乐学 东莞麻涌镇的地是不是最便宜的?为什么京东会选择在那里建仓库?
早在2015年，麻涌就提出要打造“全国电商专业镇”。当年三月，麻涌签约引进15个优质电商项目、总投资达208亿元。九月，麻涌又前往广州进行电商专题招商，双线发力吸金500亿。
线上，吸引了500家企业进驻京东与菜鸟网络，贸易额达320亿；线下，吸引了中国智能骨干网东莞麻涌项目等11个优质电商项目签约进驻，贸易额达180亿元。其中，阿里旗下的菜鸟网络首期投资20亿元，用地600亩，规划建设阿里华南电商产业城（来源：东莞日报）
在京东、菜鸟等电商巨头带动下，500家下游企业从那时起就先后落户麻涌，其中不乏宝洁、苹果、三星、戴尔等品牌厂商，产品包括日用品、电子数码、家居用品、家用电器、服饰鞋类箱包、珠宝配饰、食品、营养保健等多个类别。
交通发达的地方一般都适合发展物流业。作为全国百强镇，麻涌镇内公路网络非常完善，广深高速、沿江高速均设有麻涌出入口，中麻公路与107国道相联，水乡大道及其延长线将东莞市区、港口、广州开发区三个经济增长极联为一体。
有强大的交通优势下，麻涌非常适合发展物流产业，加上日益完善的的产业配套，对京东的吸引可见一斑
京东亚洲一号有多厉害？
我们先从一组数据来了解它。
它是京东物流全面投用的亚洲规模最大的一体化智能物流中心，建筑面积近50万平米，相当于两座鸟巢（国家体育场）的面积；其核心功能是处理中件及小件商品，单日订单处理能力达到160万单，自动立体仓库可同时存储超过2000万件中件商品。
京东亚洲一号拥有78台“身高”22米的堆垛机，其大型交叉带分拣系统全长22公里，分拣机上的有800多个分拣滑道，在各个环节均大规模应用了机器人和自动化设备。自主研发的“智能大脑”具备了调度、统筹、优化以及数据监控全方位功能，利用京东物流十几年来积累的复杂订单处理能力和算法优化，可以极大提高各环节的运转效率和质量。
东莞亚洲一号投用以后，华南地区“睡前下单、醒来收货”的半日达辐射范围将大大增加，“千县万镇24小时达”也将加速推进，超过1亿人口将享受“24小时达”带来的便捷服务。（来源：京东官网）
麻涌凭借智能物流，跻身华南物流枢纽中心行列
从去年12月全面启用以来，京东亚洲一号在麻涌已经运行了5个月。它的投用，带动了麻涌智能物流的档次，提升华南地区的物流服务时效，以及电商货品在周边各个大区间的调拨转运效率。
要知道，早在2014年6月，京东物流就在东莞麻涌自建了第一个拥有全自动机器人设备的分拣中心。此次东莞亚洲一号全面启用，集自动入库、存货、打包、分拣、出库等全流程作业于一体，还同时配备现代化生活配套设施。
因为东莞所在的粤港澳大湾区是中国大小家电、手机、笔记本、电脑、卫浴马桶等商品最大的制造基地之一，也是中国经济发展最强劲、消费者购买力最强、电商市场最活跃的经济带之一，对高质量的物流服务有着强烈需求。
京东在这一区域共有3个“亚洲一号”。以处理中件商品为核心的东莞亚洲一号在麻涌，处理小件商品的九龙亚洲一号、处理大件商品的黄埔亚洲一号在广州黄埔，三者具有天然的区位抱团优势，京东将三者组成智能仓群，每日处理大、中、小件单量可以达到近250万单。另外，京东物流广州南沙保税仓、香港保税仓也坐落在东莞亚洲一号周边，未来将借此实现一体化供应链能力和物流技术在东南亚地区的稳步输出。（来源：京东官网）
现在的综合物流企业一般都具备创新、智能和技术密集的特征，凭借着亚洲一号这类物流产业对原有落后产业的替换，麻涌摆脱了以往的劳动密集型产业，实现了智能化产业升级。
有了京东亚洲一号的高科技物流助力，总长22公里的大型阁楼货架、自动化存取搬运系统，数以百计的智能机器人，以及算力极强的“智能大脑”等具有极高产值和效率的软硬件系统，让麻涌成为一个富有高科技气息的产业强镇，并且跻身华南最重要的大型物流枢纽中心之一，有效覆盖广州、深圳、惠州等十多个周边城市。问题一：京东商城的运作方式和盈利模式是什么？ 运作方式：
主营业务盈利： 京东商城是典型的电子商务企业，其模式为用纯互联网的方式来整合上下 游，优化供应链，在商品成本方面下工夫，通过商品经营的主营业务来争取利润；
轻资产，快周转 ：B2C 依靠网络手段拓宽消费渠道，京东商城同时将资金用在刀刃上，建立强大的信息系统，以支持实现庞大的销售规模同时高效运转；
盈利模式：
1成本控制
（1）网上商店节省人工费用：京东商城会将特定商品过去的销售数据、消费者的点击、标签、路径、浏览次数、停留时间等几百个参数，按一定的权重进行汇总计算，得出消费数据，最大限度地节省人力、物力及资金，为京东带来更多、更大的利润。
（2）利用网络平台进行市场营销：京东商城利用B2C整合营销传播策略的营销手法，积极开拓多元化的销售渠道，并进行网上追踪销售。
（3）节省房租：由于去用网上商店的经营方式，公司只需要办公原址和仓库，并不需要实体店铺，这样就可以规避现在日益增长的高额租金，从而减少公司资金周转压力，为低价策略腾出发挥的空间。
2赚取采购价和销售价之间的差价
立足微利，毛利率维持在5%左右。向产业链上的供货商、终端客户提供更多价值。也通过控制成本为消费者提供更便宜可靠的产品。
3．广告收入目前，京东约30%的利润来自广告、品牌促销、首发专场活动等收益。;至今近80%的主流IT品牌厂商都已经和京东展开直接的合作。相信在未来，京东在这一方面获得的利润会更多，必将在这个平台上独占一块。
问题二：京东商城和淘宝的电子商务模式分别是什么
问题三：请问淘宝与京东商城商业模式有什么异同？ 京东商城是类似大商场，老板就是一家，什么都卖，但是不会有重复卖的。淘宝是小商品市场，虽然什么都有，但是是由无数小卖家 起来的
京东商城是b2c购物网站，淘宝网是b2c和c2c结合的网站。什么是B2C？什么是C2C？下面分别为大家解释。B2C是英文Business-to-Customer（商家对顾客）的缩写，而其中文简称为“商对客”。“商对客”是电子商务的一种模式，也就是通常说的商业零售，直接面向消费者销售产品和服务。c2c实际是电子商务的专业用语，是个人与个人之间的电子商务。c2c即消费者间 ，因为英文中的2的发音同to，所以c to c简写为c2c。c指的是消费者，因为消费者的英文单词是Consumer，所以简写为c，而C2C即 Consumer to Consumer。
问题四：京东的商业模式应该从哪些方面来说 淘宝是以C2C崛起，京东是以B2C崛起。
京东的自建仓储物流是一大亮点。
问题五：京东盈利模式是什么 京东主要有两方面，一是自营，京东自己采购，自己销售，赚取差价；二是第三方公司销售，但是京东要收取扣点，按销售比例扣点赚钱；
问题六：京东的商业模式与苏宁易购有什么异同 苏宁易购最好，经常在上面买东西，正品啊, 京东一般吧，有的东西比苏宁的稍微贵点，库巴没卖过东西，不能乱评介!
问题七：比较京东商城与阿里巴巴的商业模式、异同点、谁最具有优势 京础商城是自营，阿里巴巴是平台。从本质上讲，两者完全不一样。
京东商城自主经营，相当于自己采购自己销售，赚取差价。销售规模越大，议价能力自然越强。当然配套设施，物流、仓储、客户服务等都要求很高，它更注重用户体验，而且也对用户体验直接负责。
而阿里巴巴属于平台型的，相当于物业房东。平台型的，流量越高，用户越多，自然就越赚钱，所以这类平台更多是注重流量的维持和供求信息的增长。当然它的好处是给众多中小企业提供了很好的创业平台。
问题八：京东店经营模式？ 京东目前可以合作的模式有四种FBP LBP SOP SOPL
FBP 京东给商家一个独立 *** 作的后台(自行上传产品，描述，价格)， 商家五地入库（北京，上海，广州，成都，武汉），从仓储 到配送 到客服都是京东来 *** 作， 京东本身自营的产品所有能享受的服务，商家都能享受（支持211限时达，自提，货到付款，POS刷卡），客户体验值最高。
LBP 京东给商家一个独立 *** 作的后台(自行上传产品，描述，价格)， 商家无须入库，要求订单产生后12小时内将产生的订单包装好发货，分别发货到京东的五地仓储，36小时内到京东商城仓库，由京东来开具给消费者的发票。
SOPL 京东给商家一个独立 *** 作的后台(自行上传产品，描述，价格)， 商家无须入库，要求订单产生后12小时内将产生的订单包装好发货，分别发货到京东的五地仓储，36小时内到京东商城仓库，由商家来开具给消费者的发票。
SOP 京东给商家一个独立 *** 作的后台(自行上传产品，描述，价格)， 跟淘宝商城模式比较类似， 抚求订单产生后12小时内发货，由商家来承担所有的服务。
问题九：京东商城属于什么电子商务模式 B2C，business to customer。企业对个人的在线商城，类似的还有凡客、红孩子、麦包包 等等
问题十：京东商城的经营模式！！！ 这是个很简单的模式
在各区域 城市建立多个物流点
和多家企业进行签约 一开始必须是自己进库存
从总库出单 分配到各城市总库 再到各城市物流点 再进行配送
一开始京东和易讯都做不到一天内送达（除总库所在城市） 后来配送点多了 物流队伍稳固后 基本上 总部所在城市或热门城市一天两送 周边城市一天一送或隔天一送
另外有专业的网站建设和维护团队 后勤及客服团队 商业策划和中层管理团队
订单流程为
网站客户经过网络平台 网站下单 订单由后台审核后 出单到总库 总库出单并将货物打包 分流给各地城市总库 各地城市总库再分流给城市内各区域配送点 配送点人员进行配送 客户收货 付现刷卡这样子
希望对你有帮助 这样的模式是属于前期需要压库存 有风险 并且退货等情况自理的 需要资金投入
在模式稳定后就能吸引风投 薄利多销 并且由单一的产品类别可以往多元市场进行拓展
并且能引入很多商业模式及合作伙伴的电子商务B2C B2B平台
做的好的固然有 失败的也不在少数
国外亚马逊 新蛋 国内早期也有很多
希望对你有帮助~
京东创建京东物流，是想通过这个买完自动包邮送到上门的方式来打开全新的电商市场，和淘宝抗衡。
因为京东想打开一个全新的电商市场。京东之所以在配送速度上更快，体验更好，主要是因为京东自己建设了京东物流这一配送体系，这也被认为是京东重要的核心竞争力之一。我们都有过网购的经历，我们都知道自从商家发货之后，作为消费者来说，会十分关注物流，虽然马云也搞了菜鸟，但菜鸟只是一个快递的整合联盟。
京东想用这个方法和淘宝竞争。从网购平台的角度来说，要想让物流公司达到自己的条件，非常有难度，京东面临的问题方方面面，本次还是对焦京东的自建物流体系，不仅有议价成本、决策成本、沟通成本、监督成本，马云曾经不屑京东自建物流体系。
京东也想扩大自己的服务范围。最让刘强东自豪的事情就是当初力排众议，虽然说组建自己的团队非常的麻烦，烧钱自建物流体系，让京东提升整体物流转速度，让用户达到极致体验，天猫淘宝等阿里系的电商，主要是靠三通一达之类的快递公司提供配送服务，京东凭借着在一线城市当天送货上门的服务，硬生生在阿里的眼皮底下抢下一线城市电商市场。
京东自建物流后就可以有很大的优势来和淘宝做竞争，而且这样的确会变得方便，京东的服务范围也得到了扩大。
京东APP那就不用说了，已经被老百姓普遍认可了，这几年刘强东发展的京东物流可谓是又在老百姓心里树立起了标杆。在大多数快递都宣布了自己的春节放假日期的时候，刘强东的京东物流又一次宣布坚持春节继续送货，全国366个城市1700个区县都可正常下单收货。值得一提的是，今年春节期间，京东物流也将首次携手德邦进行春节物流保障，双方协同效应释放。大家不太了解的是，为了确保春节京东物流的时效性，刘强东的京东物流航空将充分利用自身拥有的全国超1000条航线，超100个机场的货运覆盖能力，保障商品的高效送达，特快航空覆盖率已提升至95%以上。核心场地24小时运营，大家电等重点品类不打烊城市再扩充，在全球运营的近90个保税仓库、直邮仓库和海外仓库将全力运转，保障全国约200个城市的跨境订单的揽收及派送。
充满活力的2019年已经到来，与热热闹闹的2018年相比，竞争态势越来越严峻已经是板上钉钉了。 2018年里我们见证了物流巨头们的各种重磅举措，上市、起网、资本角逐、战略升级、终端暗战加剧、自动驾驶大战、联合与升级…… 看得人们眼花缭乱，比如德邦上市，德邦物流更名为德邦快递，推出了3～60kg公斤段的大件快递产品；满邦集团完成合并后第一轮融资，金额高达19亿美元；京东物流发力搭建全球智能供应链基础网络（GSSC）；上汽物流板块全资收购天地华宇；顺丰55亿元收购DHL供应链；百度投资狮桥，入局干线物流智能驾驶……
可以看出， 如今整个产业链和生态的变化都在加速，巨头们正通过各细分领域布局抢占市场先机，打造供应链生态圈。 在新的“质变时代”，作为供应链最核心的承载点，物流业如何应对高质量经济发展提出的新要求成为人们关心的焦点。在国家政策的鼓励和引导下，越来越多的物流企业向提供供应链服务方向延伸发展，并开始了向供应链一体化服务平台转型。很明显， 在细分领域争夺的背后，每一步都能看到顺丰、京东物流、菜鸟等巨头们对于供应链业务的布局和寸步不让，“看不见”的供应链与供应链之间的竞争才是巨头们竞争的聚焦之处，而且将变得越来越“真 *** 实战”。
“得供应链者得天下。”这句话物流企业都牢记在心，不过即使消费互联网的繁荣已经带动了业务后方的供应链业务的整合，相比于国际物流巨头几十年的供应链管理服务经验积累，国内的供应链管理仍相对落后。 在一边争夺供应链业务、一边奋起直追的路上，有的巨头交了天价“学费”走了“近路”，也有巨头通过多点布局来深入服务其供应链建设，取得了不俗的成绩。
顺丰
在2018年，有家巨头交了巨额“学费”，获取了国际物流公司积累了几十年的供应链管理服务经验，这家巨头就是顺丰。 55亿元收购DHL在华供应链业务，是顺丰由快递企业向综合物流企业转型的重要一步， 收购后，顺丰将迅速获得国际领先的供应链解决方案能力，还可以分享DPDHL（德国邮政敦豪集团）高水平的运输和仓库技术方案，降低学习成本，减少了过多的前期投入。除了补足供应链业务短板以外，收购后顺丰将成为拥有多元化全链条综合物流能力的公司，可以与公司快运、快递业务产生显著的协同效应，帮助公司快运、冷链等新业务尽快度过培育期。 考虑到未来的战略规划，55亿元的天价“学费”算是用在了刀刃上。
京东物流
“氪金升级”的玩家到底还是少数， 作为最早在供应链领域进行布局的物流企业，京东物流是兢兢业业通过战略高度和多点布局来深入服务其供应链建设的深耕者。
在过去的十年中，京东物流已经进行了优质供应链服务的实践， 在2018年，京东物流把供应链建设提升到了前所未有的高度： 10月18日，京东物流CEO王振辉在“2018全球智能物流峰会”上表示， 未来5～10年，京东物流希望和 社会 各界共建全球智能供应链基础网络（GSSC），推动全球供应链的智能化发展， 促进 社会 商业形态转型升级，全面降低 社会 成本，提高流通效率。2018年京东物流的诸多举措：海外布局进一步加强；无人 科技 的全面开放；首架全货机成功首航；京东快递上线、京东速运入局快运；“京 瞬达 ”、“快递到车”的推出…… 都与供应链建设密切相关，由点到线再到网，京东物流多点布局的步伐非常清晰。
菜鸟
和京东物流异曲同工，菜鸟同样有一张“网”。 在2018全球智慧物流峰会上，菜鸟宣布全力打造国家智能物流骨干网，并把这一目标明确为“一横两纵”战略。 其中“一横”，是加大技术投入，做行业数字化升级的引擎；“两纵”分别是为商家创新基于新零售的智慧供应链解决方案、加快全球化布局（包括全球运输网络、全球供应链网络和全球末端网络三大体系）。智能物流骨干网首先是基于连接，菜鸟通过IoT技术，把仓储、干线、末端、车辆、人员、包裹、门店等全物流要素连接起来，然后通过叠加人工智能和算法，提升这张网络的智能化水平，进而推进供应链的建设。 2018年，菜鸟同多家企业开展了供应链领域的合作， 包括1919、玛氏箭牌、雀巢、ALDI奥乐齐、资生堂、联合利华等著名企业。
智能供应链创新发展下的“京东样本”
供应链管理堪称国际物流巨头的核心竞争力，蕴含着复杂的 科技 、系统、标准，需要长期服务行业积累的理解和经验，并拥有深厚的技术实力与解决方案的能力，这些不是短时间就能具备的。 在这个 探索 的阶段，中国物流企业怎样又快又稳地布局供应链建设？
就如上文所说，重金交学费只能是个例而不具有普遍性，更加没办法普及。虽说异途同归，大家的目标都是相同的，但对比之下， 京东物流供应链布局比较成熟，其以供应链为核心、环环相扣、多点布局的路线或可作为一个参考“样本”。
京东物流脱胎于京东集团，从2007年开始自建物流体系，在2017年4月宣布正式独立，2018年便在“2018年中国物流50强名单”中位列前十，和顺丰一起成为唯二进入前十的民营企业。虽然经营模式非常不同，但一路走来，业内常将京东物流与其他巨头作对比，特别是2018年京东快递上线、京东速运入局快运，仿佛直接对标顺丰、德邦，将要掀起竞争浪潮。但实际上京东物流2018年所发布的涵盖京东供应链、京东快递、京东冷链、京东快运、京东跨境、京东云仓在内的六大产品体系， 其核心在于京东供应链，这是六大产品中最为核心的部分，其他产品均是围绕供应链展开。
回顾2018年京东物流的诸多举措，看上去是在单个环节稳固第一梯队的地位， 实际则是环环相扣，都服务于其核心能力——供应链的竞争，向着成为开放的供应链一体化服务平台进行多点布局， 这也是从电商物流起家的京东物流的优势所在。
早在十年前，京东物流就通过 首创B2C的物流服务体系 显著提升了中国零售行业的流通效率，同时， 作为“仓配一体化”的开创者 ，京东物流通过全国布仓，建立智能化物流中心“亚洲一号”仓库、前置仓等，在行业里率先做到了几乎所有自营商品的当日达、次日达，成为京东区别于其他电商平台的最大优势，这些举措都为其供应链布局打好了深厚的基础。
2018年6月，京东物流发布国际化战略，宣布以全球智慧供应链基础网络（GSSC）为蓝图，以搭建830双通全球网络、十大供应链 科技 输出、五大全链条数字化赋能为方向，形成强大的全球化供应链服务网络。 10月，京东物流通过峰会将这一战略进行了更深入的阐释： 在“共生”理念下，京东物流希望和 社会 各界共建GSSC，推动全球供应链的智能化发展，打造针对不同产品的仓配、快递、快运、分钟级的即时物流等服务，实现消费场景的全景覆盖，缩短全球商品的“距离”。
供应链建设的战略高度已经确定，2018年京东物流的大举措都是围绕这一战略展开的，由点到线再到面，步伐非常坚定， 同时随着京东物流国际化战略不断升级，京东物流的仓配一体模式与智能系统也在国外得到了落地。
无人仓、无人车、无人机、配送机器人是数字化供应链的重要环节，2018年京东物流在这些领域持续加强前瞻性布局。行业首发自主研发L4级别无人重卡、全球首个机器人智能配送站启用、投用全国规模最大的机器人仓群、物流无人机获首张省域范围经营许可证、京鸿无人货运飞机首飞…… 随着这些标志性事件的一一落地，京东物流干线—支线—末端三级智能物流体系逐步搭建，空地一体智能物流网正在形成。
近年来，京东物流在航空方面的布局不断加速，先后与南航、国货航、东航物流等企业达成合作。2018年11月，随着首架全货机成功首航，京东物流从此进入全货机时代；12月，与南通市政府签署战略合作协议，双方将共同努力把南通机场打造成为航空货运枢纽， 京东物流的航空战略再进一步，这些都为GSSC的建设提供了很大的助力。
巨头们供应链业务的优势领域各有不同， 京东供应链的优势领域是以服饰、消费品、3C、 汽车 后市场四大行业为核心 ，打造了从仓储到配送、从线上到线下、从硬件到软件的供应链一体化解决方案。作为最早布局智能供应链的物流企业，京东物流目前已经和超过200家行业领军企业达成共生的战略伙伴关系，共同推动GSSC全面搭建。
以高价值、安全性要求高的3C产品为例，京东物流构建全程可视、可追踪的管控平台，确保全程货品安全及 历史 可塑；多地分仓，利用核心仓储资源，以大数据分析赋能于多地分仓管理，实现智慧仓储布局，既满足上游品牌工厂分布对应，又满足全国范围的快速铺货。在家电领域，京东物流与欧洲第一大家电品牌博西家电(中国)结成战略合作，博世和西门子POP平台店铺排名在5个月内从第212名提升至第29名。截至目前，格力、海信、创维、奥克斯、博西五大家电巨头均加入了京东物流的朋友圈。
结语
在全球经济一体化的趋势下，供应链水平是影响企业乃至国家竞争力的关键因素。物流企业贯穿供应链上下游，掌握各类渠道资源，向供应链一体化服务平台转型具有先天优势。在这条道路上，京东物流、菜鸟、顺丰等巨头是最积极的参与者，在各种路线中，京东物流以供应链为核心、环环相扣、多点布局的发展路线更具有可 *** 作性和借鉴性。 市场非常广阔，我们期待巨头们的良性竞争，期待物流企业通过向京东物流这样的供应链领先者学习进而成功转型，期待物流行业在供应链领域的建设可以推动整个 社会 经济流通速度和效率的提升，帮助中国在供应链模式创新、物流基础网络建设等方面取得更瞩目的成绩。
作者 | 郭嘉
来源 | 物流沙龙
此文系作者个人观点，不代表物流沙龙立场
①掌握控制权。\x0d\可以根据掌握的资料对物流活动的各个环节进行有效的调节，能够迅速地取得供应商、销售商以及最终顾客的第一手信息，解决管理物流活动的过程中出现的问题，以便随时调整自己的经营策略。通过自营物流，企业可以全过程地有效控制物流系统的运作。\x0d\\x0d\②避免商业秘密的泄露。\x0d\一般来说，企业为了维持正常的运营，对某些特殊运营环节必须采取保密措施，比如原材料的构成、生产工艺等等。当企业将物流业务外包，特别是引入第三方物流来经营其生产环节中的内部物流时，其基本的运营情况就不可避免地向第三方公开。企业物流外包，企业经营中的商业秘密就可能会通过第三方物流泄露给竞争对手，动摇企业的市场竞争力。\x0d\\x0d\③降低交易成本。\x0d\企业靠自己完成物流业务，就不必对相关的运输、仓储、配送和售后服务的费用问题和物流企业进行谈判，避免了交易结果的不确定性，降低交易风险，减少交易费用。\x0d\\x0d\④提高企业品牌价值。\x0d\能够更好地控制市场营销活动，一方面企业可以为顾客提供优质的服务，顾客能更好的熟悉企业、了解产品，让顾客感受到企业的亲和力，切身体会到企业的人文关怀，提高企业在顾客心目中的形象；另一方面，企业可以最快地掌握顾客信息和市场发展动向，从而根据顾客需求和市场信息制定和调整战略，提高企业的市场竞争力\x0d\\x0d\现代企业自营物流已不是传统企业的物流作业功能的自我服务，它是基于供应链物流管理以制造企业为核心的经营管理新概念。根据20世纪90年代美国物流管理协会对物流（Logistics）的定义，物流（Logistics）是为满足消费者需求，而对原材料、半成品、最终产品及相关信息从起始地到消费地的有效率与效益的流动与存储进行的计划、实施与控制的过程；具体包括运输、仓储、包装、物料搬运等内容。
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