京东每年都亏损是怎么盈利的

京东每年都亏损是怎么盈利的,第1张

”十节甘蔗“战略。

十节甘蔗的说法比较贴切的抽象出了京东模式的实质,即把控整个零售环节,无缝为用户提供服务。十节甘蔗描述的是正是消费品零售行业的供应链模型,对应的是电商中的B2C模式。根据艾瑞咨询的数据,2013年B2C在网络购物市场中占比达到404%。










扩展资料:

中新经纬客户端3月3日电2日晚间,京东集团官方微信号“京东黑板报”公布2016财年第四季度财报及全年财报。财报显示,京东在2016年首次实现年度盈利,净利达10亿人民币。

尽管2014年京东曾实现过短期盈利,但在最近三年的《财富》中国500强亏损公司排行榜中,京东一直处在前三名的位置。2日京东公布的2016年全年财报,是京东首次实现年度盈利,意味着京东终于进入到稳步盈利的发展阶段。

京东是如何摆脱亏损的,“京东黑板报”中介绍道,2016年,随着京东商城盈利能力稳步提升、京东金融业务自筹自支能力快速加强,京东在保持对新业务战略性投资的情况下实现盈利,体现出其商业模式和核心业务所具备的竞争优势和发展潜力。

在成功扩大业务规模和市场份额、保持高增速的同时,盈利能力也获得了稳步提升,迎来了持续健康发展的新拐点。

2016年度,京东物流、“JDIDEAL”营销能力相继对社会开放,对品牌商家的吸引力日渐增强。资深电商分析师李成东对新京报记者表示,京东已经进入规模化盈利的阶段,前期自建物流等重投入正在带来回报。

此外,金融、O2O等新业务发展态势良好。京东金融在2016年1月获得665亿元A轮融资。2017年1月,京东金融与中国银联达成深度合作。

3月1日京东金融重组,京东集团出让其持有的所有京东金融股份,相当于京东金融686%的股份。至此,京东集团获得大约143亿元人民币现金以及在京东金融未来实现累积税前盈利后,获得其税前利润的40%。

尽管成绩亮眼,但京东也不得不考虑未来的成本增长压力。根据财报显示,去年京东的各项运营成本均有上涨。其中,营收成本从上年同期的1570亿元增长到2207亿元,同比增长41%。

包含采购、仓储、交货和客户服务在内的履约成本,从2015年的139亿元,增长50%至210亿元,占净收入的百分比从77%增加至81%。

对此,京东方面对北京商报表示,营收成本的上涨主要是因为直营业务增加,以及直接提供给商家和供应商的流量获取成本和在线营销服务成本上涨所致。而履约成本的增长,主要是由于随着集团业务拓展至消费类产品,平均订单大小降低原因造成。

对于未来的增长潜力,京东集团CEO刘强东表示,“放眼未来将聚焦技术创新,进一步巩固行业领导者的地位”。

参考资料来源:中国新闻网-首次实现全年扭亏京东是如何做到的?

亏损并不等于没钱,用大白话理解。1,京东商城一年上万亿的交易额现金流,供应商结款帐期帐户会沉淀大量现金。2,前期风投的资金帮助迅速扩大网络规模和完善基础硬件设施,不断提高市场估值,资本分几轮不断投入,具备上市条件。3,上市成功又有大量资金进入京东。上万亿的现金流,帐面上亏几十亿或上百亿,如同九牛一毛。

请问你有500个亿 你能干京东类似的生意吗

淘宝有拼多多在竞争

请问京东有吗 有一家像样的竞争对手吗 哈哈

明白了吧

京东亏损并不多,作为对员工最好的互联网平台,京东还是被资本市场一直看好的。每年的市场占有率逐步增长,京东正在走上了一条 健康 发展的道路。大胆预测以后京东会是发展最好的那个。客户体验才是网购平台的唯一出路。

心里面觉得京东系比阿里系靠谱多了,马云是资本家,强哥是实业家

公司持续亏损并不代表公司没有价值,世界很多知名企业都亏损了很长时间,最典型的就是跟京东相同商业模式起家的美国Amazon,一直亏损了20多年,而今有178万亿美元的市值,不仅做电商,还是世界最大的云计算服务商,Kindle也是可以跟苹果Ipad媲美的电子产品,投资都非常认可Amazon的价值。美国的优步、B&B等互联网公司也是持续亏损多年,但依然被资本市场看好,并不会倒闭。国内的阿里巴巴、滴滴同样是这样的。这也是很多互联网公司发展的模式,前期以积累大量用户为主,并且为了获得更大市场地位,不断投入研发和营销费用,未来是一定会赢利的,就像今天没有人会担心Amazon和阿里巴巴的赢利能力。

同样的,京东不仅有网上商城业务,还有京东 健康 、京东物流、京东数科,京东的这些业务也被投资人所看好,不断获得融资,京东 健康 还在香港上市,受到资本市场的追捧。有时候亏损只是技术性的,如果不是为了获得更多用户,也是可以赢利的。

主要是东子平衡术玩滴好,另一边京东方盈利是去年的七倍股票还能不断下跌,京东系有涨有跌,这是通盘考虑!

京东其实每年都在盈利,高管们也没有像联想一样把利润分了。打个比方今年赚了100万,但是为了扩大规模又投资了200万出去,年底一算账就是亏了100万,实际上京东的价值每年都在增值。
表面上看是亏了好多年,其实京东大部分钱都是用于自建物流系统了,这就是有长远的战略规划,赚钱只是早晚的事!再说了京东创造那么多的就业机会,国家也会大力扶持的。所以要倒闭真没那么容易
京东倒闭?开什么玩笑,放眼全国,京东自营模式才是走的最远的,只要京东把控好品控问题,未来的路属于京东,没有之一,亏空?京东营利的钱几呼全部投入到基础设施上了,实际京东一直在挣钱,等到全部网络基础设施全部健全,座等挣钱,你以为资本眼睛瞎啊!

首先,我们要回答这个问题需要去了解一下京东的亏损来源:1、来源于京东的核心竞争力京东物流的经营性支出;2、来源于非经营亏损,京东的对外投资比如永辉超市,达达集团,蔚来 汽车 等一些列财务投资;3、京东的京东 健康 ,京东数科等收益没有计入京东上市集团的财务报表。

Richard Liu最近在央视《对话》节目上称,“财报显示按照美国会计准则京东去年亏损94亿元,但真正亏损额为8亿元”。[注1]
首先,先看下京东去年的财报,看看刘总有没有在瞎说。好在美国上市的公司就是不一样,财报披露很详细,国内上市公司的财报根本没法看,完全是向证监会交差而已。

好吧,刘强东说话还是有出处的,但是 从Net Loss的94亿是怎么调整到了才亏8亿的 ?财报里也有说明:

具体解释前,先简单说一下

GAAP和non-GAAP的区别

:GAAP简单来说就是通用会计准则,在美国上市,接受的就是用US GAAP来做帐和出具财务报告。而non-GAAP并不是指IFRS或者CAS,而是指企业在US GAAP基础上自行“加工”后的财务报表,为的是“更好”的体现公司实际经营状况。因为是根据自己公司的实际情况自行缝缝补补的,所以non-GAAP层面上的数据和其他公司也没有可比性,只能用作内部分析,可以简单类比为EBITDA和Net Income的使用目的。

至于调整的内容大致有以下一些,基本上是一些非现金和非常规的一次性支出,至于第一项SBC(股权激励)基本是各大互联网公司财报调整的标配了。员工和高管都靠这个来发家致富的。

■ Share-based compensation

■ Amortization of intangible assets resulting from assets and business acquisitions

■ Revenue related to equity investments transactions

■ Reconciling items on earning from equity method investments

■ Preferred shares redemption value accretion

■ Impairment of goodwill

现在最大的问题是各大公司高管在讨论季报年报时基本上都以Non-GAAP来衡量,GAAP报告的作用好像就是为了提交给SEC存档而已。为什么呢?真的是Non-GAAP的数据能更好的反映企业实际运营情况?这个疑问并不是我才有,美国的投资者包括FASB,SEC都对满大街的Non-GAAP提出了疑问,好好的给你们设计出一套准则不用,偏要自己搞一套Home made的版本,其中必定有诈。有好事者对标普500的公司做了一个统计,惊奇的发现近10年里用Non-GAAP计算的EPS都是比GAAP利润高的。 [注2]

下面这幅图说明的是2015年标普500公司的GAAP利润和整体经济收益都是下滑的情况下,non-GAAP利润却上升了66%。 [注3]

拿京东2015年的财报来举例,见第二张图 :

最大的一项调整是62亿的无形资产和其他投资的减值,一半来自于关停拍拍网这项失败的投资。

第二大的就是最常见的SBC,12亿元的股权激励。2015年报里是这样写的:鉴于刘强东先生在今后的10年里只拿1块钱的年薪和不拿任何奖金,给予强东2600万股行权价在$167的股份,10年内也不会再给强东新的激励股份。是不是觉得强东还挺可怜的,10年内股价上不去就只能拿10块钱工资,可是看一下2014年这一项,董事会直接大手笔给了刘先生37亿元的股权激励,GAAP下京东亏损50亿元,non-GAAP下竟然神奇的盈利36亿元。

关于 股权激励:

Non-GAAP里最常见也经常是大头的一项,国外争论很多。主要争论在股权激励算不算费用支出?应不应该调整出去?在2004年前,当时的US GAAP是不要求把SBC作为费用列式的。2005年后,FASB要求把这项作为费用算在报表里。要知道那些如日中天的互联网公司,包括部分非互联网公司,这项费用每年都是大的惊人的,算进利润表后,基本上都是盈利无望的。不过上有政策下有对策,那我就自己加工一下,拿剔除这部分的财务报表来作为业绩评价的标准,美其名曰能更好的反映真是的经营状况。

问题是真的是这样的吗?巴菲特对此就有意见

A few

years ago we asked three questions to which we have not yet received an

answer: “If options aren’t a form of compensation, what are they If

compensation isn’t an expense, what is it And, if expenses shouldn’t go

into the calculation of earnings, where in the world should they go”

关于这方面的讨论非常多,google有1千万条的记录,我只从最简单的方面来理解,天下没有免费的午餐,高管也不是傻子,如果每年发出去的这么多股权激励不值钱的话员工为什么愿意接受?甚至像强东一样10年内只拿1元工资?这对公司来说当然是一笔无法避免的巨大费用,而且是和生产经营息息相关的,类似于Bonus。对股东来说相当于稀释了自己的股份,当然自己的权益也相应少了。有时候公司甚至要花真金白银从市场上买回股份来兑现这些股权激励或者来补回被稀释的股份维持股价。至于SBC在报表里怎么合理的确定金额,是不是应该每年摊销来计算之类的,这是FASB要去想的事。

所以,我并不同意刘强东说的去年只亏了8个亿。拍拍的投资失败算谁的?对你自己的股权激励又算在谁头上?

[注1] 又看了一遍央视的视频,刘强东只说了按照US GAAP来讲账面亏损94亿。并没有提到8亿的事,但所有的媒体都报道了刘强东提到真正亏损额才8亿这句话,包括央视财经自己的微博。难道是被切掉了,还是在现场私下说的?

这两年,京东系进入到了“收获期”,一年三次IPO让刘强东成了当之无愧的“IPO之王”。三家港股上市公司,超15万亿的市值,这是京东系最好的时期。

2019年4月,刘强东一篇《地板闹钟的故事》叫醒了18万的京东的兄弟们,裁员、降低快递员的公积金、取消底薪。

京东物流内部一场大变革就此拉开。

那封6000字的长信中,刘强东表示,京东物流已经连亏了12年, 如果再这么亏下去京东物流的融资就只能够烧两年。

当时,刘强东有两个判断:

第一,外部订单量太少。

变革之后,京东系的快递小哥收件勤快了很多,据京东相关人士透露,收入也比之前略有提高。

第二, 内部成本太高。

所以,刘强东就调整了快递员的收入结构,据说也取得了不错的效果。

实际上,2018年2月,京东物流刚完成了一轮25亿美元的融资,投资者包括,招商局资本、高瓴资本、腾讯投资、红杉资本、君联资本、鼎晖投资等,投完之后,京东物流估值约为134亿美元(约合人民币853亿元),按照京东IPO开盘价计算,三年时间这些投资机构已经赚了快两倍了。

按照刘强东的公开信, 2018年,京东物流净亏损超过了23亿元(实际亏损2765亿元)。

很庆幸,京东物流两年后依然还在坚持,而亏损也在继续。更庆幸的是,亏损了十四年的京东物流走到阶段性的节点——IPO。

京东物流招股书显示,2018年至2020年分别亏损2765亿元、2234亿元和4134亿元。

一声锣响,京东物流以2800亿港元(约合人民币2298亿元)的市值开盘。

收盘后,京东物流高开低走最终报收417港元/股,涨幅332%,市值为2540亿港元(约合人民币2084亿)。

对于2020年扩大的亏损额度,京东物流在招股书中表示, 目前将物业的增长以及扩大市场份额的优先级置于盈利能力之前,因此中短期之内,盈利状况还有可能出现大幅波动。

值得注意的是,2020年京东物流总收入同比增长了472%,至743亿元。虽然总营收不及顺丰控股的1540亿营收,但是增速跑赢顺丰近十个百分点,这也是市场给予一家亏损公司2540亿港元的一个原因,另外一个原因是外界不认为这是一家纯粹的快递公司。

刘强东曾定义京东物流时说过: “我绝对不认为我们是一家快递公司”。

刘强东的说法也不是没有道理,相比于“三通一达”以及顺丰,京东物流的确有本质上区别,因为京东更多的是To B业务,而其他则更多是To C业务。

数据显示,2020年京东物流的企业客户就超过了19万家。

除此之外,自建仓储的重资产模式也是京东物流的一张王牌。截至2021年3月31日,京东物流运营的仓储超过了1000个,总面积超过了2100万平方米。

重资产模式以及对供应链的持续打磨,让京东物流有了更好的客户体验,也让市场对它有了不一样的估值。

未来时代,谁越快、服务越好,谁就能取得更多的市场。

君联资本董事总经理薛龙曾表示:“京东物流的发展拥有不可复制的成长路径,相信京东物流上市后,将构筑起更强的竞争壁垒,打造完善的智能物流供应链体系成为新一代物流供应链 科技 服务商的引领者”。

凯辉基金相关人士也表示:“京东物流这种模式的建立需要耗费大量的资金,且短期内无法复制,不具备足够规模及基础设施的参与者难以突破”。

目前,对于京东物流来说,赚钱不是最重要的,重要的是继续扩大客户规模。

刘强东曾经说过:“只要做的事情有价值,那么盈利一定不是问题”。


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