跨境电商仓储是什么

跨境电商仓储是指跨境电商企业提前将产品通过海运、陆运、空运等方式运输至国外租赁或者自建的仓库。

跨境电商平台以及跨境物流服务企业，独立或共同为外贸、跨境电商中小卖家，在销售目的地提供货物仓储、分拣、包装、派送的一站式控制与管理服务。

平台方提供的海外仓储服务，最典型的就是亚马逊FBA仓储服务，卖家先将货物发到亚马逊的配送中心（仓库），再由亚马逊统一分拣配送。而物流服务企业提供的海外仓储服务，大部分适用于使用自配送的卖家，卖家先将货物发送到海外仓，再由海外仓进行分拣、包装、联系派送。

仓储的作用

提高配送效率：海外仓大部分创建在销售目的地，具有仓储功能。当小包直邮卖家的订单还在头程漂流的时候，使用海外仓的卖家可以直接在当地发货，进入尾程配送，极大地节省了配送时间，提高了配送时效。

提高处理效率：遇到买家退换货，使用海外仓的卖家可直接将货物退回海外仓，进行重新包装处理；运输途中碰到货物包装损坏等问题，也可以退回海外仓紧急处理。海外仓极大提高了卖家的应急处理能力。

摘自：YiShop电商系统
跨境电商国际物流模式
邮政包裹模式
据不完全统计，中国出口跨境电商70%的包裹都是通过邮政系统投递。其中中国邮政占据50%左右。因此，目前跨境电商物流还是以邮政的发货渠道为主。邮政网络基本覆盖全球，比其他物流渠道都要广。这也主要得益于万国邮政联盟和卡哈拉邮政组织（KPG）。
不过，邮政的渠道虽然比较多，但也很杂。在选择邮政包裹发货的同时，必须注意出货口岸、时效、稳定性等。像从中国通过E邮宝发往美国的包裹，一般需要15天才可以到达。
国际快递模式
国际快递模式，指的是四大商业快递巨头——DHL、TNT、UPS和联邦。这些国际快递商通过自建的全球网络，利用强大的IT系统和遍布世界各地的本地化服务，为网购中国产品的海外用户带来极好的物流体验。
国内快递模式
国内快递主要指EMS、顺丰和“四通一达”。在跨境物流方面，“四通一达”中申通和圆通布局较早，但也是近期才发力拓展。比如美国申通在2014年3月才上线，圆通也是2014年4月才与CJ大韩通运合作。而中通、汇通、韵达则是刚刚开始启动跨境物流业务。

专线物流模式
跨境专线物流一般是通过航空包舱方式运输到国外，再通过合作公司进行目的国的派送。专线物流的优势在于其能够集中大批量到某一特定国家或地区的货物，通过规模效应降低成本。因此，其价格一般比商业快递低。
在时效上，专线物流稍慢于商业快递，但比邮政包裹快很多。市面上最普遍的专线物流产品是美国专线、欧美专线、澳洲专线、俄罗斯专线等。也有不少物流公司推出了中东专线、南美专线、南非专线等。
海外仓储模式
海外仓储服务指为卖家在销售目的地进行货物仓储、分拣、包装和派送的一站式控制与管理服务。确切来说，海外仓储应该包括头程运输、仓储管理和本地配送三个部分。而三个部分指的是什么呢？
头程运输，即中国商家通过海运、空运、陆运或者联运将商品运送至海外仓库。
仓储管理：中国商家通过物流信息系统，远程 *** 作海外仓储货物，实时管理库存。
本地配送：海外仓储中心根据订单信息，通过当地邮政或快递将商品配送给客户。
选择这类模式的好处在于，仓储置于海外不仅有利于海外市场价格的调配，同时还能降低物流成本。拥有自己的海外仓库，能从买家所在国发货，从而缩短订单周期，完善客户体验，提升重复购买率。结合国外仓库当地的物流特点，可以确保货物安全、准确、及时地到达终端买家手中。

目前，跨境出口物流模式基本有三种：
第一种跨境电子商务物流策略是通过中国仓库或中国跨境物流直接从中国出口单件商品
常见的跨境电商物流策略是什么？这种方法似乎是成本最低的，特别适合跨境新人的运营模式。然而，这种模式有一个很大的痛点。国际跨境物流成本最高，及时性差，损失和损害时有发生。
第二类跨境电商物流策略是海外仓储模式：
常见的跨境电商物流策略是什么？它是把货物提前送到海外仓库。客户下单后，货物将从海外仓库直接发送给客户。这样，物流成本最低，时效性最高。但是，总体成本很高，资金周转比较慢，资金压力也比较大。我认为海外仓储模式是未来的主流。
第三种跨境电子商务物流战略是亚马逊的FBA模式：
常见的跨境电商物流策略是什么？亚马逊指定的仓库由他们送货。这当然是最好的客户体验，但成本也相对较高。Express Express还提供类似的跨境仓储和快递服务。
对于这三种跨境电商物流策略，刚进入跨境电商的新人应根据自身特点灵活、合理地 *** 作和运用。建议他们结合业务，从中国的仓库运出一些，通过深圳的代理商选择可靠的海外仓库

目前，跨境B2C电子商务有三种物流模式：国际小包和快递、海外仓储和聚集后规模化运输。

国际小包包括中国邮政小包、香港邮政小包和新加坡邮政小包等，特点是运输时间长。国际快递有DHL和EMS等，特点是成本较高。这两种是最为传统且最简单直接的物流方式。对于众多未上规模的企业而言，国际小包和快递几乎是唯一可选择的物流方式。

海外仓储是在国外预先租下仓库，以海运或空运的形式先把货物运达仓库，然后在接到客户订单后从仓库直接发货。要实现这一模式并不容易，因为虽然在海外建仓库运输成本会低很多，还可以提高寄递速度，但建设成本和运营成本很高。

聚集后规模化运输有两种类型，一种是企业自身集货运输，这种物流运输模式主要适用于B2C平台本身即为外贸公司，企业自己从国内供应商处采购商品，通过自身的B2C平台出售给国外买家，通过买入卖出赚取利润差价。另一种是通过外贸企业联盟集货，主要是利用规模优势和优势互补的原理，将一些货物相似的小型外贸企业联合起来，组成B2C战略联盟，通过协定成立共同的外贸B2C物流运营中心。这种类型的缺点是有较长的运输周期和复杂的物流程序，并且企业在前期需要投入大量的资金，对于许多中小型外贸企业，这笔费用是难以承受的。

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