乐学 京东物流行业的发展前景怎样 京东潜力很大
要知道"通达系"和顺丰的做法是追求让货物快速流动，区别是前者靠人，通过加密和规则加盟网络提升速度，后者则靠重资产，通过建机场买飞机实现高效配送。而京东物流的模式与这二者截然不同，在行业内也很难找到一家与之明确对标的公司。京东物流提升效率的核心是减少物品搬运次数：商品从京东的仓库直接配送至消费者家中，一点对多点，呈放射状，建仓越多，商品离消费者越近，移动距离越短，速度也就越快，高效、快速、用户体验最好。
京东物流开放和效率也一直在强化，2020年618，截至当天15点45分，包括京东零售和开放业务订单在内，出库量已经超过去年618全天。整个618期间，91%以上仓配一体订单实现了当日达以及次日达，全国范围内24小时达覆盖区县占比保持在90%左右，六线城市配送订单的增长是一线城市增幅的150%。京东物流还对外披露了一个数字，618开放业务同比增长达到了80%。
从京东物流的发展历程看，当初大手笔自建物流的决策为京东商城建立了强有力的护城河，也为行业树立了服务标杆；而后的独立和开放，让其从企业物流向物流企业转变，也让社会共享了京东物流十余年的建设成果。而今，随着其供应链产业平台的搭建，也意味着其将在提升流通效率，降低社会物流成本方面担当更大的责任。
2018年至2020年第三季度的11个季度内，京东累计技术投入达到46亿元，呈不断增长趋势，这11个季度内，京东物流的技术投入在总收入中的平均占比达到34%。而在具体业务上，京东物流有首个全流程无人仓以及首个5G物流园区，已经实现快递机器人的规模化落地，运营着28座“亚洲一号”智能物流园区。
2020年疫情期间，京东在供应链和物流方面的隐形优势迅速得到了放大。当民生物资通道被疫情切断，人们发现，京东物流竟可以在全国范围内快速调动物资，第一时间配送至前线。这是其他玩家的短板，却是京东物流最大的护城河。所以从京东物流的招股书中可以看到，在2020年，很多行业受疫情冲击的背景下，京东物流的各项财务指标却是正向增长的。
由此可见，京东物流的配送模式和传统的的快递模式不同，京东物流的效率是建立在在大量投入建仓库的基础上，这一优势正在实现电商物流的更广覆盖。你好请问是问京东物流的宽度深度与长度要求是多少吗？京东物流的宽度深度与长度要求是：
1、包装根本的请求是箱子内要实，不能有空隙。规范是无晃动声，并用力摁箱子的接缝口，而不至于胶带零落，同时是要思索到从2米高度自然坠地确保不至于损坏。
2、单件重量不超越50公斤;标杆类货物的单件长度不得超出180厘米;板类货物长宽相加不得超出150厘米;关于过小的物品最小包装不能小于运单大小。
撰文/ 陈邓新
编辑/ 顺子
没有意外，京东成功跻身为千亿美元公司。
2020年8月17日，京东集团发布了2020年第二季度财报，财报显示实现净收入2011亿元人民币（约285亿美元），同比增长338%，增速创下京东近10个季度以来的历史新高，并首次实现单季净收入超2000亿元人民币，这意味着其打破了互联网行业单季收入的历史纪录；非美国通用会计准则下（Non-GAAP），净利润为59亿元人民币，同样创下历史新高。
这是京东业绩连续六个季度超出资本市场的预期。
不但盈利能力高企，拉新能力也同样突出。第二季度，新增活跃用户3000万人，同比增速为299%，创下近11个季度以来的历史新高，而京东移动端日均活跃用户数较去年同期大幅增长40%。
这也难怪业绩发布后，京东股价应声而涨。截至8月19日上午，其股价创下7032美元的历史新高，市值攀升至109358亿美元。
而在财报数据背后，京东控股跨越速运、五星电器，牵手国美零售、快手、携程等战略合作伙伴一起打造最强供应链生态，在核心层、伙伴层与创新层都实现了突破，为京东市值向下一个千亿美元大关挺进夯实了地基。
不可否认的是，供应链赛道，京东正在领跑。
核心层：物流增长板、补短板在京东供应链生态中，京东物流具有举足轻重的地位。
“物流在供应链体系这好比大动脉，动脉血流不畅就难以确保货物的正常周转，可谓生态的核心。”一名互联网观察人士称。
这点在疫情最严重时期体现尤为突出。
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京东集团董事会主席兼首席执行官刘强东表示：“自新冠疫情爆发以来，京东坚定地发挥在供应链和技术上的独特优势，为我们的消费者提供稳定的日常必需品供应以及不间断的物流服务。”
彼时，京东物流一举成为“抗疫”的中坚力量，不但肩挑起社会保障责任，更是撑起京东供应链生态的正常运营。
“我们不是运送货物，而是温暖和希望！”刘强东在朋友圈发文直言。
于是“结硬寨、打呆仗”成为京东的共识，其背后的逻辑是继续投入重金淬炼京东物流，力求拓宽护城河，将“极速”这个标签做到极致。
截至2020年6月30日，京东物流运营超过750个仓库，包含京东物流管理的云仓面积在内，仓储总面积约1800万平方米；京东物流在“千县万镇24小时达”的基础上，全力推动三年内实现“村村通快递”的目标。
增长板之外，京东也在补短板。
一是，战略投资中国香港物流巨头利丰集团1亿美元，依托利丰集团将供应链触角伸至海外市场，从而向全球输出京东成熟的供应链能力，而利丰集团的供应链网络亦可获得数字化升级，如此一来双方联手引领全球供应链服务。
二是，耗资30亿元收购跨越速运，切入B端货运市场。跨越速运拥有全货运包机13架、货运运输车17万辆、服务网点超过3000家，业务覆盖500多个城市，这些空运资源、干线资源等可充实京东的供应链生态，进而提升市场竞争力。
更为关键的是，B端市场对服务质量有更高的要求，而跨越速运已经十余年积累了丰富的经验，譬如为每个企业客户提供一对一24小时的“私人秘书”服务。
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这么一来，京东就可缩减布局的时长。
对此，京东物流集团CEO王振辉也表示认同：“跨越速运对于京东物流持续打造的一体化供应链服务，推进技术驱动和对外开放战略具有重要意义。”
简而言之，京东供应链生态全揽B端与C端。
伙伴层:线下猛进，主打三张牌供应链一端连着物流，另外一端连着货源。
供应链是京东与合作伙伴共渡难关、共同成长的重要纽带，一方面依托大数据与人工智能协助800万合作伙伴精选商品、优化定价、轻松备货等，另外一方面深挖下沉市场，通过反向定制模式催生新需求，助力合作伙伴精准对接需求。
譬如在京东618期间，先后有187个品牌在京东平台上实现了下单金额破亿元，其中第三方商家的成交额同比增速是去年同期的22倍；携手1000条专供生产线，点燃了沉寂半年之久的消费热情，其中京东反向定制的惠普战66系列成交额环比增长21倍。再譬如外贸伙伴遭遇严重挑战，京喜投入价值20亿资源，借助供应链帮助10万家外贸企业搭建转内销通道。
不但线上发力，线下也在高歌猛进。
线下零售场景具有碎片化的特征，大多欠缺供应链，要么获取广泛货源的渠道不足、要么与供应商议价的空间不足、要么供应管理服务不足，这正是京东供应链大展拳脚的舞台：打破供应链边界，赋能线下零售升级迭代弥补短板。
为了改写线下商业版图，京东打出来三张牌。
第一张牌是京东便利店，通过加盟的形式统一输出供应链能力，将线下小、散、杂、乱的游击队小店变成了正规军；
第二张牌是全资控股五星电器，通过输出供应链能力推动家电零售行业从低效率向高效率的加速整合；
为此，五星电器计划到2025年，在一线城市开设20家京东电器超级体验店，在地级以上城市开设300家京东电器城市旗舰店，并开设5000家万镇通乡镇店。
京东集团高级副总裁、京东零售集团3C家电零售事业群总裁闫小兵表示：“这些门店与目前已有的15万家京东家电专卖店一起，将在线下再造一个京东家电。”
京东全资控股五星电器
第三张牌是与国美联手，不但认购了1亿美元国美零售发行的境外可转债，双方更是启动300亿元规模的联合采购计划，通过共享京东供应链的形式降本增效，从而重塑家电零售商业版图。
换而言之，京东供应链生态从之前的闭合走向了开放，广结善缘与合作伙伴共荣共生，既为供应链行业的健康发展树立了标杆，也为京东带来了实实在在的效益。
据财报显示，第二季度京东库存周转天数降至348天，创下近5年来新低，这意味在供应链生态之下，京东经营效率得到大幅提升。
创新层:从卖货转变为卖服务京东供应链生态，在开放的道路上不断在创新。
此前，京东输出供应链能力有一个前提，那就是要获取全面或者部分主导权，这个打法的优势是京东可以掌控局势、从大格局角度运筹帷幄，挑战在于难以吸引互联网细分领域巨头展开深度合作。
京东创了互联网行业单季收入的历史纪录
如今，京东调整了打法，通过缔结盟友将供应链生态的边界进一步扩大。
2020年5月26日，京东与快手结盟，双方在快手小店的供应链能力打造、品牌营销和数据能力共建等方面展开深入合作，共同打造短视频直播电商新生态。
这意味着，京东将更多地扮演一个供应链服务商的角色，而品牌、流量、销售等环节将由快手主导，通过各取所需的模式实现共赢。
公开资料显示，快手2019年电商GMV约为350亿元，2020年5月25日快手将目标提高至2500亿元，从这个角度来看，京东供应链虽然放低了姿态，但却可分享直播电商的流量红利。
京东与快手结盟
如此一来，京东也能在下沉市场沉得更深。
毕竟，快手在低线城市拥有更多的用户拥趸，在激烈的下沉市场争夺战中，有利于京东俘获更多的潜在用户。
快手之外，京东也与携程结盟。
2020年8月16日，京东与携程达成协议，未来将接入携程的核心产品供应链，在用户流量、渠道资源、跨界营销、电商合作等方面开展全方位的合作。
这意味京东通过强强联合的形式推动京东供应链的多样化与全球化，彰显了京东供应链更大的张力，未来将为消费者提供高品质全球旅游服务，释放更大的行业价值。
事实上，旅游是一个举足轻重的行业。
据行业数据显示，2019年国内旅游人数超过60亿人次，旅游业占GDP总量达到1105%，虽然2020年受疫情影响遭受冲击，但消费市场与消费潜力并未消失；据携程数据显示，2020年7月恢复跨省团队旅游及“机票+酒店”业务之后，国内跟团游、自由行瞬时搜索量暴涨500%。不得不说，京东供应链通过打法创新，将“输出商品”升华为“输出服务”，从而达到1+1＞2的战略效果。
京东的种种转变，也折服了资本市场。
高盛将京东股价从此前的73美元/283港元上调至85美元/329港元，这意味着后续至少还有10%的上升空间，而摩根大通也看好京东的增长潜力，认为公司在下半年的增长将再次超出市场的预期。
毫无疑问，京东合纵连横令其最强供应链浮出水面，未来将谱写新的篇章。
基地项目。京东集团作为国内知名企业，实力雄厚，是业界的龙头企业、标杆企业；灵丘签约的京东集团灵丘智能算力数据中心基地项目，是国内云计算、大数据和绿色智能的标杆项目。京东（股票代码：JD），中国自营式电商企业，创始人刘强东担任京东集团董事局主席兼首席执行官。2021年全年净收入达到9516亿元人民币，旗下设有京东商城、京东金融、拍拍网、京东智能、O2O及海外事业部等。京东APP那就不用说了，已经被老百姓普遍认可了，这几年刘强东发展的京东物流可谓是又在老百姓心里树立起了标杆。在大多数快递都宣布了自己的春节放假日期的时候，刘强东的京东物流又一次宣布坚持春节继续送货，全国366个城市1700个区县都可正常下单收货。值得一提的是，今年春节期间，京东物流也将首次携手德邦进行春节物流保障，双方协同效应释放。大家不太了解的是，为了确保春节京东物流的时效性，刘强东的京东物流航空将充分利用自身拥有的全国超1000条航线，超100个机场的货运覆盖能力，保障商品的高效送达，特快航空覆盖率已提升至95%以上。核心场地24小时运营，大家电等重点品类不打烊城市再扩充，在全球运营的近90个保税仓库、直邮仓库和海外仓库将全力运转，保障全国约200个城市的跨境订单的揽收及派送。北京、西安、上海相继出现BA5最强毒株，疫情防控，刻不容缓。
北京市邮政管理局近日依法对北京京讯递科技有限公司（京东快递北京总部）违法违规行为进行行政处罚。在对门头沟区京东金春时代营业部检查中发现，某快递员未佩戴N95口罩，核酸检测未落实一天一检。调查中，该营业部称该快递员未核酸检测时均未在岗工作，并以监控设备临时损坏为由拒绝调阅视频。属地管理部门西区邮政管理局在调查核实中确认该员工一直在一线岗位工作，并未落实一日一检防疫要求。该营业部同时存在部分员工未佩戴N95口罩上岗作业、部分时段未进行快件消杀等问题。属地管理部门西区邮政管理局下发了责令改正通知书，对企业有关负责人进行了行政约谈，并对违法违规问题进行处罚。
此事对公司的经营会有哪些影响？
一、我们必须明白，在疫情期间，物流部门的防控规范有多重要新冠病毒目前不断变异，传染性变得更强，不仅可以通过人体呼吸传播，同样也能附着在物体上进行传播。国内因为物体附着病毒传染的例子不在少数，有很多起造成疫情传播的例子就是因为消毒不彻底，造成快递员首先感染，然后传染给其他人，使得病毒不断蔓延。如今，国内的物流非常发达，各种物品经过物流转运到全国各地。所以物流部门绝对不能出问题。
二、京东是个标杆型企业，有人、有资金、有知识，可以做好闭环，风控也本该更有诚信，所以在这块可能本来就该做的更好。
三、国务院将新冠肺炎认定为乙类传染病，国家是按照甲类传染病的要求进行防治的，根据刑法第330条规定，单位违反传染病防止法的规定，拒绝执行卫生防疫机构提出的预防，防止，控制措施的，可能涉嫌妨害传染病防治罪，最高可判7年，单位犯罪的其主要直接主管人员和其他直接责任人员也需承担刑事责任。
京东集团CEO刘强东认为，现在正处于互联网行业的疯狂时期，狂风之下，如果是头猪飞到天上去，是疯狂了十几秒，但摔下来死得更快。互联网行业必须遵守传统经济规律，降低交易成本，提升交易效率，不然则注定失败。日前，京东集团CEO刘强东在内部做了一场分享。发表了他对当下互联网风口的看法，他认为，现在正处于“行业疯狂”的时候，而疯狂的时候最容易出问题。京东涉足电商应该算是互联网行业里面比较晚的。2004年，中国互联网电商阵营已经很庞大，那时当当拿到C轮融资，卓越卖给了亚马逊，易迅、淘宝等公司都已经成立了。此前我们做了六年传统商业，带着对传统商业的思考进入了互联网。做了12年，我发现互联网并不是和传统行业无关，传统商业的价值和经济规律完全适用于互联网。京东：降低交易成本，提升交易效率，打造独有商业模式这段时间中国经济有下行压力，再加上最近几年互联网很热门，大量的传统企业老板纷纷找我合作，尤其是我们投资了永辉超市之后，有一大堆的超市找我们，希望能跟京东合作，他们说一定要和互联网有关系。我很好奇为什么一定要和互联网有关系？有个中欧的校友跟我说了实话，他们感觉跟互联网接上关系，连猪都可以飞起来。互联网领域有个很普遍的说法，风来了，猪都会飞。我认为如果你是一头猪的话，就两种选择，第一个选择你使劲吃，使劲睡，抓紧最后的日子，享享福得了。第二条路，你就每天少吃，多走路，锻炼身体，把自己弄瘦一点儿，让养你的人晚杀你几天，你干嘛非要飞起来？猪飞起来有什么结果？你是头猪，飞到天上去，是疯狂了十几秒，但摔下来死得更快。我给大家讲一个真实故事，去年年底有个互联网公司业务模式发生变化，以前老的业务不想做了，老板不想开除这些兄弟们，要赔偿一笔钱，跟30多个兄弟们商量说，兄弟们，你们出去创业吧，我给你们投150万人民币。这帮兄弟真就信了，拿了150万人民币去创业了。到今年3月份见面，本来以为这些兄弟和公司没关系了，从此算是解套了，结果3月份兄弟们告诉他，已经拿到了A轮500万美金的投资，他之前投的150万占了70%的股，最近B轮融资追过来，估值2个亿美金!原来兄弟们在手机上做了个卖二手车的APP，我问卖了几辆车，他告诉我最多只卖了两辆车，还是员工自己买的。十二年以来，我在互联网经历过三次行业谷底，最近一年正在经历第三次行业谷底。整个中国互联网拿到5000万美金融资的几十家企业，估值超过10亿美金，到今天没有一家上市的，但在私募市场，估值过10亿美金的企业，中国已经超过50家企业。我认为，任何时候，行业一旦疯狂的时候就会出问题。互联网没有违背经济规律，我们看到中国互联网行业发展到今天也就不到10家被记住。任何一个行业只要存在三家以上的巨头，这个行业都不健康，全世界互联网都是这样，全世界互联网第一名占了80%的利润。其他互联网企业死掉了是什么原因？我们也琢磨了很长时间。最后结论就是任何一种商业模式都要符合传统经济规律，所以我们对互联网的看法，总结就是任何一种互联网商业模式，如果不能够降低行业的交易成本，不能够提升行业交易效率的话，那么最后注定会失败的。到今天中国所有的互联网企业，能够连续五年市值超过50亿美金，大概只有3家。如果能够连续五年市值过2亿美金以上的规模，也就十来家。如果把他们视为成功者的话，今天所有活下来的互联网企业，都是给行业带来成本的下降和效率的提升。电商就是能带来便利，这种便利的背后，是交易成本的下降。是消费者对此付出更少的时间。那么有人问，京东的价值是什么？中高端消费者90%都在京东购物，家里吃喝拉撒所有东西都在京东买，这就是我们客户的习惯。京东的价值是品质保证，京东送货快，价格便宜，这都是大家从消费者层面看。我们做过六年传统行业，所以我们做的电商跟纯电商企业思路是不一样的，此前当当、阿里都在做纯互联网模式，所谓轻资产模式，大家都说这种模式最聪明。而京东是重资产的模式，我们超过166个库房，全国2043个区县，连三沙都有京东自营的品牌，有将近10万员工。京东为什么这么做？这背后真正的商业价值，不仅是考虑用户体验，而是我们看到了一个机会，中国社会化物流成本奇高无比。2014年，国家公布的社会化物流成本占GDP总值178%。什么意思？整个中国制造业的利润都没有178%，而我们整个社会化物流行业成本178%，这个数字欧盟是7%到8%，日本是5%到6%，我们比欧美高出了10%。
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