快递出海，极兔启示录

极兔仍在奋力奔跑，只是奔向了更加广阔的战场。

根据“晚点LatePost”的消息，极兔速递在春节之后开启的计划额度为25亿美元的融资在近期完成，这笔资金将主要用于开拓中东、拉美等海外市场。在这笔融资完成之前，极兔已经在今年4月完成了18亿美元的融资，由博裕资本领投，红杉资本和高瓴资本跟投，投后估值或达78亿美元。

从东南亚到国内，又从国内转战中东、拉美和非洲，极兔的一张全球快递网络正在悄然成形。

始于东南亚，极兔的完美开局

极兔创立于2015年，但它的出海故事要从2010年的印尼讲起。

从2010年开始，受到政策推动，印尼电商开始蓬勃发展。2014年当选的印尼总统佐科，更是提倡大力发展电商的政策路线，放开行业的外资投资，过去被负面投资清单拒之门外的境外资本，只要投资额超过800万美元或创造千名就业，就能100%持股印尼电商企业。印尼的在线零售额随之水涨船高，从2014年的80亿美元增长到了2016年的250亿美元。

一时间印尼电商市场热度剧增，京东直接把大旗插到了印尼；“印尼淘宝”Lazada累计获得阿里40亿美元的投资；腾讯持股的Shopee获得了一笔55亿美元的追加投资和一纸军令状，全力进攻印尼市场。

如同国内电商一样，印尼电商的快速发展很快就遇到了同样的瓶颈：如何解决物流的掣肘。在印尼这个由5大岛和17000多个小岛组成的国家里，去中心化的地理环境给物流能力提出了挑战。当地传统快递公司采取加盟模式，而加盟商为了降低成本、扩大覆盖范围，会采取一个仓覆盖整个城市的策略，这让快递的交付时长延长至7天甚至更长。在斋月节——一个演变为购物狂欢节的穆斯林节日期间，所有物流都会停运10天左右，这显然是电商平台所不能容忍的。

改变从极兔的诞生说起。2015年5月，雅加达OPPO新系列发布会上，印尼区首席执行官李杰当着台下上千名经销商和媒体的面宣布了一个重磅消息：他要离开OPPO，兴办自己的快递公司J&T Express了。同年8月20日，J&T Express在印尼雅加达正式诞生，J&T Express后来在中国有一个大众更为熟悉的名字——极兔速递。

极兔创始人李杰1994年毕业于北京 科技 大学，毕业后加入步步高，2008年成为OPPO苏皖地区总经理。2013年，第一次出国的李杰，只身来到印尼闯荡，赤手空拳建设起了整个OPPO印尼经销商队伍，成功为OPPO敲开了印尼的大门。如今，OPPO在印尼的市场占有率已与vivo并列第一。

极兔创始人李杰

电商的风口之下，决定极兔快递成败的只有执行力和商业模式。2016年，在半年之内，极兔就在印尼实现了快递网络的全覆盖。2017年，极兔确定了电商快递的战略，“Express your online business（助力你的电商）”的口号便是为各大电商平台量身打造的。

经营上，极兔采用了直营的模式——总部为每个行政区都设置一个配送点，在雅加达这种大城市，极兔甚至在8个行政区设了34个配送点，以缩小每个快递员的负责半径，降低交付时间，极大地提高了投递效率。

不仅如此，极兔还开创了印尼物流业全年无休的先河，724小时的快递运输，客服随时在线回答问题，提升了整体服务的时效性和稳定性。彼时，印尼最老牌的快递公司JNE，从首都雅加达到港口城市Palembang，官方宣称特快件隔日达，经济件2-3天。实际上公司规定了周日和节假日不处理包裹，许多代理商周六也不工作。如果是主要城市以外的地点，交付时间甚至长达7个工作日，也就是至少9天多则11天的漫长等待。同行的衬托之下，极兔东南亚“顺丰”的口碑由此而来。

优质的服务、良好的口碑，极兔迅速成了东南亚头部电商平台Shopee、Lazada、Tokopedia等的不二选择。到2017年11月，极兔的印尼收件量就已突破30万票/天，成为当地排名第二的快递公司。而到了2020年，极兔已成为东南亚地区综合评分排名第二的快递品牌。

凭借印尼的成功，极兔随后快速覆盖了包括越南、马来、菲律宾、泰国、柬埔寨、新加坡在内的东南亚7个国家。

回国赶考，极兔的中盘较量

做快递，要不要做中国快递？2019年，这个问题摆在了李杰和极兔的面前。

2019年，中国的快递业务量占据全球一半以上，连续5年保持世界第一，包裹量超过美、日、欧等发达经济体总和。行业20%以上的年复合增长率与前六快递企业（通达系与顺丰）包裹量占比超八成的红海竞争演绎了中国快递业的冰与火之歌。前有安能40亿折戟，后有天天、全峰没落转型，中国快递看着真香，但水着实太深，一般玩家把握不住。

李杰用一封给加盟商的公开信为极兔做出了选择：即使偏居东南亚，早晚对手都会打进来，我们又何来栖身之所，又怎能独善其身？

总而言之，极兔最终选择了回国赶考。极兔从2020年3月正式在国内起网，到9月底网络覆盖全国，仅用时6个月就快速的布好了一张全国网络。李杰在步步高和OPPO工作时期积累的感召力起了决定性作用，有加盟商甚至直言“不让我加盟，你就是看不起我”。

在快递日单量不明之时布局一张全国网络，这是一个极为大胆的决定。物流资深行业人士称，国内一张全国性的快递网络，如果没有足够的快递量作为支撑，一天空转的成本在1000万元以上。

中国快递业一年100亿的增量市场和极兔团队强大的执行力，让回国赶考的极兔交出了一份漂亮的成绩单。

据媒体报道，2020年618，仅仅起网3个月的极兔，日单量破500万。2020年双十一，用时8个月，极兔日单量超1600万。2021年618，极兔日单量一度突破了 3000 万单。此后该数据又有所回落，目前极兔的日单量稳定在了 2200 万到 2500 万单之间。一个惊人的事实是，极兔这样的成绩竟然是在尚未接入淘宝平台的情况下取得。

根据国家邮政局的数据，今年7月中国快递行业平均日单量为 288 亿票。以此计算，极兔占据了其中约 8 % 的市场份额。走完这段路程，极兔用时1年半，而中通用了16年，申通用了25年。

这也让极兔迅速成为物流领域的独角兽。据IT桔子数据统计，2021 年上半年的新增独角兽中，有 4 家公司估值均超 60 亿美元，分别是极兔速递、滴滴货运、卫龙食品和元气森林。极兔投后估值达到78亿美元，超过圆通、申通、韵达，仅次于顺丰、京东物流和中通。

随着单量的快速增长，极兔在国内的打法也在发生变化。

2021 年 3 月，极兔转变了以往“自营为主，加盟为辅”的经营模式，全网放开加盟范围。采用“加盟式网络，直营化管理”的模式，通过加盟网点来拓展网络覆盖范围。

这种“统一管理，分拨直营，区域加盟”的二级代理模式，使得各省的一级加盟商可以自行向下发展二级加盟商，一方面可以降低总部的运营成本，另一方面可以实现更加灵活快速的扩张。同时，随着极兔全国转运网络的建立，总部从管理上一杆子插到底，每个省区中心直管所有的加盟网点。

有加盟商表示：“我们当时已经做好了亏损一年的准备。但是很快，我下面的二级网点有一部分3个月就止损了。第一个原因是，派费给得还可以，比同行高；更最关键的原因是，量起得很快，如果量起得慢，最终消耗的是加盟网点的信心。起网早期，信心要远比利润金贵。”

经历了前期的阵痛，极兔加盟商的淘汰机制也逐渐形成：失败的人淘汰出局，成功的人会把经验复制到接手的失败区域，不断进行版图的扩张。

截至今年9月，极兔在国内已有超过10000家网点。

值得一提的是，在快速扩张的同时，极兔的服务质量还在稳步提升。根据国家邮政局今年以来发布的主要快递企业申诉情况，极兔申诉率逐月递减，7月份为049，有效申诉率为003，申诉率低于顺丰、京东、圆通、韵达与申通。

出海中东、拉美和非洲

极兔模式的胜负手

极兔在一片红海的国内能够站稳脚跟，给它在全球网络的拓展上提供了更足的底气。

据“晚点LatePost”的消息，今年，极兔把目标瞄向了中东、拉美和非洲，计划在沙特、埃及、墨西哥、巴西正式起网运营。业内人士透露称，三地的先遣队已经在国内招募完毕。

此外，今年1月，极兔国际成立，正式开始跨境物流业务。它依托的正是极兔在全球各国的自有末端网络。今年8月，极兔国际与SHOPLINE物流战略合作签约仪式举行。SHOPLINE物流全球负责人董昊直言，希望双方未来能够有横向合作的机会，共同在为全球卖家服务方面做好基础设施建设。

行业投资分析师彭程在分析极兔时称：“东南亚、南美洲的电商兴起，卖的货都是本地产的吗？肯定不是，大部分货肯定是made in China。俄罗斯就是一个典型市场。极兔的目标是要把国内和海外这两张快递快运网连接起来，帮助中国的跨境电商企业出海。当年Fedex就是跟随美国跨国企业走向世界的，极兔也想跟随中国制造业出海，成为新一代的中国Fedex。”

构建一张全球化的物流网络，极兔目标显而易见，剑指全球快递业巨头UPS、Fedex和DHL。UPS的市值是1700亿美元，是顺丰的37倍，是中通的68倍。快递出海的能力决定了国内快递巨头的天花板上限。中东、拉美和非洲市场拓展的成败，也将极大程度上决定极兔模式的前景。

极兔的天才一笔，体现在它将OPPO手机拓展新国家的商业手法创造性地复制到了国际化上。极兔在东南亚开拓新国家时早就摸索出了一套简单高效并且可以复制的国际化打法——由中国团队首先进行市场的开发，然后是文化与品牌上的统一，待业务模式逐渐成熟后，中国团队会转向幕后，交由本地人来进行精细化运营，这也形成了极兔国际化的鲜明标签——同一种文化下的本土化运营。

如果说，极兔在东南亚和中国的成功，或多或少还有着李杰和OPPO加盟商的缘故，那么在中东、拉美和非洲这些李杰和极兔鲜少涉足地域的成功，将极大证明这一快递商业模式可以在全球范围内复制粘贴。这正是中国快递业出海所急需的启示录。

以极兔的速度，揭晓答案的时间不会太久。

跨境电商的发展趋势如下：

1、跨境电商发展环境整体向好。

2、消费习惯转变 ，品牌化发展迫在眉睫。

3、品牌化成为跨境电商突围的重要法宝。

4、第三方平台问题众多，独立站成为跨境电商新通道。

5、大数据背景下，多渠道精细化运营为跨境电商未来主旋律。

跨境电商发展的现状如下：

1、全球疫情大背景下，各国都采取了不同程度的隔离措施，人们被迫将一些必要的购物活动从线下商场、超市转向网络上进行。不可否认的是，疫情在全世界层面上，尤其是海外市场，零售线上化进程一直在加速，改变着海外消费者消费习惯。

2、德勤咨询调研显示，2019 至 2020 年间，欧美及亚太地区主要国家的电商整体零售额经历了 15% 以上的增长。

跨境电商发展的注意事项：

1、电商新时代，运营方式需转型

大数据背景下，企业不仅需要做到能及时、全面获取流量，还要能够经营好流量，建立精细化运营流程。跨境电商将进入全面数字化和精细化运营时代。

2、全渠道数据打通，挖掘数据价值

随着线上消费规模的扩大，数据将成为跨境电商企业最宝贵的财富。以打通全渠道数据为根基，跨境电商将拥有通过用户行为数据寻找目标客群、分析用户旅程、定位业务痛点等能力。挖掘用户数据价值，并持续通过数据分析优化用户旅程的能力将成为跨境电商企业生存的关键。

3、全场景触达用户，优化用户旅程

运营方面，多渠道打通和精细化运营已成为跨境电商发展趋势。随着业务的发展，营销手段也将从传统的规模化逐步转变为精细化，完成从追求规模到追求质量的转变。传统的大范围广告投放已经落后，打通多渠道并实现全流程服务用户的能力成为跨境电商未来立足点。渠道方面，从单一的广告投放转变为社交购物、直播购物、VR 购物等多渠道投放。

杭州极兔转运不管吃住。根据查询杭州极兔转运官网显示，该公司并不提供免费住宿、餐饮等服务，因此，您需要自己负责自己的住宿和餐饮。杭州极兔转运管是一家专门从事跨境电商物流转运的公司，提供从中国到全球的转运服务。

行业主要上市企业：目前国内跨境电商行业的上市公司主要有安克创新(300866)、跨境通(002640)、天泽信息(300209)、ST华鼎(601113)、联络互动(002280)、广博股份(002103)、兰亭集势(LITB)、新维国际控股(08086HK)

本文核心数据：跨境电商行业交易规模、跨境电商行业渗透率、跨境电商上市公司市值

跨境电商进入30阶段

回顾中国电商行业发展历程可以发现，跨境电商是从传统外贸发展到外贸电商，在进一步发展成为跨境电商的，跨境电商发展至今，也不过二三十年的时间，借助于互联网技术的快速提升，跨境电商呈现出爆发式增长。总体来看，大致可将跨境电商的发展历程划分为三个阶段：

2021年交易规模有望突破14万亿元

受疫情影响，线下消费受到抑制，为线上消费带来了全球性的机遇。与此同时，国家政策的支持，促进了跨境电商快速发展。2020年中国跨境电商市场规模达125万亿元，较2019年的105万亿元同比增长1904%。2021上半年中国跨境电商市场规模605万亿元，预计2021年市场规模将达146万亿元。

2020年我国跨境电商交易总额占进出口总值占比稳步提升，传统外贸线上化的趋势愈加明显。2020年中国跨境电商交易额占我国货物贸易进出口总值的3886%，相比2019年3329%提升557%。

近年来，中国跨境电商出口规模不断扩大，2020年我国跨境电商出口额占跨境电商进出口总额的6627%。

上市公司总市值大幅增长

2021上半年10家跨境电商上市公司总市值101057亿元，占电商上市公司总市值的096%。相较于2020上半年7家跨境电商上市公司总市值27842亿元，同比增长26296%。其中，安克创新以市值67993亿元排名第一，占跨境电商上市公司总市值的6728%。

相关的新闻报道显示极兔快递网点欠工作人员大约30万的薪资，背后暴露出了以下几项比较大的问题：

严重压榨工作人员。极兔快递是我国相对来说比较优惠的一家快递，但一分价钱一分货，背后必然有它非常劣势的一面，例如很多工作人员在极兔网点工作，很长时间都没有发薪资，导致自己的房贷车贷还不上，除此之外想要到公司的上级去讨薪，却被阻拦在门外无法进入公司的总部。如果自己选择辞职，很有可能之前的几个月工资全部打了水漂。一家公司依靠压榨工作人员发展起来势必不会长久，倒闭只是时间早晚的问题。

服务态度差，恶意加价等问题屡见不鲜。极兔快递之所以出名是因为它比较优惠的价格，但随着公司的不断发展，经济成本的不断上涨，表面上看似很实惠，但有的网友表示自己在寄快递时要求需要加价10元到20元不等，如果不加价就不给寄快递，采取上门服务的原则，同样如此便宜的快递件不想寄，只想着让顾客加钱才可以，如果快递迟迟没有到，快递公司也不会给予延迟的赔付等问题。根据快递员相关数据显示极兔公司收到的投诉问题已经高达11,000多个。

极兔公司发展不符合正常轨道，一些加盟商在疫情之下生存特别艰难。极度快递一边在压榨工作人员，一边又要开拓市场，导致很多加盟商在提供服务时受到顾客的一致差评。公司给加盟商的薪酬也和员工的工资一样一直拖欠。我国已经有200多家加盟商，在疫情的影响下和极兔公司的压榨之下关门了。

总而言之，极兔快递的整体服务和收费价格都不如其他同行业的快递公司要好。

极兔速递在宣布以68 亿人民币的价格收购了百世集团中国快递业务，并且在今年第一季度完成了全部收购事项。这件事情当初也是引起了广泛的关注，如今一年过去了，极兔速递在国内快递市场愈发活跃，并且通过价格战抢占市场略见成效。但是圈内人在极兔的所作所为褒贬不一，极兔吞下百世快递的做法到底正确与否始终被人热议。

 

极兔速递不按常理出牌

 

在我国的快市场，尤其是做到了知名行列后，一般不会进行企业之间的合并。首先是因为不可能如此发展，再就是各大公司也觉得这种合并没有必要。各大快递公司都有属于自己的网点和完善的布局与体系，企业与企业之间资源重合度极大，并购看似简单的 *** 作，但是背后却存在很为关键问题，一旦处理不好将会满盘皆属。

 

但是极兔速递却选择不走寻常路，并购了百世快递。其实本次并购并非是吞并，而是在满足双方诉求和意愿的基础上，通过并购的方式来实现双赢。在此之前，百世快递无论是价格还是知名度方面远不及中通、圆通等快递公司，所以百世快递一直处于亏损状态。此时极兔速递的出现刚好解决资金问题。极兔速递也相中了百世快递的内部人才以及网络实力，借助百世快递来打开淘宝电商的接口，从开打开市场增加单量。

 

极兔速递的成功不可复制

 

目前极兔速递已经与百世快递的网络完全融合，并且在平衡关系方面也做的很好。其实在快递行业中类似的合并示例也不少，但是做到极兔速递这种成功的融合者并不多见。此前苏宁物流在收购天天快递后，三番五次尝试改革与融合都未见成效，不仅没有成功反而限制了双方的发展。京东物流在加入德邦快递后，也未能彻底改革成功，两个品牌之间并未融合依旧各自独立。

 

因此可以看出其中的难度并不简单，极兔速递能够在合并百世快递后迅速重整将网络融合，可见极兔速递还是有些本身在身上的。极兔速递重组并购百世快递将成为各大公司的学习的范本，但是想要复制还要三思后行，毕竟复制不易避免得不偿失。

 

极兔速递是赚是赔？

 

其实看似极兔速递收购百事快递花了68亿，但是在融合的过程中也产生了不需熬的开支，前前后后加一起也有几十亿的成本支出，总体来说在收购百世快递这个项目上极兔速递相当于投入了100亿元。虽然收购成本较大，但是确实值得，如今的极兔速递不仅在硬件设备上提升了，网络融合后加盟商也逐渐变得更有实力，这也让极兔速递在行业中更有底气。

 

此前极兔速递每日能达到两千万的单量，但是已经处于瓶颈期，收购百世快递就是极兔速递的突破点。将淘系订单作为发展对象，虽然前期不被认可，但是目前已经完美度过尴尬期，如今极兔速递的淘系单量已经超过此前百世快递的淘系单量。极兔速递目前正在进攻海外市场，力求将国内国外相连通，打造网络协同的最大化。极兔速递如今已见成效，未来也指日可待。

 

结束语：

 

极兔速递仿佛正在逐渐创造惊喜，本来就不被国内看好，后来又做出吞并百世快递这个大举措，一举一动被备受争议。但是极兔速递却力排众议，不仅顺利的完成融合，而且在之后还取得了不错的业绩和发展，未来的前景也十分可观，确实称得上是教科书级别的收购。

 

 

 

极兔快递成本费用占比是20%。自 2015 年诞生于印尼雅加达，极兔快递狂奔七年，先后成为印尼第一、东南亚第二、中国第四，现在，它终于慢了下来。曾经有投资人问极兔的创始人李杰，拿下印尼第一后，为什么要回中国打一场艰难战役，更好的选择难道不是抓住跨境电商的发展，直接去全球化。极兔l以约 68 亿元(合 11 亿美元)的价格收购百世集团中国快递业务。这是一个转折点。在此之前，极兔已经看到其单量瓶颈，看到合作关系不再稳固—拼多多开始扶持其他快递公司，以及补贴被政府限制。极兔打破了持续十余年之久的四通一达（中通、圆通、申通、百世汇通、韵达）的格局，形成三通一达一兔。目前未能打破三通一达格局，但其与申通的差距正逐步缩小。所以，极兔快递成本费用占比是20%。

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