乐学 中国最大的物流园区运营商
中国最大的物流园区运营商是京东物流。京东物流的仓储网络总共约为2000万平方米包括自营和云仓，云仓指使用京东物流云仓技术，标准和品牌的第三方仓库，几乎覆盖全国所有区县，包括直接运营的800多个仓库以及由第三方仓库业主及经营者运营的超过1400个云仓。
京东物流有自建的仓储，京东物流已运营28座亚洲一号智能物流园区包含了全球首个全流程无人仓以及行业首个5G智能物流园区。
京东物流主要客户
京东物流与其他主打仓储服务能力的物流企业不同，其产品包括仓配服务，快递快运服务，大件服务，冷链服务，跨境服务等，因此其客户群面对快消，服装，家电，家具，3C，汽车和生鲜等多个行业，其客户数超过19万。
提到国内快递物流知名企业，人们想到的更多是顺丰和“通达系”。而在2019年，京东物流完成了从企业物流向物流企业的华丽转型，实现单季盈利，并传出上市的消息，一跃成为行业“黑马”。一夜之间，快递物流同行们似乎首次感受到了来自京东物流的压力。
近日，京东物流申请的新增甲级专业范围“导航电子地图制作”业务获批，这意味着京东物流成为继顺丰之后我国第二家具备导航电子地图制作（甲级）测绘资质的快递物流企业。随着此次相关资质的获批，京东物流将可以开展与自动驾驶、高精地图采集相关的业务研发以及技术开放业务。
事实上，京东物流早在2016年就已经开始了无人配送机器人的研发与应用，而要保证无人配送的安全性和有效性，需要高精度地图的支持，此次京东物流获得相关资质，无疑为无人配送技术的发展铺平了道路。
此外，无人物流目前已发展成为行业新风口，头部企业纷纷布局，自动驾驶等相关技术正受到企业热捧，京东物流相关业务获批之后已占得先机，如果一切顺利，未来或许在顺丰之后就不再是“通达系”，而是京东物流了。
京东物流获大蛋糕
根据原国家测绘地理信息局2016年下发的《关于加强自动驾驶地图生产测试与应用管理的通知》，自动驾驶地图（高精地图）必须由具有导航电子地图制作测绘资质的单位承担，因此该项测绘资质成为含金量很高的甲级测绘资质之一。在京东物流之前，我国已有21家单位获得相关资质。
虽然在国内已有不少公司获得这一资质，但在快递物流行业，仅仅只有顺丰和京东物流两个幸运儿。如此看来，不少人将京东物流与顺丰做对比也是有一定道理的，而京东物流拿到这个资质也给“通达系”敲响了警钟。
在无人配送领域的布局上，京东物流并不是第一个吃螃蟹的，但后来居上的趋势逐渐显现。在2019京东全球 科技 探索 者大会上，京东物流发布了配送机器人40，并可改造成多功能无人驾驶车辆，走在行业前列。
在电子地图甲级测绘资质加持下，京东物流不仅无人配送业务能够加速发展，还得到了抢占一块市场大蛋糕的机会。根据高盛对高精地图全球市场的判断，预计未来十年，高精度地图行业将迎来黄金发展期，到2020年高精度地图市场为21亿美元，2030年该市场将达到200亿美元。
这对于在2019年刚刚实现盈亏平衡的京东物流而言，的确是一个不可错过的机遇。值得注意的是，高精地图并非仅限用于自动驾驶。获得电子地图甲级测绘资质之后，京东物流不仅可以提升自身在无人驾驶方面的技术水平，还能将高精地图运用到智能零售等多个方面。
京东物流可以借此实现技术输出，将高精地图的产品、技术、数据等向合作伙伴开放，甚至是快递物流同行们也能够成为京东物流的技术输出对象，这也能够契合整个京东集团向技术公司转型的愿景。
“通达系”真正的对手
近年来，京东集团在技术上进行了大规模投入，或许正是技术上的深厚积累让京东物流在2019年迎来了命运的转折点。在“通达系”激烈争夺市场份额、价格战硝烟四起时，京东物流默默在技术领域深耕，并从夹缝中杀出成为一匹“黑马”。
从2017年开始独立运营到2019年底，经过2年多时间的开放，京东物流实现了从企业物流向物流企业的转型，对外开放的效果也是显而易见的。在我国快递行业增速逐渐放缓之时，京东物流服务收入保持了高速增长，2019年“618”和“双11”期间，京东物流非京东平台物流服务收入分别同比增长120%和150%。
截至2019年底，京东物流外部订单收入占比超过40%，超预期完成了收入、利润的目标。随着无人物流相关技术的不断成熟，京东物流在对外开放方面或许能够找到另外一个发力点，在与“通达系”等竞争对手的对抗方面又多了一分胜算。
目前主流快递物流企业纷纷加码智慧物流技术，京东物流更是将技术作为底层驱动力纳入核心发展战略。而这其中，自动驾驶和高精地图相关的技术可谓核心部分。在这些前沿技术支撑下，京东物流25座亚洲一号组成了亚洲规模最大的智能仓群，而首个5G物流园区和亚洲最大一体化智能物流中心东莞亚洲一号投用成为行业亮点。
虽然“通达系”等同行们也正在加大转运中心等物流基础设施的建设力度，但从实际效果来看，“通达系”或许正在从行业领跑者变为追赶者，至少在时效性方面，“通达系”已经有些跟不上京东物流的步伐。
从京东物流2019的战绩来看，24小时达服务覆盖全国88%的乡镇，核心城市“211”订单占比达90%，双11期间92%的自营订单实现24小时达，这一时效表现已经大幅超过行业平均水平。取得这些突破的背后，是京东物流在包括无人物流在内的智慧物流技术方面的长期布局。
当然，京东物流获得电子地图甲级测绘资质并不意味着可以高枕无忧，快递“一哥”顺丰先于京东物流获得电子地图甲级测绘资质，自然不会坐等京东物流在这一领域崛起，势必会有相关动作来保住先发优势，如此一来，京东物流将在顺丰的压力下前行。
此外，顺丰在无人配送领域同样早有布局，在京东物流推出配送机器人40的前一个月，顺丰就已公开展示了楼宇配送机器人。顺丰这款机器人采用自动驾驶技术，可实现自主避障已经厘米级实时定位，这就意味着顺丰的自动驾驶、高精地图等技术已经运用自如，成为京东物流强劲的对手。
除了顺丰，“通达系”几家公司同样不可小觑，京东物流背后有京东集团，而“通达系”背靠着阿里这棵大树。阿里旗下的菜鸟网络在无人配送方面的布局足以和京东物流相抗衡，一旦“通达系”和菜鸟在无人物流领域深度合作，压力恐怕又回到了京东物流身上。
顺丰和“通达系”两股力量都是京东物流必须意识到的威胁，顺丰“一哥”的地位相对比较牢固，京东物流刚刚实现盈利不宜将其作为第一目标，而“通达系”正好可以拿来“练手”。趁对手们还在内斗，京东物流在得到含金量很高的资质加持下跑的越快越好。
来源: 电商报
关注同花顺 财经 微信公众号(ths518)，获取更多 财经 资讯
京东快递不是顺丰快递。京东物流已经形成了科技产品解决方案和供应链生态三大板块覆盖物流全链条全场景，其中科技产品覆盖了从园区仓储分拣到运输配送供应链各个关键环节的智能产品，基于5G物联网人工智能智能硬件等关键技术使物流各个环节具备自感知自学习和自决策的能力。
京东快递介绍
京东快递隶属于京东集团以打造客户体验最优的物流履约平台为使命通过开放智能的战略举措促进消费方式转变和社会供应链效率的提升，将物流商流资金流和信息流有机结合实现与客户的互信共赢，京东物流通过布局全国的自建仓配物流网络为商家提供一体化的物流解决方案实现库存共享。
京东物流以技术驱动引领全球高效流通和可持续发展为使命，致力于成为社会供应链的基础设施基于短链供应打造高效精准敏捷的物流服务，通过技术创新实现全面智能化的物流体系与合作伙伴行业社会协同发展构建共生物流生态。
京东物流之所以疫情期可以送货，我个人觉得可以从以下2个方面来探讨：
1、 京东的商贸属性：
说起了京东的属性，其实你可以理解为，京东相当于把我们传统的有实体店的大商场、大超市，搬到了网络上。即使每年春节，京东商城都一直在营业中，尤其是京东的自营业务。很大因素是因为京东有自己自建的物流体系。
2、京东物流体系：
京东的物流是自营的，前些年的时候，京东的物流主要就是给自己家的订单做配套服务的，近几年才开始陆续面向社会。
三大核心能力：
1、全网覆盖-拥有全球唯一高效协同的六大物流网络
京东物流建立了包含仓储网络、综合运输网络、最后一公里配送网络、大件网络、冷链物流网络和跨境物流网络在内的高度协同的六大网络。 截至2021年9月30日，京东物流运营约1300个仓库，包含京东物流管理的云仓面积在内，京东物流仓储总面积约2300万平方米。
2、数字世界-创新的技术应用和服务能力
京东物流始终重视技术创新在企业发展中的重要作用。基于5G、人工智能、大数据、云计算及物联网等底层技术，京东物流正在持续提升自身在自动化、数字化及智能决策方面的能力，不仅通过自动搬运机器人、分拣机器人、智能快递车、无人机等，在仓储、运输、分拣及配送等环节大大提升效率，还自主研发了仓储、运输及订单管理系统等，支持客户供应链的全面数字化。
通过专有算法，在销售预测、商品配送规划及供应链网络优化等领域实现决策。凭借这些专有技术，京东物流已经构建了一套全面的智能物流系统，实现服务自动化、运营数字化及决策智能化。截至2021年9月30日，京东物流在全国共运营41座“亚洲一号”大型智能仓库。
到2020年，京东物流已经拥有及正在申请的技术专利和计算机软件版权超过4400项，其中与自动化和无人技术相关的超过2500项。
3、全链共生-携手全球合作伙伴共同发展
通过与国际及当地合作伙伴的合作，京东物流已建立了覆盖超过220个国家及地区的国际线路，拥有约50个保税仓库及海外仓库。
同时，京东物流着力推行战略级项目“青流计划”，从“环境（Planet）”“人文社会（People）”和“经济（Profits）”三个方面，协同行业和社会力量共同关注人类的可持续发展。
众所周知，京东物流是京东集团的有力工具！正是因为京东物流的存在，jd才能崛起于中国的电子商务jd。
毫无疑问，从今年的双11开始，京东物流仍然要交出一份完美的答卷。
从京东物流的速度来看，今年的“双11”京东物流实现了90%的区县24小时送货，“在此之前，我们在24小时内几乎达到了一二线城市订单的100%。
据京东最新财报显示，京东物流收入60亿元，比去年同期增长917%，增幅较大。得益于第三方业务的快速扩张，对外收入占京东物流总收入的近40%。随着京东物流的不断下沉，未来将有更多的下沉市场用户享受到京东物流的优质服务。
正是由于京东物流自身的辉煌，国内许多企业不得不争相与京东物流展开合作。
今日，据媒体报道，中国电信集团有限公司与京东物流签署5g战略合作协议。在现有良好合作基础的基础上，双方重点开展5G应用与发展、智能物流、智能交通等领域开展科研创新和深入合作。
双方将在智能物流领域探索5g在自动分拣、自动引导、无人机配送等领域的研究和试验，通过“5g智能物流”解决方案，帮助京东物流构建行业领先的“亚洲第一系列”智能仓储系统。
京东物流的未来:从京东物流的对外开放来看，京东物流走上了正确的道路。传统的供应链已经不适合目前的物流业，甚至制造业。
京东物流正式提出“供应链产业平台（OPDS）”，提供基于不同产业的集成化供应链服务，积极推动供应链对产业的数字化转型和技术赋能。
京东物流构建了覆盖底层技术、软硬件系统和智能供应链的三维供应链技术平台，通过外部授权提升行业供应链效率。白里说，京东物流是为了降低中国物流业的成本。只有合作伙伴赚钱，京东物流才能赚钱。
京东物流去年年度亏损同比扩大288倍
京东物流去年年度亏损同比扩大288倍，京东物流营业成本由2020年的人民币671亿元增加474%至2021年的人民币989亿元，京东物流去年年度亏损同比扩大288倍。
京东物流去年年度亏损同比扩大288倍1港股公司京东物流(02618HK)公布截至2021年12月31日止年度年度业绩公告。
2021年，公司全年营收为104693亿元(人民币，下同)同比增长427%;年度亏损15661亿元，同比增长2879%;每股净亏损319元。
公告显示，总收入增加乃受来自一体化供应链客户收入增加278%及来自其他客户收入增加895%所驱动。其中，来自一体化供应链客户收入增加主要是受公司的外部一体化供应链客户数量增长以及ARPC增加所带动；来自其他客户收入增加主要是由于其他客户的数量增加导致公司快递快运服务的业务量增加以及于2020年8月收购跨越速运。
业务层面，公司主要聚焦于快速消费品、家电家具、服装、3C、汽车和生鲜等六大行业，提供行业特定的解决方案和服务产品。2021年，公司的外部一体化供应链客户数量取得了较高的增长，达到746万家，同比增长417%。2021年单客户平均收入(ARPC)达到3414万元，同比增长92%。
此外，公司亏损增加主要是由于(i)可转换可赎回优先股公允价值变动亏损增加;(ii)COVID-19相关政府支持优惠减少;及(iii)公司致力加强和扩大物流网络，包括增加公司的运营人员数量、仓库面积、综合运输线路数量及其他物流基础设施。
京东物流去年年度亏损同比扩大288倍23月10日，京东物流股份有限公司发布截至2021年12月31日止年度年度业绩公告。报告期内，录得年度亏损15661亿元，同比增长2879%，每股净亏损319元。
公告披露，2021年，京东物流总收入达到人民币1,047亿元，同比增长427%，其中来自外部客户的收入为人民币591亿元，同比增长727%，占总收入的比例达到565%。2021年单客户平均收入(ARPC)达到人民币341,424元，同比增长92%。
除此之外，营业成本由2020年的人民币671亿元增加474%至2021年的人民币989亿元，公告表明，营业成本增加亦由于COVID-19相关政府支持优惠减少所致。租金成本由2020年的人民币66亿元增加435%至2021年的人民币95亿元，主要是由于扩大租赁仓库、分拣中心及配送站，以支持京东一体化供应链解决方案及物流服务的增长。
2020年及2021年的毛利分别为人民币63亿元及人民币58亿元； 2020年及2021年的毛利率分别为86%及55%。毛利率降低主要是由于COVID-19相关政府支持优惠减少且京东致力加强和扩大物流网络，包括增加运营人员数量、仓库面积、综合运输线路数量及其他物流基础设施。
京东物流去年年度亏损同比扩大288倍3京东物流10日发布2021年财报，公司2021年总收入同比增长427%达到1047亿元，其中来自外部客户收入达591亿元，同比增长727%，占总收入比例为565%。这也是其上市后发布的`首份年度业绩报告。
早在2017年京东物流正式独立之际，公司就制定了“五年收入规模过千亿、外部客户收入占比过半”的战略目标，如今这一目标已提前超额实现。
根据财报，2021年，京东物流一体化供应链客户收入达711亿元。强劲的营收增长来自于一体化供应链客户数量的不断增多以及单客户平均收入的提高，2021年京东物流外部一体化供应链客户数同比增长417%，单客户平均收入超34万元。
截至2021年12月31日，京东物流已运营超过1300个仓库，其中2021年全年新增仓库数量约400个。此外，公司在全国33个城市运营了43座“亚洲一号”大型智能仓库，其中2021年新增11座，深度覆盖二三线及以下城市，大大提升了偏远地区的配送时效。
同时，京东物流分别在长沙、北京进行5G应用试点，携手运营商探索5G全连接智能园区；并在全国部署近400辆L4级别自动驾驶智能快递车，在最后一公里配送中发挥着重要作用。
2021年，京东物流已拥有超30万一线员工，一线员工薪酬福利支出达358亿元，相较2020年增长近100亿元。
0条评论