苏宁败了，为何苏宁没有干过京东？

苏宁败就败在我们中国很多大企业的通病“够买足球队”苏宁其实是一直是长期赔钱的，从2014年 2020年连续亏损超过160多亿。苏宁流动资产是1072亿，但是苏宁的负债却是1100亿，已经是资不抵债了！

中国四大电商:天猫、京东、拼多多、苏宁易购。前三个都是赚钱的，天猫一年营业额是268万亿，京东是2万亿，拼多多是1万亿，而苏宁易购只有3700亿。

最近苏宁也在出售自己20-25的股权就可以看出苏宁缺钱了，曾经的风云人物百亿富翁张近东最近的日子确实是不好过的。

从以上数据可以看出苏宁为什么干不过京东，答案是:经营上肯定是失败的，一个传统卖货的企业出现连续的亏损又没有现金的话就像人没有血液一样慢慢就变成昏迷状态！

苏宁不是败给了京东，而是败给了自己！负债超过13614亿的苏宁，已经到了最危急的时刻了，可以说现在苏宁已经到了绝境了。张近东相比于刘强东，实际上是拥有先发优势的，不过最终败下阵来，现在苏宁易购只能断臂求生，张近东只能质押股份、苏宁易购只能卖掉股份，用这种方式来拯救苏宁。

张近东两次绝佳机会，遗憾没能大成

当年3C领域的老大是国美，京东、苏宁啥的都得靠边站，尤其是收购永乐电器之后，黄光裕的国美可谓是如日中天，那时候刘强东、张近东都只是行业的配角。

黄光裕收购国美之后，曾经一度非常信任永乐电器的陈晓，自己担任董事长，陈晓担任新国美总裁，两个人事实上貌合神离，尤其是陈晓作为失败者被招安，心里难免有不平。在黄光裕入狱之后，陈晓开始了夺权之路，之后就是黄光裕的妻子杜娟和陈晓内斗，直到杜娟帮助身陷囹圄的丈夫抢回了国美控制权。

这期间是苏宁最好的机会，张近东也借此机会不断高速成长，瞬间成为国内3C领域的第一大龙头，苏宁线下不断扩张，几乎在全国各大城市逐渐铺开了，眼看着苏宁这事儿就要成了，遗憾的是这只是挑战的开始。

刘强东逐渐带着京东转型，互联网时代来临了，重仓投入物流，摒弃了传统的线下模式，用大仓储的大物流方式，取代苏宁、国内的门店小物流方式，京东这种方式取得了资本市场的广泛认可，采用互联网模式的京东获得了高速发展，尽管大力布局物流的京东相对于淘宝是重模式，但是相对于国美、苏宁这种传统线下模式，京东的模式要轻了很多。

对于很多用户来说，京东的物流周期是大家能够接受的，苏宁线下模式提升了配送效率，但是确实也增加了成本，在效率和价格进行抉择之前，用户一定会选择优势更明显的一个。在阿里加持之后，苏宁线上线下融合的方式，也得到了高速发展，这时候就进入了第二个时期。

苏宁和京东进行价格战，刘强东不怕，因为有了资本的加码，京东总是能够融资到很多钱，苏宁面对 *** 药充足的京东，基本上是毫无还手之力，尽管在阿里的帮助之下，苏宁也跟京东打得很焦灼，不过阿里毕竟有自己的业务，不会加大码让苏宁跟京东挑战，阿里巴巴还是把重心都放在了天猫上。最终苏宁跟着京东打价格战，反而失去了自己的优势，跟着别人的节奏走路，反而把自己弄得非常被动。

国美和京东，其实是苏宁的两次绝好的机会，只不过苏宁都没有抓好，张近东在苏宁的战略决策上，可以说是方向是正确的，但是具体的策略是错误的。尤其是在选择跟竞争对手竞争之后，苏宁把太多的精力分散到足球、 体育 领域，这些非核心业务烧掉了不少钱，反过来又拖累了苏宁本身的核心业务。苏宁足球，实际上就相当于张近东给儿子张康阳一个锻炼的机会，张康阳取得了一定的成绩，但是代价也是惨重的，给太子练兵，可惜的是苏宁的家底没有身后到那种程度。

谈论苏宁易购，人们一般都会把它跟京东做比较。

因为它们诞生的时间相差不远，且自诞生起，就一直缠斗不休，彼此互不服气。但是，超过15年的争斗，如今以“京东完胜、苏宁完败”告终。

我将两者不同时期的关系作个简单的梳理分析：

苏宁干不赢京东，如今被互联网抛弃，原因很多，教训也很深刻。个人认为主要的有三点：

（一）核心原因是： 苏宁电器线下资产过重，线下与线上并没有实现互相补充、互相成就的商业闭环，反而是互相消耗和拆台 。

（二）第二个原因： 苏宁的主业无法聚焦，让消费者无所适从 。

苏宁电器好像啥都是：3C大卖场、电商平台、足球俱乐部、金融平台……，但是好像啥都做不精，除了大卖场规模还可以外，其它的都很散乱，进不了前三名，最终让消费者抛弃。

（三）第三个原因是 战略失误，盲目扩张，过于追求规模效应，却疏忽了核心盈利模式的培育和打磨 。

苏宁有了几千家线下电器大卖场，却雄心勃勃、大费周章地计划在全国搞数万家“ 苏宁小店 ”。苏宁小店，看上去很美，实际上是鸡肋，投入了几百个亿，结果反响冷淡、合作者抱怨连连。强行推进，无异于南辕北辙、深陷经营泥淖，陷入“开店—关店”的怪圈，最终不得不黯然收场。

“苏宁小店”的溃败，是苏宁集团层面的战略研判失误，严重拖累集团的经营发展，拖累集团的财务 健康 ，导致集团经年累月现金流净流出。财报数据显示：

京东一个绿色包裹可减碳约一斤

京东一个绿色包裹可减碳约一斤，未来我国快递业务量仍将持续增长，近年来我国政府十分重视加强对快递过度包装的治理，推动快递包装绿色转型。京东一个绿色包裹可减碳约一斤。

京东一个绿色包裹可减碳约一斤1

“人还没回老家，电子鞭炮已经送到了。”1月9日腊八前夜晚8点，京东年货节正式启动，在北京工作的小美趁着优惠活动下了单。次日，包括电子鞭炮在内的十几件年货就乘着京东物流的新能源车，如期送到了远在重庆的父母家门。

依托高效的数智化社会供应链，京东今年连续第十年坚持“春节也送货”，同时，京东也成为中央广播电视总台2022年春节联欢晚会的独家互动合作伙伴。追寻着浓浓的年味，遍布大江南北的特色年货也踏上了绿色“春运之旅”，在京东绿色供应链基础设施和减碳技术的助力下，平均每个包裹通过“绿色包装”措施可减少碳排放400克。

京东零售CEO辛利军表示，作为一家兼具实体企业属性和数字技术能力的新型实体企业，京东深度融入实体运营，充分发挥在构建绿色低碳生产、生活方式上的效能，利用数字技术进一步提升年货“春运”效率的同时，在仓储、运算、包装、运输、消费环节大幅降低碳排放，既要生活越来越好，又要排放越来越少。

绿色“春运”，让年货带着“阳光”跑

2021年12月底，北京大兴京东“亚洲一号”智能产业园的分布式光伏，赶在年货节开启前正式全容量并网发电。从北京大兴到青岛胶州、杭州富阳，再到东莞麻涌、西安灞桥，京东产发已在全国的12座“亚洲一号”建设了约100兆瓦的光伏发电能力。这些绿电不仅供园区使用，助力全国各地的“年货春运”节能减排，还可通过“汽车+充电桩+光伏”的项目试点，为电动车充电。

目前，京东物流在全国50多个城市投放使用的新能源车已达到20000辆，且北京的自营城配车辆已全部更换为新能源车。这一举动意味着，每年将减少约40万吨的二氧化碳排放——相当于2000万棵树每年吸收的二氧化碳量。

在包装方面，京东95%以上的快递纸箱已从传统的5层瓦楞纸箱降低为3层，高于欧美发达国家90%的平均水平，同时，京东高度自动化的物流设施能确保配送过程中不发生损坏。而通过包装瘦身、使用循环包装以及原发包装等一系列“绿包”举措，平均每个包裹仅在包装上就可减少碳排放400克。

这意味着，年货从仓库货架到消费者手中，可全程实现绿色低碳的“春运之旅”。

京东的减碳效能更多来自于供应链效率的提升。不同于传统线下分销渠道的层层转运，以及传统快递企业通过增加商品搬运次数来增加收入，京东追求的是减少商品从源头到消费者手中的搬运次数，在提升物流效率的同时，也大幅降低了商品运送过程中的碳排放。

京东在设定数智化社会供应链未来十年长期目标时曾提出，既要提升社会效率，推动社会物流成本占社会生产总值的比重降至10%以内，还要促进环境友好，2030年碳排放量与2019年相比减少50%。

绿色消费，节能商品越来越多

国内已有多座城市发布了禁放烟花爆竹的通知，没了烟花爆竹，年味儿是否就淡了呢？今年京东年货节，电子鞭炮销售持续火爆，仅前10天，全国消费者从京东上购买电子鞭炮同比去年增长近四成。

越来越多的家庭会在年前更换更为智能、节能的家电新品。今年京东年货节开始至今，京东家电“以旧换新”服务获得的订单量同比去年增长了5倍。过去一年，仅京东卖出的一级能效空调、冰箱、电视三大类家电，每年节约用电可减少近200万吨碳排放。

除了家电三大件，人们生活的很多方面也在融入绿色低碳产品。以照明为例，白光LED灯具的能耗仅为传统白炽灯的1/10、节能灯的1/4，今年年货节前10天，京东卖出的节能LED灯数量就超过了172万个。此外，一款环保袋售出超过10万个，节能取暖器、空气能热水器等节能型家电产品的销售量也有数万台。

节能减排一方面来自于消费者日渐提高的环保意识，也来自于产业制造、供应链环节的技术创新。在节能技术的推动下，消费者生活水平提升和节能减排同样可以形成良性循环。

绿色科技，发现数字新年味儿

数字科技正潜移默化地改变着人们的生活，每年春节，人们也找到了更便捷、更绿色、更有乐趣的新年俗。比如，远隔千里下一份订单送去最时兴的年货来拜年、看春晚拿起手机和几亿人一起抢红包……这些正在成为新年味儿。

京东年货节期间，每一份从天南到海北的年货，都要通过后台数据系统对运输路径进行计算，犹如每年的京东618和1111一样，集中爆发的消费需求，需要强有力的技术支撑，以实现运输成本和能源消耗的最优化。

此外，在今年除夕夜，京东将正式上线“春晚互动”活动，用户只需在观看春晚时跟随主持人的口令，拿起手机打开京东APP“摇一摇”，即可参与互动，分享15亿红包和年货好物。亿万观众的参与热度会在瞬间涌入后台服务器，京东在技术上也将为春晚观众参与红包互动的流畅体验保驾护航。

前端的需求越“热”，后端的服务器就得越“冷”。为了让数据中心这一火热的耗能大户“退烧”，同时还能从容应对高并发、高负荷的业务需求，京东云新一代绿色数据中心，通过使用绿电，产品创新，领先的液冷及热回收、AI智能控温、机器人巡检等自主研发技术，实现了绿色高效计算。目前，已规模化使用的`数据中心，可以实现全年运行PUE低于11，基础设施能耗节省30%，碳排放总量减少10%。

对于京东这样的新型实体企业而言，价值不局限于“自己生长”，更在于对外输出社会价值，节能减排就是其中一道必答题。既要为消费者持续打造优质的购物体验，又要借助于供应链基础设施和数字科技，带动整个供应链、产业链上下游企业在节能减排方面有所作为，更好地服务于经济高质量发展。

中国发展研究会基金会副理事长、国务院发展研究中心原副主任刘世锦认为，双碳目标提出后，中国经济社会的绿色转型已成大势。绿色转型的实质，是用绿色技术替代传统的非绿色技术，数字技术在此过程中将发挥关键性作用。助推绿色转型，要加快发展数字化、绿色化的新型实体企业，培育壮大绿色发展新动能。

京东一个绿色包裹可减碳约一斤2

国家邮政局近日发布的数据显示，2021年，我国快递业务量同比增长299%，首次突破1000亿件大关达1083亿件。从经济发展角度看，这是一个可喜的数字，但转向环保角度看，就有点令人担忧了。如果按业内每个包装箱02千克的通常标准保守计算，2021年我国快递包裹产生的垃圾也将创纪录地达到2000万吨。

可以预见，未来我国快递业务量仍将持续增长，这会带来快递运单、编织袋、封套、包装箱、胶带等包装物的极大消耗。如果这些快递包装物不能循环利用而直接变成垃圾，将对环境保护造成巨大压力。

正是基于这样的背景，近年来我国政府十分重视加强对快递过度包装的治理，推动快递包装绿色转型。2020年11月，国家发展改革委、国家邮政局、市场监管总局等8部门联合发布《关于加快推进快递包装绿色转型的意见》，提出推进快递包装“绿色革命”，明确了2022年和2025年可循环快递包装应用的量化目标。2021年12月，国家发展改革委、商务部和国家邮政局联合下发通知，决定于2022年1月至2023年12月组织开展可循环快递包装规模化应用试点。

尽管我国政府和相关企业都在积极努力，但快递包装绿色化的进展与相关要求还存在不小差距。同济大学循环经济研究所发布的一份报告显示，可循环利用的快递包装在消费端推广应用仍面临缺乏顶层设计支持、执行模式缺乏标准和规范、消费者积极性不高等问题。谁来负责回收，怎么回收，产生的成本谁来支付，政府、生产商、电商、快递公司、消费者在快递包装链条中要承担哪些责任等，这些问题的答案不明确，快递包装循环利用就难以实现大规模应用。

对于快递包装相关企业而言，他们最为关心的是成本和收益问题。目前在包装绿色化上存在环保箱使用量少、回收站点不足、设置不合理等问题，其主要原因就是投入不足。建立循环包装发放、回收、报废等体系，需要大量研发、管理等资金支撑。若缺乏政府方面的扶持，企业压力大，难有动力大面积投放。

这就需要政府在快递业绿色化发展方面做好顶层设计，第一件要做的事就是尽快完善快递包装循环利用的相关法律法规。既要让快递包装生产、使用、回收过程都有标准规范，有法可依，又要加强依法监管，禁止使用对产品、环境或消费者有害的包装材料。同时，通过空间补贴、减量补贴等措施，推动商业化回收发展，建立规模化回收体系。特别对开展包装绿色循环利用的电商、快递物流企业，环保材料研发和生产企业，应提供用地、税收减免等政策支持和资金支持。

企业行动起来之后，最后也是最关键的一步，是需要消费者配合。消费者既是快递链条的终点，又是快递箱回收走上绿色之路的起点。没有消费者积极参与，“绿色快递”就只能是写在纸上的概念。因此，必须注重培养消费者的环保意识。要让消费者明白，倡导绿色生活方式，有时候不见得是社会成本更低的生活方式，但肯定是更值得追求的生活方式。当然，要改变一些消费者随手丢弃垃圾等不注重环保的生活习惯，并非一件简单的事，需要通过各种渠道的“洗脑”，各种手段的“利诱”，各种方式的“限制”，循序渐进地引导他们从思想上、行动上支持快递包装绿色化发展。

推动快递包装绿色转型，是一项社会性的工作，需要政府、快递企业、电商平台和消费者共同努力。既要提高法规标准的约束力，也要强化全民绿色生活责任意识，营造全民回收的良好氛围。只有所有社会成员都参与进来，并见诸行动，快递包装绿色化之路才能越走越宽。

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让快递绿起来，这是一场主动变革，也是我们生活中的现实需要。近年来，随着电子商务的迅猛发展，线上购物已经成为我们生活中越来越普遍和重要的生活方式了，而快递服务业也成为了国内服务业中的重要组成部分。但是，海量快递包裹使快递包装废弃物持续增加，加之物料消耗问题也日趋严重，给生态环境带来了巨大的压力，所以说，快递包装绿色转型势在必行。

日前，市场监管总局等八部门联合印发《关于加强快递绿色包装标准化工作的指导意见》，着力推动快递包装减量化、绿色化、可循环。明确提出，到2022年年底前，快递包装领域法律法规体系要进一步健全，基本形成快递包装治理的激励约束机制。制定实施快递包装材料无害化强制性国家标准；电商和快递规范化管理普遍推行，电商快件不再二次包装比例达到85%，可循环快递包装应用规模达700万个。

在天津市，市发展改革委、市邮政管理局等八部门联合制定的《天津市关于加快推进快递包装绿色转型的若干措施》（简称“《措施》”）正式印发实施，进一步加强快递行业包装治理，加快推进快递包装绿色转型。《措施》提出了推进快递包装材料源头减量、减少电商快件二次包装、推广可循环包装产品、加强可循环快递包装基础设施建设等17个方面的工作任务，并明确了各部门的职责分工。

目前，关于绿色包装涉及标准有，GB/T 166061-2018、GB∕T 166062-2018、GB/T166063-2018、GB/T 38727-2020、GB/T39084-2020等。不管是国家层面还是地方层面，加强快递绿色包装标准化工作，妥善处理快递包装污染问题，已经成为快递行业转型升级、可持续发展的内在要求。

阿里与京东的口水战，再度白热化。
在上周末的京东年会上，“大嘴”刘强东放言京东未来的目标是成为中国最大的民营企业。在演讲中，围绕假货水货、税收贡献等问题，刘强东多次暗讽竞争对手阿里巴巴，在行业内引起了轩然大波。
把京东和阿里、刘强东和马云放在一起总是话题不断。当然，在对标阿里之前，京东与当当、苏宁等对手也曾有过交战。但随着去年京东、阿里相继赴美上市，天性好斗的刘强东明白：电商行业二虎相争的格局已经形成，值得京东正视的敌人只剩下了阿里一个。
早在去年双十一，京东和阿里就曾因为商标问题明争暗斗；今年伊始，马云的“京东悲剧”论也引发了不少口水。
电商行业经过十几年的发展，培育出了京东和阿里两种模式、两个巨头：一个是最大的自营电商，一个是最大的平台电商；一个用物流号令天下，一个携流量统帅三军。在未来一段时间内，它们之间的竞争将是整个电商行业的主旋律之一。
至于最终谁将胜出，则是由体量、格局、管理、文化等多种因素综合作用的结果。不管是京东还是阿里，各自的优势和劣势并存、机会与风险同在，决定其胜负的也许不是对手，而是趋势和自我革新的速度。
阿里优势：大而强
从体量层面看，无论是市值、GMV（商品交易总额）、盈利能力还是生态圈的繁荣程度，阿里都远超京东。不过，京东的增长势头良好，未来二者的差距有望缩小。
市值截至美国时间上周五晚，京东市值329亿美元，阿里巴巴市值2434亿美元，是前者的7倍。
GMV2014年第三季度，京东GMV是人民币673亿元，同比增长111%；阿里巴巴同期GMV为人民币5557亿元，是前者的8倍，同比增长487%；尽管从增速上看，京东是阿里的两倍有余，但并不意味京东可以在短期内赶上阿里，毕竟两者体量差距太大，且难以预料京东这种急速壮大还能持续多久。
盈利能力2014年第三季度，京东净收入290亿人民币，同比增长61%，净亏损16亿元，亏损原因是受与腾讯合作的资产和业务拖累；阿里巴巴同期收入人民币168亿元，同比增长537%，净利润68亿元，盈利能力远超京东。二者营收增速相差不大。
用户2013年，京东年活跃用户数为4740万；阿里巴巴在其2014财年（截至2014年3月31日的前一年时间）的活跃用户数量则为255亿，约为京东的5倍。
商户京东虽然以自营为主，但其开放平台（POP）业务也在高速增长。截至2014年第三季度末，共有约5万名商家入驻。2014年第三季度，京东第三方开放平台业务交易总额为268亿元，同比增长高达248%，在总交易额中占比为399%。阿里巴巴则号称有800万商家，二者不在一个量级。不过，考虑到模式差异，这一对比不具太大的参考意义。
移动化移动就是未来。2014年第三季度，京东移动端GMV占比296%；同期，阿里巴巴移动端GMV占比为358%。占比之间阿里略微胜出，不过随着京东和微信、手机QQ合作的进一步深入，其移动化的前景有望追上。
综上所述，单从体量层面看，京东并不具备与阿里平起平坐的资格。那么，京东的优势在哪？
京东优势：正品+物流
众所周知，京东是自营为主的电商，B2C是其根基，阿里是平台电商，B2C（天猫）和C2C（淘宝）并重。这种模式差异使得二者成为了两家完全不同的企业，在产品和体验、平台公信力方面大相径庭、各有优劣。
产品在产品方面，淘宝的品类丰富度自不必言，从服装、家电、3C、家居、百货到汽车，“万能的淘宝”有求必应，这主要得益于阿里并不染指产品，所有的SKU（库存量单位）都由平台上的卖家自发提供。卖家自然会以市场需求为导向，所以最终形成了一个品类繁荣的大集市；相对而言，模式类似的京东和天猫，对商品的质量和品牌提出了更高的要求，门槛较高，品类较少。尤其京东以自营为主，品类扩张的成本很高。所以从品类丰富度的角度看，京东不占优势。
但在产品的品质方面，京东对商品的把控力度更强。长期以来，京东一直以“正品行货”自居，尤其在3C、家电等标准品方面，尽管也时有假货、翻新货等事件被爆出，同时第三方平台上也曾爆出存在供应假货的商家，但相比淘宝上假货水货泛滥、李逵李鬼并存的现状，京东在“正品行货”形象的塑造上显然更有优势。
电商在中国刚刚起步的时候，价格致胜，淘宝的急速崛起正是得益于低价这一草根气质。但随着商户之间的竞争日益激烈，成本剧烈上升，过去的低价商品不再具有价格优势。加之国内的消费潜力正在释放，追求有品牌、质量有保障的商品是未来主流的消费需求。所以，单从商品品质角度看，京东模式具有一定优势。当然，意识到B2C才是未来的阿里巴巴，近几年也在不遗余力的发展天猫。不过，按照目前的现状看，天猫更擅长服装等品类，3C、家电方面京东的实力更强一点。
体验电商的体验可以划分为网站体验、支付体验和物流体验、售后服务体验四个环节。网站体验方面，京东和阿里的差距并不明显，这里不做赘述；支付层面，支付宝有超过3亿实名用户，其中活跃用户接近2亿，京东的网银在线虽然未公布相关数字，但相比二者的差距不小。网银在线未能成为大众支付工具一定会影响京东的支付体验，不过好在京东和腾讯合作以后，用户可以使用微信支付付款，在支付体验方面有一定改善。但微信支付毕竟是腾讯的产品，除了要交费率之外，过渡依赖微信支付也会影响京东金融延伸业务的发展。
物流一直被认为是京东的核心竞争力，京东7万多名员工，其中绝大多数是在仓储和配送岗位上工作。自建物流可以保证商品及时送达，可以进行货到付款，快递员未来还能当做推销员使用，成为O2O的线下流量入口。阿里自己不卖商品，所以物流服务通过四通一达等社会化物流企业来解决，虽然马云希望通过发展菜鸟物流来改善局面，但目前尚未看出太大进展。
综上所述，在用户体验层面，正品形象、物流体验上京东优势较为明显；而在淘宝越发被诟病的今天，阿里要想捍卫自己的电商帝国，既需要大力扶持天猫，又需要不断完善物流环节，挑战不小。
模式之争
京东做的是零售业+物流业，阿里玩的是商业地产+互联网广告。零售业和物流业的钱需要一分一分赚，效率就是生命，所以京东注定苦逼；地产业和广告业都是暴利行业，成本低、来钱快，阿里成为土豪一点都不奇怪。
盈利模式自营电商，自买自卖，京东赚的是差价。举个例子，一台手机进价3000元人民币，售价3288元，京东赚的就是288元的差价。除去仓储、物流成本，利润微乎其微。加之，京东一直在大肆兴建仓库、扩充配送队伍，有着这些投入做为背景，不难理解为何京东一直 亏损。而阿里巴巴不管商品、不管物流，只需负责经营好流量，就可坐收租金和广告费，毛利奇高，风险极低。
所以，当马云轻轻松松赚的盆钵满盈、走上“神坛”、呼风唤雨之时，刘强东还在苦逼兮兮地和快递员们称兄道弟、打成一片。问题是，羊毛不会出在狗身上，马云虽富，却是建立在数百万商家挣扎生存的前提下；刘强东虽穷，但效率未必就不能致胜。在零售业的链条上，京东和阿里都各占一环，到底谁的模式才是更合理的资源配置模式？探讨这个问题需要对产业链的上下游进行综合分析。
生态
刘强东有个著名的“十节甘蔗”理论，从零售行业供应链的角度解读了利益分配。他认为，一个产品从创意、设计、研发、制造到定价五个环节应该由品牌商来做，从营销、交易、仓储、配送到售后这五个环节应该由零售商来做。京东的策略是做更多的环节，交易是基础，延伸至仓储、配送、售后、营销等其他环节追求更好的服务和更大的盈利空间。这意味着，品牌商跟京东合作，只需要专注在产品的生产阶段，流通环节交给京东来做，比较符合专业分工的理念。可以说，京东是零售服务商，是为品牌商打工的。
在阿里的体系内，上述十个环节仍然需要由卖家自己来做；而且，为了争抢流量卖家往往还需要付出更多的额外成本，竞争成本暴增，生存状况普遍艰难。这也是最近几年越来越多人感叹在淘宝的生意不好做的原因。
刘强东不久前暗讽阿里让卖家赚不到钱，但自己却过得十分滋润，并非没有道理。
总之，阿里的模式虽然赚钱容易，但商家之间竞争激烈。当然，京东的重模式也并不完美。按照刘强东的计划，京东希望未来能拥有60万名员工，这样的扩张节奏，蕴藏的风险十分巨大。管理一个拥有60万名员工的企业，保持零售和物流两个方面的效率第一，绝非想象中那么简单。
格局较量
眼界决定高度，思路决定出路。
梳理阿里巴巴的历史不难看出，马云最懂“顺势而为”的重要性。他抓住了21世纪后中国经济和社会的每一个高增长点：外贸转型、零售业变革、信用缺失以及中国基础物流落后等，并将其变为公司转型的方向。
阿里曾经适时地把业务重点从B2B赚到C2C（淘宝），后来又转到B2C（天猫）。在电商业务之外，马云也希望依托支付宝打造一个新的金融帝国，同时，马云还在涉猎医疗、教育、文化等产业。可以说，哪里有风口，哪里有金钱，哪里就有马云。
阿里巴巴虽然起家于电商，但未来完全有可能干完就走，等到行业不再呈现高增长态势、需要比拼效率之时，或许阿里的金融、医疗、教育、文化布局已经筑起了另外几座金山。
而刘强东则似乎铁了心要在零售行业扎根，除了金融，京东很少参与主业之外的其他业务。零售业赚钱不易，但京东就是要啃这块老骨头。
不过，最近两年，京东也在做出改变。刘强东曾期望，京东金融未来十年内要撑起京东70%的利润。理财+供应链贷款+消费贷款+平台业务+众筹，京东手握自己的用户和数据，也在争取另一个春天。
但在尘埃落定之前，京东和阿里的竞争还将持续。围绕农村电商、O2O等新兴领域，双方短兵相接、争个你死我活也不意外。对供应商和消费者来说，有竞争才会有越来越好的产品、持续改进的服务。

图/阿里巴巴官网

继3月25日，阿里巴巴官方宣布淘宝特价版APP上线之后，阿里于近日又有了进一步的动作，向拼多多、京东等发起了进攻。

4月14日，淘宝特价版发布微博，公布外贸工厂转内销的十条帮扶措施，包括外贸工厂可以0门槛入驻，淘宝特价版全程协助外贸厂家完成店铺的基础建设、为商户进行外贸转内销的免费培训、开设外贸转内销专区为商家带来10亿量级的精准流量，还启动亿元补贴鼓励消费者进行消费。

此外，淘宝特价版将运用阿里巴巴旗下金融平台（网商银行）对外贸厂家予以金融方面的支持，降低商家资金压力，还使用菜鸟仓等为外贸厂家提供优质物流服务，并给予优惠费率。

值得一提的是，淘宝特价版将助力外贸工厂进行C2M数字化升级，运用大数据技术等让厂家生产适应潮流趋势的爆款产品，降低库存，还积极推动外贸工厂全面加入“超级工厂计划”，助力商家成为“超级工厂”，打造一批产值过百亿的数字化产业带集群，即百亿产区计划。

图/淘宝特价版官博

此前，和淘宝特价版一起亮相还包括“超级工厂计划”和“百亿产区计划”，这三大举措并称为淘宝C2M战略三大支柱，其中淘宝特价版为需求端，向消费者展示商品，而超级工厂和百亿产区为供应端，负责特价版商品的供应，这三大举措共同打造一个闭环结构的C2M生态。

据阿里巴巴副总裁淘宝C2M事业部总经理汪海透露，淘宝C2M的战略目标将以核心数字化能力和淘宝特价版为依托，未来三年，帮助1000个产业带工厂升级为产值过亿的“超级工厂”，为产业带企业创造100亿新订单，在全国范围内重点打造10个产值过百亿的数字化产业带集群。

图/淘宝C2M战略

阿里从不做亏本生意

阿里巴巴从来都不做亏本的生意，本次也不会例外。在互联网时代，企业最看重的是流量，只要有了流量，创造收益那是分分钟的事情，就连互联网巨头，例如阿里、腾讯都不能免俗， 阿里发布C2M战略的本质最终还是归结于流量。

B2B、B2C等概念听的多了，C2M概念还是第一次听到，那么这是一个什么概念呢？为什么阿里巴巴着重布局这个领域呢？

据经理人杂志了解， C2M是英文Customer-to-anufacturer（用户直连制造）的缩写，是一种新型的工业互联网电子商务的商业模式，又被称为“短路经济”，是由必要商城创始人毕胜于2013年提出的， 是指现代制造业中由用户驱动生产的反向生产模式，也就是先收集用户需求，然后再去生产。

传统的模式是工厂生产出来的产品先入库，然后随后运往各分销店仓库，再到批发商手里，到达超市或小商店零售终端，最后是消费者购买，而C2M则能省去多个环节，包括批发商、零售终端等，这意味着商品会更加便宜，同时可以减少商品库存。

阿里巴巴作出淘宝C2M战略布局主要基于以下几点：

以自身情况而言，淘宝用户规模已经接近顶部，要作出突破则必须要在原有基础上进行改变。据阿里巴巴年报披露，截止到2019年末，淘宝的月活用户已经超过9亿，目前中国移动互联网网民规模为847亿，淘宝的用户规模已经接近顶部。

起家于下沉市场，主打C2M拼多多发展极快，让阿里巴巴感受到了危机。 据App Annie发布的2020年第一季度全球热门应用榜单显示，拼多多的月活跃用户上升2位超过淘宝位居第九，淘宝则下降2位位居第十，本次拼多多月活用户超过淘宝，尚属首次。 不过，这份榜单戏剧性的被官方撤回。

虽然榜单被撤回了，但是拼多多的发展的迅猛是不可置疑的。拼多多的快速发展让许多商家看到了机会，犹如在水中嗅到血腥味的鲨鱼陆续迁移至拼多多， 根据2019年3月智能数据服务商超对称 科技 （SST）发布的研究结果，拼多多用户中，安装淘宝的比例已达到801%。近日有报道称拼多多用户与淘宝用户的重合度上升至933%，这给阿里巴巴敲响了警钟。

可见，阿里巴巴发展C2M既是为了新的增量，同时也是为了维护住存量，这意味着淘宝、拼多多、京东等电商平台新一轮的战役开始了， 本次淘宝C2M被业界解读为正面对抗拼多多。

值得一提的是，在淘宝特价版APP发布前夕，拼多多小二与聚划算小二互撕了起来，据脉脉上的员工帖，拼多多小二及其家人的手机淘宝App在近期被淘宝进行“风控”，同个IP地址的账户被淘宝封禁，拼多多员工无法使用包括聚划算百亿补贴、淘宝省钱月卡、天猫超市等多个业务。

随后，聚划算官方回应称，非常欢迎拼多多员工到聚划算购物，但我们永远对一切违规行为说不！还表示有大量身份不明、注册地区为某地区的“用户”，持续运用各种手段爬取平台信息，套取优惠补贴，聚划算因此对此类违规行为做出相关限制。

拼多多对此回应称，拼多多小二们是好奇去看看淘宝对多多果园、百亿补贴（改造为限时限量版）、省钱月卡等都给抄成啥样了。同时还透露位于拼多多总部楼下的依图 科技 员工淘宝账号也被封禁。

双方之间的火药味甚浓，个中缘由归根结底为“下沉市场”的流量之争。

拼多多用户从3亿到6亿

成立于2015年9月的拼多多以“社交+电商”的定位，通过让拼多多用户分享商品链接至微信平台，让微信好友砍一刀或者拼团的方式，让用户免费或者以较优惠的价格获得商品，快速笼络了大批用户，这些用户主要集中于三四线等下沉市场。

2018年12月底,拼多多出台“新品牌计划”，将扶持1000家覆盖各行业的工厂品牌,帮助品牌工厂更有效触达386亿消费者,拥抱内需大市场，以最低成本培育品牌。

据经理人杂志了解，拼多多将为这些品牌提供包括大数据支持、专家诊断和研发建议等帮助,并在一定范围内倾斜流量、推荐位资源,以增加商品曝光度、支持品牌化建设。

拼多多联合创始人达达介绍称：“基于新电商创新的供需模式，拼多多正致力于通过需求侧的改革推动中小制造企业的供给侧改革，发挥互联网的平台优势，让价值回归生产与消费两端。”

毫无疑问，淘宝C2M战略与拼多多“新品牌计划”的本质是一样的，不过拼多多已经在这个领域深耕多时，并且做了进一步升级，在去年12月10日，拼多多联手山东高密市政府成立“新品牌联盟”，旨在加快当地家纺产业数字化转型升级。

图：拼多多官网

拼多多官网数据显示，截至2019年底，参与“新品牌计划”定制研发的企业已超过900家，正式成员达106家，累积推出2200款定制化产品，涉及家电、家纺、百货、数码等近20个品类，累积定制化产品订单量超过115亿单。

除了巩固自身在C2M领域的地位之外，拼多多还向淘宝、京东等老牌电商平台发起了猛烈的进攻，淘宝的反击并不令人意外。

不可否认，拼多多产品一开始给人的感觉很low，低廉的产品给人的感觉像是山寨的，质量也不敢抱太大的希望，毕竟什么样的价格对应什么样的产品，不过这种情况在其推出百亿补贴之后有所改善。

2019年6月开始，拼多多推出百亿补贴，对全网热销产品试行不限量、不限时补贴，使得该活动覆盖的品牌标品均实现全网最低价。

就以本次苹果发布的iPhone SE为例，天猫苹果旗舰店为3299元，而拼多多为每台iPhone SE补贴了400元，这意味着能够以2899元的价格买到新款苹果手机，而且众多版本均为全网最低价。

曾经看到过这样的一个段子：淘宝每次都是各种各样的优惠券，结果等到付款时却发现没有多少可以用的上，最后发现根本没有便宜多少；京东的优惠券让消费者在付款时多少能够便宜一些，虽然不多，但是聊胜于无；而拼多多则比较简单粗暴，直接就是拼单，拼单后的价格显示多少就是多少，同时还可以搭配优惠券使用，往往能以“价廉”买到商品，所以也有很多消费者把拼多多称之为“拼爹爹”。

对此，笔者只能用一句话来形容拼多多—— 简单粗暴，但是却很实用。 此前在很多广告里面听到的最多的一句台词是，拼多多，三亿人都在用的APP，但现在这个广告词也许得改一改了。

数据显示，自实施百亿补贴以来，拼多多Q3新增5310万活跃用户、Q4新增4890万，两个季度实现活跃用户净增超过1亿。距离拼多多达到6亿活跃用户大关只差1480万。

虽然这个数据相比淘宝超过9亿活跃用户的数据还有差距，但是这已经对淘宝造成一定程度的直接威胁了，所以也就有了淘宝C2M战略了。

阿里能再创佳绩？

有人说，阿里的成长史就是马云的成长史，2003年，马云创立淘宝网，开始抢夺Ebay易趣、C2C市场，当时恰逢非典时期，与现在情况类似，政府呼吁大家“不出门、不走动”，让淘宝网迎来了发展的黄金期。

2008年，天猫的前身淘宝商城诞生，这是淘宝网的一个独立单元，是阿里极力打造的高端平台，当时恰逢全球爆发金融危机，而如今天猫的发展已经是有目共睹了。

2月5日， 钉钉首次超过微信，跃居苹果AppStore排行榜第一。2月17日，全国已有19个省份所在的城市启用钉钉复工平台。3月23日，钉钉数据显示，企业组织在钉钉上发起在线会议的数量单日突破2000万场、超1亿人次，且每天仍在快速增长。

关于阿里的成长 历史 ，让笔者想起了《出师表》中的一句话——受任于败军之际, 奉命于危难之间 ，受任于败军之际指的是刘备兵败长坂坡,诸葛亮奉命出使东吴，而奉命于危难之间是刘备夷陵之战战败,病危白帝城,刘备把刘禅托孤于诸葛亮。

两者之间的共同之处在于所处的境地是类似的，同样处于危难之间，疫情虽然是危机，但是同时也是机遇，正如《周易-系辞》里面说到的，“穷则变，变则通，通则久。”

这句话的意思是当事物发展到极点的时候，便想到要加以变化，以求通达，对于现实生活中的借鉴意义是企业/人在困境时就会设法改变现状以求发展。

阿里的每一次改变都取得重大成果，这取决于决策者马老师长远战略眼光，也促使其更加壮大，现在阿里推出淘宝C2M战略其实已经具备了一场战役获胜的三大要素—— 天时、地利、人和。

任何一次危机都意味困境与机遇并存，本次新冠疫情危机也不例外，对于阿里这种善长于从困境获得突飞猛进的知名企业而言更是如此，其钉钉用户数据暴涨很好的诠释了这一点。

淘宝C2M战略是阿里去年12月12日就已经确定的，彼时天猫及淘宝总裁蒋凡发布内部邮件宣布天猫及淘宝的组织升级：天猫事业群成立消电家装大组、快消服饰大组，淘宝事业群成立C2M事业部，以更好地贯彻阿里集团整体的新消费、新供给大战略。

受到本次新冠疫情的影响，上半场中国爆发疫情时，国内外贸工厂不能及时复工，错过了很多国外订单，流失了大量订单；下半场新冠疫情全球性集中爆发，大量海外订单延迟甚至取消，给国内外贸工厂带来空前的挑战。转型做内销成为国内外贸工厂突围的重要出路，而淘宝C2M战略对于这些厂家而言无疑是救命稻草。

这也意味着淘宝C2M已经获得了天时和人和的优势，除此之外，淘宝的品牌优势、用户优势、地域优势等是其地利优势。

相比较于拼多多、京东等，淘宝的品牌优势更加深入人心，消费者网购的第一选择往往会选择淘宝，而淘宝活跃用户量处于国内电商平台的最顶端。

据阿里巴巴年报披露，截止到2019年末，淘宝的月活用户已经超过9亿，而根据联商网零售研究中心统计， 拼多多年活跃买家数585亿，京东年活跃买家数362亿。 三者之间孰强孰弱，一目了然。

不过，阿里新推出的淘宝C2M战略虽然已经具备了天时地利人和等成功要素，但是这并不意味着其一定会成功，毕竟成功从来都不是一蹴而就的，更何况其还面临着很多强势的竞争对手，例如拼多多、京东京喜、苏宁C2M生态等。

图/网络

以京东京喜为例，今年疫情期间，京喜直播面向产业带商家推出“零门槛、免审核、0费用、千万级流量扶持、免费培训、本地化服务、直播小店模式”7大政策，助力商家快速上播推广，打开销路。与淘宝C2M战略相似，同样也是多重政策长线帮扶源头商家，助力出口商转内销。

结语

阿里、京东、拼多多等重点布局C2M领域，不管是对于消费者还是外贸厂家，都是利大于弊，同时也会对传统冲击传统相对弱势品牌。

首先，商品直接从制造商到达消费者手里，中间省去了各种各样的流通环节，这意味消费者能以优惠的价格买到实惠的产品；此外，各大平台后续一定会推出相应的补贴政策，这点读者可以回想滴滴和Uber竞争出行市场、或者想想摩拜与ofo刚推出共享单车车的那种情况。

其次，对于厂家尤其是外贸厂家而言是重大机遇，可以大胆预测会有一批新的品牌在2020年逆势崛起，厂家需要深度揣摩各大平台的优惠措施，结合自身的定位选择最合适的平台，而不是最好的平台。要相信适合自身的才会是最好的。

最后，对于传统品牌尤其是知名度不是很高的品牌商，如果不能适时作出调整，改变经营战略，包括线上线下多种渠道销售产品等，以后恐怕真的会慢慢沦落，尤其是在这个糟糕的时间点。

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