乐学 平价旅行箱什么牌子好
问题二：本土品牌的拉杆箱哪几个比较好？ 拉杆箱可以手提也可以拖动，我们平时所用的拉杆箱
的轮子基本都位于箱子底部，而现代人又设计出了一
款新形态的拉杆箱，将箱子设计成了圆筒的造型，轮
子则整个外包在箱子外侧，这样的滚筒设计使得这款
拉杆箱可以更好的适应不同的地形质量好一点的拉杆
箱都有在商标局注册。
问题三：想买一个平价的拉杆箱 不知道什么牌子好 去哪个网站买 20分 去京东吧……
问题四：有什么比较好的行李箱牌子 求推荐啊 平价点的汉克
问题五：各位亲们，请问怎么挑选一款结实的拉杆箱呢？ 选购要点
一：拉杆箱什么材料好
拉杆箱可分为ABS，PC，牛津布，帆布，牛皮，pu皮，市面上流行的材料为ABS或ABS PC还有纯PC)
Abs：较轻，表面比较柔韧、刚硬，耐冲击好，清洗比较方便，缺点是容易有划痕，且不可修复。
Pc：抗摔，防水，耐冲击，耐磨，比ABS结实，是箱子中最结实的，当然价格也贵，最大的缺点就是沉。
牛津布：类似尼龙的一种材料，优点是耐磨，实用，耐脏，抗冲击不容易损坏。
帆布：最大的优点跟牛津布一样就是耐磨，而缺点是抗冲击性能不如牛津布好，帆布材料上色很均匀，可能有的表面比较鲜亮。
牛皮：从价格角度，牛皮是最贵的。从性能角度，它也是最为金贵：怕水，怕磨，怕压，怕划，需要妥善保管，最好随身不托运。当然，牛皮箱子是很提身价的。
Pu皮：就是大家都很熟悉的人造革PU材质。这种的箱子优点是外观跟牛皮很像，价格却比真皮低很多。外观显得高档，不怕水。缺点是耐磨性、结实度较低。
温馨提醒：如果出远门建议还是选择牛津布的箱子比较好。
二：拉杆箱的拉杆，滚轮怎么选
购买拉杆箱，还有三个重要的考量因素，拉杆、滚轮、拉链。
拉杆的材质通常都是铝合金，钢制的，结构有一截式的，两截式的，三截式的。两截式、三截式，是指拉杆可以根据箱体的重量来调节长度。选购时，拉杆一定要选内置并且钢制的或全铝的，全铝的较轻且坚固，否则禁不起野蛮的装卸，此外，看看拉杆箱的其他配置，如收放按钮设置是否人性化，拉杆在收拉时是否顺畅等。
滚轮的材质通常是橡胶的，耐磨减震，噪音小。它有内置的，也有外置的。外置的、且可以向任何方向滚动的滚轮，通常称为“万向轮”。“万向轮”的好处就是拉杆箱在运行中可以随着你身体的移动自由随意的改变方向，不过它的弊端是经不起托运时的野蛮装卸。保险起见，内置滚轮虽然不能随意改变方向，但是选它更安全。
拉链在拉合时是否顺畅无卡壳，是考量的重要指标。不过通常较大的拉链给人更安全保险的感觉。
三：拉杆箱左右摇晃是否正常
拉杆晃动很正常，除非你要钢筋焊的一点都不让动。世界名牌的箱子拉杆都有这样的问题。
1拉杆与拉杆之间连接的 *** 簧按钮。
2大拉杆管套小拉杆管，中间自然要有空隙，否则两个拉杆管接触太紧拉不出来。在内置拉杆与 *** 簧连接处有一塑胶环套着，也起稳定作用。
所以拉杆有晃动在一定范围是很正常的。
四：拉杆箱较好的品牌有哪些
目前市场上拉杆箱主流的品牌主要有：梦特娇、汉客、ito、爱华仕、瑞士军刀、OSDY、Travelday、新秀丽等等。
高端点的属：新秀丽、LV、梦特娇，中端牌子：梦特娇、外交官、希伯莱，平价实惠牌子：泊客行者、汉客、M9。那么拉杆箱什么牌子的好呢？业内人士常常提醒消费者，行李箱的质量好不好，主要体现在于拉杆及轮轴的强度上。拉杆材质最好的是全铝的，材质比较轻，坚固；对于轮子，主要在于轮子内圈是否有轴承，如果有轴承的话，这样的轮子是比较结实耐用的，另外拉杆箱的后轮是一个非常关键的部位，如果后轮外露，使用中就很容易被路阶损坏，一般来说半包式的后轮使用更加持久
五：怎么合理选择拉杆箱的尺寸
尺寸:（仅供参考，长宽高尺寸只是参考尺寸，不同品牌拉杆箱尺寸会略有不同，主要是利用三边之和来判断。）20寸及小于20寸的可直接登机不用托运。
16寸拉杆箱尺寸：31cm43cm13cm
17寸拉杆箱尺寸：32cm45cm18cm
18寸拉杆箱尺寸：34cm44cm20cm
20寸拉杆箱尺寸：34cm50cm20cm
22寸拉杆箱尺寸：36cm52cm26cm
24寸拉杆箱尺寸：38cm60cm>>
问题六：想买个质量和性价比都较好的旅行箱 网上对ito的评价有好有坏 有没有比较懂的人给我介绍一下啊 5分 国内名牌包括，威豹，皇冠，ACE等等，国外的牌子有美国旅行者，外交官，新秀丽，还有最顶级的德国旅行箱日默瓦（一个箱子要好几千）。
建议如果不差钱建议买新秀丽，如果要性价比建议买国产名牌，价格都不贵,质量好。拉杆箱属于耐用品，建议买稍好一点的，不要买什么杂七杂八的牌子。
问题七：有没有适合年轻人的时尚潮流的旅行箱品牌 10分 李宁，danqupqun，碧如
问题八：拉杆箱怎么样 bustop拉杆箱质量不错，很轻便，材料应该是耐撞的材料，轮子很静音且流畅，推开的话自己滑行好远。点击进入》》 bustop拉杆箱官方网站 bustop拉杆箱用户评价： 你可以去看看，多了解下，总不会吃亏的，尤其要多关注一下差评。
问题九：请评价这个行李箱款式如何，好不好看？！ 还可以
来源/京东
一步错、步步错，形容京东布局 旅游 产业再适合不过了，虽然现在京东加码 旅游 产业，但是其面临的形式也已经发生翻天覆地的变化了，不说赶上飞猪、超越携程等同期竞争对手，京东 旅游 还有可能面临着拼多多这样的新秀，若拼多多战略发生改变，京东则越来越难行了。
一
投资途牛亏损27亿元
2014年6月24日，京东主打“品质 旅游 ”的旅行频道全新上线，将针对高端人群提供机票、酒店、签证、度假、景点和租车等服务，未来通过分析用户习惯打造一站式 旅游 服务，包括提供优质的旅行路线和套餐。
“品质 旅游 ”上线之后，京东在半年之后又有了新一轮的动作。
12月16日，京东战略投资5000万美元入股途牛 旅游 网，并与途牛就一项邮轮业务达成合作，彼时京东对外回应，确信途牛现有的商业模型、产品策略和管理团队会让途牛成为行业领先者。
又半年左右，京东于2015年5月8日在宣布Q1业绩报告时抛出重磅信息，进一步加强与途牛的合作，以35亿美元认购途牛股份并成为其第一大股东。
这35亿美元包括25亿美元现金及向途牛提供1亿美元资源及运营支持，途牛将获得京东旅行-度假频道网站和移动端的5年免佣金独家经营权，同时京东还将为途牛提供大数据、金融服务、流量及其他经营资源等。
来源/途牛
向持续亏损的途牛狂砸4亿美元，京东为何对于 旅游 业如此执着呢？
首先，伴随着人们生活水平的不断提高， 旅游 产业的需求会越发巨大，这样的产业机会十分难得，也就是 旅游 产业前景十分光明。
其次，当时的标品电商发展已经从高速发展过度到平稳发展期，但是半标品、非标品为主的生活服务电商的黄金期才刚刚开启，而 旅游 O2O明显属于这个范畴。
最后， 旅游 业不仅仅是一条线路那么简单，它涉及了“食宿行游购娱”六大领域，深入生活服务领域的所有板块，这点与京东的定位是紧密相连的。通过将途牛现有产品及服务导入到京东平台，有利于进一步满足消费者生活需求，增强京东用户粘性，增强、加速京东流量变现能力。
有句话是这样评论京东的：与生活服务相关的，京东都能做。
既然是想要拓展到 旅游 产业，京东的刘强东肯定不会满足于途牛第一大股东的身份的，加码以至于控股途牛是可以预测的，所以就有了后续的“绯闻”了。2018年，多家媒体传出了京东拟28亿元收购途牛的信息，既然是“绯闻”，双方肯定予以否认，而最终本次收购就再无下文了。
不过时间 财经 从途牛内部人士获悉，“京东曾提出28亿元全资收购途牛，但由于途牛创始团队失和，意见无法达成一致，最终导致邀约计划流产”。
该收购消息得到京东内部人士的证实，据其透露，当时京东提出两种收购计划，一种是28亿元全资收购途牛所有业务，另一种是2至3亿元仅收购途牛的机票+酒店业务，不要它的牛人专线等度假产品业务。
据了解，京东的目的只想要收购途牛的机票+酒店业务，因为这个业务与京东的电商属性十分契合，有利于京东流量的进一步变现和更好的服务京东原有用户。
收购失败之后，京东对于 旅游 产业这块市场并没有放弃的意思，而是自身成立了一家公司，以其为载体更好的发展 旅游 业务。
2019年4月8日，北京京东世纪贸易有限公司新成立一家北京京东云河旅行社有限公司，京东001号员工张奇任该公司法人、执行董事、经理等，经营范围涉及 旅游 咨询、入境 旅游 业务、境内 旅游 业务等。外界纷纷猜测京东此举是想把 旅游 业务独立出来。
值得指出的是，京东投资的途牛亏损得一塌糊涂。
财报显示，2019年途牛净营收为23亿元，同比增长18%；归属于普通股股东的净亏损为6992亿元，2018年净亏损为1879亿元，净亏损扩大27211%。此外，截至4月29日，途牛的股价由最高峰的2499美元/股，暴跌到现在的0725美元/股，市值为101亿美元。
截至2019年12月31日，京东仍持有途牛约212%的股份，投资了4亿美元，现在21%的股份价值为021亿美元，这意味着京东投资途牛已经亏损了379亿美元，折合人民币亏损约27亿元， 不得不说，京东本次投资亏大发了。
二
再次携手凯撒，继续加码
亏损就亏损，对于京东这种财大气粗的电商平台而言，一时的亏损不算什么，既然看好 旅游 产业前景，那么继续投资不可避免，不过相信精明的刘强东不会在同一个地方跌倒两次，毕竟在同一个地方摔倒一次是无知,摔倒两次就是弱智了。
4月25日，A股上市公司凯撒旅业拟非公开发行股份募集不超过116亿元配套资金，用于补充流动资金，非公开发行对象包括文远基金、宿迁涵邦、华夏人寿、上海理成、青岛浩天并与这些公司签署战略合作协议。
值得指出的是，宿迁涵邦认购金额最多，为45亿元人民币，认购比例高达3879%，而其为京东集团的全资子公司，负责对外投资事宜，实际控制人为刘强东，这意味着京东对 旅游 产业再一次出重手了。
来源/凯撒公告
据悉，凯撒旅业创始于1993年，旗下拥有覆盖全球120多个国家和地区、超过20000种服务于不同人群的高端 旅游 产品，在出境游、入境游、国内游方面均具有行业领先优势。
根据京东与凯撒 旅游 签署的战略合作协议，凯撒旅业将其大出行产品及消费类产产品纳入至京东旅行频道上的二级频道“商旅”，具体包括向京东用户、员工、合作方等提供高端商务 旅游 、公务 旅游 、免税商品采购、定会餐品、境内外金融等优质产品及相关咨询服务。
双方合作期限为两年，期间双方利用各自的优势，包括产品、服务经验、品牌价值及资源优势等，共同 探索 “互联网+门店”的营销模式，凯撒旅业可以利用京东线上平台的渠道资源拓展自身市场空间，京东利用凯撒旅业线下门店优势，增强用户的信心。
事实上，京东与凯撒旅业的合作最早可以追溯到2015年。5月29日，凯撒 旅游 与京东达成战略合作，正式成为旗下移动社交电商平台“拍拍”的首个 旅游 类战略合作伙伴，首期300余名来自凯撒旅零售部门、专业的 旅游 顾问已入驻。
来源/凯撒
本次京东再一次携手凯撒旅业，一方面是各取所需，另一方面则是求变。
凯撒旅业资金压力较大，京东的注资大大缓解了其资金问题，这是最主要的，而京东也需要更加优质的产品及服务做支撑，进一步服务京东用户，所以双方一拍而合。
面对时代的高速发展，单纯的线上或者线下已经不足以满足消费者日新月异的消费需求，寻找一个契合点，让线上与线下结合起来，如何更好的满足消费者需求，是所有公司都应该思考的一个问题，并且为此付诸实践，虽然这不一定会成功，但是如果不尝试改变则必定会失败。
正如董明珠所言：随着时间的推移，线上线下已经是一种新的消费模式，它不存在线下打线上，线上打线下，只是我们用更快捷的方式让消费者感受到这种运营模式给他们带来的便利是最重要的。
三
京东面临的挑战
前文已经说过 旅游 产业前景光明，那么这个行业究竟有多么光明呢？下面用数据来说明一下。
2019年， 旅游 业对我国 GDP 的综合贡献为 1094 万亿元，占 GDP 总量的 1105%，继续保持高于GDP的增长速度，已经成为我国的战略性支柱产业。
根据中国 旅游 研究院发布的《2019年 旅游 市场基本情况》显示，2019 年全年，我国国内 旅游 人数 6006 亿人次，比上年同期增长84%；入出境 旅游 总人数 30 亿人次，同比增长 31%。国内外 旅游 人数一直增长。
值得指出的是，近年来，随着人民收入水平的提高，人们群众对于物质文化需求日益提高，对个性化、特色化 旅游 产品和服务的要求越来越高， 旅游 需求的品质化和中高端化趋势日益明显。
前景光明那是毋庸置疑的。
不过这也意味着会有很多互联网大企业想瓜分这一块大的蛋糕了，已知的包括阿里旗下的飞猪、百度投资的携程以及腾讯投资的马蜂窝，那么京东的优势几何呢？能拼的过这些企业吗？
虽然京东布局 旅游 产业的时间颇长，但是因为投资途牛战略失误，导致现在处于比较尴尬的境地，就是人们日常所说的吊车尾，这也是京东再次携手凯撒旅业的一个不可忽略的重要因素，因为凯撒旅业的主打产品即为出境游，为高端消费人群而打造且相对优质。
笔者对比了凯撒旅业与途牛这两家 旅游 公司欧洲游的一个价格，发现凯撒价格远远高于途牛，途牛西班牙、葡萄牙 旅游 价格为9204元，而凯撒价格则为17899元起，途牛法意瑞 旅游 价格为14507元，而凯撒价格则为20988元起。
来源/凯撒、途牛
相比较于单纯的电商，实体店与其最主要的差异是一旦出现了问题，可以第一时间找销售处理，而电商处理速度相对较慢，对于高端消费者而言，相比较于价格，更加看重的是团队的专业服务，并为此愿意付出一定的服务费用。 毕竟没有人会希望因为价格而让自己的旅途变成失望之旅。
定位了高端消费人群，并联合凯撒旅业推出高端 旅游 服务，京东的这一步可以说是距离成功又近了一步，根据联商网零售研究中心统计， 2019年京东年活跃买家数362亿。
高端用户有了，又引进更好的 旅游 产品及服务，京东的 旅游 业务获得进一步发展是可以预测的，不过其竞争对手也不是吃素的。
以携程为例，2019年携程全年的总交易额（GMV）达到8650亿元，同比增长19%，继续领跑全球在线 旅游 市场。全年净营业收入为357亿元，同比增长15%。全年经营利润同比增长94%，达到50亿元人民币。 总市值1451亿美元，市值相当于145个途牛了。
以阿里飞猪为例，依托阿里大生态强大的用户基础，飞猪近年来突飞猛进，阿里巴巴集团董事局主席兼首席执行官张勇认为， 飞猪的优势涵盖用户、支付、数据等三大方面。
2019年，阿里经济体的中国年度消费用户已经超过7亿、年度支付用户已有9亿多，这为飞猪带来巨大的流量，同时也带来了大量线上线下数字化的可能性，此外，每一笔消费每一笔订单都带来数字化的积累，形成增量的数据资产。
来源/拼多多
除了已经布局的飞猪、携程之外，京东 旅游 或许还得警惕一下电商新秀——拼多多。
2019年，拼多多年活跃买家数585亿，远远高于京东年活跃买家数362亿的数据，仅次于淘宝超过9亿的用户数据。虽然拼多多的崛起更多的是冲击淘宝，但是巨大的用户量也意味着巨大的变现机会。
诚然，拼多多一开始主要针对的是下沉市场，但是随着推出百亿补贴以来，其用户与淘宝的重合度逐渐飙升，已经与淘宝进行直接竞争了。此外当电商市场由增量转变为存量市场时，拼多多在保住存量市场的同时，也会针对这个市场进行深入挖掘，而 旅游 产业就是一个相当不错的选择。
京东 旅游 面临的局面可以用一句话来形容：前有狼，后有虎，局面比一开始布局 旅游 产业的时候要糟糕的多。
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御旅牌旅行箱是中国的。御旅是上海箱伴箱包有限公司旗下以专著生产制造中高端铝镁合金拉杆箱的时尚箱包品牌。品牌自创建之初，便以优良的设计和极具吸引力的价格，获得了市场及消费者的广泛认可。目前，品牌已在京东、天猫、淘宝开设旗舰店铺，产品远销全球各地并且承接韩国，越南等地订单。
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