仓储、运输、分拣及配送等环节大大提升效率，另一方面还自主研发了仓储、运输及订单管理系统等，支持客户供应链的全面数字化。京东物流通过“智能大脑”，在销售预测、商品配送规划及供应链网络优化等领域实现决策，提高运行效率，降低物流成本，增强客户体验。
京东在技术上的重视与投入程度，是京东物流亏损出现断崖式压降的重要原因之一。2020年前三季度京东物流产生的亏损净额为1170万元，而2018年、2019年全年产生的亏损净额分别为28亿元和22亿元。从二十多亿到一千万出头，这种断崖式下降，也让京东物流进一步认识到新技术的巨大作用。
尽管有分析认为，京东物流亏损降低是因为京东员工福利开支占比逐年降低，相关数据指出，2018年该项成本占比451%，2019年占比395%，2020年前三季度占比361%，此外还有大量外部订单涌入带来的“飞轮效应”，这些都可以降低成本、减少亏损。
但京东物流仍然坚持通过物流网络优化和技术驱动带来的强大运营效率和优异服务质量，为客户的供应链运营带来了巨大的效率提升，比如加快存货周转、减少配送时间，同时通过提供销售预测及其他智能决策，帮助客户实现业务增长。在过去的10余年间，京东物流在助力京东集团服务4亿多消费者的同时，通过800多个仓库把自营的数百万个SKU的库存周转天数降低至34天，履约费用率降至65％，约90％的京东线上零售订单能够实现当日及、次日达，打造了全球物流 科技 创新的最佳案例。在京东物流看来，这种围绕客户的技术服务也是其亏损降低的原因之一。
据此次京东物流提交的招股书显示，在技术投资上，京东物流将持续强化技术方面的长期竞争力，包括硬件、软件和算法，以及5G、云计算、物联网等基础技术的应用。其中，智能化是京东物流未来的主要发展方向，包括无人仓库、无人机、无人车、智能配送机器人等，意图通过技术视角，进一步解决物流行业痛点，提升整体配送效率，降低物流成本。
曾对自建物流持怀疑态度的马云曾说过，互联网不仅是一种技术，更是一种价值观。如今，京东物流似乎更快实现了这句话，在互联网技术和理念的加持下，不仅向外界证明自建物流是可行的，也让坚守物流十几年的京东人感到欣慰。未来随着技术的蓬勃发展，京东物流将给大众提供一个更为智能自动便捷的物流，以无人仓、无人车、无人机等构建起智能物流体系，必将更为深入全面地融入大众生活。
文：赵长春 / 数据猿
5月10日，或许将成为京东发展史上的一个关键节点。这一天，京东不仅发布了一份“秀肌肉”的亮眼财报， 还与其第一大股东腾讯签署了一份为期三年的战略合作协议，用实力和事实回击一切质疑。
根据当天晚间发布的2019年第一季度财报显示，京东集团2019年第一季度净收入为1211亿元，高于市场预期。归属于普通股股东的净利润为73亿元，远远高于去年同期的15亿元。非美国通用会计准则下（Non-GAAP）归属于普通股股东的净利润33亿元，比去年同期的10亿元同比大幅增长215%。 除了亮眼的业绩数据，其实还有一些关键数字特别值得关注。
从去年开始，包括互联网在内的各行业就弥漫着“寒冬”的说法，一些知名企业为了自保，不得不纷纷减薪裁员、节流自保。然而，查看京东这份最新财报，截至2019年3月31日，京东正式员工人数超过179000人，比去年同期增加了约16000人，同比几乎增长了10%。即使在2019年第一季度零售行业处于相对淡季的背景下，京东仍旧环比净增加超过1000人。
除了员工人数逆势增长外，京东的另一个关键指标——活跃用户数也得以稳步增长。截至2019年3月31日，京东过去12个月的活跃用户数为3105亿，较去年同期有明显增长。其中，京东2019年第一季度的季度活跃用户数更是同比增长15%。
第三个对互联网企业至关重要的指标是技术研发费用，2019年第一季度，京东集团技术研发投入达到37亿元，同比增长54%。正式得益于技术驱动和开放物流战略的实施，京东在物流及其他服务收入方面同比增长超过90%。
从2018年初开始，各行各业就开始弥漫着一股“冬天来了”的寒气，各大企业要么用各种名目降低开支或成本，要么就是纷纷裁员以求自保。然而，表面上身处逆境的京东却给出了截然相反的答案。前面提到，京东截至一季度末，公司员工人数同比新增了16000人，总员工人数达到179000人，增幅接近10%。不但员工人数增加，2019年一季度，京东集团员工薪酬平均上涨幅度还超过了10%，物流员工平均薪酬同比上涨超过5%！即增加员工人数，同时又提升员工薪酬，京东用实力诠释什么是好公司。有意思的是，在员工规模、薪酬水平和技术研发投入持续增长的情况下，京东居然还在2019年一季度创下了各项利润指标的历史纪录，这简直有些不可思议。
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