简述跨境电商建立的海外仓模式
1、写发货物流说明、售后说明以及一些工作时间、折扣活动
2、按照成交额进行排序之后,选择出货地。中转仓就是一个转运仓库,帮助从事跨境电商的卖家检查发到仓库的货物,打印国际面单,拆分包裹,渠道分拣等等,货物正常处理完成之后再交个国际物流公司,国际物流公司根据我们所选的渠道再过海关发往不同的买家手中。
跨境电商物流主要模式有:
1 普遍的就是国际小包和国际快递。
据不完全统计,中国跨境电商出口业务70%的包裹都通过邮政系统投递,其中中国邮政占据50%左右的份额。虽然邮政网络基本覆盖全球,但运输时间长,丢包率高。
2 国际快递。
主要由UPS、Fedex、DHL、TNT四大巨头包揽。国际快递速度快、客户体验好,但价格昂贵。例如使用UPS从中国寄包裹送到美国,快可在48小时内到达。
3 海外仓。
卖家先将货物存储到海外仓库,然后根据订单情况进行货物的分拣、包装以及规模化递送。虽然解决了小包时代成本高昂、配送周期漫长的问题,但也存在容易压货、运维成本高等问题。
4 跨境专线物流。
一般是通过航空包舱方式将货物运输到国外,再通过合作公司进行目的地国国内的派送。这种方式通过规模效应降低成本,但在国内的揽收范围相对有限,覆盖地区有待扩大。
5 国内快递的国际化服务。
申通、顺丰均在跨境物流方面早早布局。但由于并非专注跨境业务,覆盖的海外市场也比较有限。
特点有那些?
1 竞争集中于东南沿海地区,中西部地区竞争较少。
由于环渤海地区、长三角、珠三角等东南沿海地区经济发达,跨境运输需求旺盛,加之该地区海运、空运等基础设施较为完善,因此,对货源的争夺和对运力资源的争夺最为激烈。
中西部地区则因经济相对不活跃,跨境运输需求较少,且运输成本较高,因此该地区国际货代服务资源投入较少。
2 区域内或单一行业竞争激烈,跨地区、跨行业的竞争较少。
跨境物流行业尽管市场竞争者众多,但受自身资金实力、管理和技术能力所限,以及由于全国物流市场相互割裂,其竞争表现在某一区域市场的企业之间的竞争,例如长三角区域跨境物流企业之间的竞争。
或者对某一行业客户资源的争夺,例如对电子制造行业的客户资源的争夺,而跨地区、跨行业的竞争较少。
3 服务功能单一,增值服务较少,同质化竞争现象较为严重。
大部分跨境物流企业只能提供海运物流或者空运物流服务,能提供多式联运(如海空联运)和满足客户其他不同需求的跨境物流企业较少。
在提供跨境物流服务时,局限于报关、订舱等传统服务,在提供运输方案优化设计、综合物流服务方面较少,因此同质化竞争现象较为严重。
跨境电商一般有2种发货方式,如果所做的平台有自己的物流仓储则有3种发货方式。以亚马逊为例:
一、Fulfillment by Amazon(FBA)
FBA是亚马逊物流服务,卖家先把货物发到亚马逊仓库储存,接到订单后直接从亚马逊仓库发货。整个挑选、包装、运输产品的过程都由亚马逊的工作人员 *** 作。不仅如此,平台还提供客户服务及退货服务。使用这种方式发货时效比较快,客户的用户体验比较好,相当于分担了卖家的工作量。但是相应的也要向亚马逊缴纳仓库的使用费。
二、Seller Fulfilled Prime(SFP)
简单的来说SFP就是卖家自己在海外搭建海外仓或者和第三方的海外仓合作。物流效率和FBA的模式差不多。但需要满足一定的规定才有资格使用SFP。
三、Fulfillment by Merchant(FBM)
FBM就是卖家利用自己的资源向买家发货。当店铺有了订单后卖家再从国内将货物发往国外,这种模式不需要囤货甚至不需要有货源,但物流时效比较慢。
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