乐学 坚果资本孙鸿达：资本视角下的跨境电商
疫情之下，跨境电商的逆势狂飙刺激着资本的肾上腺素，而A股市场注册制的开放，更加坚定了投资机构入场的信心。
7月，纵腾集团完成C轮5亿元融资；8月，安克创新登陆创业板，市值一度达到680亿。跨境电商与资本的联系从未如此亲密，连身边的中小卖家也都开始关心如何寻找融资。
作为国内最早专注布局跨境领域的投资机构之一，坚果资本已走到第七个年头。目前，其管理基金规模近10亿，投资了多家跨境领域的卖家及服务商，如Yeahmobi、赛维网络、执御 科技 、Lilysilk、Soufeel、TIJN、JW PEI、Touchdata、易捷乐、洛德岛、Erpolo等。
而孙鸿达作为坚果资本创始合伙人之一，拥有丰富的跨境领域投资经验，江湖人称达哥。那么在他看来，跨境电商未来会有怎样的发展趋势，他又是如何挑选心仪的标的？
我们不妨从一个投资人的视角来看看行业，这或许能够给想要找融资的企业带来一点启发。
最近一两年，唱衰行业红利的论调愈发频繁，连卖家都深感危机。但在达哥看来， 至少在未来3-5年，行业仍然会处于高速发展的阶段 。
他认为，中国的产业链优势, 海外的相对透明和分散的流量格局暂时不会改变，而中国创业者的运营能力和努力程度，依然远远超过国外竞争对手。
所以，基础的红利会维持很长时间，现在很多跨境电商的竞争，其实更多的是中国人跟中国人在国际市场上竞争。
除此以外， 未来优秀的跨境电商会越来越像 科技 企业 ，它不再是单纯靠运营等初级手段来获取优势，而是综合能力的体现，这其中技术能力会占到很大的比重。
技术能力主要体现在企业自身内部的信息化技术水平，未来运用数据来做日常运营中的决策和实施的比重会增强。
再者，打法多样化，这几年跨境电商涌现出不少不同的玩法。但是达哥也表示，整体来讲， 切入垂直类领域的企业更有机会 。比如，直接面向消费的品牌，聚焦在某一两个品类做深做强，然后做适当的纵向或横向扩张，这类企业成功的概率更大。
另外， 未来会有更多的资本会杀入这个跑道，会有更多跨境电商走上资本市场 。而这一趋势，目前已经得到印证。
最后， 行业会趋于阳光化，越来越规范 。各部门之间数据的打通、走向资本市场的意愿以及政府更多的行业鼓励和监管措施等等都会促使整个跨境电商行业更加的规范化，对卖家群体或者说从业者都会有更多合规性上的要求。
由于大多跨境电商企业此前基本是单打独斗，跟资本接触的机会很少，所以在找融资时常常会有不少疑惑。
比如投资机构会比较看重哪些点，比如要融资需要做什么准备，比如企业发展到什么阶段才应该从外部融资，比如投资机构是怎么给自己估值等等。
达哥从投资人的角度，给出了自己的答案。
首先， 投不投一家企业归根结底在于多年以后退出时，能否给基金的投资人赚到钱 。判断能否赚到钱有很多标准，其中有两条最重要，其一， 团队要有一颗做长久持续做有价值的事情的心 ；其二，在这个领域里面， 最好有足够的沉淀 ，如果是新团队的话，就要 有极强的学习能力，且足够聚焦专注 。
再者， 企业想要接触资本，必须做到知己知彼 。
所谓知己，就是企业对自身要有一个梳理。比如自身股权架构是否合适，业务发展逻辑是否清晰，团队的配备如何，以及目前做的事情有没有持久价值，拿了钱干什么。
所谓知彼，则是要清楚自己应该去找什么样的资本。每家资本的强项、投资风格都有差异，对于一家企业的作用是不一样的。比如企业相对后期，可能需要找一个既懂得行业，后期资本能力也够强的资本；而如果相对早期，则可以找一个对行业足够深入，有一些行业资源的资本，其资本能力不一定很强。
如果团队当中没有太懂融资的人，可以找FA，但前提还是要把自己梳理清楚。
对于企业发展到什么阶段去接触资本， 任何一个阶段接触资本都是合适的 。关键还是在于对自己的评估，想清楚拿钱的用处以及对想成为一个什么样的企业，以及接触资本对于目前的团队以及在做的事情有没有必要。
最后是估值方面，达哥认为没有固定的模型公式，更多还是基于未来能不能给基金赚到钱。不过，也有比较简单粗暴的方法，比如判断所投企业5年之后大致能够带来多少回报，会成长到一个什么样的水平，它的上限和下限在哪里， 用未来可能产生的价值来反推现在应有的估值 。
当然，大公司和小公司在估值上会有不同侧重点。由于小公司确实没有太多的数据可看，并且未来面对很多不确定性，所以更多注重 团队的靠谱度、专注度、学习能力以及调整能力 ，而大公司可以有更多的运营数据、财务数据来参考，而其 团队管理水平，协同作战能力 如何也十分重要。
除了以上两点，他还对以下一些问题提出了自己的见解。
1、安克上市对行业的指导意义？
行业的里程碑事件，代表资本市场对跨境电商行业的认可。指导意义在于，一、跨境电商可以在A股上市；二、品牌沉淀，要做一个有长远价值的企业，三、合规化。
2、注册制对于行业的影响？
对于资本，多了一个退出通道，会提升行业资本活跃度，但也意味着更多的泡沫出现；对于跨境电商企业，有机会上市，借助资本市场能有更多的选择和手段帮助其做到下一个阶段，更有机会做成全球性的企业。
3、独立站是否是未来趋势？
一、平台与独立站不冲突；二、转型独立站是一个好的尝试，但是要稳步，并在团队内部做一定切割；三、要有投入和耐心，无法简单用ROI来衡量；四、规划好独立站未来的定位。
4、跨境物流未来的格局？
物流是跨境电商核心的服务环节，时效和成本对于企业成功很关键。但由于物流环节太多，在不同环节不同专线各有各的优势，卖家也不会只选择一家服务商，所以很难形成垄断。未来可能会形成有几家头部企业，然后二线与一线的差距不会太大。往后发展，会跟所有行业一样，前10-20%的物流商会吃掉80%的市场。
跨境电商具有以下四大特点：1，直接性跨境电商通过外贸B2B,B2C平台，能够实现境内外企业之间企业和市场之间的直接联系，买卖双方直接产生交易。像STARDAY就是采用B2C的模式，这就彻底改变了过去传统的国际贸易要通过国内出口商和国外进口商，批发商，零售商，以及境内和境外企业分段流zd通，多道中间环节后，才能到达国外消费者手中的交易模式，不仅缩短了时间，减少了出口环节，还大大降低了交易成本。2，小批量专跨境电商的批量很小，甚至可能只有一件商品。这就大大扩大了消费面，降低了平台的销售门槛，因此其销售灵活性是传统外贸大批量采购，集中供应所无法比拟的。3，高频度跨境电商具有直接交易和小批量的特点，再加上跨境电商跳过一切中间环节与市场实时互动，就注定了其具有即时采购的特点，交易频率大大超过传统外贸行业。4，高盈利率跨境电商由于采属用点对点交易，跳过了一切中间环节，所以看似最终售价降了不少，但盈利率却比传统外贸行业高出好几倍。相关数据表明，传统国际贸易的盈利率一般在5%-10%，而跨境电商的盈利率一般可达30%-40%。
跨境电商分哪几种模式，各举例 网站我国跨境电子商务主要分为企业对企业（即B2B）和企业对消费者（即B2C）的贸易模式。B2B模式下，企业运用电子商务以广告和资讯释出为主，成交和通关流程基本线上下完成，本质上仍属传统贸易，已纳入海关一般贸易统计。B2C模式下，我国企业直接面对国外消费者，以销售个人消费品为主，物流方面主要采用航空小包、邮寄、快递等方式，其报关主体是邮政或快递公司，目前大多未纳入海关登记。
跨境电商，物流模式有哪几种？主 要 就 是 B C 直 邮 和 B B C 保 税 仓 两 种 物 流 模 式 。 一站到岸 提 供 海 外 仓 与 F B A 服 务 直 送 服 务 。 在 美 国 洛 杉 矶 、 墨 西 哥 城 自 建 海 外 仓 ， 提 供 头 程 运 输 、 货 物 存 储 、 当 地 退 换 货 、 贴 标 等 一 站 式 控 制 与 管 理 服 务 。 国 内 仓 开 通 多 地 海 空 运 F B A 直 送 服 务 ， 成 为 与 F B A 无 缝 衔 接 桥 梁 。 有 兴 趣 的 可 以 联 系 下
跨境电商物流是跨境电商行业内十分重要的一个环节，但是目前在价位和售后服务商存在很大的提升空间，跨境电商物流的几个标准模式：邮政包裹模式，国内快递模式，专线物流模式，海外仓储模式。环球华品网有一批专业的区域物流专家和平台物流专家，可以提供精确的物流方案
目前做跨境电商有哪几种模式
跨境电商主要有以下几种模式:
海外代购模式
简称“海代”的海外代购模式是继“海淘”之后第二个被消费者熟知的跨国网购概念。简单的说，就是身在海外的人/商户为有需求的中国消费者在当地采购所需商品并通过跨国物流将商品送达消费者手中的模式。
直发/直运平台模式
直发/直运平台模式又被称为dropshipping模式。在这一模式下，电商平台将接收到的消费者订单资讯发给批发商或厂商，后者则按照订单资讯以零售的形式对消费者传送货物。
由于供货商是品牌商、批发商或厂商，因此直发/直运是一种典型的B2C模式。我们可以将其理解为第三方B2C模式(参照国内的天猫商城)。
自营B2C模式
在自营B2C模式下，大多数商品都需要平台自己备货，因此这是应该是所有模式里最重的一类。
海外商品闪购模式
除了以上进口零售电商模式之外，海外商品闪购是一种相对独特的玩法，我们将其单独列出。
由于跨境闪购所面临的供应链环境比起境内更为复杂，因此在很长一段时间里，涉足跨境闪购的玩家都处于小规模试水阶段。
跨境电商国际物流模式有哪几种跨境国际物流模式不同，时效与运费也不一样，当然不同的物流平台，服务质量也不一样，目前来说乐宝跨境物流平台的服务质量不错，而且跨境物流模式比较全面。跨境电商常用的几种跨境物流模式为：1、空运+配送的专线2、国际快递3、邮政小包4、货转邮渠道由于跨境电商国际物流模式不仅直接关系到跨境电商的成本，而且关系到满意度、信任度与购物体验，因此，要根据自身的实力、产品性质选择最合适的物流模式。
跨境电商国际物流模式一般分为：
国际小包、国际快递、FBA、空+派到仓，
一般就是这几种模式，不过这几种模式每一种又可以分几种详细的 *** 作，
比如：国际快递分DHL、UPS、FEDEX、TNT、EMS
FBA分为空运和海运！
具体要根据你自己的货物实际情况来安排！
目前，跨境B2C电子商务有三种物流模式：国际小包和快递、海外仓储和聚集后规模化运输。
国际小包包括中国邮政小包、香港邮政小包和新加坡邮政小包等，特点是运输时间长。国际快递有DHL和EMS等，特点是成本较高。这两种是最为传统且最简单直接的物流方式。对于众多未上规模的企业而言，国际小包和快递几乎是唯一可选择的物流方式。
海外仓储是在国外预先租下仓库，以海运或空运的形式先把货物运达仓库，然后在接到客户订单后从仓库直接发货。要实现这一模式并不容易，因为虽然在海外建仓库运输成本会低很多，还可以提高寄递速度，但建设成本和运营成本很高。
聚集后规模化运输有两种型别，一种是企业自身集货运输，这种物流运输模式主要适用于B2C平台本身即为外贸公司，企业自己从国内供应商处采购商品，通过自身的B2C平台出售给国外买家，通过买入卖出赚取利润差价。另一种是通过外贸企业联盟集货，主要是利用规模优势和优势互补的原理，将一些货物相似的小型外贸企业联合起来，组成B2C战略联盟，通过协定成立共同的外贸B2C物流运营中心。这种型别的缺点是有较长的运输周期和复杂的物流程式，并且企业在前期需要投入大量的资金，对于许多中小型外贸企业，这笔费用是难以承受的。
由于物流配送模式不仅直接关系到B2C外贸企业的交易成本，而且关系到海外买家对外贸企业的满意度和信任度，关系到客户的购物体验，进而关系到卖家的销售表现和最后收益，因此，每个企业要根据自身的资金实力、产品性质选择最合适的物流模式。
（一）快件清关
确认订单后，国外供应商通过国际快递将商品直接从境外邮寄至消费者手中。无海关单据。
优点：灵活，有业务时才发货，不需要提前备货；
缺点：与其他邮快件混在一起，物流通关效率较低，量大时成本会迅速上升；
适合：业务量较少，偶尔有零星订单的阶段。
（二）集货清关（先有订单，再发货）
商家将多个已售出商品统一打包，通过国际物流运至国内的保税仓库，电商企业为每件商品办理海关通关手续，经海关查验放行后，由电商企业委托国内快递派送至消费者手中。每个订单附有海关单据。
优点：灵活，不需要提前备货，相对邮快件清关而言，物流通关效率较高，整体物流成本有所降低（对于郑州来说，集货模式不需要商检）
缺点：需在海外完成打包 *** 作，海外 *** 作成本高，且从海外发货，物流时间稍长
适合：业务量迅速增长的阶段，每周都有多笔订单
（三）备货清关（先备货，后有订单）
商家将境外商品批量备货至海关监管下的保税仓库，消费者下单后，电商企业根据订单为每件商品办理海关通关手续，在保税仓库完成贴面单和打包，经海关查验放行后，由电商企业委托国内快递派送至消费者手中。每个订单附有海关单据。
优点：提前批量备货至保税仓库，国际物流成本最低，有订单后，可立即从保税仓库发货，通关效率最高，可及时响应售后服务要求，使用者体验最佳。
缺点：使用保税仓库有仓储成本，备货会占用资金。
适用：于业务规模较大，业务量稳定的阶段。可通过大批量订货或提前订货降低采购成本，可逐步从空运过渡到海运降低国际物流成本，或采用质押监管融资解决备货引起的资金占用问题。
1、需要确认是通过官方认证机构提供的证书查询入口来查询证书。
2、可以联系官方认证机构的客服人员，提供个人信息和考试信息，询问是否能够帮助解决问题。
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扩展资料：
注意事项：
1、保护支付码数字：条形码打开界面的下方会出现一个18位付款码数字，此数字是三种付款方式中的一种（条形码、二维码、付款码），提供付款码是可以直接扣款的，一定要注意这一盲区。
2、浏览器购物风险高：各大购物网站都推出了各自的app，这其实也是在一定程度上保护了购物安全，因为在浏览器购物很容易出现假网站，增加用户上当受骗的概率，这里一定要注意一下。
3、公共wifi安全低：有时候会出现个人流量不足或者信号不好的情况需要用到公共WiFi，这些公共WiFi的安全系数很低，不但容易泄漏个人信息，尤其是在进行手机支付的时侯，很容易被病毒攻击，威胁到财产安全。
目前，跨境B2C电子商务有三种物流模式：国际小包和快递、海外仓储和聚集后规模化运输。
国际小包包括中国邮政小包、香港邮政小包和新加坡邮政小包等，特点是运输时间长。国际快递有DHL和EMS等，特点是成本较高。这两种是最为传统且最简单直接的物流方式。对于众多未上规模的企业而言，国际小包和快递几乎是唯一可选择的物流方式。
海外仓储是在国外预先租下仓库，以海运或空运的形式先把货物运达仓库，然后在接到客户订单后从仓库直接发货。要实现这一模式并不容易，因为虽然在海外建仓库运输成本会低很多，还可以提高寄递速度，但建设成本和运营成本很高。
聚集后规模化运输有两种类型，一种是企业自身集货运输，这种物流运输模式主要适用于B2C平台本身即为外贸公司，企业自己从国内供应商处采购商品，通过自身的B2C平台出售给国外买家，通过买入卖出赚取利润差价。另一种是通过外贸企业联盟集货，主要是利用规模优势和优势互补的原理，将一些货物相似的小型外贸企业联合起来，组成B2C战略联盟，通过协定成立共同的外贸B2C物流运营中心。这种类型的缺点是有较长的运输周期和复杂的物流程序，并且企业在前期需要投入大量的资金，对于许多中小型外贸企业，这笔费用是难以承受的。
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