乐学 为什么人会选择自提点自提
因为自提是为方便顾客收货，为顾客提供的一种固定地点提货的模式。该模式具有以下特征：自提指的是货物到达物流公司最近的分部仓库后，物流人员通知收货人去仓库亲自提货。
送货方式还有送货到家；自提费用会比较低一点，省去了送货费用,货物体积一般比较大；送货到家费用会比较高一点，轻松在家就能享受货物送上门的服务。
自提点是顾客的货品已经送到买家附近自提点的意思。顾客在提交订单时，选择“上门自提”，选择离自己最近的提货地点，订单到达自提点后，系统会以短信形式告知顾客。
自提模式正在成为破解快递配送“最后一公里”难题的关键钥匙。全国业务量最大的申通快递宣布投资3000万元，在社区和学校等地建立约3万个自提货柜。此前，顺丰、韵达等多个位居行业前列的快递公司已经先于申通快递在便利店、超市进行了自提点布局。
对于“最后一公里”配送方面，自建物流的选择余地也更大。以京东为例，在商品到达配送站后，京东的配送人员先用PDA对商品进行扫描并二次分拣后，将商品按照大小件和配送地址远近装进送货箱。
除了这种模式，京东还可根据客户需求将商品配送至各个自提点、自提货柜，并通过手机短信方式通知用户取件。
问题一：打火机用什么牌子的最好啊？？ 名品世界十大顶级打火机品牌一览Givenchy纪梵希
始创于20世纪中叶的纪梵希（GIVENCHY）是一个最能表现人性格及气质的品牌。时装界里，纪梵希对完美与“简式优雅”的执着追求，令人印象深刻。凭借对传统的尊崇和对古典主义的垂顾，纪梵希向世人传达出的讯息──优雅而高尚宜人。 随着纪梵希（GIVENCHY）品位的不断延伸，打火机的推出也成为优雅的另一种概念。4个G字母的变形组合，使之成为优雅品位的代名词。
拥有一款纪梵希打火机和笔，将使您在任何场合都不经意地呈现出一副儒雅气度和爽洁不俗的高贵丽质。
Cartire卡地亚
Louis-Francois Cartier 在1867年推出他设计的第一个打火机，可能是为巴黎环球展览而设计的。 卡地亚，这个被英国国王爱德华七世誉为“皇帝的珠宝商，珠宝商的皇帝”的著名品牌，在150余年中，创作了许许多多光彩夺目的美妙作品。这些作品，不仅是珠宝腕表创作的精品，而且在艺术上也具有很高的价值，值得欣赏玩味，往往还因曾归属名人，而被蒙上一层传奇色彩。从印度王子订制的巨大项链，到曾与温莎公爵夫人行影相随的虎形眼镜，以及大文人科克托充满象征符号的法兰西学院佩剑，卡地亚讲述着一个又一个传奇故事。
时至今日？ǖ匮堑囊帐趿煊虿欢贤卣梗旗下产品除饰物钟表外，还包括皮具、香水、书写工具、丝巾、眼镜、打火机，其经典地位屹立不倒。
STDupont 都彭
1642年法皇路易十三时代，Tissot家族居于Faverges数公里之小乡村―― Arcier。而当时之家长，Mermet将其上祖之名“都彭”冠于姓氏上。1840年 Francois Tissot Dupont是第一名离开Savoy之家庭成员。1872年Francois的侄儿，二十五岁的Simon Tissot-Dupont，于繁华的巴黎――奢侈时尚精品结集的大都会，建立其个人事业。Simon Tissot决定专注于制造皮具及手提袋，成就卓越，更是首位将传统的行李箱冠以“公文包”之名，深受当时绅士贵族的欢迎及使用，一时蔚为风潮。1884年Simon Tissot-Dupont更被当时时装潮流典范《罗浮宫杂志》推许为当代皮具设计大师，其创造之可灵活挎张手提袋亦被当时的皮革匠极力 推崇，一直至二次世界大战期间此款手提袋仍成为众人梦寐以求之旅行用品。成为欧洲名牌的典范1920年Simon将生意传于两名儿子，Lucien及Andre，当时工场所雇用的员工已超过二百五十人。这两名新功主与著名生意人Louis Renault及Rene Lalique被视为当时新一代生意家。他们各自雇用特级工匠精心制造以表达其个人的专长，如首饰、金饰、家私及时款衣着等，并将此等行业发展至登峰造极之境。1929年为扩大生意，Tissot-Dupont之工场迁往Savoy的Faverges。1948年Dupont专注于设计及生产一款专为时尚吸烟人士而设的新产品――以易燃液体作燃料之打火机。此造型优美之长方形打火机，设计特别，尺寸大小恰好符合手掌及手指的动作，简洁完美，当开启 时更会发出一下清晰之“铿”声，逐渐成为一种生活艺术之代号，而亦促使都彭（STDupont）成为制造打火机的一代宗师。1970年都彭开始生产一系列以金、银及铜制造之书写工具。1981年都彭继打火机及书写工具后，设计一系列专为男士而设之长方形腕表。1982年都彭确定其多元化发展方针，并进军其它市场，生产一系列男士随身携带之皮具配件，例如银包、记事册及地址簿等。>>
问题二：什么牌子的打火机最好/ 品世界十大顶级打火机品牌一览
Givenchy纪梵希
始创于20世纪中叶的纪梵希（GIVENCHY）是一个最能表现人性格及气质的品牌。时装界里，纪梵希对完美与“简式优雅”的执着追求，令人印象深刻。凭借对传统的尊崇和对古典主义的垂顾，纪梵希向世人传达出的讯息──优雅而高尚宜人。 随着纪梵希（GIVENCHY）品位的不断延伸，打火机的推出也成为优雅的另一种概念。4个G字母的变形组合，使之成为优雅品位的代名词。
拥有一款纪梵希打火机和笔，将使您在任何场合都不经意地呈现出一副儒雅气度和爽洁不俗的高贵丽质。
Cartire卡地亚
Louis-Francois Cartier 在1867年推出他设计的第一个打火机，可能是为巴黎环球展览而设计的。 卡地亚，这个被英国国王爱德华七世誉为“皇帝的珠宝商，珠宝商的皇帝”的著名品牌，在150余年中，创作了许许多多光彩夺目的美妙作品。这些作品，不仅是珠宝腕表创作的精品，而且在艺术上也具有很高的价值，值得欣赏玩味，往往还因曾归属名人，而被蒙上一层传奇色彩。从印度王子订制的巨大项链，到曾与温莎公爵夫人行影相随的虎形眼镜，以及大文人科克托充满象征符号的法兰西学院佩剑，卡地亚讲述着一个又一个传奇故事。
时至今日？ǖ匮堑囊帐趿煊虿欢贤卣梗旗下产品除饰物钟表外，还包括皮具、香水、书写工具、丝巾、眼镜、打火机，其经典地位屹立不倒。
STDupont 都彭
1642年法皇路易十三时代，Tissot家族居于Faverges数公里之小乡村―― Arcier。而当时之家长，Mermet将其上祖之名“都彭”冠于姓氏上。1840年 Francois Tissot Dupont是第一名离开Savoy之家庭成员。1872年Francois的侄儿，二十五岁的Simon Tissot-Dupont，于繁华的巴黎――奢侈时尚精品结集的大都会，建立其个人事业。Simon Tissot决定专注于制造皮具及手提袋，成就卓越，更是首位将传统的行李箱冠以“公文包”之名，深受当时绅士贵族的欢迎及使用，一时蔚为风潮。1884年Simon Tissot-Dupont更被当时时装潮流典范《罗浮宫杂志》推许为当代皮具设计大师，其创造之可灵活挎张手提袋亦被当时的皮革匠极力 推崇，一直至二次世界大战期间此款手提袋仍成为众人梦寐以求之旅行用品。成为欧洲名牌的典范1920年Simon将生意传于两名儿子，Lucien及Andre，当时工场所雇用的员工已超过二百五十人。这两名新东主与著名生意人Louis Renault及Rene Lalique被视为当时新一代生意家。他们各自雇用特级工匠精心制造以表达其个人的专长，如首饰、金饰、家私及时款衣着等，并将此等行业发展至登峰造极之境。1929年为扩大生意，Tissot-Dupont之工场迁往Savoy的Faverges。1948年Dupont专注于设计及生产一款专为时尚吸烟人士而设的新产品――以易燃液体作燃料之打火机。此造型优美之长方形打火机，设计特别，尺寸大小恰好符合手掌及手指的动作，简洁完美，当开启 时更会发出一下清晰之“铿”声，逐渐成为一种生活艺术之代号，而亦促使都彭（STDupont）成为制造打火机的一代宗师。1970年都彭开始生产一系列以金、银及铜制造之书写工具。1981年都彭继打火机及书写工具后，设计一系列专为男士而设之长方形腕表。1982年都彭确定其多元化发展方针，并进军其它市场，生产一系列男士随身携带之皮具配件，例如银包、记事册及地址簿等。香>>
问题三：世界十大打火机品牌？ 世界十大打火机品牌
第一名纪梵希GIVENCHY 打火机
始创于20世纪中叶的纪梵希（GIVENCHY）是一个最能表现人性格及气质的品牌。时装界里，纪梵希对完美与“简式优雅”的执着追求，令人印象深刻。凭借对传统的尊崇和对古典主义的垂顾，纪梵希向世人传达出的讯息――优雅而高尚宜人。
第二名Cartire卡地亚 打火机
Louis-Francois Cartier 在1867年推出他设计的第一个打火机，可能是为巴黎环球展览而设计的。 卡地亚，这个被英国国王爱德华七世誉为“皇帝的珠宝商，珠宝商的皇帝”的著名品牌，在150余年中，创作了许许多多光彩夺目的美妙作品
第三名STDupont 都彭 打火机
1642年法皇路易十三时代，Tissot家族居于Faverges数公里之小乡村―― Arcier。而当时之家长，Mermet将其上祖之名“都彭”冠于姓氏上。1840年 Francois Tissot Dupont是第一名离开Savoy之家庭成员。
第四名bic 打火机
1642年法皇路易十三时代，Tissot家族居于Faverges数公里之小乡――Arcier。而当时之家长，Mermet将其上祖之名“都彭”冠于姓氏上。1840年 Francois Tissot Dupont是第一名离开Savoy之家庭成员。
第五名IMCO打火机
欧洲最古老的打火机，至今已经生产了5亿多只打火机，1920年，在其它公司比如Zippo尚未成立之前，我们首先成为自动打火机生产者。I
第六名Zippo 打火机
这个Georpg G Blaisdell 在1932年创立的品牌源自一名友人所拥有的奥地利打火机，当时被批评为外形丑陋，但机能却不错。这激发 George 设计和生产内外兼务的打火机，促使Zappo 的诞生。
第七名登喜路Rollagas打火机 Dunhill登喜路
1923年，阿尔弗雷德邓希尔与两位制造商合作，为一个失去一只手臂的军官设计了可以放进衣袋、同时可以单手使用的打火机。这一发明为打火机市场带来了新的革命。最初，这种打火机取名为Everytime，后改为今天的Unique。
第八名Parker帕克 打火机
Parker品牌除了名扬世界的书写用品,更包括打火机等男士精品配件产品
第九名Colibri 打火机
Colibri是一家全国性被认可的首饰产业, 我们引领罗德岛制造多种产品包括: 男女首饰; 宗教首饰; 行政礼物; Linden & Seth Thomas时钟; 还有我们的世界著名Colibri 品牌打火机。 同时配送Movado 和S 。T 。 Dupont 产品。
第十名Flamidor 打火机
1900 年的初期, Flamidor 是最大的法国巴黎品牌,。1912 年公司出品了打火机, 但它真正地显现自身是在1935 年之后, Xavier Quercia 接手管理。 Flamidor 的名字和 Quercia 严谨的管理使许多收藏家认为Quercia 才是品牌的创建者。
问题四：什么牌子的打火机最好 最好没定义的 一般顶级的打火机没几个品牌 都彭 卡地亚 登喜路。。。
问题五：生日礼物什么牌子的打火机好 你要先确定你的预期消费我把我知道的一些品牌，还有个人看法说下，
现在热门的品牌
1、都彭（STDupont）这个品牌目前全球都很流行，网购起步价格也是在1000左右，最高的也有几万的（我的价格以京东为准，因为淘宝浮动太大，同样一款可能都有100-10000的价格区间浮动）这个品牌的优点，应该是领先国内的打火机市场吧，低档千元价位的适合年轻人，相比要高调一些，打火机的外观很炫，高档万元价位的也很大气，适合成功人士。缺点，贵！
2、zippo，国内的主流，网购几十块钱到几十万块钱不等，这个品牌的优点，价格浮动区间大，品种多，选择性多，一般平民小资买个100-500块钱的很实用，而且zippo的附带产品很到位，火石，火线，燃油，之类的一应俱全。缺点，网购货太差，正版的也基本都是国产二等品三等品，低仿山寨更不谈了，100块钱还不如买个1块钱的。专卖店商场货品种少。（大部分买打火机都是偏向zippo的，如果你想买我推荐你找朋友从国外带，我目前几个都是从国外带的，用起来寿命高，也不是国内能见到的款式，价格也不高，折合人民币也就是跟网购价差不多）
3、虎牌（Tiger）这个牌子算是非主流？知道的人少，品牌名字感觉也low，但是这个品牌应该是可以给国内用打火机人惊喜的牌子，不同于zippo的大众化，打火机的款式，风格，材料，都是自成体系的。优点，风格独特，很吸引眼球，不像zippo那样烂大街，最重要的，太便宜，网购价格30-80不等。缺点，太便宜（而导致不敢相信这货的质量）没有亲身试用过，不敢妄下定论。
4、恒星，国产品牌，靠着仿zippo外型起步的，价格低，几十块钱，特色在于近期的金属雕刻，一些青铜色 古铜色的款式看起来还是有很独特的感觉。缺点，国产，说出来谁都不知道，用着都感觉心里不舒坦
问题六：打火机什么牌子好一点 好点牌子的很多，国内的中邦 百城好点，一般价格几十到几百，国外的就多了 属于奢侈品的都彭 卡地亚 登喜路等 价格几千到几十万的都有 还有煤油机的ZIPPO，国产煤油机的恒星。。
问题七：什么牌子的打火机好用 现在基本没有汽油打火机了 都是气体打火机和煤油打火机，你要大气稳重有品位，至少上千的打火机才合适，比较有名的打火机有纪梵希 登喜路 都彭 卡地亚
问题八：打火机有哪些品牌好？ imco 登喜路 zippo 都彭 等多了
问题九：中国十大打火机品牌 根据火焰选择优质的精巧打火机，是经得起风吹考验的。当然，不可抗力的强风、暴风不被我们考虑在内。朋友们在购买时，鉴别火焰强度可以通过嘴吹的方法
问题十：打火机什么牌子好 哪个牌子打火机好 看你要多少价位的 自古都是一分钱一分货的
（以京东买东西自提为例）：自提是京东为方便客户收货（比如上班时不方便签收快递等情况），为客户提供的一种固定地点提货的模式。顾客在提交订单时，选择“上门自提”，选择离自身最近的提货地点，订单到达自提点后，系统会以短信形式告知顾客。
扩展资料
如无可选自提点则说明该地址暂不支持自提，请选择其他配送方式，如订单需京东快递送货上门，直接在收货人信息一栏点击需要的收货地址即可，无需选择自提点信息；查询附近自提点位置可进入查询附近自提点查看。
注意：查询自提点信息时请在输入地址信息时，尽量输入精确地址，以便搜索到距离您更近、更为精准的自提点信息。例如：某某省 某某市 某某区 一环路南一段24号。
参考资料：
参考资料：
中国人工智能+物流发展报告：无人配送如何解决最后一公里难题？
京东科技
原创
2020-9-17 18:26 · 京东数字科技集团官方账号
中国400万物流从业人员中的一半为末端配送人员，最后一公里的配送成本约是前1000公里的5倍，无人配送如何解决“最后一公里”难题？
近年来，物流行业的蓬勃发展，加剧了企业之间的竞争，如何利用创新科技推动业务跳出红海，是很多物流企业都在思考的问题。企业数字化转型也正在从"互联网+"向"AI+"递进，"AI+行业"正成为不可忽视的变革力量。在成本不断攀升、效率提升缓慢的背景下，物流业最迫切的需求即"降本增效"。人工智能技术及相关软硬件产品的加入能够在运输、仓储、配送、客服等环节有效降低物流企业的人力成本，提高人员及设备的工作效率，是缓解物流业顽疾的一味良药。
其中，配送是货物流动过程的最后环节，也是物流链条上人力资源投入最重的环节。本期解读的《2020年中国人智能+物流发展研究报告》（下文简称"报告"），将重点分析人工智能在物流配送领域的施展空间和技术应用落地前景。
报告来源艾瑞《2020年中国人工智能+物流发展研究报告》
2025，中国人工智能+物流市场规模将达百亿规模
物流行业，尤其是快递行业，有一个很是奇妙的现象：一面是各种频出的「黑科技」，如无人机、无人车、机械手，仿佛人工智能的飓风已经向物流行业袭来，无人化、智能化的时代到来；一面是成千上万的快递员、派件的三轮车、转运中心的搬运工，显示出这个行业依旧是一个劳动力密集型的行业。这种奇妙的「断层」现象会让我们思考，人工智能到底是什么？人工智能在物流行业尤其是快递行业有哪些应用？
人工智能的本质是技术革命。而自古以来的每一次技术革命，其最重要的作用就是提高生产效率，降低生产成本。该报告对"人工智能+物流"的研究范围主要集中在物流活动中的运输、仓储、配送及客服四个环节，分析研究人工智能技术及产品在上述物流作业流程中的应用情况与效果。
AI+物流产业链与传统物流产业链差异最大的地方在于，打破了传统意义上的上下游关系，AI公司、物流企业、电商平台在整条产业链上下游关系存在你中有我，我中有你的现象，或者说由于目前AI公司没有扎根业务层面，对业务发展理解程度较浅，提供的技术解决方案不够成熟，物流企业与电商平台通过自建研发团队、成立科技子公司等方式研究开发AI技术在物流各环节中的可行应用，物流企业和电商平台直接介入到上游的技术方案提供，和AI公司形成了竞争和合作并存的关系。
AI+物流产业图谱
从目前收入来看，2019年中国人工智能+物流市场规模约为159亿元，行业主力主要是产业链下游物流企业与电商平台的自主研发，产业链上游的AI公司目前提供的技术和切入角度有着相当的局限性。随着下游企业技术能力的提升和上游技术提供方行业理解的加深，2020年-2022年，整个行业将保持40%以上的年增速，预计到2025年市场规模将接近百亿水平。从物流各环节的应用分布来看，AI技术主用应用在智能仓储与智能运输两项中，两者共占据了八成以上的份额；智能配送的落地环境尚不成熟，现阶段规模较小，但未来成长空间极大；智能客服的应用场景较为单一，在各环节中占比最小。
2017年，中国发布了《新一代人工智能发展规划》，制定了到2030年实现人工智能全球领导者的发展蓝图。而这一宏伟计划的第一步就是在2020年，令中国的人工智能总体技术和应用与世界先进水平同步。在人工智能优势的支持下，中国物流领域将迎来突破发展。国务院、发改委相继出台物流相关政策及规划，提出实施物流智能化改造行动，推动人工智能与物流行业的融合创新，鼓励企业利用人工智能技术及产品提升智慧化水平；经济层面，全国物流业总收入和总费用持续增长，行业释放的物流新需求倒逼企业落地人工智能实现降本增效；社会层面，"AI+物流"既可满足城市居民对提升即时物流服务效率的需求，又可拓展快递快运边界，改善边远地区、农村地区的服务水平。
无人配送如何在物流的"最后一公里"施展手脚
本文探讨的物流配送的"最后一公里"实际不是距离上的路程，而是代表客户接受货物这一重要环节。"最后一公里"是物流配送的最后一个环节，由物流企业将货物派送到客户手中，实现门到门服务。派送环节是配送中物流企业与客户直接接触的环节，客户可以直观的从配送人员的言行举止感受企业的文化与形象，这个环节的质量和效率很大程度上影响着客户的满意度。
长期以来，作为整个物流链条中成本最高、效率最低、污染最严重的"最后一公里"，一直是配送环节效率的瓶颈。这一环节往往无法单纯依靠车辆运输实现，有时还需面对道路的复杂性，有数据表明，末端配送环节在成本和时间上的花费要占到整个配送作业的30%以 上。因此，如何有效提升"最后一公里"的运作效率，对于物流企业乃至社会发展至关重要。
在物流配送环节，人工智能对于物流企业的降本增效赋能进化最为明显，应用数据挖掘手段结合AI算法的深度学习，可以更好的规划出高效配送路线，提升里程利用率。甚至原本需要熟练员工每天耗费一两个小时的排单工作，都可以通过AI在几分钟内解决。尤其通过往年数据的挖掘，可以对于货运压力进行预测，让各个站点提前做出准备。对于刚刚过去的京东618购物节节点来说。如果不做好充足准备，很可能会造成快递爆仓，运送人员疲惫不堪、站点中大量货品堆积造成危险。但如果预估数量过多，快递站点又会负担成本。但有了AI技术的加持，就能够游刃有余的应对节点性压力。同时，京东、亚马逊等电商企业已经开始陆续测试利用小型无人车完成快递配送的最后一公里。此外，计算机视觉还能实现运单识别、体积测量、装载率测定、分拣行为检测等多项功能；自动驾驶技术是运输环节智能化的核心技术，一汽解放今年已经向京东物流交付了首批智能车队，开启全新智慧物流合作新模式，这也是中国商用车行业首个智能车队。
2019年国内人工智能+物流配送的市场规模为19亿元，预计到2024年超过10亿元。配送是货物流动过程的最后环节，也是物流链条上人力资源投入最重的环节。目前在这一环节，常见的人工智能落地应用是无人机与无人车配送。中国400万物流从业人员中的一半为末端配送人员，最后一公里的配送成本约是前1000公里的5倍。对于旨在降低人力成本和提高人力效能的人工智能而言，配送领域的应用前景相当广阔，且场景清晰明确。无人配送落地初期可以选择边界相对清晰、环境相对简单、对新技术接受度高的高科技园区、高等院校等场景，在技术成熟度提升和政策支持的前提下逐步向写字楼、小区等环境扩张。
无人配送车是应用在快递快运配送与即时物流配送中低速自动驾驶无人车，其核心技术架构与汽车自动驾驶系统基本一致，都是由环境感知、车辆定位、路径规划决策、车辆控制、车辆执行等模块组成。
最早将无人机引入物流领域的是亚马逊于2013年提出的Prime Air业务，国内以京东和京东物流为代表的快递、电商巨头纷纷跟进，推出物流无人机。人工智能技术在配送无人机领域的应用原理与无人配送车自动驾驶系统并无本质上的差异，目前主要制约是国内的安全考虑，无人机配送的路径规划算法更加复杂。
基于当前的技术发展水平，人工智能+物流的应用可以从现有市场规模、未来市场空间、技术成熟度、政策支持力度、场景清晰度、商业模式清晰度几个维度由低到高进行评价。其中无人配送已经具有清晰的应用场景，随着头部企业的持续投入，无人配送将成为企业新的业绩增长点，并且由于无人配送需要的上下游产业链极多，尤其是今年的疫情期间，无人员接触的配送方式获得市场极大认可，无人配送核心技术提供商、无人配送车的生产商以及无人配送服务的运营商将共享未来广阔的市场空间。
三大核心分析京东人工智能+物流体系中的无人配送
评判物流领域是否有AI技术的发展前景，可以从应用AI技术解决问题是否为更优解、AI技术能否落地和应用AI技术能否产生价值三个角度分析。首先物流领域的核心痛点是大量劳动力需求和随之带来的高成本、效率天花板和管理难等问题，以及物品在物流过程中的损耗问题。自动化设备和相应软件系统应用强化了流程生产能力，提高了效率，但设备部署对于基础设施的要求较高，而AI通过计算机视觉技术解决了自动化设备对于基础设施的部分依赖，使其能够更好地适配低基础环境。从技术落地角度看，人工智能的本质是对于数据的计算和处理，如今以深度学习为代表的AI算法已达到阶段性成熟，而算力也能够支撑其训练和推理，能否获得大量有处理价值的数据则成为了判断AI是否能落地的关键。最后，目前人工智能主流应用技术是机器学习（包含深度学习）和知识图谱，主要解决的是分类、回归和关联检索等问题，具体表现以识别、预测和关系查询为主，判断AI技术是否能产生关键价值，要看具体问题与上述能力的匹配性。在物流领域中机器视觉引导、无人驾驶、安全防控、吞吐量预测、供应链查询等需求均真实存在，与AI擅长解决的问题相互对应，可预见，该技术在物流领域确有应用价值。综上，尽管如今AI在物流领域中尚处于尝试阶段，还未能形成可观的核心产业规模，但技术本身是符合领域需求的，如商业模式突破卡点，技术将快速推广，市场空间也将迅速增大。
近年来，以京东为代表的人工智能+物流实践者，正在通过技术、资源的赋能全力推动行业技术应用水平的不断提升，掀起物流技术的发展与变革浪潮，推动物流技术从自动化向人工智能化的转变，为消费者带来全新的购物体验的同时，也以人工智能+物流技术带动了社会效率和生活方式的革命与进步。
京东持续进行技术投入，通过人工智能技术降低成本，提升物流效率，为客户提供更优质服务。京东无人化物流配送包括无人配送车、无人机、无人货车等多种运输方式，并与无人仓储体系进行对接，从而实现从自动分拣、配送路径优化，到京东无人仓，再到最后一公里的无人车、无人机，物流的各个环节都有人工智能+物流技术的体现。
京东配送机器人是人工智能+物流体系生态链中的终端，面对的配送场景非常复杂，需要应对各类订单配送的现场环境、路面、行人、其他交通工具以及用户的各类场景，进行及时有效的决策并迅速执行，这需要配送机器人具备高度的智能化和自主学习能力。除了强大的硬件支持使得机器人得以运行复杂的人工智能运算外，京东的自建物流体系下相对稳定成熟的实际应用场景，让京东配送机器人得到到实际场景中试错和不断调优的机会。这正是京东在人工智能+物流领域发展的独特优势，这也是京东配送机器人和人工智能技术迅速落地的重要原因之一。
在国内，京东无人配送车目前已在长沙、贵阳、呼和浩特、北京等约20个城市落地。其中，在北京物资学院，用户已经可以在京东APP上自主选择要不要无人配送车配送。在国外，京东已经出售了一些无人配送车给日本乐天。能够自行选择哪种配送方式将会成为京东无人配送接下来的一个发展方向。2020年，京东无人配送车的部署规模会继续扩大。
京东最新的无人配送车技术路线采用L4级自动驾驶所需的技术方案，同样的算法、参数能够在京东自主研发的云仿真平台上进行验证。在经过多层次、多轮的仿真验证之后，新的算法和参数再从云端直接更新到无人配送车的车端，进而完成对无人配送车的部署以及运营。
与传统无人配送车只能够以点到点的方式跑固定路线，切换到新的配送地点时就需要重新根据路线、路况做调试的情况不同。京东的无人配送车、自动驾驶系统以及根据指定区域内路线、路况所获取的算法，可以实现三者间的任意组合。由此带来的好处是，如果京东要在一个区域内部署三辆无人配送车，那么在实际 *** 作过程中，京东只需要派出一辆无人配送车采集数据。这辆无人配送车采集到的地图数据和经过验证的算法、参数，后续可以再通过云端更新到其他的无人配送车上，从而达到一次 *** 作多辆车部署的效果。
京东无人配送车除了在底层技术研发上不断进化，在配套的基础设施和整个无人物流布局上，也在同步推进。
第一个京东人工智能配送站是位于长沙经开区科技新城的智能配送站，占地面积600平方米。附近地区需要配送的包裹从物流仓储中心运输到智能配送站后，会首先在物流分拣线上、按照配送地点进行分类。随后，智能配送站中的装载人员会按照地址把包裹放到无人配送车的货箱里面。之后，再由无人配送车完成接下来的末端配送工作，把货品送到取货人手中。
京东人工智能+物流已经开始进入商业模式的探索阶段，但由于受限于上下游供应商的产能，搭载京东最新技术的无人配送车完全商业落地还需时日。
对此，京东物流自动驾驶首席科学家孔旗表示，整个产业依然会分层并产生分工，因此之后在自动驾驶技术提供商、制造业中的汽车生产商之间会形成一种上下游关系，无人配送车的整个生产、部署环节不是由一个公司能够完成的。在技术方案上京东将践行开放的战略。在首先满足京东自身物流需要的前提下，会把技术和解决方案分享给合作伙伴和其他的产业链玩家。
无人配送是人工智能+物流市场需求与技术升级共同发力的产物。随着电商、传统零售向新零售转型，以及制造业智能制造的升级发展，物流体系与零售体系、智能制造深度融合，人工智能+物流的重要性进一步凸显。尤其是经历疫情的考验，无接触物流配送更彰显出无可替代的地位。毋庸置疑，未来物流配送无人化技术需求将从电商、物流巨头逐渐拓展到更多行业。
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处理器架构：ARM架构
处理器型号：Amlogic M802 ARM Cortex-A9
处理器主频：20GHz
处理器核心：四核心
显卡芯片：Mali-450
显卡核心：四核心
系统内存：2GB
存储容量：32GB
屏幕尺寸：97英寸
屏幕分辨率：2048x1536
屏幕像素密度：264PPI
摄像头：双摄像头（前置：200万像素，后置：500万像素）
电池类型：锂电池，8000毫安
台电P19HD，900元
*** 作系统：Android42
处理器架构：X86架构
处理器型号：Intel Atom Z2580
处理器主频：20GHz
处理器核心：双核心
显卡芯片：PowerVR SGX 544
显卡核心：双核心
系统内存：2GB
存储容量：16GB
屏幕尺寸：101英寸
屏幕分辨率：1920x1200
屏幕像素密度：224PPI
屏幕特性：16:10，IPS屏幕
蓝牙功能：支持蓝牙功能
摄像头：双摄像头（前置：200万像素，后置：500万像素）
电池类型：聚合物锂电池，7500毫安
内置感应：智能重力感应
社交电商行业主要上市公司：拼多多(PDDO)、京东(09618HK)、云集(YJNASDAQ)、美团(03690HK)、蘑菇街(MOGUNYSE)、快手(01024HK)、中国有赞(08083HK)、微盟集团(02013HK)等。
本文核心数据：用户规模、交易规模、投融资金额
行业发展概况
——定义
2021年2月22日，中国服务贸易协会批准发布《社交电商企业经营服务规范》并于同日实施，其中明确提出：社交电商是基于人际关系网络，利用互联网社交工具，从事商品或服务销售并获得合法利益的电子商务活动。社交电商涵盖信息展示、支付结算以及快递物流等电子商务全过程，是新型电子商务的重要表现形式之一。
——产业链剖析：产业链参与者广泛
社交电商定义为零售电商的一个分支，狭义上是指借助社交网站、微博、社交媒介、网络媒介的传播途径，通过社交互动等手段来进行商品的购买和销售行为。从广义上来看，社交电商包括拼购类、会员分销类、社区团购类、导购类、内容类、直播类等。此外，社交电商服务商也参与在社交电商产业链条中。
拼购类主要代表平台有拼多多、京东拼购、京喜、苏宁拼购、淘宝特价版、小鹅拼拼、国美美店、松鼠拼拼等;会员分销类主要代表平台有爱库存、斑马会员、贝店、芬香、花生日记、未来集市等;社区团购类主要代表平台有小红书商城、宝宝树、考拉精选、年糕妈妈、有好东西等;导购类主要代表平台有什么值得买、一淘网、惠惠网、省钱快报、折800、返利网、55海淘网、米折、易购网等;内容类主要代表平台有小红书等;直播类主要代表平台有抖音、快手、淘宝直播等。
行业发展历程：行业逐步进入稳定发展期
在诸多发展要素的合力驱动下，中国社交电商行业快速成长，从探索期逐步进入稳定发展期。
2011-2014年是我国社交电商行业的探索期，在这个阶段，随着微信的用户基数不断扩大，朋友圈、公众号、微信支付等功能不断完善，以个人代购和团队化分销为主要形式的微商群体快速发展，通过微信进行商品销售，这是社交电商的最初形态，与此同时暴力刷屏、假货泛滥、洗脑传销、质量安全等问题频发，消费者信任不断降低。
2015-2016年是市场启动期，行业出现结构性调整，一批善于打造个人品牌的网红/大V凭借优质内容汇集粉丝流量后通过电商变现，KOL/内容电商兴起。与此同时，通过平台载体为入驻商家/个人代理提供全产业链服务并在平台上完成交易闭环的平台型社交电商模式出现，社交电商精细化运营开启。
2017-2018年为高速发展期，腾讯、拼多多接连布局，多家社交电商企业扎堆上市表明多条赛道跑出头部玩家，商业模式成型，跟风入局者众，整体行业迎来整合与争鸣。
2019年至今为稳定发展期，市场和政府双维度规范社交电商。电商法的发布代表着国家层面对这一新兴领域的认可重视和支持发展，社交电商进入发展与规范并举、开放与安全并重的新阶段。
行业政策背景：政策逐步从鼓励发展向规范发展方向迈进
随着社交电商行业的快速发展，国家对相关行业的重视程度也在不断加强，陆续出台了一系列政策，鼓励行业发展的同时明确相关部门责任，规范社交电商行业发展。相关法律法规的颁布一方面为行业从业者合规化经营提供了参考依据，同时也有助于打破公众的偏见和顾虑，为行业建立正面形象。从国家颁布的相关政策趋向上看，行业发展政策逐步从鼓励发展向规范发展方向迈进。
具体来看，截至2021年3月我国社交电商行业相关发展政策规划如下：
行业发展现状：行业规模逐年上升，投资热度不减
——用户规模：用户规模快速增长
近年，社交电商用户规模逐渐递增，2017到2018年，用户规模从473亿人到608亿人，上升至2854%。据网经社“电数宝”电商大数据库显示，2020年用户规模达到78亿人。
——交易规模：交易规模逐年上升
据网经社“电数宝”电商大数据库显示，2020年社交电商市场规模为230005亿元，同比增长1162%。其中，从增速来看，2016年增长率高达9819%，2019年同比增长7171%，受疫情影响，2020年增长1162%，增速呈下滑趋势。
——人均消费规模：人均消费规模逐年上升
从人均消费额来看，根据2016-2020年我国社交电商市场规模及社交电商用户规模数据计算，2016-2020年我国社交电商行业人均消费额成逐年上升的变化趋势，2016年，我国社交电商用户人均消费额为863元，2020年升至2949元，增长2086元。
——投融资现状：行业投资热度不减
2020年，社交电商依然是大众关注的焦点。拼多多、京东、阿里等电商巨头继续发力，而梦饷集团、粉象生活、芬香、纷来、玩吖、拼GIRL、小虎团等诸多社交电商也获得不菲融资。据网经社“电数宝”显示，从2020年1月至2020年12月，国内社交电商行业共发生了18起投融资事件，融资总额超65亿元。涉及的平台包括：梦饷集团、粉象生活、嘿市、芬香、纷来、玩吖、拼GIRL、小虎团、彦祖文化、成物等。截至2021年8月，国内社交电商行业共发生了7起投融资事件。
从投融资轮次分布上看，2020年社交电商行业发生的18起投融资事件中，天使轮、A级各4起，B级、C级各融资1起，Pre级融资5起。从投资轮次看，社交电商领域投资主要以早期投资为主。
行业竞争格局：行业内部竞争激烈
当前，我国社交电商行业主要存在三种竞争者，一是以微信为代表的创业型企业，二是以淘宝、京东为代表的传统电商巨头，三是品牌商。
目前，在社交电商领域，原有线上企业已占据一定市场地位，再加上外部环境不利因素的影响，市场“蛋糕”短期内在缩小，随着线下企业纷纷转战线上，分“蛋糕”的人却越来越多，竞争加剧是必然趋势。2021年1月，网经社电子商务研究中心与网经社“社交电商台”发布《2020年度中国社交电商“百强榜”》。榜单如下：
具体来看，在百强榜中，上市公司类平台有15家，独角兽/千里马类有6家，社区+电商类16家，社区团购类6家，会员制类18家，分销类10家，导购类11家，拼购类5家，服务类13家。
行业发展前景及趋势预测：稳就业、促发展功能逐步显现，2026年交易规模约突破10万亿元
——稳就业、促进乡村地区发展的功能将逐步显现
从电商领域而言，2020年，疫情加速了居民消费习惯的变化，线上渠道成为购物的主要方式，电商也成为零售生态的重要组成部分。2021年将重点抓电商顶层设计，做好“十四五”规划编制，推动数字商务政策落地，促进形成新发展格局。抓网络消费，有效衔接电商扶贫和乡村振兴，促进国内大循环提质。抓开放发展，促进国内国际双循环畅通。在电商发展效能治理上，做好电商系统风险评估和线上安全保障，推进部省数据共享，促进产业安全发展。
——2026年交易规模约突破10万亿元
对于社交电商来说，近年来，随着用户消费习惯的转变，社交电商成为零售电商发展的重要趋势，在“十四五”规划下，社交电商的稳就业、促进乡村地区增长的功能也将逐步显现。
受益于互联网基础设施的完善、全球性物流网络的构建、强有力的政策支持推动和改革创新以及消费者网络购物习惯的逐步养成，我国社交电商市场规模日益扩大，在政策、需求、技术的双重推动下，我国社交电商行业市场规模有望获得较大提高。社交电商爆发势头强劲，市场急速放量，已成为我国网络零售规模增长生力军。
社交用户规模方面，从网经社发布的数据看，近年来，我国社交电商用户规模在经历了2018年的高速增长后，2019-2020年用户规模增速呈现下降趋势，主要原因是在我国主要城市中社交电商用户规模已趋近饱和，而部分乡村地区受经济、互联网普及度等多因素的影响较难普及，再加之部分老龄消费者对社交电商平台使用率较低，多种因素综合作用导致社交电商用户规模难以继续保持高速增长。根据网经社测算，2021年，我国社交电商用户规模约达795亿人，同比增速仅为2%，若以此增速计算，2026年，我国社交电商用户规模约达878亿人。
社交电商交易规模方面，根据网经社数据，2016-2019年，我国社交电商交易规模快速增长，增速高达70%。2020年，受疫情影响，交易规模增速有所下降，仅为12%，预测2021年增速回升至2456%，约达28651亿元，呈上升趋势。但考虑到政策影响，近年来，我国社交电商行业发展政策逐步从鼓励发展向规范发展方向迈进，所以，在未来几年的发展中，社交电商交易规模也难以回归到疫情发生前的高增速。若以30%的增速测算，2026年，我国社交电商交易规模约突破10万亿元。
以上数据参考前瞻产业研究院《中国社交电商行业市场前景与投资战略规划分析报告》。
顺丰、圆通、申通、中通、韵达、百世、京东与极兔8家快递公司测评办法：
从广州同一地点向三个不同的城市寄出总重不超过1公斤的相同物品。寄件统一从各大快递公司线上平台下单。
测评目的：
检测各大快递公司在收费、速度、服务等方面的差异。发现所存在的问题。为快递公司改进和完善自身服务提供建议。为主管部门的决策提供参考依据。
随着618购物节的临近。消费者对快递的需求将日益增加。为提高快递业服务质量、提升消费者的满意度。奥一新闻对8家主流快递企业的收费及服务质量展开了测评、比较。
测评发现。寄送总重不超过1公斤的相同物品。不同快递公司收费最高存在9元价格差。从下单到上门取件最多存在2小时左右的时间差。而从上门取件到快递送达最长存在5天的时间差。值得注意的是。大众印象中“速度最快”的顺丰在测试中表现并非如此。而价格最高却是货真价实的。
价格
最高差9元。顺丰最贵
在填写寄件信息时记者发现。不同快递公司对于不超过1公斤的相同物品收费价格存在一定差异。在三轮测试中。官方价格首重最贵的均是顺丰。最便宜的则根据寄件地址不同略有差异。而超过首重的收费标准各大快递公司并无太大差异。
以广州到安徽为例。本轮测试选择温度计作为测试物品。线上平台显示的价格最高与最低存在8元价格差。平均价格为1325元。其中顺丰最贵。为18元；中通最便宜。10元。
以广州到北京的快递为例。本轮测试选择杂志作为测试物品。最高价与最低价存在9元价格差。平均价格为165元。顺丰收费23元。价格最贵；中通、申通与极兔为12元。价格最便宜。
以广州到青海的快递为例。本轮测试选择玻璃杯作为测试物品。最高与最低存在6元价格差。平均价格为174元。本轮最贵为韵达。收费20元；极兔14元。最便宜。顺丰、京东与圆通在青海寄件地址无网点因此未参与本轮测评。
而在实际寄件过程中记者发现。除了顺丰明确表示无法讲价以外。基本上所有快递都存在一定的议价空间。实际快递费用比官方收费标准便宜1-10元不等。
从广州寄往安徽的快递测试中。京东优惠力度最大。官网显示16元。快递员实际收取128元；广州寄往北京测试中。韵达快递员给予的优惠力度最大。官网显示的寄件价格为20元。快递员实际收取10元快递费；而广州寄往青海测试中同样是韵达快递优惠最多。官网显示20元。实际收取15元快递费。
“每个公司都有给快递员的散单价格。这个价格与官网指导价并不一致。存在一定的议价空间。”业内人士李先生向记者解释道。“不接受讲价主要因为不是老客户。”不过。李先生表示这主要指的是加盟制的快递公司。顺丰这种直营的快递公司不接受讲价。是因为“快递员的收益已经包括在定价中。”
速度
下单到上门取件：最快0分钟。最慢超两小时
奥一团队同时通过8家快递公司的线上平台下单寄件测试发现。从下单到快递员打电话通知寄件的时间间隔从0分钟到两个多小时不等。
从广州寄往安徽的测试中。平均反应时间为51分钟。反应最快的是顺丰。下单的同时电话通知。最慢的是圆通。间隔2小时16分钟后通知寄件。
以广州到北京的快递为例。下单到上门取件反应最快的是百世。间隔3分钟。反应时间最长的为韵达。2小时3分钟。平均反应时间为5725分钟。
而广州到青海的快递为例。下单到上门取件时间间隔最短的为申通。2分钟。最长为极兔。2小时。平均反应时间为53分钟。顺丰、京东与圆通未在青海该地址开通快递点因此未参与测评。
运输：顺丰并非总是最快。不同快递最多存在5天时间差
以往顺丰快递给大众的印象是“收费高但速度最快”。但是在三轮快递测试中。顺丰的情况并非如此。
在广州到安徽的快递测试中。快递员上门取件到送达收件地址时间间隔最短的是京东。为492小时；间隔最长是申通。956小时。平均时长为5977小时。时间间隔最短与最长相差464小时。存在接近2天的时间差。
在广州到北京的快递测试中。时间最快为顺丰。2178小时。最慢为中通。9053小时。平均时长为6285小时。时间间隔最短与最长相差6875小时。存在近3天的时间差。
在广州到青海的快递测试中。韵达时间最快。上门取件到通知收件的时间为7413小时。百世的时间最慢。为19475小时。平均时长为13918小时。间隔时间最短与最长相差12062小时。存在约5天的时间差。
相同的物品、相同的起点、相同的寄件时间、相同的目的地。不同的快递公司之间最长竟存在5天的送达时间差。这其中的影响因素又有哪些？辽宁的通达系转运中心工作人员解释。影响转运效率的因素有很多：“天气、车辆配置、转运中心工作效率、末端网点离转运中心的距离、一天内有没有二次派送以及快递员等。都是影响因素。”
不过。他表示。“理论上道路畅通的情况下。通达系（即中通、申通、圆通、百世汇通与韵达）干线运输的时间不会相差很多。都是末端网点差异化比较严重。”这其中。二次派送影响力度可能较大。有些网点因为离转运中心较近。一天内会来中心提两次货。快递员便可进行二次派送。“签收率的考核一般对于二派的考核都比较宽松。有些快递员不爱送可能就留着等第二天。”
服务
偏远地区网点覆盖有待完善。取件通知以短信为主
在服务方面。奥一新闻设置了寄送范围（是否可寄偏远地区）、通知取件形式（电话通知服务最佳。短信、线上次之）与是否可寄生鲜产品等作为对比维度。
寄送范围：顺丰、京东与圆通未在部分偏远地区设立快递点
在广州到青海的测试中。顺丰、圆通与京东三家快递均表示超出配送范围无法寄件。当记者致电咨询时。顺丰与圆通客服均表示暂时无法配送。未来将完善相关网点。而京东客服则表示青海、新疆等边远地区基本上通过转合作快递公司（如邮政）的方式进行配送。线上平台无法下单可以直接联系网点快递员。查询到有合作快递则可以下单。
通知取件形式：多数快递短信通知
通知取件形式维度。广州寄安徽的测试中顺丰、中通与京东选择了电话通知。其余快递则是短信形式；广州寄北京的测试均为短信通知；值得注意的是。在广州寄青海的测试中。记者在申通的线上平台发现。在送达西宁市之后该快递显示具体收件地址超出配送范围。自行转到邮政进行下一步派送。
在此过程中 。韵达的送达时间最短。仅用三天便送达青海目的地。但是在到达的3天后却显示无人取件。快递被退回寄件地址。青海收件人表示并未收到任何形式的取件通知。记者致电韵达客服询问原因。客服表示表示由于该青海网点近日在整改更换负责人。忘记通知收件人。并致歉。
申通快递线上平台显示自行转至邮政继续派送
生鲜产品：顺丰、京东与极兔可揽收。极兔保丢不保损
在调查中。记者发现仅顺丰、京东与极兔快递表示可以接收生鲜产品。其他五家快递均表示不接收生鲜产品。圆通快递客服表示。生鲜属于食品类的易损品。规定禁止揽收。不过“可能不同网点不一样。可以尝试多打几个网点的电话试试。”中通快递客服进一步解释。由于本网点没有冷链车与冰库。不能保证生鲜产品不会变质腐坏。
那么可以寄生鲜的三家快递公司需要寄件人如何 *** 作？以顺丰为例。生鲜产品需要用户自己冷冻。 “不同的生鲜种类规定的最大重量不同。但是不会超过15公斤。超重我们是拒收的。因为无法保证生鲜的质量。”同时。快递公司可以提供泡沫箱与冰袋。这些物资的价格以当地物价为准。在运输过程中。顺丰收取3-5元保鲜服务费（偏远地区可能7元以上。最高不超过10元）。若因为运输超时或损坏导致变质应该如何赔偿？顺丰客服表示。在时效期内送达但包装有破损则可以赔偿。若外包装未损坏则不负责理赔。
以京东为例。寄件人可以选择自行包装也可让快递员负责包装。快递员包装具体费用可参考荔枝包材费用标准。从外到内用纸箱、泡沫箱、冰袋包装。包装按套装收费。15公斤容量规格7元。25公斤容量规格9元。5公斤容量规格11元。同时。生鲜产品需走保险服务。单件500元内1元保价。1000元内2元保价。超过1000元可申请降低保价费。以总价值的05%缴纳保险费。
以极兔为例。快递员不提供生鲜包装服务。需要寄件人自行包装。并且对于生鲜产品。该快递公司保丢不保损：“我们会说预计几天会到。客户需要自己估量一下这个时间段内是否会变质再选择要不要寄。”而当记者询问具体的赔偿细则。该业务员并未透露。限重方面。他表示。生鲜产品需要在20公斤以内。“偶尔可以超过20公斤。但是要事先通知一下。我们需要和上级报备。”
收费标准由各快递公司业务员或客服提供
在寄送质量方面。8家快递在测试中并未有明显差异。安徽、北京与青海三地收件人均表示收到的快递完好。并无丢失或破损现象。
在保障价格、速度、寄送质量的同时。提升消费者服务体验也是至关重要的一环。消费者对哪家快递公司满意度最高？影响消费者满意度的因素有哪些？在收寄快递过程中。消费者又遇到了哪些痛点？针对这些问题。奥一记者团队收集了1000+份调查问卷。采访了20+位消费者。深度呈现消费者视角下快递行业服务质量的现状。敬请关注后续报道。
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本文标题：顺丰快递收费标准价格表2021 顺丰快递运费价格表
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