沈从文的《边城》故事发生地在哪里？

湖南省花垣县的茶峒镇，不过现在（2008年）这个镇已经改名为“边城镇”
因为沈从文是凤凰人，所以很多人都以为边城就是湖南凤凰，其实不然。看《边城》的第一句：“由四川过湖南去，靠东有一条官路，这官路将近湘西边境，到了一个地方名叫茶峒的小山城时便有一溪······”，很明显，沈从文所写的“边城”名叫茶峒。翻看湘西的地图（中国地图也行）就会发现，整个凤凰县进内并没有“茶峒”这个地方。当你把视线转移到凤凰县北部的花垣县，在湖南、四川（也就是现在的重庆）、贵州的交界处，就会发现“边城”在此。也就是说，“边城”的原型是湖南省花垣县的茶峒镇，不过现在（2008年）这个镇已经改名为“边城镇”，在之前出版的地图上仍标为“茶峒”。
《边城》是由西南大学文学院戏剧影视文学系的本科生拍摄制作的独立原创纪录片，由当时为大三学生的陈一线(陈宇舟)执导。
该片拍摄于2013年春节期间，主创人员在与流浪者朝夕相处生活了一个月后，了解了流浪者的真实生活状态，还原流浪者作为"人"的存在，用镜头辨证地反映"流浪者"群体形成的原因。导演陈一线希望通过此片，能让更多人了解生活在社会底层的流浪人员的真实生活。
这部充满人文关怀的纪录片,最终从2000多部参赛作品中脱颖而出。"影片让观者在无奈、感动之外,展开对人性善恶、生活诉求、社会福利制度等问题的辩证思考。"在颁奖典礼上,大赛组委会给出了这样的评价。
该片获第二十届北京大学生节原创影片大赛"最佳纪录长片"、纪录片单元"最佳摄影奖"、第十一届北京国际大学生影视展"评委会特别奖"、第三届中国纪录片学院奖"最佳大学生作品"提名奖。

位于中越边境广西凭祥市的友谊关口岸车水马龙，装载着东盟进口水果和中国出口机电百货的货车来往不断。这里是广西最大的陆路口岸，也是通往越南及东盟国家最便捷的陆路大通道。
《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）生效实施一年来，边城凭祥抢抓RCEP机遇，加快畅通物流通道，提升贸易便利化水平，进一步激发当地外贸发展活力。

△图为中越边境广西友谊关口岸。　友谊关海关供图
作为广西面向东盟开放合作的重要桥梁之一，2022年凭祥积极发挥独特区位优势，加快融入RCEP“朋友圈”，打造联通中国—东盟的国际大通道，以高速公路、沿边公路和铁路相连互通奠定了中越“硬”联通基础。
目前，凭祥已开通22条跨境公路物流线路、13条跨境铁路班列，较2015年新增一倍以上，通达东盟国家20多个主要枢纽城市。
RCEP带动区域内贸易成本的降低和通关效率的提升，同时也刺激了货物量的增长。
凭祥铁路口岸是广西唯一对接东盟的铁路口岸。2022年以来，凭祥海关发挥铁路运输单次运量大的优势，采取优化集装箱班列编组、推广运用铁路“快通模式”等创新举措，铁路运输增长迅猛。
凭祥海关负责人介绍，RCEP生效后，该关积极推广对外贸易经营者备案和原产地企业备案“两证合一”改革，全力做好RCEP政策研究，精准对接产业企业。
2022年1-11月，凭祥铁路口岸累计实现货物进出口646万吨，同比增加495%；出入境火车2080列次，同比增加197%。同期，凭祥海关签发RCEP原产地证书在内的各类原产地证书66060份，市场潜力不断被激发。
△图为等待通关的货车。　友谊关海关供图
凭祥市的友谊关口岸是东盟农产品输华的重要便捷通道。RCEP生效带动成员国间农产品贸易合作更为密切，缅甸的香蕉、柬埔寨的龙眼、越南的榴莲也先后获得中国检疫准入。
为保证水果进口安全，凭祥友谊关海关对输华水果进行严格检疫检验，同时通过建立进境水果“绿色通道”、实行“7x24小时”预约通关、实验室快速检测等措施，大大缩短了水果进口通关时间，水果新鲜度、口感也得到保障。
岁末年初，得益于中国疫情防控政策进一步优化，眼下正值越南水果上市旺季，一车车西瓜等错峰水果持续从友谊关口岸入境，发往中国各地，助力中国“吃货”实现“水果自由”。连日来友谊关口岸日均货车通行量已接近1100辆。
产业互动合作方面，凭祥建设陆地边境口岸物流枢纽承载城市，加快构建面向东盟的跨境产业链供应链，率先在中国打造首个中越“两国双园”项目，承接中越跨境产能合作。目前，中方园区凭祥三诺跨境电子产业示范园一期已建成投产。口岸加工产业形成规模以上企业49家。与此同时，凭祥市还实现了9610、9710、9810和1210四种出口跨境电商模式的常态化发运，2022年1-11月，跨境电商货值2238亿元，同比增长1873%。
春节将至，口岸的车水马龙为外贸企业注入了“强心剂”。凭祥市一水果进口商告诉记者，“水果属于易腐鲜活货物，对物流运输、仓储和通关时效要求较高，之前客户考虑到疫情原因，不敢新增订单。如今口岸通关畅通得到保障，企业已开始抢抓订单备战年货市场，相信外贸形势也将越来越好。”
来源：中国新闻网
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十张图带你看2018年临空经济示范区竞争力TOP3 上海远超北京 稳居榜首

在经过了海港、河港、铁路和公路时代之后，当前人类已经进入航空时代，在航空运输业与区域经济不断互动发展的过程中，空港所担当的门户功能不断提升，功能承载空间也不断扩大、演进，呈现出从机场到产业区、到空港城市、再到空港都会的四代演进规律。随着经济全球化和区域一体化发展加速推进，空港承载的开放平台功能将越来越重要。

2018年12月13日，在复旦大学城市发展研究院年会上，复旦大学国际空港城市研究中心和中国城市发展研究会空港城市发展委员会联合发布了《中国空港经济区(空港城市)发展指数报告2018》，通过枢纽机场、经济腹地、空港产业和综合交通体系四大要素对2017年客流吞吐量超过1000万人次，或拥有国家级空港经济示范区，或为长三角地区五大城市(上海、杭州、南京、宁波、合肥)之一的33个城市进行量化评价，生成了中国空港经济区综合竞争力排行榜。

上海位居榜首

根据中国空港经济区综合竞争力榜单，综合竞争前三甲为上海、北京和广州。其中，上海位居榜首，并且以9124的高分远超我国首都北京的7370分，这表明作为长三角龙头城市的上海在空港经济方面成就卓越，同时在全国范围内也保持着遥遥领先的态势。

注：各地空港经济区管理机构名字并不统一，上图是指各地机场周边主要发展空港经济的区域，并不是明确的产业园区概念。

《中国空港经济区发展指数报告2018》

从4个指标来看，在2018年空港经济区竞争力排名TOP3中，上海的枢纽机场和经济腹地分别以30分和2782分排名第一;广州的交通体系和空港产业分别以9分和2705分排名第一。同时，与2017年的榜单排名一致，2018年三者排名无变化。

《中国空港经济区发展指数报告2018》

上海虹桥临空经济园区：砥砺前行 创新突破

——发展经历三个阶段

上海虹桥临空经济园区是借着改革开放的春风应运而生的，其经历了起步、转型和创新三个发展阶段。1993年，“市西工业园区”成立，开启了临空园区开发建设的帷幕，随后1996年更名为上海虹桥临空经济园区。标志性的“工贸小区”、“民营经济城”是这个时期的历史记忆。2003年，进入转型发展期，明确了“园林式、高科技、总部型”的园区定位，并迎来了第一家世界500强企业联合利华的入驻，标志着招商引资的重大转型。2016年，园区被国家发改委、民航局批准设立上海虹桥临空经济示范区，并开始走上了创新发展的道路。

——虹桥机场运行情况良好

截至2018年末，上海虹桥国际机场连续实现了第31个安全年。根据中国民航局数据显示，2018年，上海机场集团旗下浦东和虹桥两大机场完成年旅客吞吐量118亿人次，其中虹桥机场436455万人次，较上年有所增长;完成年货邮吞吐量41694万吨，其中虹桥机场4075万吨，较上年略微下降005万吨。

——未来将构建上海国际航空枢纽核心竞争力

上海的临空是代表中国乃至全球高端装备的区域之一，它聚集了大量的不可复制的技术资源。2018年9月，上海发布了《上海虹桥临空经济示范区发展规划(2018-2030年)》，从建设现代航空港区和创新海关监督模式两方面大力推动虹桥临空经济示范区发展。

根据《规划》，上海虹桥临空经济示范区将建设面向未来的现代航空港区，形成“一核三区”的总体布局。围绕着这一布局，结合大数据、物联网、云计算、人工智能等技术，构建智慧机场。上海力争用4年左右的时间将虹桥临空经济示范区，建设成为国际航空枢纽、全球航空企业总部基地、高端临空服务业集聚区、全国公务机运营基地和低碳绿色发展区。到2030年，示范区将配合虹桥机场与浦东机场共同构建上海国际航空枢纽核心竞争力。

北京临空经济核心区：政治优势 投资爆发

北京临空经济核心区于2014年3月25日获北京市机构编制委员会批准整合，是北京市重点建设的六大高端产业功能区之一临空经济区的核心区域。以首都机场为核心，总规划面积170平方公里。

——首都机场旅客吞吐量突破亿人次

2018年，北京首都国际机场年旅客吞吐量突破1亿人次，达10098亿人次，成为中国第一个年旅客吞吐量过亿人次的机场，也是继美国亚特兰大机场后，全球第二个年旅客量吞吐量过亿人次的机场。同时，首都机场也是我国目前唯一拥有3座航站楼、3条跑道、双塔台同时运行的大型国际航空枢纽。巨大的人流量和货流量为北京临空经济发展扎下了坚实的基础。

——开展多个项目 前景可观

目前，正在建设的北京大兴国际机场是北京在首都机场之后的第二个国际机场，将于2019年6月30日竣工、9月30日通航运营。同时，国家发改委发布的《北京新机场临空经济区规划(2016-2020年)》指出，为充分发挥北京新机场大型国际航空枢纽辐射作用，北京市将与河北省合作共建新机场临空经济区，促进京冀两地深度融合发展，总投资将超过2000亿元。根据国外经验，机场的投资效益比是1:8。以此计算，北京新机场未来产出将达到16万亿元。此外，联合直升机国际集团有限公司将在北京临空经济核心区设立产业园，计划投资22亿港币(折合人民币约194亿元)。

广州临空经济示范区：积极布局 成果颇丰

2016年底，广州获批为国家临空经济示范区，建设广州空港经济区上升为国家战略。广州临空经济示范区以广州白云机场为核心，合理对接广州主城、花都、白云、萝岗、清远等周边城、区。广州积极布局，形成“港城一体、空铁一体、三港联动”的总体发展战略，构建“一心三廊、三港七区”的整体空间格局。为创造具有特色的空间景观，提出“以港为心、以城为核、以水为带，港城一体“的城市景观风貌体系。

——白云机场旅客吞吐量排名全国第二

近年来，广州白云机场发展较为迅速。2018年，广州白云机场在2017年一举突破6500万人次的基础上，实现旅客吞吐量6973万人次，接近7000万人次，排名2018年全国机场旅客吞吐量第二名。

——五大临空产业齐聚广州

自2016年12月，广州获批设立国家级临空经济示范区以来，广州临空经济一直在高质量、有方向、高速地发展，且其部署不断深化：2017年9月广州市政府印发《推进广州国际航空枢纽和临空经济示范区建设三年行动计划(2017-2019年)》确保广州临空经济的有效推进;2018年4月，全国三大航空枢纽机场之一的白云国际机场T2航站楼正式启动……目前，广州空港经济区已进驻企业11728家，形成了飞机维修改装、物流、跨境电商、航空总部、飞机租赁等五大临空产业集聚，成果颇丰。作为全国获批设立的12个国家级临空经济示范区之一，广州率先制定了三年行动计划。未来，广州国际航空枢纽将有望发展成为国家临空经济创新发展先行区。

以上数据分析均来自前瞻产业研究院发布的《中国临空经济发展模式与投资战略规划分析报告》。

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