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在一次访谈节目中，郎永淳和刘强东有一段对话：
“如果京东不能超过马云的话，那是不对的， 京东超过马云才是应该的 。”刘强东自信地说。
郎永淳问刘强东为什么？
刘强东：因为我们的 商业模式优于他，因为我们在整个行业贡献的价值更多 。你做了多少事情，你就有资格赚多少钱。 短时间内你可能做的事情很少，赚钱很多，但那是不可持续的 。
刘强东表示，如果比拼京东和阿里谁能活过一百年，他坚信京东的商业模式可以存活100年。
为行业贡献的价值更多，才有未来。
阿里的淘宝和天猫，成为国内互联网第一大电商之后，店铺佣金和流量费也水涨船高，无数中小卖家沦为被收割的韭菜，忙了一年，最终可能都为阿里交了租金（网店佣金和服务费）了。
当阿里离初心越来越远，京东却在自营商城和自建物流上持续不断地投入， 刘强东在高瓴张磊的助力下，十来年的不断投入，终于将京东建成了中国的亚马逊和UPS 。
果不其然，虽然马云在公开场合曾豪言说阿里是培育无数个京东，但后来 阿里的天猫、加大菜鸟投入等等，都是向京东模式靠拢 。
刘强东的自信也正在不断变成现实。虽然阿里还是最赚钱，但 京东的营收在前三季度就已经超过阿里约1000亿元 。而最新披露的2020年京东的财报数据显示，京东的 年度活跃购买用户数已达47亿，全年营收7458亿 ，这也从一定程度印证了京东模式的正确性。
不仅如此，京东财报显示， 京东的员工数达到了36万，一年新增员工10万人 ，京东在解决劳动就业方面为 社会 创造价值，更是阿里无法比拟。
京东不是电商？
不错，刘强东多次强调过， 京东的定位从来不是一家电商公司 。
2004年，京东就已在内部认定， 京东不是一家电商公司，而是一家用技术来打造供应链服务的公司，是用技术为品牌商提供供应链服务的公司 ，这也是为什么京东花了十几年时间投资建设物流体系的原因。
虽然阿里的淘宝和天猫在中国电商的前十年，早就成了老大，但阿里系的物流，却永远是购物者的痛！
早期三通一达给消费者的体验更多的是等待；当有了快递柜之后，菜鸟系永远都是给你扔到快递柜或者物业，并且连个招呼都不打。
消费者的眼睛总是雪亮的，购物体验的不断下降，让曾经源源不断为阿里输送营收的淘宝，逐渐被拼多多超越，至于天猫，在京东的紧逼之下的地位已是岌岌可危。
刘强东 在京东早期，也深受物流延误和野蛮粗暴之苦 ，甚至为保障用户体验，刘强东下令在京东首页发出 公告，劝阻消费者在京东下单，原因就是物流爆仓 ，无法保证用户体验。
从那时起，刘强东就下定决心，一定要自建物流。从此，物流行业有了211标准，当日达、次日达，从京东买东西，不但快，还送货上门。十年前我因为京东不发货而弃用多年，但如今我又再次成了京东的忠实用户了。
可以说， 京东的今天，离不开刘强东的师兄张磊的强大支持 。
在当时业界普遍不看好京东自建物流的重资产模式下， 张磊大手笔给了刘强东265亿美金，支持他的自建物流 。随着后来京东的后续发展， 高瓴对刘强东的资金支持累计达到了7个亿美金 。
十几年的持续投入，京东物流已拥有 800多个自营仓库，1100多万平方米自有土地 ， 242亿非流动资产 ，成长为我国最大的一体化供应链物流服务商。2020年，京东物流为超过19万家企业客户提供了服务，范围覆盖了快速消费品、服装、家电、家具、3C、 汽车 和生鲜等行业。
2020年，刘强东的京东集团港股二次上市，几个月后京东 健康 又在港上市。如今，京东物流已在港提交IPO，据 市场预测，京东物流市值将达400亿美金 。
而这一切，正是由于刘强东坚持的长期主义，不计眼前利益，宁可长期亏损也要长期投入，才终于成就了今天的强大京东。
显然， 不追求短期利益，这一点上，刘强东和张磊是一致的，也因此这对师兄弟携手将京东做成了今天的中国互联网营收第一 。
高瓴资本创始人张磊，河南驻马店人，和刘强东一样出身低微，但也同样坚持不忘本心。
在高瓴创业的那个时代，也正是中国房地产、互联网爆发时代，炒房、炒地皮，成就了多少亿万富豪，让“挣上一个亿”成了某些人的小目标。
即使有很多可以挣快钱的机会，张磊说： “要敢于说“不”，敢于不挣不属于我们的钱 。”
所以， 张磊在投资腾讯的成名作之后，就坚定了长期主义的价值观 ：
只要是 为 社会 疯狂创造持续价值的企业，它的收入、利润早晚会兑现， 社会 最终会给予它长远的奖励 。
正是基于这一点，当刘强东为了自建物流找到张磊要融资7500万的时候，张磊却果断地要给他3个亿美元，正是因为他对 京东长期投资、为 社会 创造持续价值的理念认同 。
但 马云的阿里，似乎在利益追求上却渐行渐远，不仅对实体商业造成一定冲击，更是对线上的商家收取高佣，让几千万中小商家沦为阿里的取款机 。
表面来看，消费者还处在阿里价值观“六脉神剑”最顶端的“客户第一”的地位，但那 几千万的中小商家，又何尝不是阿里的客户、用户呢？ 当商户、店主被收割，又如何去保障消费者的利益呢？
或许张磊在2020年的最后一个季度， 清仓了阿里的全部股票，继续重仓京东 ，就是能说明他对阿里和京东两种模式“谁更有未来”的理解和预见吧。
十年前， 科技 圈有这样一个有趣的描述——把京东的网站外皮扒掉，这家公司其实是一家物流公司。类似的，在刘强东的早期规划中，自建物流是其区别与阿里体系的最大杀手锏。如今，京东物流终于在独立14年后启动上市，而被誉为“隐形第二大物流公司”的它，能在资本市场激起什么样的波澜？
2月16日晚间，京东物流向港交所递交招股书，正式启动IPO。其中，京东集团持股近九成，高瓴、腾讯、中国人寿等均有入股。
招股书披露的业务数据颇为亮眼，亏损14年的京东物流，如今似乎已看到了盈利的曙光。若能成功独立上市，打通二级市场融资通道，京东物流也有望在快递行业“三国杀”中战得更为游刃有余。
更重要的是，继京东数科和京东 健康 后，京东物流将成为京东系拟分拆上市的第三子，业界预估其市值有望冲击400亿美元，有望成为京东系在资本市场的又一员大将。
京东IPO第三子
2月16日晚间，京东物流向港交所递交了招股书，联席保荐人为美国银行、高盛、海通国际等。受该消息影响，京东美股盘前直线拉涨，一度涨超4%。
招股书显示，京东物流将自己定义为“中国领先的技术驱动的供应链解决方案及物流服务商”。根据第三方机构2019年的数据，从营收规模上看，公司为国内最大的一体化供应链物流服务商。
股权结构方面，京东物流受京东集团及刘强东等共同控制，京东集团直接持股7912%，京东物流供应链公司持股79%。除高瓴旗下HHJL与EastarCapitalFundLP分别持股29%以外，中国人寿、腾讯旗下意像架构投资、千山物流基金、永泰资本等机构持股均不超过1%。
京东集团称，分拆计划的细节尚未敲定，包括全球发行的规模和结构；完成拟议的分拆后，公司将继续间接持有京东物流50%以上的股份。
如今，京东物流已然成为继京东数科和京东 健康 后，京东集团拟分拆上市的第三枚棋子。
关于此次上市募资目的，京东物流表示拟将用于升级和扩展物流网络，开发与供应链解决方案和物流服务相关的先进技术，扩展解决方案的广度与深度，深耕现有客户，吸引潜在客户等，以提升核心竞争力。
此前，物流板块作为刘强东重金投入的“亲儿子”，2018年至2020年第三季度的11个季度内，累计技术投入高达46亿，技术投入在总收入中平均占比达到34%，领先同业。若京东物流独立上市成功，二级市场融资渠道得以打通，未来在一众上市公司同行面前相比也能更加游刃有余。
不过，作为“三驾马车之一”的京东物流，独立上市的战略意义或许比京东数科和京东 健康 高得多。
早在2020年初，京东创始人刘强东在公司的内部信中就将京东集团的定义从“以零售为基础的 科技 服务公司”转化到“以供应链为基础的技术与服务企业”，将物流放在了业务重心的位置。虽然自建物流体系的重资产模式争议不断，但在多年来重金投入，扩大规模效应的背景下，如今京东物流经营情况逐步好转，即将扭亏为盈。
若京东物流上市顺利，意味着京东“三驾马车之一”的物流板块终于具备了独立造血与融资的能力，对于母集团而言，或许也有望迎来价值重估的转折点。
成立14年，终于盈利在望？
事实上，京东物流板块成立14年都未实现盈利，一路走来不乏争议。欲独立上市的京东物流是否具有独立造血的能力，也成为二级市场投资者关注的重点。
业绩方面，公司三年营收规模可观，增速较高，且有加快的趋势。 招股书显示，京东物流2018至2020年前三季度收入分别为379亿元、498亿元、495亿元，2019年营收同比增速高达316%，2020年前三季度营收同比增速则进一步提升至432%，远超同期顺丰的2984%增速。
虽然公司至今仍未实现盈利，但公司盈利能力亮眼，三年内毛利润增速超400%，毛利率增速超200%，如今净亏损大幅收窄，盈利似乎已经不远。
招股书显示，虽然在2018年至2019年，京东物流分别亏损了28亿元、22亿元，但到了2020年前三季度，公司亏损已经大幅缩减至1170万元。
其中一部分影响因素是政府的大额补贴。2018年至2020年前三季度，政府分别对京东物流补贴了3948万元、104亿元、298亿元，然即便扣除政府补贴，京东物流净亏损仍显示大幅收窄。
另外，亏损收窄的背后自然少不了盈利能力的提升。2018至2019年，公司毛利润从108亿元增长至343亿元，翻了三倍多，毛利率则从29%大幅升至69%；2020年前三季度的数据则更为亮眼，收获毛利润542亿元，毛利率飚升至109%。
关于毛利率增长的原因，公司表示，是由于收入显著增长带来的规模效应，以及疫情期间减免社保等政府补助措施，降低了企业运营成本，提升了经营效率。
另一方面，外部客户收入占比超四成，也意味着京东物流对母集团的依赖逐渐减弱。
自2017年起，京东物流全面对外开放，外部客户收入占比不断提升，2018至2020年前三季度，公司外部客户收入占比分别为299%、384%与434%，增速显著。京东物流主动表示，现在和将来不会极大依赖京东集团。
招股书显示，京东物流的服务产品主要包括仓配服务、快递快运服务、大件服务、冷链服务、跨境服务等，截止2020年三季度末，京东物流已服务了超过19万家企业客户，覆盖快消、服装、家电、家具、3C、 汽车 和生鲜等多个行业。
估值400亿美元，仅次于顺丰
根据国家邮政局最新公布的2020年快递服务调查数据，京东物流无论是从总体满意度还是72小时准时率排名方面都排进了行业前五。去掉“国家队”中国邮政，如今快递服务行业似乎已成京东、顺丰、与通达系三分天下之势。
除了京东物流，快递行业头部玩家均已上市，龙头老大顺丰控股市值超过5000亿之外，“三通一达”的市值均在500亿元以下。而据业内预计，京东物流估值可能达到400亿美元左右，上市后有望坐上仅次于顺丰的“行业老二”宝座。
分析观点指出，快递物流行业已从增量竞争逐渐进入到存量竞争的阶段，经过较为残酷的价格竞争，最后整个市场的需求会集中到龙头企业的手里。2020年或许是快递行业进入战国时期第一年。从投资角度看，一方面商务快递的龙头公司正在多元化扩张，另一方面，在电商快递领域，龙头企业正在建立壁垒，其投资价值会不断凸显。
值得一提的是，京东物流早就在二级市场有所布局。 2016年4月，京东物流与达达集团签订了业务合作协议，使用其实时配送平台，补充最后一公里配送能力，后者已经于2020年在纳斯达克上市。而在2021年1月的最新一轮组织架构调整中，京东物流迎来了新CEO余睿，其同时兼任京东刚刚达达集团的董事，这在当时也被认为是京东物流提速IPO的重要信号。
分析观点认为，京东物流如能顺利IPO，将会加速市场份额的转化，特别是加速其国际化和下沉网络建设速度，以规模换效益。与此同时，资本系的合纵连横也将相应提速；但是总体来看，京东物流、顺丰和通达系（包括菜鸟网络）的三足鼎立之势还将长期存续。
有市场人士进一步指出，还需要考虑近期香港新股火热的大环境，预期京东物流同样会获得市场热烈追捧，有望成为香港又一只数千亿市值的大型新股。
在供应链环境下讨论京东物流配送的改进对于京东战略发展有一定的意义,也对自营物流企业有一定的参考价值。下面我就为大家解开京东的融资结构和方式，希望能帮到你。
京东的融资结构和方式融资7亿美元：
京东实现绝对领先地位将迎收官之战
2月16日晚，京东商城确认完成新一轮约7亿美元的普通股股权融资。据京东商城方面表示，投资方包括本轮入股的新股东加拿大安大略教师退休基金和来自沙特的王国控股公司(Kingdom Holdings Company)，京东的一些主要股东亦跟投了本轮。自此，京东到目前的融资总额已经达到了约223亿美元，总计人民币140亿元。
去年11月，曾有消息称安大略教师退休基金及老虎基金投资京东4亿美元，当时京东的估值约为725亿美元。但是据接近京东商城的人士向记者表示，本轮融资对京东商城的估值“远超”725亿美元。京东此次融资成功，被认为为今年运营注入一剂强心针，京东将更有力量打造自己的“大平台之梦”。按照京东商城方面的说法，本轮融资的资金将用于公司运营，面向未来投资发展新业务，以及继续加强物流体系的建设等方面。
京东商城CEO刘强东在2月17日发给员工的内部邮件中称，迄今京东的账户上最多已经拥有超过150亿元的现金储备。“京东真正做的是平台，一个和阿里完全不同的平台。我们今天投资的所有业务都将向社会开放，都将成为一个又一个平台!最后形成一个庞大的平台网络!”刘强东说，未来京东需要加强以用户体验、产品服务、供应链服务能力等“价值”为中心进行持续的投资。
根据易观最新的数据，2012年中国B2C市场交易规模达47926亿元，较2011年增长992%。其中京东以16%的交易份额位列第二。而根据艾瑞咨询新近发布的数据，2012年中国自主销售为主的B2C网站交易规模中，京东商城以49%的市场份额处于绝对领先地位。有业内人士认为，今年将是京东迎来收官之战的一年。
债务融资是企业融资的重要方式。该方式经营风险和预期收益都较小，债务融资是指企业通过向个人或机构投资者发起融资来筹集营运资金或资本开支。个人或机构投资者借出资金，成为公司的债权人，并获得该公司还本付息的承诺。 企业的融资决策都是要考虑融资渠道和融资成本的，因此，产生了一系列的融资理论。
京东融资的内容京东商城无论在访问量、点击率、销售量及行业影响力上，均在国内B2C网购平台中首屈一指。飞速发展和广阔前景赢得了国际著名风险投资基金的青睐，资本注入 势不可挡
近几年来，京东商城曾经的三次融资。
(1)2007年8月，京东赢得国际著名风险投资基金1000万元——今日资本的青睐，首批融资千万美金。
(2)2009年1月，京东商城获得来自今日资本、雄牛资本以及亚洲著名投资银行家梁伯韬先生的私人公司共计2100万美元的联合注资。也是2008年金融危机爆发以来，中国电子商务企业获得的第一笔融资。
京东商城在2009年初获得2100万美元融资时，将70%的资金投向了物流系统的建设，其中包括建设自有快递公司，把北京、上海、广州三地仓储中心扩容至9万平方米，开通26个城市配送站等，全面提升了京东商城的物流体系。
(3)2010年1月，京东商城获得老虎环球基金领投的总金额超过15亿美元的第三轮融资。这是金融危机发生以来中国互联网市场金额最大的一笔融资，国际知名的老虎环球基金注资京东商城，说明投资者对京东商业模式和出色经营业绩的认可。此次融资的成功，对于正在发展的京东商城乃至中国电子商务行业都有着非常积极的意义。” 刘强东表示，15亿美元新资金中将有50%用于仓储、配送、售后等服务能力的提升。
(4)2011年4月1日，刘强东宣布完成C2轮融资，投资方俄罗斯的DST、老虎基金等六家基金和一些社会知名人士融资金额总计15亿美元，其中11亿美元已经到账。
(5)2012年10月，京东完成第六轮融资，融资金额为3亿美元，并非外界传说的4亿美元。该笔融资由安大略教师退休基金领投，京东的第三轮投资方老虎基金跟投，两者分别投资25亿美元和5000万美元。
(6)2013年2月，京东完成新一轮7亿美元融资，投资方包括加拿大安大略教师退休基金和沙特亿万富翁阿尔瓦利德王子控股的王国控股集团以及公司一些主要股东跟投。
京东商城目前拥有遍及全国超过6000万注册用户，近万家供应商，在线销售家电、数码通讯、电脑、家居百货、服装服饰、母婴、图书、食品等12大类数万个品牌百万种优质商品，日订单处理量超过50万单，网站日均PV超过1亿。2010年，京东商城跃升为中国首家规模超过百亿的网络零售企业。
自2004年初正式涉足电子商务领域以来，京东商城一直保持高速成长，连续七年增长率均超过200%。京东商城始终坚持以纯电子商务模式运营，缩减中间环节，为消费者在第一时间提供优质的产品及满意的服务。
对京东融资的看法京东商城经过多次的融资和发展运营最终成为了是中国最大的综合网络零售商，由此不难看出，企业的融资对于其战略目标的发展和企业的运营战略有着十分重要的意义。
现今企业融资的现实意义主要有两条：
(1)解决企业的生存发展问题。在金融危机的强烈冲击下，相当一部分企业面临着企业的生存与发展问题，实时的融资，既解决了企业的运营发展问题，也避免了大量员工的失业，有利于企业的重新崛起。
(2)解决企业的发展问题。企业特别是科技型企业，完成起步后，就到了扩大规模高速发展的阶段。在这个时候，资金就成了发展的最大颈瓶。实时的融资，无疑就是给企业装上了腾飞的翅膀，有利于企业自身的发展壮大。
然而，当今融资难也成为企业的面临的巨大的挑战。尤其是面对我国融资行业的不发展，融资难更是刚建的和正在发展中的企业需要解决的燃眉之急。
(一) 企业自身的原因
(1) 企业自有资本不足。
(2)企业自身对于融资产品的了解不够，绝大多数企业仍然单一地使用间接融资的融资方式，
(3)财务管理水平不高。企业经营规模，组织结构，财务制度、财务管理对企业的融资都有很大的影响。
(二)金融方面的原因
(1)担保机构的不健全。缺少合格的担保物使得企业在银行更难贷到款。 (2) 融资渠道单一，证券市场不健全，相关的市场尚未成熟。
(3)信用担保服务体系尚未建立，信用评级制度不完善，担保功能不发达。 (三)政府方面的原因
(1)缺乏完善的法律法规的支持保障
(2)信用担保制度不健全
(3)押担保制度尚需完善
因此，要加大对企业融资行业的管理与改善，使其有利于企业的发展。
(1)体制改革，建立有利于企业融资的政策机制。增强贷款的针对性、及时陛和有效性，更好地支持企业发展。
(2)改革银行的贷款审批程序。在防范风险尽可能方便企业贷款
(3)积极进行金融创新，开发更多的金融服务产品。
(4)进一步完善中小企业信用担保体系
总之，通过对企业融资难原因的分析以及对策的解决，我们认识到只有经过银行、企业和政府的共同努力，才能在不断完善银企关系的同时，构建公平、合理、诚信的、企业融资体系，从而从根本上解决这一难题。
资金是企业正常生产经营运转所必须的“血液”或“润滑剂”。在企业的生产活动中，时时刻刻都需要资金及资金流动，资金越充足，流动速度越快，企业生产经营状况越好。企业筹集资金可以扩张企业、改组企业、调整债务结构、缓解财务困难、获得杠杆收益等。
资金是企业从事生产经营活动的基本条件。要成立一个企业，就必须有相应的资金，否则企业的生产经营就无从谈起;由于季节性和临时性需要，或由于扩大生产经营规模等原因，都需要资金。因此融资既是企业生产经营活动的前提，又是企业再生产顺利进行的保证。同时融资也为投资提供了基础和前提。没有融资，所有的经济活动都无法正常进行。所以说，融资对经济活动有重要的意义。
企业的所有权是一个转台依存概念，因此，应该谨慎处理融资问题。
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