现在做跨境电商怎么样？

目前跨境电商平台正处于蓬勃发展阶段，对卖家而言，可选择的余地还是很大的，相对于国内电商发展形势来看，在不久的未来里，跨境电商的前景还是很不错的。

当前有不少跨境电商方面的知名平台，亚马逊、eBay、Wish、shopee、速卖通等大家都已耳熟能详，业内知名的跨境电商公司也很多。刚开始从选择平台入手，这些主流平台都有各自的优势，可以根据自己的需求还有自身的条件去选择一个最合适自己的平台运营。

介绍

我国跨境电子商务主要分为企业对企业（即B2B）和企业对消费者（即B2C）的贸易模式。

B2B模式下，企业运用电子商务以广告和信息发布为主，成交和通关流程基本在线下完成，本质上仍属传统贸易，已纳入海关一般贸易统计。

B2C模式下，我国企业直接面对国外消费者，以销售个人消费品为主，物流方面主要采用航空小包、邮寄、快递等方式，其报关主体是邮政或快递公司，2019年大多未纳入海关登记。

销售跟运营差异不是特别大，本质都相同，但是不同公司划分岗位的职责。有些公司，销售做店铺上架、客服、备货等工作，运营做推广这些工作。

跨境电商运营专员，顾名思义就是专门去运营平台的人员，目前跨境电商平台主要分为B2B和B2C两类。

B2B（BusinessToBusiness）是一个市场领域的一种，是企业对企业之间的营销关系。比较有代表性的平台有阿里巴巴国际站、中国制造、环球资源等

B2C是Business-to-Customer的缩写，而其中文简称为“商对客”。“商对客”是电子商务的一种模式，也就是通常说的直接面向消费者销售产品和服务商业零售模式。

比较有代表性的平台有1688速卖通、敦煌网、Wish、亚马逊、ebay、Lazada等。

业务模式：

我国跨境电子商务主要分为企业对企业（即B2B）和企业对消费者（即B2C）的贸易模式。B2B模式下，企业运用电子商务以广告和信息发布为主。

成交和通关流程基本在线下完成，本质上仍属传统贸易，已纳入海关一般贸易统计。

B2C模式下，我国企业直接面对国外消费者，以销售个人消费品为主，物流方面主要采用航空小包、邮寄、快递等方式，其报关主体是邮政或快递公司，目前大多未纳入海关登记。

跨境电商分为出口跨境电子商务和进口跨境电子商务。

优点其实挺明显的，多个平台就是多条渠道。如果你在一个平台上已经做稳了，想要加大出单量，上其他平台相当于开了一个分店。
但是需要考虑的弊端也有，比如说，你可能还没有熟悉一个渠道的运作方式或了解一个地区的消费者，就把精力投入到其他分销平台，到头来一个平台都做不好。
如果你已经做稳了一个渠道，那在选其他平台的时候，就要注意分析新增一个平台，给你带来的额外成本是什么，是否在你的运营能力范围之内。
比如你已经是欧洲的卖家，开始考虑多个平台做分销，有很多选择，举个例子，法国 乐天，就是一个分销成本相对较低的平台。没有保证金，也不需要入库囤货，真的就是一个分销渠道，你从原先的仓库发货即可。再比如CD，保证金成本首先就是一大笔。了解清楚再迈步。
最后就是，并不是所有的平台都适合你的品类。有的平台是专营某些品类的，在它所擅长的领域的品类出货很猛，但和平台风格不匹配的品类就鲜有人迹。所以还需要弄清平台是否有品类偏向。

近期，因赛集团（300781）披露了公司将对品牌出海企业深圳市征鸟出海 科技 有限公司（以下简称“征鸟出海”）进行股权战略投资，拟出资人民币1亿元认购征鸟出海新增的注册资本，对应取得征鸟出海增资后114259%的股权。

因赛集团本次投资的征鸟出海是一家以“创新改善生活品质”为使命，致力于打造全球领先的消费类品牌，经过多年的研发、设计与销售，目前已经成长为集销售、供应、研发、管理四大体系于一身的跨境B2C领域的领跑企业之一，其产品主要销往市场成熟度高、消费水平高、经济发达的欧美国家和地区，重点布局亚马逊、E-Bay等主流电商平台。同时，征鸟出海将对更多的中国家居生活品牌通过联合运营、技术赋能、产品赋能等多种方式促进中国品牌出海。

根据有关研究和报道，电商的崛起让全球消费者站在全球价值链的中心，可以更多尝试，可以自由选择，由此也会推动全球品牌进入个性化、多样化、碎片化的新时代。中国消费品不仅产业业态相对成熟，且新消费品牌和DTC品牌也已逐步依托跨境电商的方式，在海外建立的自有组织形式和营销体系，逐渐成为新的品牌驱动力。“品牌出海”正在成为中国外贸的新力量，中国经济的新亮点，源自中国的力量也在驱动全球的新消费和新品。

在因赛集团和征鸟出海相互赋能方面，因赛集团表示，将发挥专业优势和经验，助力征鸟出海在全球市场的品牌形象塑造和价值增长；征鸟出海也将为因赛集团积累海外市场营销的渠道、品牌出海经营管理的实践经验，助力国内品牌与产品以跨境电商的形式和平台走出国门，开拓海外市场。

（编辑 张明富）

近年来，作为潜力大、带动作用强的外贸新业态之一，跨境电商革新了全球贸易的模式，赋予了企业轻量化出海的机会。
通过跨境电商渠道，一方面，企业可以通过进驻多国站点，抓住多国消费商机；另一方面，也可以降低对单一市场的依赖，从而降低企业经营风险。尤其在当下全球经济不确定性加剧的情况下，这些优势特别被全球企业家所重视。
但与此同时，海外市场需求收缩叠加全球政治环境不确定性加剧等因素，也为跨境电商企业带来了巨大的挑战。多个受访品牌告诉21世纪经济报道记者，他们都在不同程度上受到了全球贸易环境的影响，增速均有所放缓。但展望未来，他们认为，更强的品牌力和本土化运营能力，将会帮助品牌挺过寒冬，迎来又一个春天。
挺过寒冬
在刚刚过去的2022年，我国出口遇到较大挑战。海外需求进一步收缩，出口增速大幅回落。根据商务部公布的数据显示，2022年11月，按美元计价，中国进出口总值52234亿美元，同比下降95%。其中，出口29609亿美元，同比下降87%。
大环境的变化也传导到一众跨境电商企业之中。
“原来我们预期的增长目标更高，现在实际上是比预期要低一些，但是我们还是在增长，相信我们明年还会获得更高比例的增长。”韶音科技创始人兼CEO陈皞在接受21世纪经济报道记者采访时表示，过去一年韶音科技仍然保持增长，增长幅度在30%左右。但受到全球经济增长乏力、汇率波动大等因素的影响，韶音科技的增长出现了放缓。
小牛电动CEO李彦在采访中也表达了类似的观点，他告诉记者，小牛电动在海外市场主要针对“城市出行”这一赛道进行布局，而单就这一行业而言，全球市场的增长确实有所放缓。
李彦表示，一方面，消费者对于“公路出行”的担心，导致个人出行品类大幅度的下降。另一方面，小牛电动所主要面向的欧洲市场本身也发生了较大的变化。“受到欧元兑美元的贬值和欧洲政治环境变化等多重因素的影响，欧洲市场今年的消费确实比较疲软。“李彦说道。
但李彦同时指出，一些积极的信号也在悄然出现。“过去的一年，整个出海领域最关注的物流、海运等方面的成本反而出现了下降的趋势，而这对于所有以中国供应链为中心，面向海外进行销售的品牌来讲，节约了很大的成本。”在李彦看来，随着全球逐渐找回日常的生活节奏，出行赛道的市场表现有很大可能回归到疫情前的情况。
“对于2023年以后的市场，我相对来说还是比较有信心。而且本身个人出行品类是人的刚需、虽然前两年的时候有所放缓，但是再往前看还是蛮有希望的。”
而在陈皞看来，在这一市场环境下，过去中国企业靠低成本去打价格战的模式已经走不通了，将来只有优秀的产品、技术、品牌、价格才可以帮助企业获得可持续性的发展。
培育本土化能力
事实上，多位受访者表示，在潮水退去后，品牌力与本土化运营能力将成为跨境电商企业走的更远的重要支撑。
全球高性能越野车配件品牌KEMIMOTO所在的行业是一个相对小众的品类。“那些国际品牌，它们也在做这个赛道，也有生产类似的产品。我们怎么把产品做得更好，让客户体验更好，这是要关注的地方。”
KEMIMOTO品牌联合创始人杨泰平告诉记者，为了做出差异化，KEMIMOTO借力中国在工业设计、工程设计等方面的优势，打造更具风格化的赛车配件产品，同时注意挖掘产品在性能方面的创新机会，并尽可能快速验证新想法。
为了更快地将想法付诸实践，KEMIMOTO搭建了自己的测试实验室，如振动、拉力、高低温、UV测试等，均能够在国内的实验室完成。“我们经常讲要’把手弄脏’，就是亲自去实践和体验，站在客户的角度想问题。我们不想等到客户抱怨再去做反馈，我们要做的是正向开发，在产品推向市场之前把事情做好，让消费者真正感受到中国品牌的用心。” 杨泰说道。
而在李彦看来，根据不同市场区域的不同特点以及发展阶段的不同需求来进行布局，是中国品牌进入海外市场的有效路径。
李彦表示，两轮电动车所面对的海外市场在交通法规、用户需求以及道路情况方面都存在着较大的差异，简单地“把中国做的产品出海”无法在海外市场获得竞争力。因此，针对当地的（德国市场、法国市场、意大利市场、美国市场等）情况，通过自身的科技和设计创造出符合当地应用场景，并且有变革性创新的产品，才能在当地站稳脚跟。
“我们很少讲 ‘出海’，反而更加关注的是怎么针对目标市场的情况打造符合当地的产品，同时怎样把当地的品牌、市场营销以及售后渠道搭建起来。”李彦表示，过去一年是小牛电动首次在亚马逊上售卖电动滑板车这一品类，而借助亚马逊的平台，小牛电动迅速的得到很多消费者直观的反馈，帮助小牛电动拓展了品类。
记者了解到，截至2022年10月，亚马逊已经向中国卖家开放了18大全球站点，卖家可直接触达亚马逊全球数亿活跃用户，其中包括超过2亿Prime会员用户，以及500万优质企业机构买家。
过去3年中，亚马逊上的中国品牌型卖家数量增长近3倍；在过去2年中，品牌型卖家年复合增长率较非品牌卖家平均高50个百分点以上；在过去一年中，中国卖家通过亚马逊18大站点向全球消费者销售数十亿件商品，而品牌型卖家的销售额实现了双位数增长。
李彦告诉记者，在智能方面，两轮电动车的发展出现了三个趋势：首先是如何在将辅助驾驶、智能驾驶功能做的更完善的同时保证骑行的安全。其次，在自动驾驶之外，智能交互也成为各个品牌竞逐的领域。如何把电子消费品级别的交互体验拎到两轮电动车上成为小牛电动所要解决的课题。
李彦表示，这其中的难点在于两轮电动的算力无法达到手机等电子消费品的水平。因此，在没有如此高算力的情况下，提高交互体验成为两轮电动车面对的一大挑战。
最后，在材料新科技方面，更轻、更环保也成为两轮电动车的趋势。“小牛电动采用的航空级的铝合金车架重量基本上是铁的大概1/3、钢的1/3，比铝合金还轻30%。”

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