乐学 跨境电商是怎么样的一个发展形势呢？
跨境电商是真的，也是可以做的，虽然现在电商行业整体发展的非常好，在世界都是领先地位，但是这仅限于国内，在国际上我们国家的电商做得也还不错，但是还是有很高的发展空间的，不管你是自己有产品有技术想做跨境电商，还是想通过跨境电商去购买产品都是可以去做的。
随着这些年的发展，电商越来越火爆，这几年短视频的火爆，直接让电商更上一层楼！明星、网红带货不断的刺激着所有用户的消费，双11预热的时候李佳琦和薇娅的销售额更是破了纪录，每年的电商购物金额都在上涨，电商依然有着很好的发展趋势。
但是国内的竞争是非常激烈的，明星的加入让直播带货更加难做，所以很多人选择去做跨境电商，很多人想把产品卖出去其实缺的就是渠道，但是跨境电商很好地解决了这个问题，跨境电商可以通过互联网去展示产品，然后通过互联网进行交易，再通过异地仓储进行发货，整个流程下来通过网络就可以完成，相较于传统交易模式，要方便了很多，而且跨境电商可以保证买卖双方能更好地完成交易。
现在的跨境电商也很好的得到了国家的支持，因为做的人越来越多，国家也支持去做跨境电商，但是在交易方式、货物运输、支付结算等方面与传统贸易方式差异较大。现行管理体制、政策、法规及现有环境条件已无法满足其发展要求，主要问题集中在海关、检验检疫、税务和收付汇等方面。所以国家提出多项措施，保证跨境电商能够交易完成。
在我们国家，电商的起步要比国外要晚，但是发展却是要快于其他国家，跨境电商也是一样，起步晚但是增速快，所以这些年越来越多的人开始去做跨境电商，因为先进入这行，那么你的起步就要比别人快，也要有一些优势，但是现在跨境电商还是局限一些类目，同样也是处于发展阶段，因为国外还有很多国家并不了解中国的产品，并且也看不到中国的产品，同样这也是商机，哪里有需求，哪里就可以形成交易。
跨境电商是真实的，也是可以去做的一件事情，现在做的人还不错，所以还有机会吃到红利的，但是因为国内电商的整体速度发展非常快，跨境电商也样会做的人越来越多！
目前，跨境B2C电子商务有三种物流模式：国际小包和快递、海外仓储和聚集后规模化运输。
国际小包包括中国邮政小包、香港邮政小包和新加坡邮政小包等，特点是运输时间长。国际快递有DHL和EMS等，特点是成本较高。这两种是最为传统且最简单直接的物流方式。对于众多未上规模的企业而言，国际小包和快递几乎是唯一可选择的物流方式。
海外仓储是在国外预先租下仓库，以海运或空运的形式先把货物运达仓库，然后在接到客户订单后从仓库直接发货。要实现这一模式并不容易，因为虽然在海外建仓库运输成本会低很多，还可以提高寄递速度，但建设成本和运营成本很高。
聚集后规模化运输有两种类型，一种是企业自身集货运输，这种物流运输模式主要适用于B2C平台本身即为外贸公司，企业自己从国内供应商处采购商品，通过自身的B2C平台出售给国外买家，通过买入卖出赚取利润差价。另一种是通过外贸企业联盟集货，主要是利用规模优势和优势互补的原理，将一些货物相似的小型外贸企业联合起来，组成B2C战略联盟，通过协定成立共同的外贸B2C物流运营中心。这种类型的缺点是有较长的运输周期和复杂的物流程序，并且企业在前期需要投入大量的资金，对于许多中小型外贸企业，这笔费用是难以承受的。
初步估算，一带一路沿线总人口约44亿，经济总量约21万亿美元，分别约占全球的63%和29%。一带一路的实施，将会惠及65个国家，实现多国家，多民族，多文化，多语言的大联接，大融合。不难想见，一波新的跨境电商浪潮正在酝酿，正在涌动！那么在这场大变革浪潮中，我们跨境电商将会有哪些历史性发展机遇呢？一带一路分别指的是丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路。作为中国首倡、高层推动的国家战略，对我国现代化建设和屹立于世界的领导地位具有深远的战略意义。一带一路战略构想的提出，契合沿线国家的共同需求，为沿线国家优势互补、开放发展开启了新的机遇之窗，是国际合作的新平台，被称为新时期中国版“马歇尔计划”！
无独有偶，因《大趋势》而名震世界的美国学者约翰-奈斯比特，去年提出了“南环经济带”概念，刚好和中国的一带一路战略不谋而合。他指出世界经济重心将由北向南迁移。在中国的领导下，非洲，拉美洲和东南亚正在结成新的联盟，重塑世界经济格局。在这场大变革中，发展中国家首次成为经济发展的主角。
互联网和电子商务的发展，导致传统外贸方式多样化。传统B2B模式虽依然是主流，但小额批发和跨境在线零售异军突起，发展迅猛。目前跨境电商保持着高速度和高利润双高发展态势。据不完全统计，中国跨境在线零售规模在350亿美元左右，占中国外贸出口2%还不到。特别是在工厂直销和品牌国际化两股动力推动下，跨境电商发展空间巨大。
在一带一路的战略背景下，跨境电商将会成为一条不可忽视的新的空中丝绸之路，和陆地上一带一路相互呼应，相互补充。初步估算，一带一路沿线总人口约44亿，经济总量约21万亿美元，分别约占全球的63%和29%。一带一路的实施，将会惠及65个国家，实现多国家，多民族，多文化，多语言的大联接，大融合。不难想见，一波新的跨境电商浪潮正在酝酿，正在涌动！那么在这场大变革浪潮中，我们跨境电商将会有哪些历史性发展机遇呢？
区域电商市场崛起
以前跨境电商市场主要集中在欧美。目前欧美电商市场发展比较成熟，比较稳定，当然竞争也非常激烈。在一带一路战略推动下，发展中国家经济充分联系，充分发展，充分融合，将不可避免的产生新市场和新机遇。一大批区域跨境电商市场将会从以前的零散走向集中，从小到大，从弱到强，逐步走向成熟，成为中国跨境电商关注的新兴热点市场。让我们试着从地图上看过去：
1）中东电商市场
目前中东和北非拥有11亿网民。3000万人已在网上购物，电商规模预计从2012年90亿美元增长到2015年的150亿美元。埃及目前有超过35％的互联网普及率，年增长40％。根据GIA，埃及（综合得分22）是2012--2017年最有价值的新兴电商市场之一，高于邻国沙特（18），阿联酋（21）和巴基斯坦（29）。中东跨境在线采购客单价是其它地区的两倍，并多倾向于奢侈品。发展速度也是其它地区的两倍。
特别值得一提的是，目前德，法西班牙等小语种电商发展到了一定阶段。但是阿拉伯语却还没有开始。阿拉伯语通行于中东和北非地区，现为19个阿拉伯国家和4个国际组织的官方语言。拥有两亿一千万人口。在全世界使用者超过4亿。一旦阿拉伯语电商开始发力，预示着中东电商时代的来临！
2）东南亚电商市场
到2020年，东南亚的电子商务市场规模将达到204亿美元。东南亚经济持续高速增长培养了大量中产阶级和巨大消费需求。东南亚是目前继美，欧盟，中国之后又一个最有活力最有潜力的消费市场。这让各国大电商垂涎三尺，欲得之而后快。因此，东南亚是目前各大电商争夺的主战场。
3）俄罗斯电商市场
庞大地域+庞大消费群体，俄罗斯电商潜力巨大！。2012年互联网用户超7000万，首次超过德国和英国，成为欧洲第一大互联网大国。2013年在线零售预计175亿美元，比去年增长21%，占社会总零售2%（还是非常低）。2015年，将达360亿美元，年增长达27%，占社会总零售5%。互联网用户届时超过日本和巴西总和。在未来两年内，人均年网购金额达1272美元，超过法，巴西和韩国等发达国家。
4）南美电商市场
2018年阿根廷巴西墨西哥在线零售将翻倍。从2013年200亿美元增加到2018年470亿美元，年增长率高达135%。和俄罗斯，非洲共同构成新兴电商市场。巴西是南美最大的电商市场。巴西在线零售将从2013年150亿增加到2018年350亿，年增长率185%。同期在线消费者将增加793%，从3090万增加到5540万。巴西成为跨境电商最有价值的目标市场，是跨境电商进军南美的桥头堡。
不难想象，不久的将来，代表这些区域电商市场的主要区域电商平台，如Lazada，Ozon，Suoqcom，MercadoLivre等，将日益活跃起来。他们将为中国跨境电商提供更多的销售渠道。中国跨境电商将会具有更多的发展空间和选择。
物流行业充满商机
物流行业是一带一路战略下最受益的六大行业之一。通过投资大量高铁，机场，港口等基础设施项目，一带一路贯穿亚欧非大陆。一头是活跃的东亚经济圈，一头是发达的欧洲经济圈。届时基础设施更加完善，安全高效的陆海空通道网络基本形成，互联互通达到一个新水平。这将给物流行业带来全所未有的机遇。
义新欧铁路：201471，一辆满载着浙江义乌以及周边地区生产的小商品、机电产品的81018号“义新欧”铁路国际联运班列开出了义乌，运载着88个标箱，以120码的速度经新疆阿拉山口口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国，历时21天，最终抵达西班牙马德里。
渝新欧铁路：中国铁路总公司、国家海关总署及途经各国加强合作，在原新欧亚大陆桥的基础上进一步优化完善的国际物流大通道。运行路径从重庆始发，经达州、安康、西安、兰州、乌鲁木齐，向西过北疆铁路到达我国边境阿拉山口，进入哈萨克斯坦，再转俄罗斯、白俄罗斯、波兰，至德国的杜伊斯堡，全程11179公里。
这些国际铁路大通道的开通，为跨境电商提供了更多物流专线和服务。这种一次性报关，多国联运方式，能够极大地提高中转效率，降低成本。比如渝新欧铁和传统海运相比，时间只有14--16天，缩短30天到40天，而费用却相差不多。和空运相比，运输成本只有五分之一。这给中国跨境电商提供了一种新的物流解决方案，改变了过去只能靠空运的情况。
与此同时，更多的机场和航线将会出现，新的航空网络将会形成，面对发展中国家的航空运力将会极大地提高。这意味着中国跨境电商到时候将会有更多种，更直接，更高效经济的空运物流方式。这正是中国跨境电商行业的物流商们大展宏图的时候了！
跨境创牌优势明显
目前跨境创牌成为中国跨境电商发展的主要热点话题。特别是亚马逊+品牌战略+海外仓是当下大家最热衷的创业模式。但是在欧美发达国家，品牌多而且强势。欧美人对中国品牌总是带有色眼镜。世界市场自二战以来已经稳定发展了近70年。
欧美主宰的世界市场已经建立起了一个比较完整的几乎包括各个行业的品牌体系。因此中国跨境电商要想在欧美做品牌，特别是想在传统商品上有所突破，如服装，箱包，日常用品等等，都会非常困难，很难有所作为。可以说，这是一个品牌过剩的时代。面对比较饱和的市场现实，中国跨境电商压力不小，需要谨慎对待。
但是在发展中国家，中国制造价廉物美，深得人心。同样的品牌营销力度，在发展中国家会得到更大的回报。不仅仅新奇特产品，新电子产品，智能产品机会很多，上面提到的传统商品也会有不少机会。跨境创牌考验着我们的智慧。在世界舞台上，要和国外同类品牌巧妙周旋而不是硬碰硬。比如，既然欧美品牌比较强势，我们可以选择最有价值的新兴市场来开拓新品牌成算更大，如俄罗斯、巴西、印度，沙特阿拉伯，南非等5大国家。这些国家电商发展速度正处于起飞时期，甚至比欧美同行都快很多，存在着产生大量类似中国淘品牌的创业机会！
总之，一带一路正在为亚太乃至整个世界构筑一个美好的经济发展蓝图，打造互利共赢的“利益共同体”和共同发展繁荣的“命运共同体”，承载着丝绸之路沿途各国发展繁荣的梦想。在这个大变革时代，我们外贸企业和跨境电商应该如何应对，如何抓住历史机遇，如何抢占经济制高点？值得我们深思。时代的列车正呼啸而来。你，准备好了吗？
作为一个热点领域，跨境电商的未来走向和竞争格局会是怎样，这也许是行业最关心的问题，尤其是电商从业者们。未来电商的格局需要三种分类方法：按类目、按平台能力、按体量。
正如前文所说，生鲜跨境电商是最难做的，因为国内生鲜电商都不容易做，生鲜跨境电商需要海外、国内全程的冷链物流，成本高的很，一般玩家是玩不起的，所以，京东利用自己的冷链优势和平台优势反而看重生鲜跨境，可以形成强大的类目优势，竞争对手很难在短期追上。
零食、保健品这些常规类目大家都可以玩，由于世界足够大、太平洋足够宽，无论是京东，还是阿里，都没有能力垄断这些类目的跨境生意，这时候跨境电商创业者就可以进行平台能力重塑，做出特色，虽然做不出京东那样的大销售额，但依旧可以形成自己的竞争力，甚至可以直接入驻到京东平台，利用京东平台销售。
扩展资料体量媒体最关心的话题，媒体喜欢看到颠覆、革命、最大等震撼一些的词汇，跨境电商从体谅上来看，京东自营和pop商家会相对平衡，京东自营会慎重选择类目，总体来说，京东跨境电商会高速增长。外部独立的跨境电商在资本的推动下也能够形成相对强大的竞争力，体量也会快速变大，并能够在京东、天猫等电商大平台的竞争中赢得自己的生存空间。
纵观跨境电商，其实和传统电商的格局有类似之处，京东还是用自己的重体验模式做自营海外直采，同时pop平台开放给商家入驻，天猫自己不卖货只提供平台，洋码头这样的新玩家则想做跨境电商的淘宝。商业模式决定平台气质，京东海外直采是在争夺跨境电商入口，同时也是拉高跨境电商的购物体验竞争门槛，来抢先拿下跨境电商平台老大的地位。
概述:跨境和国内电商不同，要解决的问题很多，不光要做好电商运营，还要解决物流仓储，货源采购，以及需要庞大的良性现金流。
优点:品种齐全，种类繁多，一站购物，可以大量减少人力、物力，降低了成本;另一方面突破了时间和空间的限制，使得交易活动可以在任何时间、任何地点进行，从而大大提高了效率。由于物流统一，在相对的时效上更容易去控制，在最短的时间送到消费者手里。而且有足够的资金支持。
缺点：盈利微薄，虽然有商品的利差，但是由于人员成本，物流成本，货款上面的资金过高，所以导致资金消耗太大。在这一模式上，只有依靠网站的制作和网页设计家对网页把握更加好的模式，交易的安全性得不到保障。模式过重，门槛太高。
跨境电商要先确定自己的业务方向是进口还是出口，了解该项业务的全部流程及资金情况；做好充分的市场调研，了解相关的法律法规，明确业务的合法性；可以找人合作，便于做好各项环节；确定相关的产品标准、市场情况以及国内竞争商价格，确定相关的运输方式和销售方式。
跨境电子商务是指分属不同关境的交易主体，通过电子商务平台达成交易、进行支付结算，并通过跨境物流送达商品、完成交易的一种国际商业活动。
跨境电子商务作为推动经济一体化、贸易全球化的技术基础，具有非常重要的战略意义。跨境电子商务不仅冲破了国家间的障碍，使国际贸易走向无国界贸易，同时它也正在引起世界经济贸易的巨大变革。对企业来说，跨境电子商务构建的开放、多维、立体的多边经贸合作模式，极大地拓宽了进入国际市场的路径，大大促进了多边资源的优化配置与企业间的互利共赢；对于消费者来说，跨境电子商务使他们非常容易地获取其他国家的信息并买到物美价廉的商品。
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