乐学 北奔重卡挡杆有两个按钮是什么功能
北奔重卡挡杆有两个按钮是什么功能
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牛有道2022
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排挡杆上的上下选择开关是重型卡车上用的高低档选择开关，一般往下搬是慢档（1-5），往上搬是高档（6-10），就是说开关上下选择时，1档和6档的位置是一样的，慢档适合重载起步及低速运行，变速箱厂把这种排挡方式称为单H，以前还有种双H模式，双H模式的缺点就是档位间隙太小，司机不易 *** 作，容易挂错档！
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济南市解除皮卡车和部分新能源载货 汽车 限行措施
近日，济南市公安局交通警察支队发布公告称，为贯彻“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念，进一步推动经济 社会 发展，方便群众出行，自2019年6月19日起，在全市范围内解除多用途货车（皮卡车）和悬挂新能源机动车号牌的轻型、微型载货 汽车 的城市道路限行措施。这也就意味着上述车辆无需再行办理车辆通行备案或许可，但还是应遵守根据大气污染防治、高峰时段交通流量管控等需要而依法制定的其他通行管理规定。
7月1日起新一轮3000亿降费举措落地在即，预计降低物流成本1209亿元
其中，交通方面的降成本也在推进，据交通运输部政策研究室主任、新闻发言人吴春耕介绍，2019年，通过综合施策，预计降低物流成本1209亿元。
国家邮政局：“618”快递行业揽收快件319亿件，同比增266%
6月21日，据国家邮政局监测数据显示，6月1日～18日，“618”年中旺季全行业共揽收快件319亿件，同比增长266%；最高日处理量超过243亿件，同比增长548%，比日常处理量高出279%。预计“618”活动期间，全行业揽收快件将超过363亿件，同比增长296%。
国家邮政局召开部分快递企业座谈会，要求杜绝“以罚代管”
近日，国家邮政局在京召开部分快递企业座谈会，总结前期各项专项整治工作开展情况，安排部署下一步重点工作。圆通、中通、申通、韵达、百世、宅急送、优速等7家企业代表，以及中国快递协会代表参加了座谈会。
会议强调，快递企业应积极采取措施，严格杜绝破坏行业稳定的“三种行为”，切实保护“三种合法权益”：一要杜绝末端网点违规收费，切实保护消费者合法权益；二要杜绝“以罚代管”，切实保护从业人员合法权益；三要杜绝缩减派费影响末端网络稳定，切实保护基层网点合法权益。
嬴彻 科技 获长沙自动驾驶物流重卡测试牌照
6月21日，在长沙市人工智能政策及智能网联 汽车 测试规则体系新闻发布会上，嬴彻 科技 获得由长沙市颁发的自动驾驶物流重卡测试牌照。
据了解，此次发布的《长沙市智能网联 汽车 道路测试管理实施细则（试行）V20》（以下简称“细则”）是对此前2018年6月发布版本的全面升级，增加了载人测试和高速公路测试两项测试场景的内容，并配套出台了长沙市智能网联 汽车 自动驾驶功能测试规程公交车版、乘用车版和物流重卡版等3个规程。
优速快递330限时达再增上线10座城市
6月20日，优速方面宣布，即日起，优速330限时达再增上线10座城市，分别是：赣州、宜春、荆州 、咸宁、宜昌、阜阳、吉林、德州、沧州、新乡。
自2018年3月18日优速快递宣布推出“330限时达”大包裹产品，就已经上线上海、北京、广州、深圳、杭州、南京等29个城市。
京东新成立供应链 科技 公司，注册资本超7000万元
6月20日，据天眼查数据显示，中鲸供应链 科技 有限公司成立于2019年6月18日，注册资本为7650万元，法定代表人为黄星。该公司最大股东为宿迁京东新盛企业管理有限公司，持股529%，香港公司Gold Talent(HK) Limited，持股259%，中远海运物流有限公司持股212%。
该公司经营范围包括从事供应链 科技 、通信 科技 、计算机 科技 (除音像制品及出版物)领域内的技术开发、技术服务、供应链管理，国际货物运输代理等业务。
此外，京东物流CEO王振辉表示，京东物流正在向供应链服务与供应链智能平台转变。
沃尔玛2018年申请无人机技术专利超过亚马逊
6月20日消息，在与亚马逊的最新一轮递送大战中，沃尔玛似乎小胜一筹。此外，据会计公司BDO发布报告显示，沃尔玛击败了竞争对手，提交了56项专利申请，而亚马逊只有54项。
卡行天下斥资6亿元，打造西南智能枢纽总部
6月20日，成都市2019年第二季度现代物流项目暨青白江区重大项目集中开工仪式举行，共有62个项目集中开工，总投资270亿元，涵盖重大产业、基础设施、民生 社会 事业等领域。
据悉，其中卡行天下智能枢纽中心项目总投资约6亿元，将按照“货运客运化、信息数据及结算中心”的功能定位，打造卡行天下西南总部中心，共设货运班车总站、绿色城市共配中心、快运分拨中心、西南总部、调度中心五大核心板块。项目投运达效后，可为120多家物流企业提供平台服务，加速培育以“智能园区”为基础的物流新生态。
亚马逊租借15架波音飞机，航空货运网络扩大近1/3
6月19日，亚马逊宣布，计划到2021年将其航空货运网络扩大近1/3，飞机增至70架。此前，亚马逊与GE Capital Aviation Services (GECAS)签署了一项协议，将租赁15架波音737-800飞机。
菜鸟驿站获新业态快递许可证
6月17日，国家邮政局浙江局就向浙江驿智网络 科技 有限公司（即菜鸟驿站）颁发开办服务站经营快递业务许可证一事发布公告。
公告中还有2点值得注意的是，一、对快递新服务新业态的发展的引导；二、对快递末端建设，即最后一公里难题解决的推动。
沃尔沃自动驾驶卡车Vera开始在瑞典港口运货
6月17日消息，沃尔沃自动驾驶卡车Vera已开始在瑞典港口运货，卡车行驶最高速度为40公里/小时。
据悉，沃尔沃卡车的电动互联自动驾驶卡车Vera将从瑞典哥德堡的一物流中心运送货物到港口码头。这项任务是沃尔沃卡车与渡轮物流公司DFDS新近合作的结果，合作的目的是在真实场景中应用Vera。
申通快递电子面单大“瘦身”，成本将减一半
近日，申通快递对电子面单进行“大瘦身”：从两联单变为一联单，面积缩小近一半，节约近一半的采购成本，帮助快递企业进一步降本增效。
据了解，申通方面表示，今年9月份“一联单”的普及率预计将超过60%。
圆通斥资两亿，三天成立三家新公司
近日获悉，圆通速递分别斥资2000万、5000万、12000万元人民币成立三家子公司：无锡圆智自动化 科技 有限公司、圆宇信息 科技 (上海)有限公司、浙江圆嘉商贸有限公司。其中无锡圆智和浙江圆嘉所述行业为批发和零售业，圆宇信息 科技 所属行业为信息传输、软件和信息技术服务业。
韵达聂腾云斥资6300万，三个月注册15家公司
近日消息，韵达聂腾云自3月以来，斥资6300万元人民币，分别成立15家新公司，涉及商贸、食品、文化、网络 科技 、投资公司等。
家乐福接入京东物流跨境服务网络
6月21日消息，京东物流已与家乐福展开合作，京东物流将为家乐福提供跨境进口、清关、分拣、配送等物流服务。未来，京东物流与家乐福的合作将扩展到更丰富的商品，并 探索 其他创新性的物流模式。
商桥与中集联合打造公铁联运产品
6月19日，商桥与中集多式联运公司正式达成合作协议，双方优势互补，共同打造首个针对国内零担物流的多式联运产品，协同拓展中国多式联运市场。其中，广东到上海及周边以及广东到北京的零担物流产品首先上线，6月25日正式发运。
顺丰：全资子公司顺丰泰森与中国太保签订《战略合作协议》
6月18日，顺丰控股发布公告称，其全资子公司深圳顺丰泰森控股（集团）有限公司与中国太平洋保险（集团）股份有限公司签署《战略合作协议》。双方具体合作领域包括但不限于物流业务、网点、保险、投融资等方面合作。
嬴彻 科技 与壹米滴答达成合作，签订首张百台级智能卡车订单
6月18日，嬴彻 科技 与壹米滴答，签下首张百台级的智能卡车租赁订单。
根据战略协议，嬴彻 科技 和壹米滴答将充分利用各自优势，在智能卡车运力运营上展开深度合作，以百台级的定制化智能卡车租赁为基础，积累车辆运行及规模化车队管理数据，共同促进智能卡车运力运营规模化发展。
苏宁物流与江苏省产研院达成战略合作
6月17日，苏宁物流与江苏省产业技术研究院（简称“省产研院”）达成战略合作，双方携手建立“JITRI-苏宁物流联合创新中心”。该创新中心，聚焦物流全流程的技术变革和创新，持续加码数字化、智能化技术与设备的发展，助力物流行业转型升级。
除此，苏宁物流与省产研院将通过组建联合创新中心的方式，围绕技术、设备、人才，共建一支智慧物流“新部队”。这支部队，一方面是苏宁物流与省产研院达成建立战略协同、赋能共进的基础，另一方面也将整体推动自动化技术和设备在物流领域的快速转化和落地。
康耐视与德马签署战略合作，打造“智慧物流机器视觉联合实验室”
近日，康耐视与德马签署战略合作协议，并联手打造“智慧物流机器视觉联合实验室”。
根据战略协议显示，双方将就各自优势领域进行全面、深入、积极的合作，共同开发物流行业的输送分拣解决方案，并在3D视觉的体积快速测量技术、机器人3D视觉识别技术、智能引导抓取、柔性抓取控制技术、高速视觉识别及读码等先进技术的研发及 探索 上进行深入的创新探究。同时，依托“智慧物流机器视觉联合实验室”，推动机器视觉技术与智能物流的共同发展。
京东供应链接入社区拼团
近日获悉，京东有关部门目前正在与兴盛优选、你我您、十荟团、松鼠拼拼、邻邻壹在内的多家全国性社区拼团平台密集接触，部分平台已陆续展开合作，京东商品面向社区拼团场景全面开放。
据了解，目前的合作主要围绕京东供应链，在商品供应、大数据选品、品牌营销、仓储物流等四方面，面向社区拼团行业提供与家庭场景（厨房、客厅、卫生间和卧室）相关商品。
许家印一周连撒2800亿，恒大新能源 汽车 三大基地落地沈阳
近日获悉，恒大与沈阳市人民政府签署战略合作协议，投资1200亿在沈阳建设新能源 汽车 三大基地等项目，助力沈阳建设国家 汽车 产业中心。其中恒大新能源 汽车 的整车研发生产基地将落户浑南区，轮毂电机研发生产基地及动力电池超级工厂将落户铁西区。
据了解，发展 汽车 产业多次被纳入沈阳城市发展战略之中，按照规划，沈阳市计划到2023年，沈阳 汽车 年产量要超过150万辆， 汽车 产业产值超过5000亿元，新能源 汽车 占比超过20%。
图森未来完成单轮2亿美元融资
6月20日消息，图森未来已完成2亿美元融资，投资方分别是鼎晖投资和新浪资本，双方各出1亿美元。这轮融资同属D轮，2亿美元包括2019年2月份官宣新浪资本领投的9500万美元。
顺丰DHL并购苏州恒鼎物流，助力医药供应链发展
近日，顺丰DHL供应链中国(“顺丰DHL”)完成并购苏州恒鼎物流有限公司(“恒鼎”)。据悉，恒鼎成立于2011年12月，注册资本8000万元人民币，是一家第三方医药物流服务提供商。
旷视 科技 与中建信息达成战略合作，共推供应链大脑落地
近日，北京旷视 科技 有限公司（以下简称：旷视 科技 ）与中建材信息技术股份有限公司（以下简称：中建信息）正式达成战略合作，双方将共同 探索 供应链仓储物流、工厂制造场景的智能物联落地。
京东物流公布618战报：非京东平台业务收入增幅超120%
6月20日，京东物流公布618期间战报。京东物流表示，超过91%的仓配一体服务订单在当日或次日送达，包含京东商城自营订单，及使用京东物流仓配一体服务的商家订单。今年618期间，非京东平台物流服务收入同比增长120%，其中，是京东云仓平台业务量和京东冷链B2B业务量实现了超过10倍的增长。
此外在京东618全球年中购物节活动中，京东集团副总裁傅兵介绍，从6月1日开始，截至18日零点，京东物流仓配一体服务订单中当日达和次日达的占比持续保持在90%以上，保障了包括消费者、商家、 社会 机构在内的全场景客户订单的高效履约。
菜鸟裹裹报告显示寄件增长175%，平均50分钟上门
6月20日，菜鸟裹裹发布年中寄件报告。报告显示，用户寄件量同比增长175%，用户增长130%，平均上门时间已进一步提升为50分钟。
报告还显示，年中寄件中一线城市寄快递需求持续强劲，除此，年中狂欢寄期间，菜鸟裹裹用户人均寄快递在15-2件之间。年龄数据显示，90后已成为消费主流。
苏宁618物流战报：配送包裹量同比增长107%
6月18日，苏宁公布618期间战报。南京雨花经开区吴某下单后14分钟便收到宝宝需要的奶粉；济宁市兖州区新兖镇楚家洼村李某，下单不到8个半小时就收到儿子抢购到的新空调。同时，今年618，苏宁物流配送包裹量同比增长107%，准时达妥投率997%；冷链进口生鲜订单配送量同比增长233%。
菜鸟618物流战报：全国354城实现当日达，丹鸟全国1700多个区县当次日达
6月18日，据菜鸟发布的数据显示：天猫618期间，全国共有354个城市实现大促当日达，其中包括云南西双版纳、西藏日喀则等数十个西部城市。
其中丹鸟首战告捷，在全国1700多个区县当次日达，菜鸟裹裹升级为1小时极速上门，菜鸟无人机飞越琼州海峡，菜鸟驿站的AI空间等纷纷亮相。
达达618物流战报：午间两小时配送完成100万单
6月18日，达达公布今年618物流数据：6月18日11时30分-13时30分，达达骑士已将超过100万个包裹送达用户手中。上海、北京、深圳、广州、成都这五个城市的订单量最多。
据统计，今年618期间，达达骑士配送总里程超过11亿公里。在此次618物流大战中，90后达达骑士占比1/4，骑士年龄结构更加年轻化；女骑士占比9%。
韵达：5月快递业务量868亿票，同比增长4300%
6月18日，韵达发布5月快递服务经营简报。
简报显示，5月快递服务业务收入2759亿元，同比增长18680%。完成业务量868亿票，同比增长4300%。快递服务单票收入为318元，同比增长10127%。
圆通：5月快递产品单票收入为302元，同比下降1192%
6月18日，圆通速递发布5月快递业务经营简报。
简报显示，公司5月份快递产品收入为2165亿元，同比增长1293%。业务完成量为718亿票，同比增长2820%。快递产品单票收入为302元，同比下降1192%。
申通：5月快递业务收入1811亿元，同比增长4424%
6月18日，申通快递发布5月经营简报。
简报显示：5月份，公司快递服务业务收入为1811亿元，同比增长4424%；完成业务量597亿票，同比增长4753%。快递服务单票收入为303元，同比下降226%。
顺丰速运：5月物流业务营收8097亿元，同比增加1254%
6月18日，顺丰控股发布5月快递服务业务经营简报。
简报显示，顺丰控股5月快递营收8097亿元，较去年的7195亿元增长1254%。顺丰控股供应链业务的营收为421亿元，加上速运物流业务，顺丰控股5月营收总计8518亿元。
简报还显示，顺丰控股5月完成346亿票，较去年同期的314亿票增长1019%。其中，单票收入234元，较去年同期的2291元增长214%。
美团闪购发布微仓黑 科技 “无人微仓”
6月17日，美团发布美团闪购发布微仓黑 科技 “无人微仓”服务产品。
据了解，消费者通过美团App渠道购买产品，订单可直接发布到美团闪购，美团闪购接受订单后，通过无人微仓人工智能分拣系统，快速识别订单商品，借助机械臂完成商品的拣选。未来，该项服务还会有美团无人配送车参与配送流程。
沃尔玛推“无限配送”新杂货配送服务
目前，沃尔玛“无限配送”服务提供2450个提货点，在近1000个地点提供配送服务，预计到2019年底将分别增加到3100个和1600个。
2021年6月26日，主题为“引领行业标准，赋能安全运营”的2021中国危化品物流行业国Ⅵ高质量发展与合作论坛，在江苏南通举行。会上，福田欧曼国Ⅵ安全之星正式上市，首批20台车辆交付，并成功签署50台战略采购协议。
一上市便斩获70台订单，欧曼国Ⅵ安全之星为何得到了物流公司的信任与青睐？国Ⅵ时代，欧曼安全之星又有哪些提升？在会议现场，商车邦通过对这款车型实拍评测来为您揭晓答案。
更成熟的国六动力系统
7月1日国六即将全面实施，国六动力系统的可靠性与适应性成为广大卡车用户选车时最为关注的重点。
福田康明斯X12 440马力国六发动机
在动力系统方面，欧曼GTL国六安全之星搭载了福田康明斯X12系列柴油机，型号X12NS6B440。该发动机排量118升，最大功率324kW，当转速处于1000-1300r/min时，可爆发出2200Nm的最大扭矩，属于典型的低转速大扭矩机型，能够全面满足危化品运输车的动力需求。
高温试验项目结果
对于这款国六机型，欧曼针对中国市场，完成了23000小时、1600万公里的极限工况验证。以高温试验项目结果为例：在空气温度高达45°C的环境下，发动机的热启动、冷却系统、怠速稳定以及驻车再生等测试均领先行业标准。
X12国六后处理系统
在后处理技术路线方面，福田康明斯采取非EGR（废气再循环）路线，动力性更强。非EGR路线的技术难度相对更大，对标定精度要求更高，需要和高效集成式后处理系统配合。由于减少EGR相关组件，其整体可靠性更高。
从燃油经济性方面来看，非EGR技术路线优势明显。因为EGR为了抑制氮氧化物而降低空气的燃烧温度，导致燃烧不完全程度增加。此外，非EGR路线可降低DPF再生次数，延长DPF使用寿命。
在适应性和耐久性方面，X12发动机进行了抗硫耐久性优化，国六阶段油品适应性高于标准10倍。
X12发动机发动机活塞采用一体式钢制材料，并加入闪镀工艺镀铬涂层，耐磨性提升30%。缸体结构更是经过1000万次抗压疲劳验证，机油消耗量降低33%。同时，发动机升级免维护集成式曲轴箱呼吸器，纳米级燃油滤芯、机油滤芯采用模块化设计，每10万公里仅需维护滤芯，单次保养成本较国五更低。
更高效的传动系统
节油不仅取决于发动机的先进高效，动力链的优化匹配和超高的传动效率也不可或缺。

欧曼GTL安全之星搭载了法士特12JSDX240TA铝壳变速箱，共有12个前进挡及2个倒挡，最高档传动比为078。
该变速箱采用双中间轴、大中心距设计，大幅提高了载荷能力，延长了使用寿命。主副箱齿轮均采用大圆弧齿根、准渐开线齿型设计，齿轮强化喷丸处理，进一步提高承载能力。不但如此，它还采用全同步器设计，换档机构轻便灵活，主箱为双锥面锁环式同步器，同步器容量大，副箱为增强型惯性锁销式同步器，非金属摩擦材料，可靠性更高。除手动变速器以外，欧曼安全之星还可以选装采埃孚TRAXON自动挡变速箱。
八气囊空气悬架
欧曼GTL安全之星采用6X4驱动形式，驱动桥采用440单级减速桥，速比37。经过计算：挂入12档、发动机转速1150r/min时，车速可达79km/h，既满足法规要求，又恰好位于经济转速区间内，安全、节油两不误。
ECAS电控空气悬架遥控器
根据JT/T 1285-2020中要求：“自2020年4月1日起，危险品牵引车后轴、总质量大于等于12吨的危险品运输车后轴及危险品运输半挂车所有车轴要安装空气悬架。”为此，欧曼GTL安全之星装备了八气囊空气悬架，气囊来自我们熟知的德国马牌。相比钢板悬架，轻量化的气囊悬挂可以更好保护运输介质的安全，并能够减少轮胎对路面的冲击带来的道路损坏。
更安全的车辆设计

安全是危化品运输的重中之重。欧曼安全之星在车顶设有危险品警示标牌，并且针对最新的GB7258对危化品车辆配置升级需求，在车辆前端增配了LDWS车道偏离预警、FCW前碰撞预警等主动安全技术，借助更多技术手段帮助危化品运输企业提升安全水平。

开启前面罩后，可以发现欧曼安全之星前面罩采用双液压挺杆支撑，下方的线束布置整齐划一，并且在每根线束和管路上均贴有文字标识，细节设计一丝不苟。
在制动系统方面，欧曼安全之星采用来自克诺尔的刹车总泵，并且选择了来自德国福士（VOSS）公司的快插接头，可有效提升气路密封性、降低制动系统维护成本，再加上ABS和EBS（电子制动系统）的加持，为危化品运输安全保驾护航。排气筒为前置设计，并在其末端配备符合GB13365-2005标准的排气火花熄灭器，消除了尾气带来的的安全隐患。

轮胎采用12R225 18PR真空胎，前轮内部加装了爆胎应急安全装置，一旦在车辆发生爆胎瞬间，能有效避免钢圈与地面接触，确保车辆转向及制动仍然可控。

根据GB7258的要求，欧曼国六安全之星搭载容积为400L的铝合金油箱，并且将国五车型右侧的电瓶及储气筒移至油箱后方，配以登车梯、扶手便于驾驶员登上工作台，从上图可以看出：该车的附件布置较国五车型更加整齐有序。

值得一提的是，电瓶左侧设有发动机车外启动开关：按下黑色按钮后，三秒内按下绿色按钮，可以启动发动机；同时按下两个按钮，可以使发动机熄火。设计虽小，却体现着厂家对产品的用心。
车架右侧的后处理系统及尿素箱
欧曼国六安全之星的后处理系统体积约为国五车型的两倍，为了避免烫伤、保护传感器不被偷盗，其表面设计了规整的铝合金保护罩，整体效果十分美观。
尿素箱的位置紧贴后轮，与后处理系统保持了较大距离，既方便后期升级大容积尿素箱，亦避免了后处理系统的高温导致尿素箱损坏和尿素的变质。
更舒适的驾乘环境

本次展出的的欧曼国六安全之星采用GTL-2490高顶标准地板驾驶室，该车的三级铝合金登车踏板十分宽大。夜间上下车时，门板下方的LED照地灯可提供良好照明。
方向盘采用气动调节，相比手动调节更加轻松便捷

仪表台采用环绕式设计，四幅式多功能方向盘采用皮革包裹，在上半部分加入浅蓝配色；通过多功能方向盘两侧触手可及的按键，可以切换仪表盘显示信息、调节多媒体系统的界面及音量。

方向盘右侧拨杆为发动机制动控制开关，下拉开启后，发动机配备的iBrake20发动机制动系统，可提供超过370马力制动力，合理使用可以减少刹车次数，降低轮胎和刹车片磨损，守护运输安全。

DPF再生开关设在转向柱左侧的按键区域。将此按键向上按下，可启动原地再生功能；当行驶在易燃易爆区域或突发紧急状况时，向下按下禁止再生开关，DPF再生被禁止。

仪表台上半部分设有自动空调和多媒体娱乐系统，下方的按键功能区包含SOS报警系统、车道偏离预警开关、前碰撞预警开关、电瓶总电源开关以轴间、轮间差速器锁开关，并在重要功能的开关上设置锁扣，避免驾驶员的误 *** 作。

中控台下半部分为浅色设计，按键区域包括冷却风扇开关、ASR（牵引力控制系统）开关、定速巡航开启以及速度设定按键，降低长距离运输时驾驶员的工作强度。
主驾驶位采用气囊减振座椅，白蓝相间的织物面料座椅与方向盘配色恰好呼应。座椅可进行前后、上下、俯仰角、减振阻尼等多项调节，并且采用一体式安全带设计，在颠簸路段可避免安全带与驾驶员身体发生干涉。

欧曼国六安全之星的储物空间十分充足：车顶设有三大两小的储物箱、中控台出风口下方设有取电口及储物格、中部地板还设计了暖瓶架，丰富的置物空间满足了驾驶员与押运员的日常需求。

安全之星采用高顶双卧铺设计，卧铺区域标配蓝色遮阳帘，下卧铺宽度达到了900mm。再加上内饰灯光全LED配置，在提升实用性的基础上节约了能耗。
写在最后

为了消除用户对于国六产品使用的顾虑，欧曼针对国六安全之星推出超级动力链5年超长质保，三大零部件保修；变速箱2年不开箱、只换不修；2年无条件免费外出救援；24万公里超长换油的品质承诺等售后服务保障，让客户放心使用国六产品，助力危化品运输向环保和高质量发展。我都是在天猫，原因如下：
1天猫店铺分为A品牌方的“官方旗舰店”和“海外旗舰店”、B天猫官方的“天猫超市”和“天猫官方直营店”和“苏宁易购”、C 社会 上的公司开设的“专营店”这三种，购物的时候选AB比较有保障，选择C就全凭商家良心了；
2京东店铺以前都叫做“自营店”或者“京东自营”，目前已经改革为“自营专区”、“自营店”、“专营店”、“专卖店”、“官方旗舰店”、“自营旗舰店”、“自营官方旗舰店”、“京东超市”等等，比较混乱，而且大部分商品页面上仍然写着“京东自营”。
现在线下有很多实体店面，挂着京东的牌子，这些店面其实只是跟京东签订了合作协议，并非京东拥有的店面。
合作协议把店面和京东绑成一体、不分彼此，店面利用京东的牌子和名义打名气、京东利用店面推广“京东自营”和“自营”概念，店面说我就是京东，京东说我就是自营。
他们在网页上注明京东发货和售后或者京东发货商家售后。区别是有的商家为了发货快速，会把商品存放在京东仓库，那么退换等售后自然是京东来做，这个叫深度合作。
但是假货被起诉的时候，京东肯定拒绝赔偿，必定是由店面、自营店赔偿。
不得不佩服商人的精明和唯利是图。
有的时候我明明是天猫买的，送过来的包裹外面贴着京东胶带，就是这个原因。
3关于选择店铺，我认为要认准天猫A、天猫B和“官方旗舰店”这三种。去“自营专区”、“自营店”、“专营店”、“专卖店”这些 社会 上的公司开的店购物，全凭商家良心，就自求多福吧，我的话肯定不买。我自己曾经在京东自营买过假机油，差点把车搞报废，现在看到“自营”、“专营”、“专卖”几个字我就脑壳疼；
4关于假货，大家知道天猫跟淘宝是完全不一样的平台，天猫上都是公司开的店铺，而淘宝上大多数是个人开设的店铺，所以淘宝假货多。天猫有假货的话集中在天猫C，而京东把A和C混在一起称之为“京东自营”、“自营”，我觉得这个太可怕了；
5关于天猫和京东之争，有的人不喜欢天猫是因为他们认为天猫=淘宝，而有的人喜欢京东，是因为他们认为“京东自营”=“京东官方运营”或者“京东自己运营”。其实这两个等式都不成立；
6关于第二点：有兴趣的可以去翻新闻，若干年前，京东自营出现假货被买家告上法庭，要求赔10倍，京东官方拒绝了！官方解释说了，大意是——我就是个平台，我叫京东官方！商家来我这开店，都是自己运营，官方不参与运营，所以叫“自营”；又因为“自营”概念是大京东创造的，所以又叫“京东自营”；对于假货，由自营店负责赔偿，京东官方对售假货的自营店封店处理。
从那以后，很多人就知道了“自营”是什么意思，我也是那个时候彻底退出京东。往后经常看到京东自营被告上法庭，印象中我记得有奢侈手表、眼镜什么的。
淘宝天猫和京东相比，我更喜欢在淘宝天猫购物。因为淘宝天猫是一个很大的平台，想买什么几乎都能找得到，要不然为什么叫"万能的淘宝”呢！
虽然很多人说，淘宝天猫上的商家那么多，是不是有点杂，不像京东主要还是自营的，去京东购物的大部分都是选自营的。我个人买100样东西，估计才有10样不到的东西在京东买。虽然京东很快，今天买，明天就到。但是还是觉得淘宝天猫上买比较划算，同样的东西，淘宝天猫上买回划算一些。而且淘宝天猫的客服也比较好，不像京东的客服又慢又态度不好。你去试试京东的客服就知道了。绝对是一个很不好的体验。如果单纯要求快的购物，会选京东。但是如果不急着用的东西，我不会选京东，因为售后和客服实在很让人不舒服。
也没有说哪个好哪个不好，各有优点吧。个人还是喜欢淘宝天猫比较多一些！
之前网上流传着一句话“淘宝把中国人民的网购习惯培养起来了，但是一些高端客户流向了京东。”
所以总得来说，日常用品会在淘宝天猫上买，而电子产品会倾向于京东。
毕竟淘宝是第一个吃瓜人，平台的容量比京东大了不止一点。所以日常用户能想到的基本都能在淘宝天猫上买到。而且很多妈妈辈都特别喜欢到天猫超市买东西，而我妈妈是用我淘宝买东西。所以也就习惯上天猫买了。但对于电子产品还是算了，毕竟淘宝人多水也深，加上物流的关系还是会选择在京东自营购买。
但抛开产品而言，对于个人而言还是比较喜欢上淘宝。因为首先界面设计让人有想买东西的欲望，（可能因为淘宝的算法过于强大）。基本上推送的商品都觉得是自己想要的，加上也没有刻意追求物流的快捷。（可能已经深深被四通一达的快递速度洗脑了）觉得只要东西送到了，没坏，就行。
但京东确实有自己的优势。但如果当时的京东自营的百分百正品能够一直做下来，坚持下来，或许会直接弃用淘宝而天猫而改用京东。可它没给我机会，在我还没弃用之前就变了，对于最后都是前往“罗马”的两个软件。最后还是罢了罢了。实在怕假货，咱可以上实体店呀！
所以总的来说，喜欢用那个平台还是看个人。要是天猫能把快递这一块给出个完美的解决方案的话，我会更喜欢用它的。
我是最近开始网上购物的，原来也用不着我，什么京东啊，天猫啊，淘宝啊！有些不太主要的东西，我就挑便宜的地方买，有些东西我宁可贵点，也要挑好的地方买，比如说家用电器，手机，比较贵一点的棉装。
来总觉得男生嘛，买东西就上实体店上大商场，试好了，直接穿走。现在一看和网上的价差的太多了，既然是一样的东西，为什么不买便宜的呢？现在挣钱这么难。能省点试点。少花点，也算是给家里做贡献了吗！
天猫鱼龙混杂，混淆视听。所谓厂家入驻也只是经销商入驻，由厂家授权而已，市级经销商还得找更大级别的代理商拿货，所以中间还经过了几层渠道。事实上个人只要有20万注册资金，就能在天猫开一个官方旗舰店。而京东自营是京东直接向总厂家拿货，省去了中间商。很多人没有搞清楚这个概念，他们以为厂家入驻就是格力空调，董明珠自己到天猫上面自己开了个店一样，没有人赚差价，其实这是一个很大的误区。因为厂家没那么傻，尤其是那些有一定知名度的品牌商，他们更不会这么做，因为入驻其他平台开店成本高，入驻天猫以后需要给阿里交纳几个点的佣金，还要一系列的营销费用以及推广费用，由于厂家很难在全国范围内搭建完善的仓储体系，也没有自己的物流配送，所以物流成本也会高昂，厂家如果在北京，客户在海南，这么远的距离物流成本是非常高的，所以他授权一家代理商开店更加轻松，他只需要轻轻松松赚取一定的差价就行，如果厂家到自己的官网上卖，这个理论上可以说没有任何平台赚差价，但是其他成本呢，各种物流成本，售后成本，一个都不会少。因此天猫跟京东自营比，京东自营显然更靠谱。零售业永远绕不开采购，仓储，营销，物流，配送，售后服务几个环节，任何一个环节都是需要成本的，厂家入驻它需要花成本找第三方解决这几个环节，京东一整个供应链链条都是自己做，所以他的效率更高，质量更可控。天猫什么都是找第三方做，这其中有很多不可控的因素。京东的售后服务在中国是没有对手的，物流配送服务，退货货效率，以及保价等等都做得都非常出色，真正是把客户当成上帝在维护的，而且京东自营每单是必须要开电子发票的，依法纳税的公司才是好公司。
作为一个淘宝超级会员，九年购物经验，8年电商经验我来说说吧。说京东快的多数是一线城市，北上广深浙江广东这种沿海发达城市。中西部偏远地区京东物流运输跟多少快递时效一样。并无优势。这个点我说说明一下。基本上天猫在这几个地区都是可以做到这个时效的。还有天猫在浙江广州背景这种还有当日达，第二天12点到的。我在义乌，小城市。体会过几次。天猫大家说的太笼统，许多大品牌或者知名品牌都会入驻菜鸟仓，并不是自己仓库。入住菜鸟仓的东西非常快，并且中西部的话比京东更快。比如你在湖北。湖北武汉有菜鸟仓，你入住后直接由湖北菜鸟仓发货。相当于省内发。当然有的人说天猫慢啊什么的，那些基本上都是天猫上一些野路子卖家。就是无品牌无工厂。就是卖货，可能会慢一些。如果你觉得自己很高大上，觉得在京东唯品会买更上档次更洋气，我相信你对品牌品质有要求。那么你买的肯定是品牌甚至知名品牌。如果真是这样现在很多大品牌知名品牌都是入住菜鸟仓的。她们的速度绝对不必京东慢。当然你在天猫或者京东买韩都衣舍或者很多网上品牌不知名品牌。那请你们别觉得京东咋的某会咋的。杂牌便宜货你哪里买都一样。反正都是差。有什么所谓呢很多人说大件京东，小东西日用百货。真的你买品牌。有种东西叫天猫品牌旗舰店了解一下。上门安装损坏包赔。全国联保。品牌方直接售后跟线下一样。了解一下？一些伪购物分子，假装买了多少，买了多贵。买了几件屁东西像专家一样
本人经常在京东购物，总觉得京东比较正规靠谱，退换货比较方便，售后服务比较便捷，就是价格波动较大，往往是今天买了明天就降价。另外京东现在越来越象天猫了，自营不为主了，越来越多的卖家入驻京东商城了，优势已不再了，快递渠道也越来越多了，不象京东快递那样专业了、规范了，下一步真的得转到天猫购物了。一家之见。
现在我基本上网上购物。
而且我选择的平台基本上是三个：淘宝、京东和苏宁易购。
首先说一下淘宝。
我在淘宝购物， 历史 也比较久了，有十几年了。但是以前买的比较少，最近这五六年买的东西比较多。
一般以易耗品和价格较为低廉的产品为主。
相对来讲频次比较高。
其次是京东商城。
京东商城本来就是以手机和家电起家的，所以它的产品质量和诚信方面比较好。
而且退货也比较方便。但是现在因为运费提升，我感觉它的用户门槛在提高，可能会屏蔽一部分用户。
我在京东也是购买一些电器或者单价较高的产品。还有一部分食品。
第三个是苏宁易购。
虽然你购和京东一样，她的代购点比较多，这也是选择它的一个原因。
还有就是他也经常做活动，所以价格相对来讲还是比较低的。
综合起来说，在淘宝购物频次比较高，其次是京东，再其次是苏宁易购。
不知道其他朋友都在哪购物呢。
个人感觉，针对消费类型不同的人群来说，选择的平台就会不一样吧。举个最明显的例子，我是一个 游戏 数码发烧友，什么手机、笔记本、平板、电脑配件都是在京东上买的，而我老婆比较喜欢买衣服和新奇的小玩意，就会在淘宝天猫上买。
像前段时间，搭载因特尔8代cup的 游戏 笔记本刚在京东上线的时候，我早就准备好了小钱钱采购我心爱的机械革命Z2，在京东上购买的价格要比首发价格便宜600块，这对于数码产品来说算是一个不小的优惠力度了。
之前自己玩组装机的时候，也是在京东买的1080ti显卡、水冷套装、高性能的电源，质量方便基本没什么毛病，序列码啊验证码啊什么的在官网上都能核对，京东的小哥送货速度也挺给力的，所有配件都是第二天上午就给我送来了，要知道对于玩数码、组装机的人来说，送货速度那是相当重要的，谁都不想经历长时间的等待过程。
因为常年在京东的3C数码领域逛，也或多或少的了解了它的其他领域，像家电、进口食品、生鲜这些领域京东都和大品牌有长期合作，而且动不动就来个满减优惠、拼单打折啥的，据说最近京东的全球购和拼购好像也都有新的改变和更新。总之我在京东买东西一方面是看重大平台背书产品质量有保障，另一方面也是京东的自营物流确实给力，服务让我很满意。
至于我老婆选择在淘宝、天猫上买东西，那就是因为她特别喜欢一些网红店的衣服，毕竟女孩子爱美嘛，喜欢紧跟潮流。淘宝天猫上这种网红店的衣服确实种类繁多而且种草能力特别强，所以有一批忠实的买家粉丝。但是淘宝天猫没有自营的物流体系，选择顺丰的快递可能还会安心一些，至于四通一达嘛……只能说有好有坏，比较看缘分吧！
绝对上京东，上次买了一辆重卡上午下单中午就送到我家八楼，现场安装现场试车不但不收钱反而请我家全体十几口人
吃了一顿海鲜大餐，从此不管买什么都上京东了！当地4s店、网上购物平台。
奔驰重卡原车吹尘 *** 可以在当地的奔驰4s店购买也可以在京东、淘宝等网上购物平台购买。
吹尘 *** 是用于安装维修时除尘的设备，主要用于工厂以及安装、维修时的除尘工作，最适合使用在一些手接触不到的一些比较狭窄、高处以及气管内的清洁工作。上周，网络上突然出现一组北汽重卡的产品照片，引发了市场各方的高度关注。对于这一即将进入重卡行业的全新品牌，可能大家会有很多疑问：北汽重卡是谁？它的技术究竟来自哪里？市场竞争优势又是什么？为此，商车邦根据手头掌握的信息进行深入解析，希望能为大家找到上述问题的答案。
第一，企业与品牌名称。“北汽重卡”是北汽重型汽车有限公司简称，由北京汽车集团有限公司和常高新集团有限公司共同投资组建，研发和生产基地位于江苏省常州市国家高新技术产业园内，是北汽集团在华东地区战略布局的重要商用车生产基地，占地面积约1000亩，总投资超过30亿元，规划标准年产销10万辆商用车。从公开的产品可以看到，其前脸Logo上的“北京”二字表明，北汽重卡的产品品牌将会采用“北京”牌。
第二，它的技术来源。北汽集团是中国汽车行业的骨干企业，旗下拥有北京汽车、北汽越野车、昌河汽车、北汽新能源、北汽福田、北京现代、北京奔驰等知名企业与研发机构，位列2020年《财富》世界500强第134位。北汽重卡借助北汽集团内的技术优势和人才优势，组建了一流的研发团队，其设计理念在起步时就与世界最新理念同步，更容易搭建平台化和模块化的产品架构，通过链合创新实现整车技术的飞跃。
第三，它的市场竞争优势。中国重卡行业已经形成了前五名企业市场占有率85%以上的竞争格局，北汽重卡虽然短期内很难撼动这一市场格局，但它至少会成为一条鲶鱼，让重卡行业重新“动”起来。根据其最新发布的宣传片发现，北汽重卡同时推出了牵引车、载货车、工程车等多种产品，后续预计还会拓展到纯电动、混合动力、氢燃料等新能源领域，从产品架构上实现了全覆盖，也意味着会全面参与重卡市场的竞争。
在商业模式创新方面，北汽重卡已经有所动作。2022年5月，京东物流与北汽重卡正式达成战略合作，双方将通过整合供应链物流资源，优化商用车售后配件供应网络的布局，使库存更加前置，最大程度匹配经销商的需求，进行灵活仓网布局并实现动态调整。据悉，此次合作共计规划10个售后备件仓，提供配件区域库的代运营及配件物流运输业务。北汽重卡的售后配件仓配体系将在数字化、智能化领域取得革新性的发展，极大地增强品牌竞争力。由此可见，通过引入战略合作伙伴，北汽重卡将在销售、售后服务等方面进行商业模式创新，从而可以轻装上阵，更加聚焦产品研发、制造、质量控制等，来实现快速的市场突破。
产品的技术和成本优势。据悉，北汽重卡在动力链方面首选“康明斯+采埃孚变速箱”，这条动力链在中国已经拥有几十万辆的市场保有量，按照平均每台车行驶里程120万公里计算，则有上千亿公里行驶里程，已经得到了市场的充分验证，因此在技术上可以让客户充分放心。从此次网络上发布的产品可以看出，在整车总布置、空气动力学等方面，北汽重卡的研发团队是在对标全球最先进的重卡车型，并在设计上进行了学习和借鉴。需要说明一点：对标不等于抄袭，而是一种快速提升技术的科学方法。仔细观察北汽重卡整车照片可以发现：其车身A柱两侧去掉了角板，车门上采用“内凹”设计，形成导流风道，防止前轮胎甩出的泥水覆盖到车门把手，这是借鉴了斯堪尼亚重卡的设计；车门下方的腰线槽，可以有效降低风阻，这是借鉴了奔驰ACTROS重卡的设计。重卡技术的发展就是要融汇贯通，北汽重卡作为后发者，希望通过融百家之长，在整车的空气动力学、 *** 稳平顺、可靠耐久性等方面超越竞争对手。
在成本控制方面，一款重卡的动力链大致占整车成本的35%左右，而康明斯和采埃孚变速箱在中国的合资伙伴均为北汽集团下属企业，根据市场惯例，大集团下属的企业之间相互合作必然会有采购成本优势。由于重卡行业是个资金密集型产业，通常都会“承兑”供应商的货款，少则3个月，多则半年。“羊毛出在羊身上”，承兑的资金使用成本也会加入到货款当中。作为新入行的企业，北汽重卡没有这么多历史包袱，只要通过商业模式创新、数字化精准生产，就能够实现“去库存”和及时付款，预计整车成本可以降低3%-5%，其终端售价将更具市场竞争力。
在制造和质量控制方面，北汽重卡同样具备了“后发优势”。据相关信息显示，北汽重卡已经高起点、高标准建设了非常先进的重卡生产线，其中多个工序实现了自动化，从而保障了北汽重卡的高质量和高品质。
如果说北汽重卡有什么不足，那就是品牌。“北京”牌对年轻一代来说还相对陌生，但是对于他们的父辈一代却是激情燃烧岁月的见证。北京牌吉普车，承载了一代人艰苦奋斗的历程，北京牌130轻卡，见证了改革开放后人们发家致富的创业史。品牌的价值就在于历史的传承，正是基于自身的品牌历史，悬挂“北京”车标的北汽重卡三大车系分别采用了“复兴”、“追梦”与“奋斗”的名字，相比长期以来重卡命名的“欧化”“西方化”方式，北汽重卡的命名展示了中国自主品牌的自信。
最后，期待北汽重卡能成为真正的后起之秀，成为最有实力的挑战者，为中国重卡行业的发展注入新鲜血液。
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