「 ”远穗海轮”号来了!这艘全球最大型干散货船用广州命名

「 ”远穗海轮”号来了!这艘全球最大型干散货船用广州命名,第1张

广州在世界航运界将增添一张「 ”海上名片”。11月18日,总部位于广州的中远海运散货运输有限公司,在上海接入其第9艘第二代40万吨矿砂船「 ”远穗海轮”,这是第一艘以广州元素命名的全球最大型干散货船。 甲板面积比3个标准足球场还大 「 ”远穗海轮”是目前全球最大的干散货船型,广州日报全媒体记者在上海船舶交付现场看到,崭新的「 ”远穗海轮”身型庞大,犹如「 ”海上巨无霸”,露出水面部分有七层楼高,红色的甲板面积比3个标准足球场还大,是目前全球最大的干散货船型。 据中远海运散运总经理顾劲松介绍,这艘船是该公司在上海外高桥船厂建造的10艘第二代40万吨超大型矿砂船的第9艘。该系列船总长362米,型宽65米,型深304米,主要设备全部实现了国产化而且自动化等级高,是一款中国领先、世界先进的船舶产品,具有经济、绿色、环保、节能、安全的特点。 顾劲松告诉记者,这艘新船以「 ”远穗海”命名,而广州的简称为「 ”穗”,这有两层含义:一是表达了中远海运散运扎根羊城、远航世界的愿望;二是代表了中远海运集团和广州市的友谊长存。 据介绍,该船交付后,将立即用于服务全球第一大铁矿石生产商巴西淡水河谷的项目运输,该项目的长期稳定运营,也将进一步密切金砖国家企业间的经贸往来,为促进金砖国家交流互鉴具有重要意义。 记者了解到,外高桥船厂作为中船集团旗下的造船企业,在最近15年时间里,为中远海运散运建造了超过30艘船舶,为中远海运散运建设世界一流散货船队、提升全球市场竞争力提供了强有力的支持。 全球最大的干散货航运企业落户广州 中远海运散运自2016年落户广州以来,作为全球规模最大的散货运输船队,货运周转量连年占广州市水路货运周转量80%,始终与广州市港航业保持着密切良好的合作关系,「 ”远穗海轮”这艘巨轮的命名,充分印证中远海运散运与广州之间的深厚情谊。 经过三年发展,中远海运散运目前总资产已达8758亿元,拥有控制各类散货船400余艘4000万载重吨,保持世界航运界干散货运力规模第一。同时,中远海运散运实现连续三年盈利,累计向 纳税超4亿元。今年,该公司投资25亿元,在琶洲新建广州国际航运大厦,表明其扎根羊城的决心。 顾劲松表示,中远海运散运今后将以「 ”海洋强国”「 ”航运强国”为己任,充分发挥自身规模优势,为广州市打造国际航运枢纽贡献更大力量。 建议加大对航运企业的金融支持力度 据顾劲松介绍,接入「 ”远穗海轮”后,中远海运散运40万吨矿砂船船队规模达到13艘,位居全球前列,这将为企业积极参与「 ”一带一路”建设和广州国际航运枢纽建设提供更强有力的支撑。 近年来,广州在港口辐射能力、港航基础设施建设、集疏运体系完备、航运人才引进等方面取得了长足进步,可以说,在国际航运中心建设上取得了非常大的成就。 近年中远海运散运与中铝、中粮、宝武集团等大型央企强强联合,实施「 ”走出去”战略,大力拓展东南亚、印度以及非洲国家等「 ”一带一路”沿线市场。今年1-10月份,中远海运散运承运「 ”一带一路”沿线货物约6400万吨,同比增加147%。顾劲松透露:「 ”我们在几内亚的铝矾土全程物流项目,将为我国能源储备以及非洲国家经济建设贡献自己的力量。” 航运企业作为资金密集型和重资产型企业,其健康发展离不开金融要素的参与和支持。顾劲松建议,广州加大在金融方面对航运企业的支持力度,具体来说,是否能够通过产业政策倾斜,出台一系列配套金融政策,为企业提供更多可选择的投融资方式,为企业发展打造一流软环境。 海内外航运龙头企业在广州集聚发展 目前,海内外航运关联企业正在广州集聚发展,广州集聚了全球规模最大的散货运输船队中远海运散货运输有限公司、全球规模最大的特种船运输船队中远海运特种运输股份有限公司、亚洲规模最大的集装箱船队中远海运集装箱公司之华南区域总部、以及中外运华南区域总部、广东省航运集团等航运总部企业。 广州港集团作为目前广东省最大的国有港口集团,是广州港龙头企业,2017年3月广州港股份有限公司挂牌上市。广州航运交易所是广东省唯一的一家交通运输部备案的航运交易机构,其发布的珠江航运运价指数是华南地区唯一的航运运价指数。 此外,中交第四航务工程局有限公司、中交第四航务工程勘探设计院有限公司、中交广州航道局有限公司、中船海洋与防务装备股份有限公司、安通控股华南总部、广东省航运集团、中远航运风电总部等知名航运关联企业在穗注册发展。交通运输部广州打捞局、交通运输部南海救助局、交通运输部南海航海保障中心等总部坐落于广州。广州是我国三大造船基地之一,一批大型修造船厂带动船舶关联产业在广州集聚发展。中远海运、马士基、新加坡港务集团均在广州港投资运营。 加快港口基础设施建设 2018年,广州港完成货物吞吐量613亿吨,同比增长39%;完成集装箱吞吐量2192万标箱,同比增长76%。港口货物和集装箱吞吐量均位列国内沿海港口第四位,国际港口第五位。 今年1月至10月,广州国际航运枢纽建设捷报频传。广州国际航运中心建设排名再创新高,升至全球第16位;港口生产保持稳定增长,完成货物吞吐量523亿吨,同比增长1158%;珠江游已为广州城市旅游亮丽名片,10月3日旅客达到352万人次,创单日历史新高;广州港保持内贸集装箱第一大港,已成为非洲、地中海航线枢纽港。 截至10月底,广州港有集装箱航线216条,其中外贸航线110条,内贸航线106条。目前,开通至菲律宾、越南、泰国、新加坡、马来西亚、印度尼西亚、缅甸、印度、巴基斯坦、斯里兰卡、阿曼、沙特等「 ”一带一路”沿线国家港口的航线达90余条。截至目前,广州港已与全球100多个国家和地区的400多个港口有海运贸易往来,全球主要班轮公司均在广州港开辟航线,广州港国际友好港增至52个。 据广州市港务局局长陈洪先介绍,接下来,广州将聚焦重点领域,在更高水平上推动国际航运枢纽建设。对标世界一流的国际航运中心,加快抓重点、补短板、强弱项,力促港口生产保持较快增长,国际航运枢纽能级显著提升。 一是加快港口基础设施建设,重点推进广州港深水航道拓宽工程、南沙港铁路、南沙港区四期、国际邮轮码头、南沙港区国际通用码头、南沙港区近洋码头、海嘉码头、新沙港区二期、珠江口公共锚地等重点航运枢纽基础设施建设。 二是加强粤港澳大湾区港口群协同发展,续加强与香港、深圳、周边城市以及相关公司的合作。 三是增强高端航运服务功能。大力发展转口贸易、离岸贸易、大宗商品交易和跨境电商、冷链物流、汽车平行进口等外贸新业态,加快建设国际分拨中心、全球配送中心等。 四是全面提升综合服务功能,加强港口信息化和智能化建设,围绕提升软实力和核心竞争力,积极谋划「 ”十四五”广州港的发展。免责声明:以上内容源自网络,版权归原作者所有,如有侵犯您的原创版权请告知,我们将尽快删除相关内容。

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校区各学院专业介绍

航海学院

航海学院坐落在被联合国誉为“最适合人类居住的城市”美丽海滨城市——威海市,校园建筑风格独特,环境幽雅,是一所与蓝天为伴、碧海为邻的花园式学院。学院文化积淀深厚、特色鲜明、优势突出。现有专业教师50余人,其中教授、副教授16人,船长9人,21人具有硕士学位,35人持有高级海船船员适任证书,拥有山东省重点学科和高校重点实验室,建有国内领先水平的大型航海模拟器、液体货物 *** 作模拟器、船桥综合实验室等十多个专业实验室。

学院按照“严谨治学、严格管理、确保质量,高素质航运人才”的要求进行人才培养,与国内外知名航运企业建立了稳定的人才供需协作关系,就业信息渠道畅通。目前航海学院已发展成为山东省航海科学与技术和海事管理领域人才培养、科学研究和社会服务的重要基地。现开设航海技术、海事管理本科专业,航海技术专科专业及开展水路运输与安全工程方向硕士研究生培养。

▲航海技术(本科/学制四年,文理兼招)

培养目标:本专业培养适应经济与社会发展需要,德智体全面发展的,掌握现代航海理论和实践技能,具备船舶驾驶和运输管理能力,能在航运企事业单位、政府主管机关和教育培训机构从事船舶驾驶、航运管理、海事管理或教学等工作,能适任现代航运业发展、具有国际竞争能力的高级应用型航海人才。

就业去向:学生毕业后适合在海洋运输企事业单位、政府行政管理部门、研究单位和教育培训机构从事船舶驾驶、航运管理、海事管理、科研或教学等工作。

▲海事管理(本科/学制四年,文理兼招)

培养目标:本专业是适应经济全球化、服务于海运行业而设立的综合应用型本科专业。本专业按照学校确定的“培养交通事业一线有成长力的工程师和管理者”的办学定位,以交通运输工程理论和管理科学领域理论为基础,以国际化、信息化、智能化的综合性海事与航运管理为发展方向,培养适应航运企事业单位要求,熟悉海事管理及航运管理的第一线高素质应用型人才。

就业去向:学生毕业后适合在港航企事业单位、政府行政管理部门、科研单位和教育培训机构从事航运管理、邮轮服务与管理、海运保险、货运代理、港航管理、科研或教学培训等工作。

▲安全工程(本科/学制四年,文理兼招)

培养目标:本专业旨在培养德智体全面发展,适应经济、社会及科技发展需要,掌握港口安全工程基础理论、基本知识、基本技能,素质全面,具有良好的职业道德和社会责任感的应用型、复合型高层次工程技术和管理人才。

就业方向:毕业后主要从事港口安全技术及工程、港口安全科学与研究、港口安全监督与管理、港口安全健康环境检测与监测、港口安全设计与生产、港口安全教育与培训等方面工作。

▲航海技术(专科/学制三年,文理兼招,只招男生)

培养目标:本专业培养适应经济与社会发展需要,德智体全面发展的,掌握现代航海理论和实践技能,具备船舶驾驶和运输管理能力,能在海洋运输各企事业单位从事船舶驾驶、航运管理等工作,能适任现代航运业发展、具有国际竞争能力的高级应用型航海人才。

就业去向:学生毕业后适合在海洋运输企事业单位、政府行政管理部门和培训机构从事船舶驾驶、航运管理、海事管理和教学培训等工作。

船舶与轮机工程学院

船舶与轮机工程学院是国际海事组织IMO认可、国家海事局指定的船员教育与培训单位,是“中国游艇人才培训中心”。设有船舶与海洋工程领域专业学位硕士点1个;开设山东省特色名校工程建设专业:船舶与海洋工程、轮机工程(全国4星级专业),以及船舶电子电气工程、机械电子工程,轮机工程技术、港口机械与自动控制等6个本、专科专业。现有教授4人,客座教授4人,副教授30人,博士7人,硕士41人,国家海事系统专家1人。我院高度重视学生的实践教学基地的建设,建有大型轮机模拟器实验室、船舶建造实验室、游艇建造实验室等80个专业实验室,拥有海洋环境研究所、油液检测中心、机械无损探伤检测中心等特色实验室。

学院坚持“以市场需求为导向,以人才培养质量为根本,以服务为宗旨,以特色求发展”的教育理念,发挥特色专业优势,打造了一个服务我省蓝色经济、培养海事专业人才的重要基地。

学院先后与意大利热那亚大学、美国纽约州立大学、德国不莱梅哈芬应用技术大学等多所国内外高校建立了合作关系。与中远集团、中海集团等两百余家用人单位建立了稳定的人才供需协作关系,就业信息渠道畅通、就业面广,具有良好的理论基础和较强的动手能力的毕业生就业率一直保持在96%以上。

▲船舶与海洋工程(本科/学制四年/理工)

培养目标:本专业分船舶与海洋工程、邮轮游艇设计制造两个方向,培养具备现代船舶、游艇、海洋结构物设计、研究、建造专业技能和行业管理知识的具有创新精神和实践经验的船舶与海洋工程领域高级应用型技术人才。

就业去向:学生毕业可到船舶与海洋工程设计研究单位、海事局、船级社、船厂、海关、海上保险和海事仲裁等部门,从事船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和管理等工作,也可到相近行业和信息产业有关单位就业。

▲轮机工程(本科/学制四年/文理兼招/提前批和普通批)

培养目标:本专业培养具备轮机工程系统知识及技能,能胜任现代化船舶机电管理技术要求、在相关领域具备一定国际竞争能力的应用型高级工程技术人才。

就业去向:学生毕业后主要到国际、国内航运企业、海事局、船舶检验、海关等单位从事轮机管理、机务管理、船舶检修、船舶监造等工作,并可从事轮机工程领域的教学工作。

▲船舶电子电气工程(本科/学制四年/理工)

培养目标:培养符合国际公约和国家法规相关要求,掌握船舶电子电气技术专业知识和技能,具有良好的职业能力、学习能力、实践能力和创新能力,在相关领域具备一定国际竞争能力的应用型高级工程技术人才。

就业去向:学生毕业后主要到国际、国内航运企业、海事局、船舶检验等单位从事船舶电气设备与系统安装、调试、管理与维护等工作,并可从事船舶电子电气工程领域的教学工作。

▲机械电子工程(港口机械方向/本科/学制四年/理工)

培养目标:培养适应社会主义现代化建设需要的,港口机械领域内具有国际化视野的,从事制造、运行管理和经营销售等方面的一线工程师和管理者。

就业去向:毕业生可在港口机械、港口建设等企事业单位从事建设装备的制造和科技开发、运行管理、经营销售等方面工作。

▲轮机工程技术(专科/学制三年/文理兼招/只招男生/提前批和普通批)

培养目标:本专业培养具备轮机工程系统知识及技能,综合素质好,能胜任现代化船舶机电管理技术要求、在相关领域具备一定国际竞争能力的应用型高级工程技术人才。

就业去向:学生毕业后主要到国际、国内航运企业、造船厂、武警部队等单位从事轮机管理、机务管理、船舶检修、船舶监造等工作。

▲港口机械与自动控制专业(专科/学制三年/理工)

培养目标:培养掌握现代化港口机械、电气控制方面的知识,掌握港口机械 *** 作、维修等方面技能,能在港口生产一线进行港口机械 *** 作,管理、使用、维修等方面的应用型高级工程技术人才。

就业去向:学生毕业后主要到港务管理局、交通工程公司、船舶修造厂等单位从事港口、物流机械的管理、使用、保养和修理工作,也可以在运输、航道、水上救助和打捞等部门从事技术和管理工作。

国际商学院

国际商学院成立于2016年,位于山东省威海市,由山东交通学院原财经学院、管理学院和海运学院三个学院的部分专业优化重组而成立。依托威海作为中韩自贸区前沿城市的区位优势,学院坚持以国际化办学为方向,以社会需求为导向,以人才培养质量为核心,以师资队伍建设为重点,以校企合作为支撑,全力打造政产学研用为一体的五维应用型人才培养模式。

目前学院共有专职教师近20人,学生400余人,教师全部拥有硕士以上学历,其中高级职称6人,近几年教师共承担省部级及以上教科研项目20多项,公开发表论文30多篇,获得各类奖项10多个。同时学院还聘请了包括北京神州数码股份有限公司副总裁谢耘博士在内的一批知名学者和知名企业家担任学院客座教授和创新创业导师。

学院自成立之初就坚持国际化办学思路,开放化办学模式,以培养视野国际化、规格标准化、行为职业化和发展持续化的应用型本专科人才为己任,明德砺技、笃学尚行,目前已和青岛青软集团合作开办电子商务专业、和北京正益移动股份有限公司联合创办高校双创平台、和威海国际经济技术股份有限公司合作成立邮轮人才培训中心,同时还与韩国又松大学互设校区,共同致力双方国际化人才培养。

▲电子商务(跨境电商方向)(本科/学制四年/管理)

培养目标:电子商务专业是以互联网等信息技术为依托、面向现代商务活动的新兴专业,该专业强调管理、经济和信息技术等多学科融合,具有很强的知识交叉和实践应用特点,以培养“懂经济、熟外语、谙技术、晓营销”的复合型人才为特色。

就业去向:学生毕业后主要从事电子商务平台运营与策划、跨境电商、国际贸易、网络营销、营销数据分析、客户管理、物流等工作。

▲交通管理(国际航运方向)(本科/学制四年/管理)

培养目标:本专业培养掌握航运经营与管理理论,熟悉国际贸易、航运法规、物流管理及相关学科知识,具备综合分析、经营决策和实际 *** 作能力的国际航运与物流管理方面的工程师和管理者。

就业去向:学生毕业后能在各级航运管理部门、船舶货运代理企业、及沿海物流园区、国际物流企业等从事国际物流项目的运作、管理工作,以及国际航运、贸易等的应用研究、生产管理等工作。

▲金融学(航运金融方向)(本科/学制四年/管理)

培养目标:本专业培养掌握航运金融相关的法律、管理、保险、投资等专业知识,具备投资、金融实务 *** 作等方面的能力,同时还具有较高的外语水平、创新与沟通能力的人才。

就业去向:学生毕业后可从事金融服务外包企业、保险公司、企业财务公司,国际航运外贸企业、口岸金融部门、金融监管部门、金融中介从事金融管理、商务管理、金融实务等相关业务工作。

▲旅游管理(专科/学制三年)

培养目标:本专业培养掌握旅游管理知识和服务技能,具有国际化视野及专业化能力,能够从事旅游业服务、经营与管理的高素质应用型人才。

就业去向:毕业生可到各级旅游行政管理部门、旅游企事业单位(高星级酒店、旅游管理集团、旅游咨询公司、旅游电子商务企业、游艺策划管理公司等)从事管理、经营与服务工作。

▲国际邮轮乘务管理(专科/学制三年)

培养目标:本专业培养掌握现代邮轮及旅游管理的基本知识与实践技能,具有良好英语语言能力和国际化视野,符合国际邮轮乘务适任标准要求的高素质应用型人才。

就业去向:毕业生可到国内外邮轮公司、星级酒店、高档餐饮集团及旅游企事业单位从事邮轮乘务、餐饮服务、营销管理及教学培训等工作。

三、奖助体系

学校设有国家奖学金、省政府奖学金、国家励志奖学金、省政府励志奖学金、国家助学金等若干项政府奖助学金。针对家庭经济困难学生,学校建立以国家助学贷款为主,以国家励志奖学金、国家助学金、学费减免、勤工助学等为辅助的完善的资助体系,并对家庭经济困难新生入学设“绿色通道”。

学校还设有多项社会奖助学金,如福建铁拓奖学金、春安航海奖学金、中国航海学会张荣发助学金等。

四、报考航海类专业需注意事项

学校注重学生外语能力的培养,招生录取时专业语种不限。但根据市场需求,航海技术、轮机工程、轮机工程技术、船舶电子电气工程等航海类专业在学期间所学外语为英语。

航海类专业体检要求参照国家海事局印发的《关于调整有关船员健康检查要求的通知》执行,其中航海技术本专科专业视力要求为双眼裸视力47(05)及以上,且矫正视力均能达49(08)及以上;轮机工程本科、轮机工程技术专科两个专业视力要求为双眼裸视力46(04)及以上,且矫正视力均能达48(06)及以上。

五、

山东交通学院:>

山东交通学院威海校区:>

电话:0531-80687112(济南校区)
0631-3998999(威海校区)

传真:0531-80687112(济南校区)
0631-3998999(威海校区)

通讯地址:

济南市长清大学科技园海棠路5001号山东交通学院招生办公室

威海市双岛湾科技城和兴路1508号招生就业科

六、二级学院网站二维码及:

航海学院网站二维码

航海学院招生咨询电话:0631-3998855

联系人:李明基

船舶与轮机工程学院网站二维码

船舶与轮机工程学院招生咨询电话:0631-3998918

联系人:赵恩蕊

国际商学院网站二维码

国际商学院招生咨询电话:0631-3998877

联系人:杜峰帅

现在市场还是有的,关键看自己怎么做,简单总结
跨境电商三步走,一选品,二入驻,三运营
第一,看选品,手上有货不得方
选品方法众说纷纭,难成一家,分享给大家一些选爆款的雷区,避开它:、
1 不参考数据分析软件,凭自己主观偏好
很多朋友选品过于相信自己的感觉,这样子是不合理的,我们选品要借助大数据,这样子得到的信息才是最完善具体的。
2 不参考数据分析软件,凭自己主观偏好
一些选品平台数据具有滞后性,现在卖的火,等你去卖的时候,可能就不火了。我们需要有提前预判的能力,避免后入场成为接盘侠。
3 不侵权
侵权是条红线,碰不得,特别是做大做强之后,被起诉,要被罚的很惨。涉及外观专利等侵权产品,如果拿不到授权,那就不卖。
4 不要用中国人的习惯和偏好判断老外的偏好、审美差异
国人的选品思路和习惯和老外还是不太一样的,比如说上次疫情大家就想不通为什么老外会去抢购卫生纸。老外也想不通,国人为什么抢购大米面粉。
第二,找平台入驻,嘴上谈兵都是虚的,实 *** 才是硬道理
1、B2B,代表性企业有敦煌网、中国制造网、
2、B2C,代表性企业有速卖通、亚马逊、听客跨境(销量补充平台)
3、C2C,代表性企业有eBay。
4、国际银行收款,CBi银行
第三,看运营
掌握基本运营技能:
1、打造优秀的Listing撰写技能
2、平台运营的技能
3、物流配送管理技能
4、客户运营
电商的一个重要环节就是客户服务,只有处理好跟客户的沟通的细节,才能给顾客更好的购物体验,从而带来销售量的增长。优秀的运营人才能够利用listing、Q&A、评论、邮件等不同渠道,在售前与售后与客户进行及时适当的沟通,提升品牌好感度,让客户在购买产品后乐于推荐给更多的消费者。

RCEP是Regional ComprehensiveEconomic Partnership简称,它指的是区域全面经济伙伴关系,是一个综合性的自由贸易协定。它所囊括的这16个国家的人口、GDP、贸易额都超过了全球总量的三分之一,是世球最大的自贸区了。
利好板块涵盖:跨境电商、物流、纺织服装、一带一路、港口航运。
跨境电商:新华锦、起步股份、新宁物流、普路通、焦点科技、广博股份、华凯创意、德邦股份。
物流:中远海发、铁龙物流、飞力达、华鹏飞、中储股份、新宁物流、怡亚通、华贸物流
纺织服装:朗姿股份、聚杰微纤、百隆东方、万里马、新野纺织等。
一带一路、港口航运:北部湾港、中海集运、中远海能、天津港、上港集团、中远海特、连云港、日照港、锦州港、盐田港、珠海港、招商轮船、大连港、长航凤凰、营口港、唐山港、招商港口、厦门港务、渤海轮渡、重庆港九、宁波海运、海峡股份、南京港。
重点股票池:
朗姿股份:公司致力于品牌女装设计、主攻高端女装市场,公司与韩国业务往来关系密切。
渤海轮渡:所处的烟台是中国距韩国最近的城市之一,公司去年加大了烟台至韩国平泽航线双向客货源的开发力度。

rcep概念股:
海联金汇:公司2020年实现营业收入6324亿,同比去年增长1926%,近4年复合增长1653%;毛利率1247%。
百隆东方:2020年营收6135亿。
青岛港:公司2020年实现营业收入1322亿,同比去年增长868%,近4年复合增长921%;毛利率3579%。
北部湾港:2020年报显示,北部湾港实现营业收入5363亿,近5年复合增长1568%;毛利率3839%。广西地区最大港口;主营为客户提供集装箱和散杂货的港口装卸、堆存及船舶港口服务等业务;rcep协议的签订将有力提振区域内的贸易和投资,促进亚太乃至全球经济增长,将有力提升中国与东盟国家以及日韩、印澳新的贸易往来,同时对公司外贸进出口货物吞吐量的提升起到促进作用。
嘉欣丝绸:公司2020年实现营业收入2603亿,近3年复合增长-954%;毛利率1602%。
东方铁塔:公司2020年实现营业收入2651亿,同比去年增长174%,近4年复合增长9%;毛利率1955%。


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