为什么京东自建物流会成功，凡客却一败涂地？

凡客失败的关键，是如果他想要成功就必须要让消费者转换一种消费观念：一件衬衫穿两周就该扔。但可惜的是他没去做，当然他即便做了也基本很难成功。其实现在转过头去看，如果要想实现凡客预想中庞大的销售量与完善的“晚订早到”物流网络（其实都没实现），就必须有庞大的购买基数。如果真的做到100万单/日，那么我们想想，中国日常需要穿衬衫的受众人群往多了说，也就一个亿吧。100万单/日，就意味着这一亿人即便都是凡客的客户，也要至少隔100天就得实现一次购物周期（数学老师就没生出来，所以我觉得这么算不太对，但不知道怎么不对。有懂得可以帮我更正下）。即便这个算法完全错误，但是也要看到如果不能让受众增加衬衫更新频率，那么市场早晚会饱和，并导致销量的直线下降。因为现如今中国产品的品牌力无法支撑大规模的海外出口，因此最终市场必然会呈现封闭状态。所以在这种时候，凡客需要的就是传播一种颠覆性的消费文化，以便于达到一个最核心的目的：通过促进消费者对衬衫的更新，来扩大市场容量。而只要能形成那种衬衫不过14天的消费习惯，那么只要衬衫的版型好看，面料、耐穿性甚至舒适度等等都已经不再是核心需求。便宜和快速的配送才是核心竞争力。

两端总资产差异是在“银行+”产品：您购买的“银行+”产品持仓已计入京东金融App总资产中，但是目前尚未计入京东金融PC端总资产中。请您以京东金融App显示的总资产为准。“银行+”产品持仓京东金融App查看路径：京东金融App-我-我的资产-银行+。
人群不同。一般来说，手机客户端的价格低于电脑上的价格，这是商家考虑到市场上人均用手机量多，消费方便，所以吸引顾客，从而达到赚钱的目的，同时也更好的为消费者提供更优质、简洁的平台。京东手机版中部分商品有手机专享优惠 。
京东：是中国最大的自营式电商企业，2015年第一季度在中国自营式B2C电商市场的占有率为563%。目前，京东集团旗下设有京东商城、京东金融、拍拍网、京东智能、O2O及海外事业部。2014年5月，京东在美国纳斯达克证券交易所正式挂牌上市（股票代码：JD），是中国第一个成功赴美上市的大型综合型电商平台，与腾讯、百度等中国互联网巨头共同跻身全球前十大互联网公司排行榜。

首先，决定企业能否生存的不是亏不亏钱，而且有没有钱，有没有现金流。所有公司倒闭，都是因为没钱而倒闭的，并不是因为亏损。

如果你稍微学习一些财务知识、多少了解一下资本市场的规则，你可能会知道，你说的这个亏损并不意味着是公司把钱亏掉，而是公司投资周期的账面亏损，你可能就不会提出这样的问题了。

互联网公司的估值不是我们平时习惯认识的估值模式，互联网公司的估值主要看供应链规模、用户规模等核心指标，这些核心指标决定了互联网公司的估值。而在即将到来万物互联的时代，互联网公司还会引发更多的创新，未来可期，所以资本市场愿意给出高估值。

所以拼多多，京东，美团的总裁是亿万富翁跟年年亏损没有关系，是因为他们的公司值钱，公司的市值高，老板们都是创始人肯定有股份，只要套现一丢丢股份就轻轻松松的过亿了。马云爸爸只持有8%的阿里股票，身价就中国首富了，你可以想象一下。所以他们有钱是因为公司值钱。

说年年亏损的大部分是骗人的鬼话，如果真是亏损的话，那钱就进了他们的口袋。

老板没有一个是傻瓜，就连卖猪肉的人也会说我亏本卖给你了，这样你听起来买的会舒服一些。

现在的老板个比狐狸还狡诈，哪里会亏本生意？

，京东、拼多多、美团的老总，可以是人精，他们说亏本，无非是想少捐一些款而已。

可以这么说，这些人都富得流油，怎么会亏本？亏本他们还能生存下去得？他们拿什么来亏？

说实话，如果这些企业都亏本的活，那世上就没有不亏在的生意了。

说亏本就是他们的口头禅而已，大家没必要当真，其实他们亏不亏本又和我们有什么关系呢？

当然亏不亏本税务部门最清楚他们。对外他们这样说只是一种障眼法罢了，别当真。

京东、拼多多、美团等的老板赚了钱都没人知道，这就是他们的高明之处！

京东物流的速度在这场扑杀新冠状病毒的战争中表现异常抢眼。

2020年1月25日，一批重要物资需广州快发武汉，京东物流仅用17个小时就送到了武汉第四医院仓库；

1月26日，又有一批医药用品需从江苏发往武汉，京东物流11小时就完成了任务。

在大多物流公司都放假的春节假期，京东物流短短几天时间就运送了40吨救援物资到武汉。

毫无疑问，京东物流的 社会 效应已经发挥出优势。

这让我们不得不重新审视京东物流。曾经，它因连续亏损12年饱受外界质疑；如今，它扭转亏损后不断在物流行业展现出超强的战斗力。

京东物流的破局之路，验证了一个“宁可一思进，莫在一思停”的商业哲学：战斗的唯一取胜方法就是前进，绝对不能在思考的时候停下来。

那么，京东物流翻盘的核武器到底是什么？
京东的核武器是技术。
大家可能不知道，物流之所以被看做是重资产行业，主要是两个方面原因：仓储建设和技术投入。正是前期源源不断的拿地建仓与后期不计成本的技术布局，让京东物流背上了一口亏损12年的锅。
可能有的人对技术投入的概念很模糊，不明白为什么技术会那么“烧钱”，那么我们就来看看京东到底对技术“痴迷”到了一个什么地步。
2012年，京东在华东区建立了第一座集商品暂存、订单处理、分拣配送功能于一体的电子商务运营中心，这就是“亚洲一号”的前身。此后，京东相继建成了25座亚洲一号智能仓群，用技术砸出了一个全国性的智能物流园。
我们以2019年投用的东莞“亚洲一号”为例，管中窥豹，可见一斑。
在50万平方米的仓库内，2000万件中号商品整整齐齐地码在20多米高的货柜上。让人吃惊的是，这些商品的存取几乎不需要人力的参与。
商品送到自动传送口，然后被传送带送到22米高的堆垛机，堆垛机再根据入库信息把它放到提前规划好的位置上。
用户下单后商品再次自动进入传送带，由机器人打包分拣，传送到不同的配送站装车。这种高度自动化的运作，大大提高的物流速度，其效率是传统人力的几十倍。
除了亚洲一号，京东还孵化了云箱、京小仓等7个技术驱动的项目，链上签、智能视觉中心等技术创新也已经落地商用。
当然，技术人才更是京东的香饽饽。2019年，京东投入了10亿基金用于人才发展，对技术更是求贤似渴，到目前为止，京东物流的技术人员超2800人，仅仅是博士就有近百人。
独立两年的京东物流还挥舞着支票投资了十几家 科技 公司，包括金蝶、蔚来、快递100等明星企业，横跨软件、硬件、互联网平台等多个领域，获得数千项 科技 专利。通过投资来补齐短板，京东物流基本上完成了在生态上的布局——这些可都是要真金白银的。
在京东物流的推动，京东零售的模式从人找货开始转向货找人，从卖商品开始转向卖服务。从前一个商品送到消费者手中，过程非常繁杂，现在通过技术，商品在最短时间内抵达消费者，购物体验大大提升，这些都离不开技术的加持。
举个例子，大家只知道华为和阿里深谙起名之道，而很少知道京东的玄武系统、青龙系统、沧海系统。青龙系统采用深度神经网络、机器学习等等技术，颠覆了传统的等单送货模式，可以说京东之所以能保证“211”限时达，靠的就是青龙智能配送系统。
2007年8月18日，在北京东潘家园的一个小区里，京东建立了第一个快递站，宣告了京东物流的诞生，从此每年8月18日就成为了京东物流的生日。
刘强东对物流的重视程度超过任何一个人，只要物流缺钱用，他就会第一时间站出来。在京东最艰难的时候，刘强东好不容易拿到3000万美元投资，结果他一分不剩全砸向了物流。
在12年多时间里，京东在物流上面的投入不下千亿，顶着质疑和骂声，它苦心孤诣负重前行，用成绩回击了一切。
我们都知道，电商的购物体验除了质量还有速度。2019年，京东物流继续唯快不破，通过技术提升效率，不断优化网路时效，它做到了全国88%的乡镇24小时送达。
在商家和个人用户满意度双双创下新高的同时，越来越多的客户在合作过程中把物流业务给到了京东，很多人还选择了京东的技术服务，这就形成了一个良性闭环：速度快服务好，服务好用户多，用户多成本低收入高，收入高又带来技术投入提高速度。
大家请看一组数据：
2019年，京东物流外部收入占比超过40%，收入达成率103%，整体利润达成率178%，超预期完成了收入、利润的目标，这说明使用京东物流的用户越来越多；
2019年前3季度，京东物流履约费率64%，比去年降低了07个百分点，仅在2019年前3季度，物流就为京东节约了27亿履约费用；
具体到业务上，2019年618期间京东冷链的B2B业务环比Q1增长超10倍，快递航空件日均单量相比去年1111增长627%，B2B业务货量同比去年同期增长354%，云仓订单量同比增长13倍。

技术除了降本增效，还间接带动了京东快递小哥的收入，截至2019年底，京东物流月均收入超过2万的一线员工数量同比增长225%，这在物流行业中独此孤例。
2019年8月，刘强东在2019年Q2财报电话会议上披露，京东物流经过多年布局，目前已实现盈亏平衡，这意味着它一举摘掉了12年的亏损帽子。
“胜败兵家事不期，包羞忍耻是男儿。”知耻后勇的京东物流发起狠来，连自己都怕！
京东在技术上不计成本的投入让它至少在两个方面尝到了未雨绸缪的成效。
首先，中国经济在经历了长达三四十年的高速增长后，目前下行压力较大，这意味着企业的增长将更多依靠自身效率的提升。京东的技术优势无疑让它能更加轻松地决胜经济拐点。

其次，根据人力资源和 社会 保障部的预估，到2035年中国劳动人口将比目前减少1亿，国内劳动力市场面临巨大挑战，也就是说技术驱动的企业将在未来游刃有余。
初试牛刀后，京东物流CEO王振辉在年会上提出，2020年，京东物流将聚焦“能力夯实、技术驱动、敢闯新路”三大方向。夯实底盘能力，以数据和技术驱动效率提升、业务增长，为发展提速，寻找新的增长点，为持续高质增长蓄能。
除了方向，京东物流还将技术作为底层驱动力提振到核心发展战略，从2020年起，京东物流核心战略从“体验为本，效率制胜”正式升级为“体验为本，效率制胜，技术驱动”。新增加的“技术驱动”战略既是对京东物流在过去12年投入的肯定，也是对未来继续布局的展望。
年会上，王振辉还阐述了京东物流独立后三个发展阶段的梦想：
从2017年独立到2019年底，京东物流实现了从企业物流向物流企业的转型，第一阶段的梦想已经基本完成；
第二阶段，京东物流将持续优化客户体验、提升产业效率、保持高质增长，3年内将成为国内顶尖的供应链物流企业；
第三阶段，京东物流将持续强化技术驱动，成为世界领先的供应链物流企业。
我们看到，无论在哪个阶段，技术都是京东物流安身立业的基础。在京东战略转型步入深水区后，技术加持的京东物流如后劲十足的列车头，正加速行驶在丰收之路上。
雄关漫道真如铁！让我们给京东物流点一次赞，从亏损之王到物流标杆，它跑通了一条路，向世界证明了 科技 永远是第一生产力，选择正确的方向，坚定不移地投入，我们就能收获成功。

作者：风清

要做好京东的运营，首先要了解京东大环境。\x0d\1、客户群，京东的客户群，相对于淘宝来说，比较偏好于品质好的产品而非价格低廉的产品，所以，你的产品设计，详情页设计，要有让人信服的文案。不需要夸大和过分宣传。最好能开通货到付款，转化率会提升很多。\x0d\2、流量构成，京东的店铺流量构成主要可以分为4个部分：\x0d\第一部分、自然搜索流量，在一个良好的店铺里，自然搜索流量所占的比例应该是在30%-40%之间，也是人们普遍使用的购物方式。这一部分的转化率可以反映店铺产品的真实平均转化率，可根据这个数据做调整。\x0d\第二部分、三级类目流量，这一部分流量是京东客户比较偏好的购物方式，正常的情况会占所有流量的30%-40%之间。\x0d\第三部分、京东站内付费推广，现在的京东付费推广，已经集中到京东商务舱里了，它是一个类似于淘宝的直通车和钻展结合的推广方式，鄙人尤其善于这个，目前来看，ROI还是很容易做起来的。\x0d\第四部分，这一部分流量是属于活动流量，积极和对接人沟通，会很容易获得一些广告位和团购位的支持，从而获得活动流量和团购流量，这一部分流量一般会很大，持续时间不长，这时候一定要给与一定优惠，或者做一些满减或者满赠的促销，尽量促成成交，销售额上去之后，会更容易获得下次的活动位置。\x0d\3、转化率和客单价，这两个数据算是很重要的数据了，要求运营人员一定要从产品作为出发点，选品推广的时候，选出几个款作为引流款，然后配以关联优惠，充分利用流量，就会整体使销量提升。\x0d\4、刷单。京东和天猫不同，京东必须要会刷单，这是有很大技巧的。\x0d\我是做了两年多京东的，还是比较熟悉的。如果有兴趣，可以联系我

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