乐学京东 2023-09-30 18:47:02

历史一刻！苹果登顶万亿市值股王是如何炼成的？

在股价连续两天疯涨后，苹果真的一脚跨过了万亿美元市值门槛，成为全球首个万亿美元市值的上市公司。

苹果手中现金

能买下3个百度、5个京东

美国当地时间8月2日，苹果股价收盘上涨292%，报20739美元，创历史新高。同时，市值达到了10017亿美元，这标志着苹果正式成为当前全球首个万亿美元市值的上市公司。

一万亿美元是个什么概念呢？简单举个例子，目前全球只有16个的GDP超过万亿美元，且即便拿全球GDP最高的美国对比，苹果也能完全hold住。去年美国的GDP约为19万亿美元，这意味着苹果市值已是美国GDP的十九分之一，可谓真正的富可敌国！

(来源：Choice，截至8月2日)

苹果此次能够一脚跨过万亿美元市值这一门槛，主要是因为公司业绩太给力。苹果二季度财报显示，公司当季收入和利润均实现大幅上涨。其中，营业收入达533亿美元，同比增长17%，成为苹果史上营收最高的第二季度。

在业绩持续向好的同时，苹果公司的现金也相当充裕。财报显示，该公司目前持有的现金高达2437亿美元。按照687的汇率计算，2437亿美元约合人民币16745亿元。

而在目前A股市场上，只有工商银行的总市值超过苹果的现金储备。这意味着，在条件允许的情况下，苹果几乎可以买下任意一家A股公司。

中概股方面，截至2日收盘，百度市值约为802亿美元；京东市值为518亿美元；网易市值为335亿美元，这意味着苹果大致可以买下3个百度、5 个京东或8个网易。

真正的股王是如何炼成的

自1980年上市以来，苹果股价一路上涨，但分析认为，真正让苹果股价走上暴涨之路的主要还是在苹果推出iPhone之后。

2007年1月，苹果发布了第一代iPhone，并于当年6月正式发售，此后几乎每年也都发布新款iPhone。数据显示，在此后的年份中，除了2009年的金融危机年份外，直到2013财年之前，苹果营收和净利润都保持高速增长。

其中，2012财年公司营收已为2006财年的6倍以上，净利润为2006年的20倍以上。这一阶段，业绩的持续高速增长构成了股价持续大幅上涨的基础，也推动了苹果市值节节攀升。

在2013财年之后，苹果公司营收和净利润增速出现下滑，但整体上仍实现增长，在这一过程中，公司的股票回购对股价起到较大的促进作用。有分析指出，2013年以来，股票回购为苹果贡献了42%的涨幅。

而就最新情况来看，截至目前，iPhone仍是苹果业绩的保证。刚刚发布的二季度财报显示，二季度iPhone销量4130万部，比市场预期少30万部。但iPhone的平均售价(ASP)为724美元，较市场预期的699美元高出25美元，成为当季苹果营业收入的一大增长动力。

彭博分析指出，若iPhone的ASP保持在去年同期水平，苹果今年二季度营业收入将仅同比增长65%，而不是17%。

除了iPhone外，苹果的成功还离不开它的“死忠粉”。比如，一位名叫Bruce Pfeffer的“苹果粉”在1980年代使用过苹果的一项产品后，就彻底爱上了苹果。在之后的几十年工作和生活中，他几乎只用苹果产品。

在享受使用苹果产品的同时，Pfeffer还购买了苹果股票。他在1998年(即乔布斯重新出任苹果CEO后的次年)首次购买了苹果股票，当时他并不知道该公司正处于挣扎求生的困境。“我并不知道这家公司当时情况有多糟，我只是苹果的狂热粉之一”，他说道。

由此可见，对苹果前景始终抱有信心的苹果粉在一定程度上也给该公司带来了很大的帮助。

第一个万亿美元的公司不是苹果

值得一提的是，在苹果成为首个市值突破万亿美元公司之前，有一家公司十年前已经触及过万亿市值的高点，只是后来缩水了，它就是中石油。

2000年4月，中石油在港交所上市，随后2007年11月5日在上交所上市，当天股价就翻了三倍，一度达到4862元。当时中石油的总市值达到了11000亿美元。但后来随着金融危机的爆发，中石油A股和H股股价双双暴跌，直至2008年“四万亿”政策出台后，两市股价跟随大盘有所反 *** 。

十年前，科技圈有这样一个有趣的描述——把京东的网站外皮扒掉，这家公司其实是一家物流公司。类似的，在刘强东的早期规划中，自建物流是其区别与阿里体系的最大杀手锏。如今，京东物流终于在独立14年后启动上市，而被誉为“隐形第二大物流公司”的它，能在资本市场激起什么样的波澜？

2月16日晚间，京东物流向港交所递交招股书，正式启动IPO。其中，京东集团持股近九成，高瓴、腾讯、中国人寿等均有入股。

招股书披露的业务数据颇为亮眼，亏损14年的京东物流，如今似乎已看到了盈利的曙光。若能成功独立上市，打通二级市场融资通道，京东物流也有望在快递行业“三国杀”中战得更为游刃有余。

更重要的是，继京东数科和京东健康后，京东物流将成为京东系拟分拆上市的第三子，业界预估其市值有望冲击400亿美元，有望成为京东系在资本市场的又一员大将。

京东IPO第三子

2月16日晚间，京东物流向港交所递交了招股书，联席保荐人为美国银行、高盛、海通国际等。受该消息影响，京东美股盘前直线拉涨，一度涨超4%。

招股书显示，京东物流将自己定义为“中国领先的技术驱动的供应链解决方案及物流服务商”。根据第三方机构2019年的数据，从营收规模上看，公司为国内最大的一体化供应链物流服务商。

股权结构方面，京东物流受京东集团及刘强东等共同控制，京东集团直接持股7912%，京东物流供应链公司持股79%。除高瓴旗下HHJL与EastarCapitalFundLP分别持股29%以外，中国人寿、腾讯旗下意像架构投资、千山物流基金、永泰资本等机构持股均不超过1%。

京东集团称，分拆计划的细节尚未敲定，包括全球发行的规模和结构；完成拟议的分拆后，公司将继续间接持有京东物流50%以上的股份。

如今，京东物流已然成为继京东数科和京东健康后，京东集团拟分拆上市的第三枚棋子。

关于此次上市募资目的，京东物流表示拟将用于升级和扩展物流网络，开发与供应链解决方案和物流服务相关的先进技术，扩展解决方案的广度与深度，深耕现有客户，吸引潜在客户等，以提升核心竞争力。

此前，物流板块作为刘强东重金投入的“亲儿子”，2018年至2020年第三季度的11个季度内，累计技术投入高达46亿，技术投入在总收入中平均占比达到34%，领先同业。若京东物流独立上市成功，二级市场融资渠道得以打通，未来在一众上市公司同行面前相比也能更加游刃有余。

不过，作为“三驾马车之一”的京东物流，独立上市的战略意义或许比京东数科和京东健康高得多。

早在2020年初，京东创始人刘强东在公司的内部信中就将京东集团的定义从“以零售为基础的科技服务公司”转化到“以供应链为基础的技术与服务企业”，将物流放在了业务重心的位置。虽然自建物流体系的重资产模式争议不断，但在多年来重金投入，扩大规模效应的背景下，如今京东物流经营情况逐步好转，即将扭亏为盈。

若京东物流上市顺利，意味着京东“三驾马车之一”的物流板块终于具备了独立造血与融资的能力，对于母集团而言，或许也有望迎来价值重估的转折点。

成立14年，终于盈利在望？

事实上，京东物流板块成立14年都未实现盈利，一路走来不乏争议。欲独立上市的京东物流是否具有独立造血的能力，也成为二级市场投资者关注的重点。

业绩方面，公司三年营收规模可观，增速较高，且有加快的趋势。 招股书显示，京东物流2018至2020年前三季度收入分别为379亿元、498亿元、495亿元，2019年营收同比增速高达316%，2020年前三季度营收同比增速则进一步提升至432%，远超同期顺丰的2984%增速。

虽然公司至今仍未实现盈利，但公司盈利能力亮眼，三年内毛利润增速超400%，毛利率增速超200%，如今净亏损大幅收窄，盈利似乎已经不远。

招股书显示，虽然在2018年至2019年，京东物流分别亏损了28亿元、22亿元，但到了2020年前三季度，公司亏损已经大幅缩减至1170万元。

其中一部分影响因素是政府的大额补贴。2018年至2020年前三季度，政府分别对京东物流补贴了3948万元、104亿元、298亿元，然即便扣除政府补贴，京东物流净亏损仍显示大幅收窄。

另外，亏损收窄的背后自然少不了盈利能力的提升。2018至2019年，公司毛利润从108亿元增长至343亿元，翻了三倍多，毛利率则从29%大幅升至69%；2020年前三季度的数据则更为亮眼，收获毛利润542亿元，毛利率飚升至109%。

关于毛利率增长的原因，公司表示，是由于收入显著增长带来的规模效应，以及疫情期间减免社保等政府补助措施，降低了企业运营成本，提升了经营效率。

另一方面，外部客户收入占比超四成，也意味着京东物流对母集团的依赖逐渐减弱。

自2017年起，京东物流全面对外开放，外部客户收入占比不断提升，2018至2020年前三季度，公司外部客户收入占比分别为299%、384%与434%，增速显著。京东物流主动表示，现在和将来不会极大依赖京东集团。

招股书显示，京东物流的服务产品主要包括仓配服务、快递快运服务、大件服务、冷链服务、跨境服务等，截止2020年三季度末，京东物流已服务了超过19万家企业客户，覆盖快消、服装、家电、家具、3C、汽车和生鲜等多个行业。

估值400亿美元，仅次于顺丰

根据国家邮政局最新公布的2020年快递服务调查数据，京东物流无论是从总体满意度还是72小时准时率排名方面都排进了行业前五。去掉“国家队”中国邮政，如今快递服务行业似乎已成京东、顺丰、与通达系三分天下之势。

除了京东物流，快递行业头部玩家均已上市，龙头老大顺丰控股市值超过5000亿之外，“三通一达”的市值均在500亿元以下。而据业内预计，京东物流估值可能达到400亿美元左右，上市后有望坐上仅次于顺丰的“行业老二”宝座。

分析观点指出，快递物流行业已从增量竞争逐渐进入到存量竞争的阶段，经过较为残酷的价格竞争，最后整个市场的需求会集中到龙头企业的手里。2020年或许是快递行业进入战国时期第一年。从投资角度看，一方面商务快递的龙头公司正在多元化扩张，另一方面，在电商快递领域，龙头企业正在建立壁垒，其投资价值会不断凸显。

值得一提的是，京东物流早就在二级市场有所布局。 2016年4月，京东物流与达达集团签订了业务合作协议，使用其实时配送平台，补充最后一公里配送能力，后者已经于2020年在纳斯达克上市。而在2021年1月的最新一轮组织架构调整中，京东物流迎来了新CEO余睿，其同时兼任京东刚刚达达集团的董事，这在当时也被认为是京东物流提速IPO的重要信号。

分析观点认为，京东物流如能顺利IPO，将会加速市场份额的转化，特别是加速其国际化和下沉网络建设速度，以规模换效益。与此同时，资本系的合纵连横也将相应提速；但是总体来看，京东物流、顺丰和通达系（包括菜鸟网络）的三足鼎立之势还将长期存续。

有市场人士进一步指出，还需要考虑近期香港新股火热的大环境，预期京东物流同样会获得市场热烈追捧，有望成为香港又一只数千亿市值的大型新股。

作者 | 孙颖妮

编辑 | 李红梅

来源 | 风云资本界

《乘风破浪的姐姐们》《三十而已》《二十不惑》，这个夏天的热门综艺和电视剧似乎被“姐姐妹妹”们承包了。而承包“姐姐妹妹”们衣橱的，则是唯品会。

《浪姐》里姐姐们拆唯品会的快递，《三十而已》中主角的衣服是唯品会同款，《二十不惑》里刚毕业的大学生唯品会包裹收个不停。

唯品会对广告植入的热衷可谓由来已久，几年前，《欢乐颂》《都挺好》等几部大火的电视剧中，也频繁植入唯品会的广告。

对此，有网友戏称：“流水的明星，铁打的唯品会“，“唯品会也许会迟到，但从不缺席”。

近日，这家被称为中国最热衷于做广告植入的电商平台似乎正在考虑回港二次上市。

有消息称，依靠“特卖”起家的唯品会目前正与财务顾问就可能在香港上市的计划进行初步磋商，尚未做出最终决定，初步预计最快于今年内上市。对此消息，唯品会回复媒体称，暂时没有相关信息分享。

其实，除了长期热衷于做植入广告，唯品会还有一个特别的地方——是电商里为数不多的长期盈利选手。截至今年二季度，唯品会已经实现了连续31个季度盈利。

这一业绩在一众巨亏的电商里其实格外显眼。众所周知，互联网电商平台是一个很烧钱的项目，想要盈利可谓是难上加难。最为典型的例子就是京东，京东曾连续亏损了12年，直到2017年才开始实现盈利，而唯品会在成立四年后的2012年就开始盈利，并一直持续到现在。

股价历经大喜大悲，腾讯前来“输血"

尽管唯品会已经连续31个季度盈利，然而其股价却在八年里跌宕起伏，一度经历了大喜大悲。

2012年3月，2008年成立的唯品会，创办不到四年就叩开了纽交所的大门。上市时发行价仅65美元/股，可是却没有逃脱破发的命运，当月月末，股价即跌至439美元/股，市值仅24亿美元。

不过，几个月后，唯品会的股价就开始一路上涨，并在三年后迎来了巅峰时刻。

2015年4月，唯品会股价创下了3072美元/股的历史最高点，市值也一度达到约180亿美元。与上市初期的股价相比，累计涨幅达600%，一度被业界称为“电商第一妖股”。

然而，转折也发生在2015年。

唯品会2015年一季度财报显示，唯品会的营收增速开始放缓，首次下滑到100%以下，同时活跃用户数增速也开始下降。二三季度营收更是加速下滑。同年11月13日，唯品会发布业绩预警，营收比预计年增长下降了10%，当天股价应声下跌，跌幅高达27%。

从那之后的三年里，唯品会股价便开始踏入跌跌不休的归途。

2017年年底，腾讯和京东宣布入股唯品会，腾讯投资61亿美元，持有唯品会 7%的股票，成为了其第二大股东。京东以259亿美元认购股票，算上此前已经持有的 25%，最后拥有唯品会55% 的股票。

然而，两大巨头的加持并没有缓解唯品会股价的下跌。

2018年，是唯品会股价的崩盘年，当年年底，在创立10年的关口，唯品会股价彻底跌入谷底，出现史上最低股价43美元/股，市值暴跌90%，蒸发了100亿美元，总市值不足30亿美元，距离2015年初的高光时刻，已经是一个天上一个地下。

彼时，横空出世的拼多多已经发展壮大，淘宝、京东、拼多多三巨头格局逐渐形成，唯品会被无情的甩出了电商第一梯队。

不过、腾讯、京东对唯品会的流量扶持在此后显现了巨大作用。

2018年3月，唯品会旗舰店在京东上线，同年4月，唯品会加入微信“九宫格”，这一 *** 作给唯品会带来了巨大的流量。

2019年唯品会第一季度年报显示，一季度公司的活跃用户、总订单都有了大幅增长。数据还显示，第一季度内微信小程序和京东向唯品会贡献了约25%的新客。

也是从2019年开始，唯品会的股价开始逐渐回升。2019年一年，唯品会股价涨幅达160%，并“打败”了电商黑马拼多多以及两大巨头阿里、京东，领跑中概股涨幅榜。

截至8月19日美股收盘，唯品会今年以来股价累计涨幅达6874%，市值达到160亿美元。

然而19日晚上开始，暴跌又出现了。

8月19日晚上，唯品会发布了第二季度财报，财报显示，二季度公司各项数据持续稳健增长，其中净营收达241亿元，同比增长60%，GMV突破384亿元，活跃用户同比增长17％。

同时，财报中还宣布了公司CFO杨东皓将于今年11月离职的消息。

财报发布后，唯品会股价开启下跌模式，截至8月20日美股收盘，股价暴跌了1945%，报收1926美元/股，市值报收12951亿美元，缩水30亿美元，也就是一夜市值没了200多亿人民币。市场上有声音认为，唯品会股价暴跌与其CFO杨东皓辞职有关。

公开资料显示，杨东皓在2011年加入唯品会并担任CFO一职，任职时间已经有9年，经历了唯品会上市、与京东腾讯联盟、收购杉杉集团等重要时刻。任职期间，杨东皓多次向外界传递唯品会的业务方向及业务重心相关信息。本文下面要讲的唯品会2017年提出打造以“电商、金融、物流”为支撑的“三驾马车”战略就是由杨东皓公布的。

另外值得注意的是，8月14日，高瓴资本发布了公司2020年第二季度的美股持仓情况。报告显示，高瓴资本减持了持有的唯品会股份股票，合计15677万股。

多元化转型失败，回归特卖战略

如今，唯品会专注于特卖业务，但几年前它也曾有过野心、走过弯路。

此前，在品牌特卖业务逐渐进入瓶颈期后，唯品会一直试图使其战略多样化，加速扩张步伐。

公司的大举扩张开始于2017年。当年，唯品会提出了电商、金融、物流 “三驾马车”战略。

2017年5月，唯品会宣布重组物流业务，开始重金打造自营物流体系品骏快递，对标京东物流的意味明显。截至2018底，品骏快递在全国设有31个省公司，直营站点超4500个，快递员超3万人。

然而，自办物流却使唯品会背负起了沉重的物流成本，导致履约成本费用（用户下单到完成订单的全过程耗费成本）在总运营支出中所占的比例居高不下，高达50%左右。

沉重的成本严重拖累了唯品会的经营业绩，最终公司不得不开始剥离物流业务。去年11月，唯品会宣布与顺丰达成合作，并委托顺丰提供配送服务，终止了自身旗下品骏快递的所有快递业务，这也意味着唯品会自建物流体系战略彻底破产。

也是在2017年，唯品会紧跟阿里、京东步伐，宣布将拆分互联网金融业务，以打造新的增长引擎，唯品会还获得了小贷、保理、保险代销、第三方支付等牌照。

可是，还没等到正式拆分，唯品会的金融业务就出现了各种问题。

从2019年开始，投诉平台上关于唯品会金融业务的拳头产品唯品花的投诉越来越多，还频频爆出了公司金融部门裁员的消息。在2019年“双十一”前夕，唯品金融的拳头产品唯品花甚至还出现了暂停使用的情况。

物流关停、金融业务受挫，唯品会的三驾马车中的两驾都出了问题。在仓促多元化转型失败后，唯品会不得不对外宣布：“回归特卖战略，做自己擅长的事”。