乐学 台钓鱼钩用什么钩好？台钓鱼钩有哪些绑法？
鱼钩务必依据总体目标鱼的唇部构造、进食生长习性、个人尺寸、作钓时节等要素挑选，比如主钓大鱼等中小型鱼类时提议用钩条细、钩身轻、钩型小的袖钩，主钓鲫鱼等大中型鱼类时最好用钩条粗、钩身重、钩型大的伊势尼钩或新关东钩，主钓黄颡鱼、石斑鱼等上颚骨比较发达的鱼类时最好用伊豆钩、丸世钩、千又钩等“嘴歪钩”。
钩型特性袖钩：袖钩是钓大鱼等鱼儿的优选钩型，因外观像衣袖一样而出名，特点是钩条细、钩门窄、钩柄长、钩尖直，合适钓大鱼、京东白条、鲢鱼等小个人鱼类。伊势尼钩：伊势尼钩是钓友最常用的鱼钩，特点是钩条粗、钩门宽、钩柄短、钩尖呈鹰嘴状向内弯折(鹰嘴钩)，合适钓鲫鱼、鲤鱼、鲢鳙等大个体鱼类。
伊豆钩：伊豆钩是钓大鱼最常用的钩型，特点是钩条适度、钩门窄、钩柄长、钩尖与钩条相错(嘴歪钩)，合适钓大鱼等小个人鱼类或是黄颡鱼等觅食性鱼类。新关东钩：新关东钩是在关东钩的前提下改进的，特点是钩条粗、钩门宽、钩柄长、钩尖直、无倒钩刺，
合适黑坑钓鱼或比赛钓鲫鱼、鲤鱼、鲢鳙等大个体鱼类。海夕钩：海夕钩是黑坑钓鱼或竞技钓常见的钩型，外观设计像加大号的袖钩，特点是钩条细、钩门宽、钩柄长、钩尖稍沉稳，合适用于钓白条、草鱼等小个人鱼类。
外侧式最先将钓鱼子线顺着鱼钩的钩柄处尾端打个圆圈。用线结端鱼线将钩柄和钩柄平行面的鱼线盘绕下去，鱼线放置钩柄里侧。将鱼线旋转从钩柄终端的圆圈中穿过。一手捏紧线结，另一手捏紧鱼线，向2个对向方位拉紧就可以。
内孔式将鱼线折起来和鱼钩维持平行面情况，鱼钩置放在圈里。随后从上至下先后盘绕7圈上下。将圆圈拧成8字样子，将线结穿过下边圆圈。捏紧钩柄带动线结，当圆圈变小后再拉着两边鱼线向相反方向拉紧就可以。
转盘式最先将鱼线折起来劳碌和鱼钩平行面，仅仅鱼线圈略微留大点。只表示或手势 *** 作拉紧圆圈，维持紧绷情况，随后旋转手指头。旋转手指的情况下鱼线圈就绕鱼钩一圈，绕七八次。将线结穿过圆圈后拉紧，与此同时另一端的鱼线从而拉紧就可以。
西红门、旧宫、黄村三镇迁走工业大院、物流大院;部分已引入电商、文创行业拆除前 大兴区西红门镇寿宝庄工业大院，彩色钢板房遍布。
拆除后 大兴区西红门镇寿宝庄工业大院原址，拆除后的现场。现在这里已引入鸿坤金融谷。
黄村、西红门、旧宫，是大兴区最靠近北京城区的三个镇，多年来，地理区位优势使得这里聚集起众多物流大院、中小服装企业。
在曾经带来产值的同时，热闹一时的大院内消防、安全隐患趋多，不再符合北京城市功能定位以及环保要求。
为配合北京产业结构调整，西红门镇和旧宫镇率先在2012年启动工业大院拆除腾退计划，目前已基本清理结束，并完成产业向电商谷、文创等方面转型的谈判引资。
今年，黄村镇迈出清理物流大院的步伐，预计在9月底前，腾退4个物流大院，涉及商户910家。新京报记者黄颖 浦峰 实习生郭月洲
黄村镇
清退物流大院腾出475亩地
清单：自2月启动对4家物流大院的清退工作，已有794家商户搬离，完成总数的87%，其余在9月30日前清退完毕。
南向北进京主干道京开高速的西侧，就是大兴区黄村镇狼垡地区，川流不息的车辆让这里成为物流集散地。
9年前，高焕如承包了京开高速以西约5公里，京良路北侧的一处院落，约56亩，当时这里已初具物流规模。
高焕如办起北京巨鸿嘉业物流有限公司，同时也引进部分小物流商家，城市货运、快递等行业陆续进驻，每天约2000辆次大货车从此进出。
运输日益繁忙，“开着自家车进院，在物流大院门口堵一两个很正常”，高焕如说，除了日益拥堵，还有愈演愈烈的扬尘，“行人骑车接送孩子路过，都得包好头巾”。
2015年2月，黄村镇为落实疏解非首都功能总体工作部署，逐步清退物流大院。
“全镇共61家物流企业。”10日，黄村镇副镇长张福申说，经相关部门检查，其中有9家无证照已清退，48家有证照的进行安全标准化三级达标创建。位于狼垡地区有证照的4家物流企业存重大火灾安全隐患，企业自身不具备整改的能力和条件，自愿停业退出，涉及的910个商户9月30日前清退完毕。
高焕如的巨鸿嘉业物流为这4家物流大院之一，日前已清退完毕，院内只剩下空旷的二三层小楼。
“早搬出去，早作打算。”高焕如说，随着物流大院安全隐患趋多，交通日益拥堵，以及环境保护成本增加，“个人早晚承受不了”，不如及早退出。这个1971年出生的男人，开始谋划企业下一步发展。
张福申介绍，自2月对4家物流大院启动清退，已有794家商户搬离，完成87%，其余在9月30日前清退完毕。
黄村镇清退的4家物流大院，将腾挪出475亩土地，张福申未透露详细规划方案，“会按大兴城市规划实施”。
旧宫镇
服装作坊撤离电商谷进驻
清单：截至目前，已完成11个村的旧村改造和南街工业大院一二期的拆除腾退，共拆除建筑面积635万平方米，腾退土地10565亩，减少各类企业1510家。
与黄村镇同样，腾退了劳动密集型小服装作坊的旧宫镇，已确定发展高端服务业的规划，并引入 中科电商谷 进驻。
据旧宫镇镇长张廷武介绍，上世纪80年代初，为提高村级集体收入，安置本地农民就业，在鼓励发展镇办企业、村办企业，支持发展村级工业大院的背景下，通过出租土地和厂房引进企业，其收益成为村集体主要收入来源。
再加上紧邻丰台木樨园，和坐拥多个大型服装市场的大红门地区，旧宫镇内涌入大量服装生产加工企业，并形成多个工业大院。
20世纪90年代末，工业大院的企业规模小、效益低、安全隐患大的弊端逐步显现，“投入大量人力物力也难根治”，张廷武说，2009年,旧村改造、拆除腾退工作正式开始。
截至目前，已完成11个村的旧村改造和南街工业大院一二期的拆除腾退，共拆除建筑面积635万平方米，腾退土地10565亩，减少各类企业1510家。
“拆除腾退过程中，也与外埠对接”，张廷武说，依据镇内服装企业多的特点，镇政府通过产业对接会等形式，同永清等地的产业园对接。
在旧宫镇拆除腾退后的区域内，则会进行产业升级。张廷武说，坐拥4000亩地的南街工业大院，曾有近千家小企业进驻，2012年拆除腾退以来，已拆除建筑面积近100万平方米，腾退土地近2000亩，减少企业360家。
拆除工业大院后，南街引入中科电商谷进行产业升级，“目前引入京东云平台，和阿里巴巴电商试验园区等”，中科电商谷相关负责人介绍，该项目将以电商体验店为主体，为电商及消费者服务。
“本地农民经过培训，也会在这里就业，80%的适龄青年会在这里找到工作”，该负责人说，整个商业设施的规划建筑面积为856万平方米，商家明年即可部分进驻。
西红门镇
“转租”土地请来影视园
清单：3个完成拆除腾退的地块，共腾退土地2326亩，清理低端企业1335家，还绿3500亩。
与黄村和旧宫相比，曾经27个村，村村有工业大院的西红门镇，进程更快一步。
在拆除腾退27个工业大院、3000余家企业的任务单上，全镇被划分为5个地块，3号地完成拆除腾退，剩下的4块已全面启动。
西红门镇镇长郑亚君介绍，西红门镇27个工业大院占地面积约10万平方公里，建筑面积960万平方米，户籍人口为26万人，流动人口从腾退前的154万人，减到不足13万人。3个完成腾退的地块，共腾退土地2326亩，清理低端企业1335家，还绿3500亩。
“拆除后，建设和还绿‘二八开’”，郑亚军说，这意味着未来只有20%的土地可用于建设，这2万平方公里土地将用于电子金融、文化创意等现代服务业。
目前，这里已引入总面积25万平方米的“鸿坤金融谷”，已与32家企业达成合作意向，还有8家企业签订了进驻协议，会引入互联网金融、电子商务等行业，打造中小企业的服务中心。
此外还有总投资11亿元的星光产业园北区，是国内唯一国家级电视综艺节目制作基地，“江苏卫视、乐视网等28家企业已达成合作意向”，前日，星光传媒相关负责人介绍，院内的30个独栋楼内，每栋都有500平米的摄影棚，可完成小型节目录制。
上述产业转型是基于西红门镇创新的土地流转模式，“我们从村集体处租赁土地，村集体从农民处统一租土地”，上述负责人透露。
这种土地流转方式，也是保证村民收入的新模式，村集体会出资组建集体联营公司，拥有土地使用权，各村以土地作价入股。而产业园开业后，村民除拥有递增的土地租金，还能享有大量就业机会。企业供应链管理存在问题和对策
网络的发展，促进电子商务环境的逐步发展，从而促进企业供应链环境的变化。随着我国电子商务的发展，供应链管理已经成为企业必须面临的问题。供应链管理存在哪些问题如何解决我们一起来看看!
1供应链管理存在的问题
11物流市场秩序混乱
国内各种小型物流企业数不胜数，与大型物流企业相比，管理较为松散。大企业在发展过程中为降低成本，将配送的最后化解交给各地分散的物流商，从而产生货物损坏，服务态度不佳，损害收货人利益等问题，扰乱物流市场的秩序。
12专业人才极度匮乏
国内在物流管理方面的高端人才极度缺乏，现在的物流人员依旧只是停留在物流最底层――搬运，输送快递。中国物流业在发展过程中难以进步的原因在于缺乏能统筹全局的高端人才。
13国内信息化水平低
随着互联网的快速发展，物流企业在发展过程中如果不能建立有效的供应链管理信息系统，快速高效的传递信息，就会大大降低反馈信息的速度，从而降低办事效率，迫使顾客满意度的下降，最终导致顾客数量的减少和流失。
14消费者权益的维护力度小
随着社会的进步，虽然供应链管理方面的专业分工越来越细，但是并没有做到责任到人的办事制度。消费者的权益在受到侵害时，不能得到充分的保护。例如：消费者的信息在物流配送的过程中得不到充分尊重和保护。又例如：货物在配送过程中出现货物丢失或损坏，消费者的利益得不到保障。
15相应部门的管理问题
中国的物流业受到很多部门的管理和限制，比国外企业要多得多。相比于国外的一个部门统一管理，我国国内，各个部门都可以管理，但又没有一个统一的标准来统一执行，往往是不同部门执行不同标准，重复管理带来的不是高效和便捷，而是对企业快速发展的限制。
16新技术的运用缺乏
在全球范围内，物流新技术(激光技术、通过编码来认址的技术、无线甚至3G通信技术、射频识别技术、PLC控制技术、新一代的红外线探测技术、新一代供电技术等)与先进设备的应用主要集中在发达国家，如欧洲。而中国缺少对这些先进的技术的使用。
2供应链管理问题的对策
21加强企业内部管理
在发展供应链管理过程中，一种是企业在配送过程中全程使用企业内部的员工，采用企业直营的模式，虽然企业花费的成本较高，但是顾客满意度和服务质量有所保证。
另一种，企业在加盟后要对加盟者尽心严格的审核，选择能提供优质的服务、满足顾客需求的合作商，从而达到共赢的效果。
22加强人才培养
针对现代供应链管理中的问题，要大力培养我国物流管理方面所需的专业人才。加强培养人才的实际能力，让他们切实地进入企业，体会到企业在供应链管理中所需要的是专业性知识。在企业的发展过程中，要加强对内部员工的培训，不断满足企业变革、发展、转型的人才需求，为企业的发展注入活力。
23加强信息化建设
从物流企业的发展看，要想推动供应链管理的进一步发展，就必须不断地发展电子化、信息化、智能化。企业要实现信息化必须进行网络建设，可以通过自身投资建设网络，也可以通过联盟的方式。但是，无论企业在供应链管理的发展中选择哪一种方式，都需要将信息化建设放在第一位。只有建立高效的信息系统，才会更加有理的推动企业的快速发展。
24加强消费者权益保护
第一，颁布一系列涉及各种消费者权益问题行政法规，要做到有法可依、有法必依。第二，从企业角度来说，企业要注重对消费者信息的保密。在平常的配送工作中也要注意保护消费者的隐私。第三，消费者要注重自身信息的保护。
25优化部门管理
第一，将涉及到物流行业的各个部门整合为一个统一的部门，向国外的物流行业学习，用一个部门来管理物流业。第二，对标准的制定要和国际物流标准相统一，不断加快我国物流标准化建设，只有建立了新标准，淘汰旧标准，和国际接轨，才能促进我国物流业的快速发展。第三，充分发挥社团的中介作用，社团要加强与政府的合作，发挥自己的中介作用，承担起推动物流业发展的社会责任。
26新技术的推广与应用
政府应该加大对物流新技术的投入，同时企业应该积极引进激光技术、通过编码来认址的技术、无线甚至3G通信技术、射频识别技术、PLC控制技术、新一代的红外线探测技术、新一代供电技术等。只有不断的使用新的技术，提升企业的自动化、信息化、电子化。
电商企业供应链管理
在普通用户的心目中，亚马逊是一家很牛的电商企业。事实上，亚马逊不仅是电商巨头，同时还是一家卓越的物流公司。亚马逊物流+自从2015年正式在国内运营以来，已经获得了部分电商企业的青睐，其中不乏网易考拉这样的电商后起之秀。
可是你知道目前谁才是亚马逊物流+国内最大的客户吗？是云集微店，一家成立仅两年的新型电商企业。据悉，它不但是亚马逊物流+在国内的最大客户，同时也是顺丰在物流仓储合作上的最大客户。电商企业选择第三方作为物流供应商，似乎都很难兼顾成本和质量之间的平衡，但云集微店找到了自己的应对管理之道，帮助业务快速做大，成为第三方物流服务商的最大客户
物流是电商供应链的核心部分
近年来，供应链管理的先进概念逐渐深入人心，电商企业也不例外。早几年前，京东能够超越苏宁成为数码电器零售行业的新领导者，除了顺应了消费习惯从线下向线上转移的大势之外，最重要也是最根本的一个因素就是供应链管理能力的胜出。
2015年京东CEO刘强东在一次讲话表示，京东的`库存周转天数为35天，而竞争对手的库存周转天数普遍还停留在六七十天，其运营效率高出一倍。如此看来，京东的胜出并不是单纯的运气使然，而是综合实力的体现。
企业的库存周转天数低意味着资金使用效率高，能以较少的资金完成更大体量的业务，这对于企业保持着健康的现金流尤为重要。很多企业不是死于亏损，而是在资金链断裂下被迫关停。对于体会最深的是，我想当属那些曾经风光一时但最终突然阵亡的创业公司。当然，库存周转天数低还意味着企业整体运营成本远比对手低，而效率往往和效益挂勾。企业运营成本低于同行业平均水平，说明其拥有较强的竞争力。
电商企业的供应链中，没有生产制造环节但多了个配送环节，所以除了供应商关系外，其核心基本就是仓储、物流部分。在某种程度上，电商的供应链甚至可以等同于物流管理，它也是决定每单履约成本的关键所在。特别是在快消品和生鲜类目表现得更为突出，每单履约成本一直居高不下，导致电商在这两个领域的渗透率难以在短期内快速提升。
近两年迅速崛起的社交电商云集微店，在物流管理上走出了自己的路子。凭借其精选+特卖的模式，加上高效有序的管理能力，云集微店成功地把库存周转天数降低至平均只有30天。这个数据处于电商行业前列，要知道沃尔玛、亚马逊的平均数据是40-45天，同样也优于前面京东的35天。当然这个周转天数，与云集的精选+特卖的销售模式有一定的关系。但也不能否认云集在供应链上强大的管理能力，使得它能让产品的动销更快，运营成本得以逐步下降。
物流管理对电商的重要性不言而喻，倘若无法管理好物流成本和服务质量，电商企业就会陷入成本困境，或导致用户不满影响业务发展。
物流之争渐落幕，第三方已成为趋势
关于电商采用物流自营还是第三方服务商孰好孰坏的争议，由来已久。早年马云嘲笑京东自营物流是个笨重业务，认为自营物流模式走不远。但如今回过头来看，正是刘强东独排众议而上的自营物流为京东构建起了自己的核心竞争力，把京东带到新高度。而阿里后来也积极推动了菜鸟网络的物流项目，以另一种方式进入了物流服务市场。
不过整体而言，电商企业采取第三方物流的比例还是更高。
原因也很简单：一方面自建仓储、物流前期投入很高，回报期又非常长，动辄上亿、十数亿甚至上百亿的投资，不是一般企业能够承担得起。去年多家生鲜电商的倒闭，其中不少就是倒在大量资金投在自有物流之上而导致资金链断裂。另一方面，虽然长远看可以降低成本，但前提是需要达到一定的规模，即建成之后也未必就一定能达到降低成本的预期。
举个自建物流的失败案例。生鲜电商美味七七在沪上投资了上万平方米的中央仓库，还自建全程冷链物流，同时在冷链车和零单配送之间建立了40个商铺站点作为中转站。大把的银子砸上去，但业务体量却迟迟跟不上，自建物流非但没有成为提高竞争力的利器，反而成为压垮自己的沉重包袱。
经济学之父亚当·斯密认为，社会分工推动了市场经济的发展，而且市场规模越大，分工程度越深。事实上，近年来电商市场的发展，也说明了这一点。以往，电商卖家通常以仓库自建为主，只是把快递配送分包给快递公司。如今，随着第三方仓储物流服务商的产品和服务日益完善，越来越多的电商企业放弃了自建仓储的重资产模式，转而选择第三方的整体解决方案。比如云集就是充分利用了第三方服务商的现有设施和资源，得以较低成本迅速在全国布局物流网络，其现在全国拥有7个大仓，并将在今年拓展到10个，以更好地为用户服务。这种轻资产模式的做法与美味七七的相反，而两者的发展命运也正好截然不同，美味七七在去年关停，而云集微店则步入了发展的快车道，现月营收突破了3亿元。
即便是亚马逊和京东等自营电商平台，也开始逐步推动自有物流服务向社会开放。从短期来说是盘活闲置生产力，从长期来说是瞄准物流服务甚至是全供应链的庞大市场。
0条评论