2000亿估值巨头终止IPO！京东数科被什么拦下了？

资本市场的大环境还是会经常变化的，时机不到的时候，你是强求不得的。现在我们国家对于互联网金融公司的监管政策，已经发生了改变。在这样的情况下，京东科技的上市之路被终止，也是必然发生的事。科技金融公司在现有政策的情况下，需要进行调整自己的业务结构，才可以获得重新上市的机会。

一、京东数科终止IPO

京东数科作为京东的孵化出来的独角兽，在京东系里面的位置还是很重要的。京东数科虽然在2020年9月11日向科创板提交的上市招股书，被立刻获批。这样的情况也使得，京东数科可能成为，互联网科技金融公司IPO第一股。

然而，事情的发展也是远远超出了京东数科的逾期。阿里巴巴的上市之路在紧急暂停之后，京东数科IPO之路也变得不切实际。在这样的情况下，京东数科也是主动撤回上市申请。

二、京东数科将会进行业务调整

在监管环境发生变化以后，京东数科依照现有的业务结构，根本是无法完成上市之路的。为了真正的实现登陆资本市场，京东数科需要进行合规性的调整。这也是京东数科主动撤回上市申请的原因。

从京东数科的声明来看，京东集团会把京东云和AI业务整合到京东数科里面，从而使京东数科变得更像一个科技公司。

三、互联网金融需要面临更加严格的监管

从京东数科的上市招股书来看，公司的主要经济来源，还是依赖于互联网的金融业务。虽然京东数科从名字上看，好像科技含量很高的科技公司，其实它叫做京东金融，更加确切。

各位，对于京东数科IPO被拦的原因，你有什么不同想法，可以在评论区留言。

随着互联网的不断发展，人们的生活发生了翻天覆地的变化。尤其是电商平台的出现，使我们的购物过程变得更加便捷高效。如今，电商平台已经成为人们日常生活中不可或缺的产品。在电商行业强势崛起之际，快递行业也跟着蓬勃发展。当消费者在电商平台上下单之后，所有快递都由快递员进行配送。作为配送速度最快的快递企业——顺丰，如今遇到了一位最为强劲的竞争对手。

话题讨论：顺丰遇到劲敌了？京东物流被反超，估值达1400亿，刘强东措手不及

快递行业诞生了一匹“黑马”，是顺丰的最强对手

随着快递行业的蓬勃发展，由此诞生了许多知名的快递企业，包括“三通一达”、顺丰快递、京东物流等。在每年的“双十一”、“双十二”狂欢购物节上，快递行业更是迎来了“高峰时期”。

去年我国的快递数量已经突破500亿件，今年的快递数量预计会超过600亿件。在我国的快递行业中，诞生了一匹“黑马”，这批“黑马”已经成为顺丰快递最强劲的竞争对手，公司的市场估值已经超越京东物流，在物流行业中排名第一。

刘强东预测错误，菜鸟网络强势崛起

根据统计数据显示，这批“黑马”的市场估值已经达到200亿美元，折合成人民币大约为1400亿元，它就是马云成立的菜鸟网络。尽管菜鸟网络成立至今只有七年之久，但是公司的发展规模很大。不仅仅是阿里巴巴在背后大力支持，顺丰快递、“三通一达”、宅急送、银泰集团、富春集团和复星集团等大型企业都有参与。值得一提的是，菜鸟网络主要是由阿里巴巴、顺丰快递、“三通一达”等快递企业巨头组建而成的。

其中，天猫在菜鸟网络投资了215亿元，占据股份为43%；顺丰快递、申通快递、中通快递和韵达快递各自投资了5000万元，占据股份为1%。随着菜鸟网络的加速崛起，刘强东感到措手不及，毕竟京东物流的营业收入刚有起色，而菜鸟网络已经在瓜分市场份额了。作为京东物流的创始人，刘强东此前曾经预测：随着快递行业的不断饱和，未来的快递企业或许只剩下京东物流和顺丰快递。但是根据当前的发展形势进行分析，似乎刘强东的预测是错误的。

菜鸟网络推出物联网机器人，配送速度提升了五个小时左右

根据电子市场的发展情况进行分析，京东商城和淘宝同样是竞争对手。在快递市场上，随着菜鸟网络的出现，快递产业的运输效率已经得到显著提升，每天使用菜鸟网络的包裹已经接近于1亿件。可以说，这场毫无硝烟的战争或许会非常精彩。

根据统计数据显示，菜鸟网络在去年的“双十一”购物狂欢节上，平台流转的订单已经达到1042亿件，与同期相比增长了28%。菜鸟网络以平台化为服务原则，在快递业务上采用了先进的网络技术，公司的技术团队数量已经突破千人，而且大部分技术人员都是工程师。

在快递业务的运营当中，菜鸟网络采用大数据平台，为各大商家分析判断用户们的消费需求，根据用户所在地安排不同仓库的库存，从而实现快递的配送过程。根据统计数据显示，自从菜鸟网络出现在大众面前以后，我国的快递包裹平均送达速度越来越快，与同期相比提升了五个小时左右，而且每天大约有1亿件快递包裹采用菜鸟网络的技术服务。值得一提的是，菜鸟网络推出的第一个物联网机器人分拨中心已经在南京启动。或许在未来的发展中，快递包裹的配送速度会更加迅速。

如今的阿里巴巴采用增资和购买老股的方式，在菜鸟网络投资了33亿美元，折合成人民币大约为233亿元，持有的菜鸟网络股权从最初的51%增加至63%。除此之外，菜鸟网络的部分现有股东纷纷参与了新一轮融资，这种现象为菜鸟网络的发展提供了更加广阔的空间。

总结

随着菜鸟网络的蓬勃发展，顺丰快递迎来了一位最强劲的竞争对手，京东物流的创始人刘强东为此措手不及。如今，京东物流、顺丰快递和菜鸟系三家快递企业已经形成了“三强”的局面。尽管三家企业在规模、体量、服务、增速上有所不同，但是它们最终的目标已经达成一致，业务实现重合的优势决定了三家企业在未来发展必定会直接对垒。

对此，你有什么看法吗？

十年前， 科技 圈有这样一个有趣的描述——把京东的网站外皮扒掉，这家公司其实是一家物流公司。类似的，在刘强东的早期规划中，自建物流是其区别与阿里体系的最大杀手锏。如今，京东物流终于在独立14年后启动上市，而被誉为“隐形第二大物流公司”的它，能在资本市场激起什么样的波澜？

2月16日晚间，京东物流向港交所递交招股书，正式启动IPO。其中，京东集团持股近九成，高瓴、腾讯、中国人寿等均有入股。

招股书披露的业务数据颇为亮眼，亏损14年的京东物流，如今似乎已看到了盈利的曙光。若能成功独立上市，打通二级市场融资通道，京东物流也有望在快递行业“三国杀”中战得更为游刃有余。

更重要的是，继京东数科和京东 健康 后，京东物流将成为京东系拟分拆上市的第三子，业界预估其市值有望冲击400亿美元，有望成为京东系在资本市场的又一员大将。

京东IPO第三子

2月16日晚间，京东物流向港交所递交了招股书，联席保荐人为美国银行、高盛、海通国际等。受该消息影响，京东美股盘前直线拉涨，一度涨超4%。

招股书显示，京东物流将自己定义为“中国领先的技术驱动的供应链解决方案及物流服务商”。根据第三方机构2019年的数据，从营收规模上看，公司为国内最大的一体化供应链物流服务商。

股权结构方面，京东物流受京东集团及刘强东等共同控制，京东集团直接持股7912%，京东物流供应链公司持股79%。除高瓴旗下HHJL与EastarCapitalFundLP分别持股29%以外，中国人寿、腾讯旗下意像架构投资、千山物流基金、永泰资本等机构持股均不超过1%。

京东集团称，分拆计划的细节尚未敲定，包括全球发行的规模和结构；完成拟议的分拆后，公司将继续间接持有京东物流50%以上的股份。

如今，京东物流已然成为继京东数科和京东 健康 后，京东集团拟分拆上市的第三枚棋子。

关于此次上市募资目的，京东物流表示拟将用于升级和扩展物流网络，开发与供应链解决方案和物流服务相关的先进技术，扩展解决方案的广度与深度，深耕现有客户，吸引潜在客户等，以提升核心竞争力。

此前，物流板块作为刘强东重金投入的“亲儿子”，2018年至2020年第三季度的11个季度内，累计技术投入高达46亿，技术投入在总收入中平均占比达到34%，领先同业。若京东物流独立上市成功，二级市场融资渠道得以打通，未来在一众上市公司同行面前相比也能更加游刃有余。

不过，作为“三驾马车之一”的京东物流，独立上市的战略意义或许比京东数科和京东 健康 高得多。

早在2020年初，京东创始人刘强东在公司的内部信中就将京东集团的定义从“以零售为基础的 科技 服务公司”转化到“以供应链为基础的技术与服务企业”，将物流放在了业务重心的位置。虽然自建物流体系的重资产模式争议不断，但在多年来重金投入，扩大规模效应的背景下，如今京东物流经营情况逐步好转，即将扭亏为盈。

若京东物流上市顺利，意味着京东“三驾马车之一”的物流板块终于具备了独立造血与融资的能力，对于母集团而言，或许也有望迎来价值重估的转折点。

成立14年，终于盈利在望？

事实上，京东物流板块成立14年都未实现盈利，一路走来不乏争议。欲独立上市的京东物流是否具有独立造血的能力，也成为二级市场投资者关注的重点。

业绩方面，公司三年营收规模可观，增速较高，且有加快的趋势。 招股书显示，京东物流2018至2020年前三季度收入分别为379亿元、498亿元、495亿元，2019年营收同比增速高达316%，2020年前三季度营收同比增速则进一步提升至432%，远超同期顺丰的2984%增速。

虽然公司至今仍未实现盈利，但公司盈利能力亮眼，三年内毛利润增速超400%，毛利率增速超200%，如今净亏损大幅收窄，盈利似乎已经不远。

招股书显示，虽然在2018年至2019年，京东物流分别亏损了28亿元、22亿元，但到了2020年前三季度，公司亏损已经大幅缩减至1170万元。

其中一部分影响因素是政府的大额补贴。2018年至2020年前三季度，政府分别对京东物流补贴了3948万元、104亿元、298亿元，然即便扣除政府补贴，京东物流净亏损仍显示大幅收窄。

另外，亏损收窄的背后自然少不了盈利能力的提升。2018至2019年，公司毛利润从108亿元增长至343亿元，翻了三倍多，毛利率则从29%大幅升至69%；2020年前三季度的数据则更为亮眼，收获毛利润542亿元，毛利率飚升至109%。

关于毛利率增长的原因，公司表示，是由于收入显著增长带来的规模效应，以及疫情期间减免社保等政府补助措施，降低了企业运营成本，提升了经营效率。

另一方面，外部客户收入占比超四成，也意味着京东物流对母集团的依赖逐渐减弱。

自2017年起，京东物流全面对外开放，外部客户收入占比不断提升，2018至2020年前三季度，公司外部客户收入占比分别为299%、384%与434%，增速显著。京东物流主动表示，现在和将来不会极大依赖京东集团。

招股书显示，京东物流的服务产品主要包括仓配服务、快递快运服务、大件服务、冷链服务、跨境服务等，截止2020年三季度末，京东物流已服务了超过19万家企业客户，覆盖快消、服装、家电、家具、3C、 汽车 和生鲜等多个行业。

估值400亿美元，仅次于顺丰

根据国家邮政局最新公布的2020年快递服务调查数据，京东物流无论是从总体满意度还是72小时准时率排名方面都排进了行业前五。去掉“国家队”中国邮政，如今快递服务行业似乎已成京东、顺丰、与通达系三分天下之势。

除了京东物流，快递行业头部玩家均已上市，龙头老大顺丰控股市值超过5000亿之外，“三通一达”的市值均在500亿元以下。而据业内预计，京东物流估值可能达到400亿美元左右，上市后有望坐上仅次于顺丰的“行业老二”宝座。

分析观点指出，快递物流行业已从增量竞争逐渐进入到存量竞争的阶段，经过较为残酷的价格竞争，最后整个市场的需求会集中到龙头企业的手里。2020年或许是快递行业进入战国时期第一年。从投资角度看，一方面商务快递的龙头公司正在多元化扩张，另一方面，在电商快递领域，龙头企业正在建立壁垒，其投资价值会不断凸显。

值得一提的是，京东物流早就在二级市场有所布局。 2016年4月，京东物流与达达集团签订了业务合作协议，使用其实时配送平台，补充最后一公里配送能力，后者已经于2020年在纳斯达克上市。而在2021年1月的最新一轮组织架构调整中，京东物流迎来了新CEO余睿，其同时兼任京东刚刚达达集团的董事，这在当时也被认为是京东物流提速IPO的重要信号。

分析观点认为，京东物流如能顺利IPO，将会加速市场份额的转化，特别是加速其国际化和下沉网络建设速度，以规模换效益。与此同时，资本系的合纵连横也将相应提速；但是总体来看，京东物流、顺丰和通达系（包括菜鸟网络）的三足鼎立之势还将长期存续。

有市场人士进一步指出，还需要考虑近期香港新股火热的大环境，预期京东物流同样会获得市场热烈追捧，有望成为香港又一只数千亿市值的大型新股。

京东金融百亿融资启动，落定后估值将超1650亿。

政策风口之下，到处都是独角兽。金融科技领域的“独角兽大戏”如何上演？

现状是巨头们仍在吸纳牌照加速扩张，而众机构投资者伺机而动，不愿意错过或可预见的发展红利。券商中国记者独家获知，京东金融已经启动高达130亿元的融资，主要用于并购金融牌照、技术研发和市场投入等。

目前，该轮融资已经初步敲定了领投方中金、中粮等，他们将占据约100亿份额。记者了解到的是，领投方和京东金融将计划于本月末签署正式法律文件，4月前完成打款。

机构根据京东金融的各项财务数据与业务数据测算，投前估值就已经达到1200亿的京东金融，此轮融资落定后，估值将达到1650-1900亿元。

百亿融资正启

最新获悉的一份融资方案显示，京东金融目前正计划融资130亿左右，领投方包括中金、中粮等超大型LP，额度占约100亿元。根据知情人透露，该笔融资计划于本月底签署法律文件，4月完成打款。

对于京东金融来说，这是其从2017年二季度末正式重组交割独立运作以来第一次启动融资。

此前的2016年1月，京东金融完成A轮融资，获得了包括红杉资本中国基金、嘉实投资和中国太平保险领投的665亿元人民币，融资完成后的京东金融估值为4666亿，成为仅次于蚂蚁金服、陆金所之后估值最高的互联网金融机构。

根据2017年京东二季报，2017年6月30日，京东金融重组已完成交割，至此京东金融正式从集团分离开始独立运营。

A轮融资直至拆分之前，京东金融的股权结构为——京东集团持股69%、A轮投资方持股14%、管理层持股17%。

为顺利推动重组分拆之路，京东金融在2017年初启动了总额为143亿元的A+轮融资，其中京东集团出售其持有的2859%股份，开放给新投资人和以刘强东为主的管理层认购。A+融资完成后，京东金融估值接近600亿，相较于A轮融资后的估值变化并不大，主要为股权激励而设。

京东金融的融资亮点

券商中国记者独家获悉的融资方案显示，京东金融有以下几大投资亮点，分别为：

首先，电商营业额的持续提高和互联网消费金融的渗透率加大是两股最主要的力量，推动互联网公司在个人消费信贷市场获得一定市场份额。京东作为中国第二大B2C电商平台和第一大直营B2C电商平台，持续保持高于整体电商行业的增长速度。

其次，京东商城为京东金融提供稀缺的互联网金融天然土壤。依托京东电商交易场景和账户体系，京东金融为用户（包括消费者、直营供应商和POP商户）提供及时、便捷和多元化金融产品——消费金融（京东白条和白条+）、供应链金融（京保贝和京小贷）、支付、理财、众筹和保险等，打造极具吸引力的综合性互联网金融服务模式。

第三，京东的自营B2C场景利于消费和供应链金融服务大规模、高质量扩张。

一是传统银行由于获客成本和风险控制能力有限导致潜在消费金融需求远未被满足，消费信贷渗透率仍较低；

二是供应链融资领域银行缺乏创新且不介入供应链上下游交易导致服务效率低下和成本较高。

三是，京东金融处于高速成长期，具有极大增长潜力，且存在进一步往金融控股方向发展的潜力。

四是丰富互联网行业运营经验的团队、强大的京东集团资金支持、控股股东的回购承诺显著降低项目下行风险。

估值何止千亿

此前相当长的时间内，参考行业内其他公司的估值进行推算，舆论对京东金融的估值印象普遍在千亿元级别。

然而根据记者拿到的融资材料显示，京东金融目前的估值，已经稳稳站在了1200亿元，而融资完成后，机构给京东金融开出的估值高到了1650~1900亿元。

估值飙升与京东金融产品线扩容有直接关系——其业务架构目前主要分为消费金融、支付业务、财富管理、供应链金融、信贷工厂、保险业务、众筹业务等业务。

而这些被京东金融在公开场合重点强调的业务，已经实现规模化盈利。财务数据显示，2017年末，京东金融的营业收入达到1033亿元，较2016年的4465亿元同比增长13135%。而其中，消费金融板块贡献营收为最大头，528亿元的营收占比51%。剩下依次为支付业务营收16亿元，占比1549%；供应链金融营收15亿，占比1452%；财富管理123亿元，占比1191%。

值得注意的是，撬动这百亿营收的京东金融，牌照数量并没有同一阵营的BAT多。其此前不断向外部传递的理念是，自身定位于科技公司，主要是帮助金融机构提升效率、降低成本，牌照的获取并不是最重要的事情。而这一次在记者获得的融资材料里清晰显示，京东金融获得的融资将被用于并购金融牌照。

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