乐学 43岁京东副总裁患绝症成渐冻人，斥资千万只为活命，自救也是救人
他是身价过亿的 京东集团副总裁、“互联网+财税”联盟会长、中国电子发票的推动者
却在人生正值辉煌时一夜之间从人生赢家变成了绝症患者,甚至被宣判了死刑,因为目前世界上唯一的一款特效药,也只能多让他活两到三个月
为此他自掏腰包建立一个规模数亿元的基金，,倾家荡产与死神做斗争
他就是蔡磊
演讲中的蔡磊
蔡磊出生在河南商丘，父亲是个军人，家教严格。小时候家境一般，新衣服没几件，都是 补丁摞补丁 。由于总是能轻松考第一名，同学们都爱叫他“ 外星人 ”。
不负众望，蔡磊高考考上了中央 财经 大学，用蔡磊的话来说就是“ 跟玩似的 ”。 奈何在父亲强制要求下读起了 财经 学， 没能念一直热爱的理工科专业，蔡磊陷入抑郁。
而后，父亲患上重病需要来京求医。蔡磊无暇自顾，只是和母亲、哥哥守在父亲床前日夜照顾，每20分钟给父亲翻一次身，但最终父亲还是在47岁时病逝。
大学毕业后到机关单位工作，由于初恋女友嫌弃他工资太低而分手，蔡磊不顾家人反对一咬牙从人们口中的“ 铁饭碗 ”岗位跳槽到一家外企也就是三星集团中国总部
失恋后的蔡磊，把所有时间和精力，都放在了事业上：“ 我一定要拼出个样儿来！ ”
此后蔡磊又相继跳槽到安利（中国）、 万科集团担任税务经理、集团总税务师。
2011年，蔡磊意识到，互联网行业才是朝阳产业。于是担任万科高管的他，毅然来到了正在创业发展的京东， 蔡蕾在短短几年里, 就将京东的收益提升了30倍。
取得如此成绩。这和他没日没夜地工作有关。
至于为什么蔡磊会是如此的“工作狂”，是因蔡磊从小穿着补丁摞补丁的衣服，玩着别人不要的玩具，小时候的蔡磊暗下决心， 一定要通过自己的努力，让家人摆脱贫穷
让人既佩服又心态的是，蔡磊努力到连谈恋爱都是在 浪费时间
在一次 相亲上， 蔡磊遇到了他人生的另一半—— 段睿。
在见第二面时，蔡磊便向她求婚，他给出的理由是“如果你觉得不合适，不要浪费彼此的时间。”
蔡磊与 段睿 从相识到步入婚姻的殿堂才一两个月，也就是我们所说的“闪婚”，很快便有了儿子
对于一个男人来说， 蔡磊的 事业正是意气风发,家里还有贤妻和懂事的孩子，正春风得意时，突如其来的噩耗打破了这个男人的一切美好
在很寻常的一天，爱情事业双丰收的 蔡磊在 处理文件时突然感觉左臂肌肉抽搐了两下，起初还不是太在意，以为是近期经常工作到凌晨三四点的原因。
可谁知在抽搐缓过来后刚一起身一阵巨大的眩晕感扑面而来,让他重重地跌回椅子上,这种感觉让蔡 磊 意识到不对,当即他便开车去了市里的人民医院进行检查,前前后后检查了6次之后
正当蔡 磊 疑惑为什么要做那么多次检查时, 他听到了这辈子最不想听到的一句话：他得了世界五大绝症之一， 渐冻症
这几乎是宣判了死刑！正直壮年的蔡 磊 竟患上了罕见的渐冻症,这是一种运动神经元疾病
可能大多数网友并不了解渐冻症具体是什么病, 渐冻症是一种运动神经元疾病。患者通常会出现双手手掌等部位的肌肉萎缩，逐渐向前臂、上臂发展，上肢肌肉有跳动感，走路呈“剪”步，四肢渐渐无力。
不知道大家是否还记得我们 小学六年级语文上册课文轮椅上的霍金
对的， 蔡蕾便是和他患得同一种病。同样是如此的天才横溢，光彩夺目。这也许就是 天妒英才 吧
蔡蕾在一次采访中说道：当时听到医生的宣判后， 五雷轰顶、痛苦、绝望，全身感动窒息 等情绪和感觉涌上心头。在找了多家医院和专家确认后，他才不得不接受这个事实。
要知道目前渐冻症是无药可医，国际上获批治疗ALS的药物“力如太”都只能缓解病情，作用非常有限，只能延长生命三个月左右。
在接受治疗的第一年里,尽管蔡蕾配合医生治疗，但身体还是一天不如一天
期间，蔡磊也认识了不少病友，也进入了多个病友群。群里每天都有人从这个世界上默默消失，而随着病友一个又一个地离去，他反而慢慢变得坦然：“死亡成为常态了，习惯了”
期间蔡磊也见识到了渐冻症最残酷的一面
有位39岁的同房病友小陈，一年前确诊。家产颇丰的小陈病情进展比蔡磊更快，现在他只能躺在床上，依赖呼吸机生存，由于病情使然，小陈喉中的痰越吸越多。要是不及时排痰，小陈可能窒息而死。其实气管里套上几个套管，也许能更多避免意外，但小陈明确拒绝了：“话都不能说，还有什么尊严。”期间，小陈尝试自杀两次。
还看到上一秒还在谈天说地的病友,下一秒就被推进了抢救室
还有一位十分漂亮的女病友,来了之后一天比一天的憔悴,甚至到最后瘦成了皮包骨头，原本一头秀丽的长发,也脱落得干干净净
更让蔡磊震惊的是,这位年轻的女病友,最后是因为长时间没有家人喂食, 活活饿死在病床上 ,最后病帮报了警。
俗话说“久病床前无孝子”，有位病友私下告诉蔡磊，丈夫质问她“怎么还不死”、“再不死，就要把家里都拖累死了”， 因为负担不起高额的住院费,一家人冲进病房,直接将呼吸机拔了下来,
一幕幕人间惨状在蔡磊面前上演着，后来在采访中说：“也许到最后，活得没有任何意义，没有任何尊严”
是啊，不管之前的人生是多么的辉煌。渐冻症患者如今的身份只有四个字： 绝症患者 。
从京东副总裁到渐动症患者,如此大的转折,让蔡磊的事业和生活也被打乱了阵脚，此时他再也不复往日的意气风发而是颓废
由于想到了之前的病友经历，蔡磊不愿再拖累妻子和家庭，甚至想实在不行就不治了,把钱留给妻子和孩子,也省的天天折腾自己和家人，便把妻子段睿叫到面前说， “我们离婚吧”
相处多年又与蔡磊三观相似的妻子又不了解丈夫的意思呢， 段睿哭着告诉蔡磊说，“ 你想都不要想！”
于是在妻子的安抚和坚持下，于是蔡蕾拿出了往日在商场上的狠劲， “ 老子和它干！ ”这个外表看起来温和、严谨的男人，说这句话时有股狠劲儿。
将国内外所有关于渐冻症的材料,拿过来一篇接着一篇地看,遇到不同的就翻阅资料查找，由于自己一个人的力量有限，蔡磊为了争分夺秒
甚至还创办了一家,专门攻克渐冻症的公司—— 北京爱斯康医疗 科技 有限公司 ,花费重金邀请国内外知名专家,来相互讨论研究。但自己的资金对于攻克渐冻症这等世界难题来说，实在是微乎其微。
于是便开始去拉投资。接连打造出了7条药物生产线,这些药品目前虽然没有经过临床试验,但对于渐冻症患者来说就犹如黑夜里的一颗星星，一种希望 。
蔡磊 甚至 曾对自己儿子说，使他了解渐冻症是“弑父凶犯”，而且让孩子“复仇”。就算是愚公移山的精神，也要推倒渐冻症这座大山！
蔡磊说，自己得这个病，是天之降大任，“二三十岁时，我没有现在的资源和能力，六七十岁时，我可能也干不动了，四十岁时刚刚好。”
蔡磊用自己的 偶像孙悟空当头像 ，他愿意成为那只从石头缝里蹦出、即使被强大势力压迫了500年、依然在等待石破天惊的猴子。
第二次冰桶挑战
蔡磊主动发起病痛挑战为渐冻症患者募捐资金。蔡磊在募捐活动中率先掏出100万， 但项目最后只筹集了几十万元，
蔡磊很受挫。但有商业素养的他清楚，不能期望不相识的人们“用爱发电”。
据国家临床数据统计，截止到2010年底，我国就已有大约20万渐冻症患者。在这个看起来不可治愈的疾病面前，和蔡磊一样，还有成千上万的患者在一直与渐冻症做抗争。一位14岁渐冻症女孩的母亲说，“只求孩子能开心 健康 地生活。
后话
而蔡磊的抗冻事迹，一时间也引起了许多网友和病友的共鸣，纷纷给予他鼓励与支持
渐冻症一日不被攻破，蔡磊就不会停下脚步的精神深深地触动了我们
京东一位 38 岁 p7 员工上了热搜。
原因是这位员工状告京东无故辞退，三次上诉都成功了。
拿到法院同意复职的判决书后，不仅没踏进公司的大门，反而在三天后又一次收到了公司的解聘书。
此外，据多方消息，这位员工正在准备第四次和京东对簿公堂。
网友对此也评论称：京东有点不讲武德了吧，给 38 岁员工一个工作机会怎么就这么难呢？打工人实惨，难道 30+ 的打工人不配有工作？
而京东对辞退这位员工的原因也一直未作回应。
但事情发展到今天这个地步，京东也坐不住了，决定起诉这位 38 岁 P7 员工。
原因是其在网上恶意散播针对京东的不实言论。
所以，究竟怎么回事呢？
复职“一波三折”，京东不服，起诉了这位 38 岁员工
京东的这波瓜还要从 2019 年 4 月说起。
2018 年 3 月，该员工正式加入京东，担任产业合作一职，职级 p7 ，签了 3 年劳动合同。
2018 年 9 月转正，转正申请中的试用期工作成绩、价值观考核、工作能力考核三项指标均为优秀。
2018 年 10 月，该员工从京东云事业部下属的产业合作部内部异动 （调岗） 至京津冀公共业务部，主要就是负责北京和部委的业务对接及业务拓展。
年底，他就推动了京东云与北京顺义、昌平两个大型项目的签约。
可万万没想到，正当项目开始要落地时，事情却突然发生了变化。
2019 年 4 月，领导告诉他说能力不行，给了他两个选择，要么离职，要么内部调岗。
这波 *** 作实在是让人很迷惑啊。
后来，事情就变得更迷惑了。
原本按照他们的说法是可以让该员工内部调岗的，这位员工也经过内部协商与京东数科的智慧城市事业部、京东物流的一些内部部门作了协商，并且他们也同意接收他。
可是，当他休假一周回来后，他们的态度就都变了。
留给他的就只有两个选择：一是主动离职，给其 N+1 的赔偿；二是强制性解除合同，同样有 N+1 的赔偿。
与此同时，他的电脑、工牌也都被处理了。
而解聘的理由也是让他哭笑不得。
解聘书中给出的理由是：
可据该员工了解，同部门的其他同事都还在正常工作，公司也没发生组织架构调整。
这是什么奇葩的理由。一气之下，该员工决定将京东告上法庭。
2019 年 4 月，该员工正式向北京市海淀区劳动人事争议仲裁委员会提起仲裁。
2019 年 10 月，法院的裁决书出来了。裁决书中表示：
很快，京东就对此结果提起上诉。
但由于受疫情影响，京东也未同意网上开庭，所以事情一拖再拖。
直到 2020 年 6 月，一审判决结果出来了，京东再次败诉。
本以为京东能接受审判结果，可京东又一次提出了上诉。
虽然京东这一次主动提交了该员工已经找到工作的“证据”，但还是败诉了。
这一次，京东没有选择上诉。
11 月 9 日，本以为维权成功，可以复职的该员工找到京东的 HR 询问如何复职。
让他万万没想到的是，他不仅连门都没进去，还被当做来闹事的离职员工。
三天之后，他就收到了来自京东的第二封解聘书。
这一次，解聘书给出的理由是：
what
原来，早在 2019 年 9 月，京东就在北京互联网法院提起针对该员工的名誉权诉讼：称其在网上恶意散播针对京东的不实言论，包括《我在某东的第X天》、《某东云诈骗地方扶持资金明细表》、《举报内部腐败，我被京东云告了》等，京东要求索赔 50 万元人民币。
而对此，京东方面表示，此事仍在处理之中。
对此，网友也表示，看来这一次这位员工或许刚不过了。
但结果如何，也还要等时间来裁定了。
互联网大厂裁员普遍不讲武德？
而由京东裁员的事件也引发了网友对互联网大厂裁员的声讨。
事实上，最近几年，互联网公司频频爆出有争议的裁员事件，愤慨的声音越来越多。
比如，2019 年年底，神州优车一段裁员视频在网上流传，两名 HR 站在被裁员工的工位旁，直接宣读辞退书，要求员工立刻收拾东西走人。
有人称这类裁员为“圣旨式裁员”，单方面宣布，不接受协商，不接受提问，不接受反驳。
再比如鹅厂也发生过类似事件。
2019 年一名在腾讯工作 7 年的程序员称遭到腾讯的"羞辱性裁员"。
不过，根据腾讯方面的说法，这名员工因为不履行工作职责而被辞退，劳动关系属于依法解除，同时也在劳动仲裁中得到了深圳市劳动人事争议仲裁委员会的支持。
此前不久，以游戏直播闻名的虎牙公司也发生了一场疑似“暴力裁员”的事件中。
被裁员的当事人在网上发布视频，称因为拒绝签署辞退书，被虎牙公司的 HR 带着 5 个人抬出了公司。
随后，虎牙公司发布声明，表示被裁员工是因为违纪行为被辞退，同时对辞退过程中的欠妥行为致歉。
有网友也就此调侃：
不过，针对互联网大厂的这种“不讲武德”的裁员行为，有网友表示：
在国外，这种现象就很多。
据统计，硅谷各大公司员工的平均年龄没有超过 40 岁的，平均年龄大一些的可能就是惠普或是 IBM 这样的计算机科技公司，但没有超过 38、39 岁，谷歌苹果这样的大厂平均年龄也只有 30 到 31 岁，Linkedin 和 Facebook 仅仅只有28、29岁。
同样的，这位京东 38 岁的 p7 员工也在其自述中谈到了这一困境：
一方面，对于互联网大厂来说，996 机制下，年轻人更有体力与精力优势。
而年龄大的员工也消耗了更多用工成本，这些公司一方面需要降低用工成本，一方面需要为年轻一代释放出更大空间，这是企业利益机制决定的。
其次，互联网行业变化太快了，互联网大厂们多偏重于应用创新，而应用创新的研究方向更多是年轻人的喜好与潮流，年轻人更懂年轻人，且没有包袱，干劲足。
当然，互联网大厂们选择年轻一代们无可厚非，但站在更为长远的角度来看，老员工也并非没有价值，一味的淘汰或许对企业来说也绝非利事。
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因为物流的重资产的巨额投入，连带电商亏损，刘强东曾经被认为是玩火的人。事实是，贝佐斯也曾经犹豫，亚马逊要不要重金投入建设物流基础。物流这张底牌的价值，很多人是后知后觉的。
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撰文 | 宇轩
京东物流在港交所IPO。算上京东零售回港二次上市，这是京东第四次敲钟了。
但放眼物流行业，京东物流可能是最后一家走向公开市场的。相比更早前上市的通达系，京东物流2800亿港币的市值，仅次于顺丰，是国内第二大物流公司。
这曾是刘强东的一张底牌，也曾饱受外界质疑。
事实是，贝佐斯也曾经犹豫，亚马逊要不要重金投入建设物流基础，还是干脆交给第三方服务公司，只负责接收订单。
贝佐斯最后决定，不仅自己要做基础设施，甚至要不遗余力地投入。核心就在于，只有自己才能完全掌控服务质量和结果。
京东的命运也是如此。因为重资产的巨额投入，连带电商亏损，刘强东曾经被认为是玩火的人。但随着京东开创“211即时达”，用户线上购物体验获得前所未有的提升，竟然成为行业标准。外界终于认识到这张底牌的价值。
3年前，刘强东曾表示，京东物流的第一个核心诉求，就是把整个中国 社会 化物流成本降到5%以内，让京东成为 社会 物流基础设施提供商。
所以这么多年来，京东进行一体化的基础设施建设，并且全部开放给 社会 ，构建一个协同共生的供应链网络，完成了从“企业物流”到“物流企业”的转变。
但可以明确的是，京东不是一家快递公司。
信息流、人流、物流、钱流，这是商业 社会 的几大基本要素。物流也许不是最性感迷人的，却是影响最为深远的。尤其随着AI时代的到来，物流的新故事也许才刚刚开始。
01
在争议中崛起
在京东最初做物流的那段日子，外界的质疑就没有停止过。
对于一家电商平台来说，大力投入物流无疑是非常“重”的一件事，物流需要租赁仓储空间，投入大量人力，以及对技术研发的持续投入。
中国的民营物流公司，最早都是从国有垄断企业的低效中抢夺市场，在2004年前后，整个物流行业仍然十分初级。
刘强东显然也意识到了这一点。在2004年转型电商之后，京东发现绝大部分投诉都来自物流。当时，京东平台很多业务都是外包的，但3C数码类产品单位价值高，快件如果发生丢失、延误、包装破损等问题，造成的损失很大。
例如2005年底，京东开始销售笔记本电脑，但那个时候的网购多数还限于图书、服装等低客单价、抗挤压的产品，京东要在网上卖笔记本电脑，所有人都觉得疯了。为什么？主要就是消费者不信任物流，觉得一定会把电脑摔坏。
经过了几年的思索，刘强东在2007年提出自建物流的战略规划。但自建物流需要大量的资金和人力，彼时京东的现金流并不宽裕。物流计划一提出，刘强东就遭遇了一些高管和投资人的坚决反对。“京东想做成亚马逊+UPS，是不可能的事。”当时即有投资人放话。
最终，刘强东力排众议，开始推进自建物流。
刘强东曾经自述自己当时的想法：我一意孤行地要自建仓配一体的物流体系，也是因为当时我们大量的顾客投诉是到货慢、货物损坏，我们分析后发现，利用当时的 社会 化物流根本无法彻底解决这些痛点。我认为只有自建物流，才能从根本上解决这个问题。这一次，我们同样没有做过专业和系统化的成本测算，白手起家，我们甚至一开始不知道应该怎么算。
后来刘强东做出了预算：需要花10亿美元。投资人一看这个数字，都要哭了，你连2000万美元都没有融到，现在说要花10亿美元？
京东的核心投资人徐新曾经计算过，京东投资仓配一体的物流，一个城市一天送20单肯定亏钱，一天送2000单才能盈亏平衡，但是从20单到2000单，需要很长时间，有的城市可能要9个月，有的可能需要两年。
对比京东和亚马逊的发家史，两家有很多相似的地方，比如自采自销、控制供应链，全品类销售、提供一站式消费的平台，同样也都提供开放平台给第三方卖家。但京东做了一件亚马逊没有做的事，就是自建仓配一体的物流体系。亚马逊主要自己做了仓储环节，但“最后一公里”配送完全交给了物流公司。
自建物流意味着京东需要忍受长时间的亏损。例如京东从2013年到2015年，累计的资本开支高达946亿元，直接与物流相关的就达到60亿元，“在资本开支/市占率这个比率上，京东是同行中最高的。”一位券商分析人士说。
京东无疑做了最苦最累的活儿。京东领先行业在2010年推出了“211限时达”，即用户在晚上11点前下订单，就能在第二天下午3点前收到货；用户在中午11点前下订单，就能在当天收到货。
“211限时达”不仅颠覆了物流行业，更是颠覆了电商行业，收货又快又好的体验令京东获得了独特优势，深深植入了消费者的心智。
据国家邮政局数据，京东物流的投诉率为每百万单分之一，约为通达系的十二分之一，在运力不足的春节期间，京东物流的投诉率是通达系的十八分之一。当然，较好的用户体验建立在覆盖全国的仓储网络和配送能力，这是庞大资本投入的结果。
2014年，京东启动了渠道下沉战略，启动先锋站计划，京东近2万名配送员均可申请返回家乡开设站点。到2017年，京东物流完成了大件和中小件服务网络在中国几乎所有地区、城镇和人口的覆盖。
回到最初，京东决定做物流的出发点很简单，就是要提供越来越好的顾客体验。质疑者没看到或者故意忽视的是，在京东厚重的模式背后，是行业费用率的大大降低，以及效率的大幅提升。所以模式轻还是重，并不是最重要的，最重要的是创造了什么价值。
02
物流的价值
互联网企业往往追求一本万利的商业模式，却疏于构建一家有长期价值的公司。物流却相反，它的商业模式不复杂，却是非常有价值的资产。但背后要求的是仓配重资产的投入、持续 科技 手段的加码、对效率的追求、快递小哥的服务意识等等，才能共同构成商业基础设施，是一件苦活。
在2005年当京东要拿刚刚融来的1000万美元投资物流时，媒体、同行都在笑话京东，一家互联网企业怎么能做物流呢？终有一天会把企业拖垮。
但京东烧的这些钱，其实是在建立大量的物流中心和信息系统，是实实在在转化成了公司未来的核心竞争力，转化成了用户体验。任何一家公司如果能烧出核心竞争力，那就可以成功。
在主要服务于京东电商平台的2007年-2016年，京东物流达成了很多目标。
2007年京东建成北上广核心城市物流体系，总物流面积达5万平方米；2010年在行业内率先推出“211限时达”服务，树立了物流行业的配送服务标准；2014年京东上海“亚洲一号”仓库正式投入运营，这是亚洲建筑规模最大、自动化程度最高的现代化智能物流仓库；2016年京东物流成立“X事业部”，研发智能仓储物流系统及无人车、无人机等。
据广发证券分析，减少物品的搬动次数、降低运输成本、提高下单后的送达速度，是京东设计物流模式的核心。京东物流的“区域仓-前置仓-末端网点派送”仓配模式，通过将商品放在离消费者近的地方，直接改变货物运输的距离，从而缩短货物交付给消费者的时间。
而对比顺丰、通达系的网络快递模式，它们是通过把资源投入到末端网点、转运中心、运输工具上，优化运输路线、提高中转枢纽密度、加大对自动化设备的投入和增强运力等措施和方法来提高效率，本质上是在不改变距离的前提下提高交付时效。
这两种不同的交付方式，与商业模式的设计思路直接相关。对京东而言，物流是京东向消费者提供优质体验、向商家提供完善供应链服务必不可少的环节，在这一模式下，京东可以通过对消费者数据分析，进行库存前置，通过提前将货品存放到仓库中从而实现高时效交付。
截至2020年底，京东依托7280个配送站、19万自有配送人员，以及京东的智能仓储网络，京东自营订单90%可实现当日或次日送达，满足“211”限时达的订单超60%。
自建物流体系对于京东来说意义非凡，已成为京东价值的护城河，重塑了城市用户线上购物的体验标准。
在京东 历史 上，一共有三次战略决策起到了决定性作用。
第一次是在2004年转型做电商；第二次是决定向全品类扩张，从只做3C产品转为一站式消费平台；第三次就是决定自建仓配一体的物流体系。在2010年之后，伴随着整个电商行业的快速爆发，京东也保持快速增长，吸引了世界级的基金融资，支撑起这张覆盖全中国的庞大物流网络。
在十几年前，中国 社会 化物流成本还非常高，大量物流损耗令企业烦恼不已。但在今天，中国 社会 化物流成本占GDP的比重已从2007年的184%降至147%，这意味着数万亿元物流损耗的减少。而随着京东物流等很多公司的共同投入，物流行业的数字化、智能化大大加速，未来十年这一数字很可能降至5%以内，比肩甚至超越欧美等发达国家。
对物流的投入也令京东形成了一个正向循环。首先是密集融资，大手笔投入物流体系，然后形成规模优势，又反过来带动增长。能够持续保持10年的高速增长，并且在达到百亿规模以后还能连续多年保持高增长速度的公司，在全球范围都寥寥无几，京东是其中一个。
很多时候，就是要办成别人认为不可能的事情，才能获得最大的长期回报。
03
走出京东
随着京东通过信息、物流与资金，编织起一张串起全国供应商、消费者、创业者的网络，这令京东不再是单纯的零售公司，而可以成为依靠技术驱动、业务多元化的开放平台，京东物流也从京东集团的一个服务支撑部门，变成各行业的物流服务提供商。
这背后与京东物流的诸多核心能力分不开。物流的第一性原理是规模，在规模效应的作用下，成本在优化。
在规模的基础之上，点对多的一体化供应链服务是京东的核心优势，也是基于京东对电商基础设施的理解。仓网优势、还有十余年积累的对各行业的洞察、以及物流 科技 能力，帮助客户进行供应链决策，这是行业内其他企业没有的，它们共同奠定了物流走出京东，彻底开放的基石。
而京东物流也在开放战略上寻找突破口。京东物流的整体发展经历了三大阶段，2007年京东自建物流，2017年京东物流全面对外开放，2021年迈入一体化供应链服务的新阶段。
在2017年，京东物流决定全面开放，向外部客户开放能力及资源，并独立于京东集团运营。在对外开放之初，京东物流不仅可以提供仓储及配送服务、快递及快运服务、大件物流服务、冷链物流服务、跨境物流服务、物流 科技 服务等，其一体化供应链还可以针对不同垂直领域的特定需求，量身定制各种供应链解决方案。
据灼识咨询报告，一体化供应链物流服务是外包物流服务市场中的一种先进形式，与孤立的供应链物流服务商相比，一体化供应链物流服务商有能力提供包括快递、整车及零担运输、最后一公里配送、仓储及其他增值服务（如上门安装和售后服务）等更加全面的服务内容，这些服务以一体化解决方案的形式提供，满足客户的各种需求。
一体化供应链物流服务行业的市场规模非常巨大。根据灼识咨询预测，2020年市场规模将达到2万亿人民币，预计到2025年将进一步增至32万亿人民币。在需求端，不同垂直领域的客户需求复杂各异，一体化供应链物流服务具有吸引力。而终端消费者对更为迅速且灵活的供应链物流服务的需求，也在不断激励企业升级供应链。
在生鲜、快销品及服饰等领域，增速最快。截至2020年底，最大垂直领域包括 汽车 、快消品、服饰及3C电子。京东物流目前已深度服务安利、雀巢、小米、斯凯奇、蒙牛等品牌商，并在产地和产业供应链升级中进行了一些模式创新。
例如在与雀巢的案例中，因为消费趋势正变得复杂多变，所以无论是在全渠道销售难度，还是新生代消费的多元化，商家的供应链管理都面临多方面挑战。
2020年，雀巢与京东物流联合打造了天津大型智能化仓配中心，园区面积近3万平米，单日货物吞吐量超过1000吨，是雀巢在日常运营和保障大促中重要的供应链基地。该中心承接了雀巢商品的入库、分拣、末端直供、电商、线下门店的全部履约业务，可以对不同渠道、省份之间货物流动，实行全链路可视化管理和控制。实现智能化升级以后，该中心的仓库效率大幅度提升，其中仅在扫码喷码环节的 *** 作速度提升160%。
从自建物流到对外开放，京东物流的成长路径变为从成本中心向利润中心转变。随着外部客户收入占比不断提升，根据招股文件，其占比已经从2018年的299%、2019年的384%增长至2020年的466%。
以前京东物流的连续亏损，核心原因就是外部单量太少，内部成本太高，但如今亏损局面已在扭转。在剔除不影响公司价值的股权激励等公允价值变动因素后，2020年京东物流盈利超过17亿。
同时京东物流的营收也增速不错。在2018、2019及2020年，营收分别为人民币379亿、498亿和734亿，其中2019年同比增长316%，2020年同比增长472%，相比2018年几乎翻倍。2021年一季度，京东物流收入达到224亿，同比增长641%，继续保持高速增长。
根据京东的“三毛五理论”，如果京东有机会赚一块钱，京东只拿走其中的七毛，三毛留给合作伙伴，七毛中的三毛五留给员工福利和激励，剩下的三毛五留给企业未来的发展。在这样的思路下，京东物流长期看好一体化供应链并将持续投入，2020年企业客户超过19万家，其中一体化供应链客户数达到527万家，相比2018年增长62%。
在未来，京东物流聚焦市场份额增长的目的非常明确，2020年京东物流市场份额达到27%，在中短期内，京东物流仍将把业务增长及扩大市场份额的优先级，置于盈利能力之前，广阔的万亿市场空间也确实值得持续的大量投入。
从消费互联网到产业互联网，京东物流的业务范围和战略方向也发生了很大变化，一体化供应链服务也将迎来重大发展机遇。如今的消费互联网已经高度发达，但前端产业的数字化和智能化仍处于初期。对于京东物流来说，可凭借在消费互联网的海量数据积累，来带动前端产业生产制造等各环节的数字化协同，这些都会是京东物流未来的潜在增长点。
在京东物流招股书中，本轮募资就会用在扩大规模和提升智能化等等方面。其中55%的募资将用于升级和扩展六大物流网络，保持竞争优势；20%的募资将用于开发与供应链解决方案和物流服务相关的先进技术，包括自动化 科技 、数据分析与算法以及其他底层技术等；15%的募资将用于扩展一体化供应链解决方案的广度与深度，深耕现有客户，吸引潜在客户。
随着成功IPO，京东物流后来居上，成为中国第二大市值的物流公司，仅次于顺丰。当然，在竞争激烈的物流业，想要做供应链物流的企业还有不少，包括菜鸟、百世汇通、顺丰等，他们也同样在此领域发力，物流行业一场新的追逐战即将打响。
京东的校园招聘和社会招聘，确实存在很多问题，也被广大求职者吐槽，不过作为一个科技互联网公司，大家对他严格也是正常的，毕竟我们希望你可以做得更好。
互联网企业的校招季节都比较长，从最开始的宣传到最后offer的确定有时长达4个月。
至于原因，我也没能像很明白。我所实习的那家互联网公司，比较小，人力部门就个位数的人，其他部门能空出来安排面试的人手也都不多，投递互联网公司又这么火，动不动就上千人的笔试……从笔试到一、二、三、四面，真心是走的比较长，工作多，所以进度很慢。京东不太清楚，但看这情况想，效率低也是一大原因了吧。毕竟不是在做产品，很多做的不周的地方，因为不是公司的核心业务，所以也就没那么大的改价呢动力了吧，也没那么多资源投入来改进。
绝不是黑京东，毕竟校招经验不足，也得给它一个成长的机会，就像我们也需要一个平台成长一样，而且京东今年招了大量的人，肯定不好管控，hr们估计也是醉了。虽说校招水平直接体现着企业的水平，但也得考虑下具体情况，京东今年才上市，个人觉得，jd发展过快，但管理远远跟不上。
之前里有人提今年为什么拒阿里的人这么多，估计拒京东的应该也不少吧，其实这个还是得看个人选择，如果喜欢，就继续喜欢，即使它不完美，如果不喜欢，就离开，每个人对工作的期许和要求不一样，如果你有更高更好的平台，那就更不用说了，凡事都是靠实力说话的。当然，我相信以后工作了会遇到更多奇葩的事儿，奇葩的人，而且每个公司也都会有自己的问题。
所以未来京东肯定会慢慢优化，期待吧。
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