乐学 什么叫做数字货币
数字货币是电子货币形式的替代货币，是一种法定货币，必须由中央银行来发行。数字金币和密码货币都属于数字货币，它不是网络虚拟货币，因为它不仅仅局限在虚拟空间中，而是经常被用于真实的商品和服务交易，例如比特币、莱特币、比特股等，目前全世界发行有数千种数字货币。
扩展资料：
1、对金融基础设施的影响
基于分布式分类账技术进行价值交换的分散机制改变了金融市场基础设施所依赖的总额和净额结算的基本设置。分布式分类账的使用也会给交易、清算和结算带来挑战，因为它能促进不同市场和基础设施中传统服务供应商的非中介化。这些变革可能对零售支付体系以外的市场基础设施产生潜在影响，如大额支付体系，证券结算体系或交易数据库。
2、对广义金融中介和金融市场的影响
数字货币和基于分布式分类账的技术如果被广泛使用，就会对金融体系现在的参与者特别是银行的中介作用带来挑战。银行是金融中介，履行代理监督者的职责，代表存款人对借款人进行监督。通常，银行也开展流动性和到期转换业务，实现资金从存款人到借款人的融通。如果数字货币和分布式分类账被广泛使用，任何随后的非中介化都可能对储蓄或信贷评估机制产生影响。
参考资料来源：人民网-数字货币是什么？(理财参谋)
参考资料来源：百度百科-数字货币
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1 USPS 美国邮政服务公司 USA Mail, express2 DPWN (DHL) 德国邮政-敦豪丹莎海空 Germany Mail, express, logistics, finance
3 UPS 联合包裹服务 USA Express, logistics
4 Maersk 马士基 Denmark Shipping, freight forwarding, logistics
5 FedEx 联邦快递 USA Express
6 La Poste 法国邮政 France Mail, Express
7 Cosco 中国远洋 China Shipping
8 Japan Post 日本邮政 Japan Mail
9 Nippon Express 日通 Japan Freight forwarding, logistics
10 Royal Mail 英国皇家邮政 UK Mail, Express
11 TPG (TNT) 荷兰邮政-天地 Netherlands Mail, Express, logistics
12 Deutsche Bahn inc Schenker 德国国有铁路公司 Germany Rail freight, logistics
13 Union Pacific Corp 联合太平洋 USA Rail freight, logistics
14 NYK Line (Nippon Yusen KK) 日本邮船 Japan Shipping, freight forwarding, logistics
15 Burlington Northern Santa Fe 北伯林顿三塔铁路公司 USA Rail freight, logistics
16 Exel 英运物流-金鹰 UK Freight forwarding/ logistics
17 Yamato Transport 日本大和运输公司 Japan Logistics
18 Poste Italiane 意大利邮政 Italy Mail
19 Mitsui OSK Lines 商船三井株式会社 Japan Shipping line
20 CSX Corp CSX运输公司 USA Rail freight, logistics
21 SNCF 法国铁路联营公司 France Rail freight, logistics
22 Kuehne & Nagel 瑞士德讯海空运 Switzerland Freight forwarding, logistics
23 China Post 中国邮政 China Mail
24 Norfolk Southern Corp 美国诺福克南方铁路 USA Rail freight, logistics
25 K Line 日本川崎汽船 Japan Shipping line, logistics
26 Panalpina 瑞士泛亚班拿 Switzerland Freight forwarding, logistics
27 NOL (APL) 新加坡东方海皇（美集) Singapore Shipping line, logistics
28 CNF 美国CNF运输 USA Freight forwarding, road haulage
29 Swiss Post 瑞士邮政 Switzerland Mail
30 Ryder 美国莱德 USA Leasing, Logistics
31 ABX Logistics 比利时享利物流 Belgium Rail freight, logistics
32 Canada Post 加拿大邮政 Canada Mail
33 Hapag Lloyd 德国哈帕罗德航运 Germany Shipping line, logistics
34 Canadian National Railway 加拿大国家铁路 Canada Rail freight, logistics
35 Hyundai Merchant Marine 韩国现代商船株式会社 Korea Shipping
36 P&O Nedlloyd 荷兰铁行渣华 UK/Netherlands Shipping line
37 Geodis 法国乔达国际 France Freight forwarding, express, logistics
38 Seino Transportation 日本Seino货运 Japan Logistics
39 Canadian Pacific 加拿大太平洋铁路 Canada Rail freight, logistics
40 Hanjin Shipping 韩进海运株式会社 Korea Shipping
41 Penske 美国潘世奇物流 USA Road haulage, logistics
42 CMA-CGM 法国达飞海运 France Shipping line
43 Schneider 美国施奈德物流 USA Trucking, logistics
44 Posten Sweden 瑞典邮政 Sweden Mail, express, logistics
45 Gefco 法国捷富凯物流 France Road haulage, logistics
46 OOCL 中国香港东方海外集装箱 China Shipping, logistics
47 Yellow (inc Roadway) 美国Yellow Roadway货车运输 USA Trucking
48 Australia Post 澳大利亚邮政 Australia Mail
49 Tibbett & pitten 英国天美百达物流 UK Logistics
50 DSV 丹麦得夫得斯国际货运 Denmark Freight forwarding, logistics
51 CH Robinson 罗宾逊全球物流 USA Freight forwarding
52 Expeditors 美国劲达国际-康捷空货运代理 USA Freight forwarding
53 Lufthansa Cargo 德航汉莎货运 Germany Air Cargo
54 Dachser 德国超捷物流 Germany Road haulage, Logistics
55 Wincanton 英国Wincanton物流 UK Logistics
56 JB Hunt 美国JB 亨特运输服务公司 USA Trucking, logistics
57 Hellmann 德国海尔曼全球物流-汉宏货运 Germany Freight forwarding, express, logistics
58 Swift Transportation 美国转运交通公司 USA Trucking
59 Sirva 美国Sirva物流 USA Removals, logistics
60 US Freightways 美国运输 USA Trucking
61 Ingram Micro Logistics 美国英迈物流 USA Logistics
62 Sankyu Inc 日本山九株式会社 Japan Logistics
63 Posten Norway 挪威邮政 Norway Mail
64 EGL 美商恒运国际货运 USA Freight forwarding
65 De Post 比利时邮政 Belgium Mail
66 SCAC SDV 法国SCAC SDV货运 France Freight forwarding
67 Ziegler 比利时Ziegler货运 Belgium Freight forwarding
68 Sinotrans 中外运 China Logistics
69 Thiel 卢森堡Thiel物流 Luxembourg Logistics
70 Correos y Telegrafos 西班牙邮政 Spain Mail, express
71 Bax Global 美国伯灵顿全球 USA Express, logistics
72 Kintetsu Worldwide Express 日本近铁国际货运 Japan Freight forwarding
73 Austria Post 奥地利邮政 Austria Mail
74 Hays 英国Hays物流 UK Logistics
75 pazil Post 巴西邮政 pazil Mail
76 Air France cargo 法航货运 France Air Cargo
77 Post Danmark 丹麦邮政 Denmark Mail
78 Caterpillar Logistics 美国卡特彼勒物流 USA Logistics
79 Hitachi Transport System Ltd 日立物流 Japan Logistics
80 Fiege 德国飞格国际通运 Germany Road haulage, freight forwarding, logistics
81 Landstar Systems Inc 美国Landstar system货运 USA Road freight
82 Korean Air 大韩航空 Korea Air Cargo
83 Stef TFE 法国STEF TFE物流 France Logistics
84 Christian Salvesen 英国Christian Salvesen物流 UK Logistics
85 Werner Enterprises 美国温拿服务 USA Road freight
86 JAL Cargo 日本货运航空公司 Japan Air Cargo
87 Singapore Airlines 新加坡货运航空公司 Singapore Air Cargo
88 Groupe Cat 法国彼得卡特物流 France Road haulage, logistics
89 Arkansas Best Corp 美国阿肯色货运 USA Trucking
90 Hub Group 美国中心集团 USA Road, rail, air
91 Yang Ming Line 台湾阳明海运 Taiwan Shipping Line
92 Toll Holdings Ltd 澳大利亚TOLL物流 Australia Logistics
93 Hub Group 美国中心集团 USA Road freight
94 KLM Cargo 荷兰皇家航空货运 Netherlands Air Cargo
95 Norbert Dentressangle 法国Norbert Dentressangle集团 France Logistics
96 Senko Co Ltd 日本Senko物流 Japan Road, sea, logistics
97 Cathay Pacific 香港国泰航空 Hong Kong Air Cargo
98 Senator Line 德国胜利航运 Germany Shipping, logistics
99 Geologistics 美国智傲物流 USA Freight forwarding
100 Autologic 英国Autologic物流 UK Logistics
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阿里巴巴董事局主席兼CEO张勇：绿色是物流从业者共同使命和责任
6月10日，在2021全球智慧物流峰会上，阿里巴巴集团董事会主席兼首席执行官张勇分享了对于物流业的一系列观察。
在张勇看来，物流业呈现越来越“融合”的趋势。中国物流业过去这些年的飞速发展，正源于整个生态的同频共振。一方面，C2C和B2C正全面走向M2C，最终会走向C2M，被快速设计和生产出来的商品，得以更快地到达消费者。另一方面，随着“移动互联网让所有人变成了网民，疫情让所有商店变成了网店”，整个商业设施的末端也越来越融合，越来越数字化。
在2019年的全球智慧物流峰会上，张勇曾首次提出，未来物流一定是从数字化到数智化。如今数智化已经成为业内广泛共识。在张勇看来，数字化、智能化的能力，正广泛运用到物流业的各个环节。不同于西方高度集成化、中心化的方式，中国物流业多年的大发展，背后依靠的正是产业协同、生态协同、网络协同，从中心城市到农村的 社会 化大协同，是一种分布式的 社会 网络。
根据国家邮政局发布的数据，截至今年6月，中国快递业务量今年已突破400亿件，接近2017年全年包裹总数，而预计2021年全年快递业务量超950亿件。张勇认为，中国拥有全球最大的消费者市场和全球最领先的数字化商业基础设施，快递包裹数量一定会远超其他国家，但庞大的包裹数也会带来一系列新的问题。利用循环经济的理念和实践，响应配合国家提出的碳达峰碳中和的战略大局，是包括菜鸟在内的所有物流从业者应该共同承担的 社会 责任。
“别看一张小小的电子面单，一年节省的就是几十万吨的碳排放。菜鸟在构建生态造福商业的同时，更要造福 社会 。绿色是菜鸟承担 社会 责任的首要切入点，要用数智化创新去承担绿色使命。”张勇说。
过去一年，菜鸟在绿色使命上也做了大量 探索 。末端站点新增约2万个绿色回收箱。去年双11期间，菜鸟还发动生态力量，联合500多个品牌，开展原箱或0塑料无胶带的环保箱发货。电子面单之外，菜鸟地网屋顶光伏电站每年可减碳11万吨，预计菜鸟绿色物流整体能够实现年碳减排超60万吨。
疫情以来，随着中国供应链“风景独好”，进出口额均大幅增加，全球化正在呈现出新的面貌。张勇认为，全球化的进程，必然面临着整个数字化的物流基础设施走向全球，整个制造能力和供应链能力走向全球，而包裹的全球化，最终也一定会走向数字化供应链的全球化。
菜鸟CEO万霖：物流业迎战略机遇期，菜鸟将全力开拓蓝海
菜鸟CEO万霖表示，物流的重大战略机遇期已经到来，菜鸟将把核心资源全力投入在物流新赛道的开拓上，专注增量创新，帮助实体经济降本增效，提供更好的服务体验。
万霖认为，物流的增量赛道主要在三个方面：物流数字化智能化将大大加速；消费者供应链将加快升级到产业供应链；中国物流企业会越来越多参与到全球物流搭建中去。
“为了服务好国内国际商家、消费者、产业链的不同需求，菜鸟会坚持做一家客户价值驱动的全球化产业互联网公司。”万霖表示，菜鸟既有互联网公司的技术创新本色，也有扎实的物流运营，“只要是客户和 社会 需要的价值，菜鸟就会去创新，提供扎扎实实的好服务。”
据介绍，菜鸟驿站的“免费保管，按需上门”今年将向全国范围推行。以菜鸟驿站为中心，将加快形成购物、回收、洗衣等便民服务于一体的15分钟生活圈。全国3万家菜鸟乡村共同配送点也会加大数字化升级，逐步达到和城市一样的取件效率。菜鸟裹裹的寄件服务将从“最快1小时上门”，提升到“最快半小时上门”。
在商家供应链方面，菜鸟把服务商业更上游的制造业作为一种产业责任。包括在国内的产业带开设更多产地仓，让生产制造业与消费市场无缝连接，“这些产地仓直接服务大大小小的工厂，今年仓内效率还会提升30%，为实体经济提供实实在在的贴身服务”。
在全球物流方面，万霖透露已经在为外贸商家提供更具性价比的出海方案。今年内，菜鸟的“5美元10日达”可以覆盖20国，“2美元20日达”覆盖50国，未来更多包裹可以用一杯咖啡的钱送全球。
本次峰会上，菜鸟地网的五大产品首次曝光，包括国内仓配物流园、中转分拨园区、产业园区、海外eHub枢纽和海外本地仓，各类设施超1000万平米，并向 社会 全面开放。
为了助力碳达峰、碳中和，菜鸟在峰会上还展示了全链路的绿色方案。通过环保包装、循环再利用、技术创新，和商家一起从生产源头、物流配送到回收打造完整的绿色供应链。雀巢等一批跨国企业把菜鸟绿色方案作为在中国市场的首选。
今年是菜鸟成立八周年。万霖在峰会上也分享了菜鸟的八年经验。他说一路走来，菜鸟没有忘记为什么出发，始终有四个坚持：坚持数智创新，坚持开拓增量，坚持普惠服务，坚持开放共赢，走出了一条差异化的路，未来会继续这四个坚持，持续投入为实体经济和 社会 民生提供更好服务。
菜鸟CEO万霖与海南省国际经济发展局局长韩圣健共同宣布，将在海南共建全球数智供应链示范区。未来，菜鸟将积极响应海南自贸港政策，依托自身全球物流能力与数智物流 科技 优势加大在海南的全球物流能力投入。
此次合作具体包括四个方面，菜鸟将全面参与海南本岛、离岛免税物流基础设施建设、海南全球供应链中心建设，支持海南全球货运网络升级，并搭建海南自贸港商家服务中心
数据显示，海南离岛免税日均销售额已超15亿元，预计今年销售额有望超600亿元，较2020年翻番。未来，菜鸟将引入更多进口商家和海量进口商品，重点打造针对奢品、医药、香化、冷链商品的定制仓库，把海南打造成为免税品购物的天堂。尤其是尚未涉足中国市场的品牌，菜鸟会引入更多将爆款和新款到海南，让在琼消费者“人在海南，买遍全球”。
除了购物更便利，消费者提货也会更加快捷。菜鸟搭建的海南自贸港商家服务中心，有望大幅度提升自贸港的运作效率。今后，离岛消费者在免税店的提货时间最快仅需70秒，排长队取货的问题将得到明显改善。
随着菜鸟全球数智供应链示范区在海南的落地，菜鸟将与合作伙伴一起全面支持海南全球货运网络的升级。今年4月，菜鸟已开设海南-新加坡的2条干线航班，每周7班，预计2021年，菜鸟在海南会再增包括日韩、澳新、欧洲在内的国际航线，今年有望实现800多架次国际货运航班。
海南商家未来有机会享受到菜鸟提供的更优质的全链路物流服务和数字化系统解决方案，海南自贸港的运作效率也有望通过全面数字化运营得到较大提升。以菜鸟的海南--三亚的免税品专线为例，国际品牌从新加坡出发、仅需要15小时便可送达菜鸟位于三亚的免税品仓，直接进入免税店销售，而传统运输模式需要耗时3天以上。
不仅如此，依托菜鸟海南全球加工中心，从全球各个港口运至自贸港港口的加工贸易原材料，在进入菜鸟共享原料仓加工成成品后，可直接为跨境电商平台发货。
菜鸟1000台物流无人车“小蛮驴”全面进驻校园和社区
阿里巴巴首席技术官兼菜鸟首席技术官程立宣布，未来一年，菜鸟将投入1000辆物流无人车“小蛮驴”进入校园和社区，未来阿里将在自动驾驶领域持续 科技 投入提升客户体验。
峰会上，来自浙江大学、上海交通大学、南开大学等高校代表到场，为无人车“小蛮驴”颁发了“录取通知书”，未来更多消费者将用上菜鸟驿站的无人车配送服务。“这是迄今为止国内最大规模的物流无人车投入实景运营。”程立说，新一批全国20多所高校也陆续为“小蛮驴”发出了入校邀请，物流无人车已经成为智慧校园的主要成员。
截止6月1日，中国当年快递业务量已经突破400亿件，接近2017年全年水平。快速增长的数字商业，给消费者带来购物便利，给商家带来生意增长的同时，如何将每天数亿包裹送到每一位消费者，成为最大的难点。
菜鸟与阿里巴巴达摩院联手布局多年，通过智能仿真、嵌入式系统等自动驾驶技术创新，和末端基础设施的创新，成功打造了与菜鸟驿站无缝衔接的物流无人车“小蛮驴”，为末端配送提供了效率高、体验优、成本合理的自动配送整体解决方案。
目前“小蛮驴”已经成功在15家高校运营，服务了30万师生，单台每天最多可以配送500个包裹。2020年天猫双11期间，浙江大学的22台“小蛮驴”往返于校内27栋宿舍楼，配送了5万个包裹，为师生节省17万小时取件时间。
在杭州居民区仓溢东苑的菜鸟驿站，两台“小蛮驴”每天可配送300-400个包裹，服务体验比拟人工配送，满足了消费者个性化收件需要。
作为阿里巴巴自动驾驶技术的代表作，小蛮驴产品化、实用化的背后，既有前沿自动驾驶技术创新、也有基于菜鸟驿站大量一线运营实践之上的精益运营优化与体验创新。通过大半年的充分验证，“小蛮驴”已经率先具备在末端大规模运营的条件。
程立表示，阿里巴巴达摩院和菜鸟已启动了公开道路无人物流卡车的定义与研究。“无人驾驶技术正在成为数字时代的一项核心技术，我们相信未来全链路的无人物流配送也能实现产品化、实用化，成为数字物流的重要生产工具。”
温馨提示
提示！快递生态圈主要目标群：（投资人 私募基金 券商机构 各地方政府决策者 快递监管部门 快递物流经营者 媒体从业者 快递物流上下游经营者 加盟网点老板 年薪30万以上快递物流从业者。
说明
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关于跨境电商平台还是有不少的，其中lazada和shopee也是人气比较高的，不过第一次做跨境电商商家对各大平台还是有很多不懂的地方，比如lazada和shopee哪个好做一点？这两个平台的区别是什么呢？如果入驻跨境电商哪个平台优势会更大？下面来看下介绍。
lazada和shopee哪个好做一点
一、Lazada和Shopee品牌战略各有不同
两大平台对比来说，Lazada更倾向于走高端形象路线，更为重视引导卖家突出自己的品牌，强调的专业规范，在品牌策略风格上与速卖通较为相似。而shopee的品牌策略更像国内的淘宝，走的是C店路线，更为突出产品的价格优势，的形式多样(很多有大量的水印和不规范的拼图)。
二、Lazada和Shopee起点相似，背景不同
Lazada成立于2012年，总部设在新加坡，业务范围覆盖印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、新加坡、泰国和越南六个东南亚国家，覆盖大约5亿消费者。2018年3月，阿里追加20亿美金投资，持股达83%，彭蕾出任董事长，Lazada完全成为阿里平台，代替速卖通征战东南亚市场。2018年3月，lazada也宣布在深圳成立办公室TechHub。
三、Shopee的卖家数量和店铺数量超过Lazada
从超级店长数据统计分析来看，以马来西亚站数据为例(之前平台的长期招商开店默认会开马来站，所以具有分析对比意义)，shopee的店铺数有23万，Lazada的店铺数为14万。也就是Shopee的卖家数量是Lazada的15倍。这个数据是符合常识的，因为lazada有近半年多的招商封闭期。
四、Lazada和Shopee流量平分秋色，市场和用户高度重叠
1、不含台湾，Lazada整体流量更大，若包含台湾，则Shopee流量更大;
2、在第一大市场印尼市场，Shopee流量表现更胜一筹;lazada和shopee的前三大市场，其流量总和就超过了wish(但是总体销售额远不及wish)。
3、Lazada已开始了“六个站点合一”计划并有了 *** 作后台，各站点流量将联通。 总体而言，Lazada和Shopee两大平台流量表现各有特色，但Lazada背后，阿里的资金和技术等方面支持，是跨境卖家在平台选择时要重点考虑的。
五、Lazada和Shopee平台佣金差别不大
两个平台的佣金相差不大，其中，lazada佣金普遍为1%至4%(越南6%至8%)+2%(付款手续费)，shopee佣金为3%至5%。由此看来，Lazada和Shopee的佣金是要比速卖通、亚马逊等平台要低很多的，说明平台正处于招商吸引期，以低佣金鼓励卖家积极入驻。
以上就是关于lazada和shopee哪个好做一点的介绍，大家可以了解下，更多的有关跨境电商开店教程关注本站。
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