京东高铁启动动态票价，票价是根据什么浮动的？

票价是按照车厢剩余座位来进行调整的。根据媒体报道，在京沪高铁宣布采用浮动票价的制度之后，首次对车厢的票价进行了调整，据悉，每天从上海到北京的高铁车厢有29趟左右商务座和公务座基本是上调，而一等座和二等座价格上下调整不一。列车最新票价，商务座上涨到了250，而一等座在调整过程中最高的增长有73元，最低下滑超过96元，而车厢的二等座最高涨幅超过了46元，最低下滑超过了55元，最低时段的票价实现了49元人民币。从公开的票价来看，价格的变动和剩余座位数量和行程时间相关。

按照京沪高铁官方公告表示，京沪高铁将分不同的季节和座位席别以及时间等，建立一个可以灵活调动车票价格的系统，未来京沪高铁的各个站点将根据自身的客流情况，在保证票价上下限的情况之下，进行合理调整。据悉这次改革不仅是票价更加灵活了，京沪高铁还预计推出“静音车厢”，通过强制静音的方式，来为乘客们提供一个安静舒服的乘坐环境，届时，旅客可以直接在手机购票网站或者12306的官网上，进行选择，通过多样的服务，增强用户的体验。

据悉，自从2011年京沪高铁开通以来，发送旅客量逐渐上升，但由于其多年来一直保持单一定价的制度，导致票价制度并不完善，所以近期才推行了浮动票价的制度，目的也是为了更好服务不同类型的旅客。

有行业专家表示，京沪高铁的灵活票价也是一个试点，未来制度成熟后，可能在成渝高铁，广深高铁等客流量比较大的站台实行灵活票价，灵活票价的制度也是对高铁资源的高效配置。

首先查看是否都是自营的，因为京东的自营价钱是稍微偏高一些，但是也得看时间，比如过年，价格浮动比较不稳定，他们会不定期的更新后台。然后你可以在其他平台查询该商品的价钱，多找找平台，看下价钱更接近于哪个，还有就是现在的产品价格非常多，都分不清到底是为什么，可能会存在假货或者其他原因。现在购买商品真的会让你无从下手，同一款商品的种类繁多，价钱参差不齐

京东和拼多多是目前很热门的两大购物平台，现在拼多多的用户越来越多，让京东压力倍增，这是为什么呢？因为，拼多多真的很便宜呀，只要开团，你会发现同一件商品，京东卖的就是贵一些，但是它家服务以及退货流程都比拼多多要强。
京东和拼多多价格为什么差那么多
拼多多是最近几年兴起的电商平台，它的很多属性和京东有着不小的差别。我曾经运营过拼多多店铺，也研究过京东平台，对他们之前的差异有所了解。同样的商品在京东和拼多多平台的价格不一样在我看来是非常正常的，我认为有以下三个因素共同导致了这样的结果：
京东和拼多多的运营费用不一样
京东是国内成熟的电商平台，在这上面聚集了大量的活跃卖家；经过这么多年的发展，京东平台的运营规则和推广系统已经非常完善了。对于商家来说，在京东上运营，推广店铺、推广商品的费用是比较高的， 具体体现是在京东平台提报活动的价格很高，同时京东对于物流这块的要求比较高，在物流层面夜壶产生不小的费用支出。
而拼多多的系统完全是基于AI算法开发的，他的流量分发具有较大的随机性。推广店铺、推广商品的费用会浮动，但总体上回便宜一些。并且拼多多对于物流的要求没有京东那么严格，这也会减少商家的支出。
京东和拼多多收取的点位不一样
京东最大的特点是：京东是先把商品买过去，放在京东在全国各地的仓库，并且会和商家共同经营店铺，给予卖家支持。也就是说京东会深入介入到商家的运营活动中，所以，在收取店铺的点位时会高不少。拼多多则类似于淘宝，他不会深度介入到卖家的店铺运营中，也没有其他的额外费用产生，在收取点位时相较于京东会少很多。并且拼多多主要采取的是拼团购买的模式，每次成单都会同时至少成交2个客户，这相当于是批发式购买，商品的单价自然也会低一些。
以上所列出的所有差异，最终都会体现在产品的售价上。所以，同样的商品在京东和拼多多的价格会有差异，有时差异甚至很大。
京东和拼多多哪家产品好区别对比
京东一瓶100ml的大宝SOD蜜，确实目前的价格为199元；而拼多多的价格只有952元。两者相差了近10元的价格，这个价格相差在哪里呢？难道是因为京东的产品是原装正品吗？而拼多多的大宝不是？

京沪高铁将实行浮动票价制度，这个浮动票价制度当然是有一个上限和下限的，就是人特别多的时候可能就会价格上调，就像飞机一样，如果人没有那么多，价格可能就会下降，在非节假日的时候。

非工作日也就是在节假日的时候，这个时候就会有更多的人选择外出，很大一部分人是旅行是回家探亲，这个时候乘坐高铁的人非常多价格自然就会上涨，飞机也就是这样的道理，为什么有很多的廉价的机票呢？就是因为这个航班这个时段乘坐的人比较少，飞机只要能够多卖出一张票，它就能够多赚回一点钱，虽然穿的是少了，但是总比一点都不赚钱啊，所以高铁也完全可以参考这样的思路，人比较少的时候多卖出去一张票就多赚一点钱。

在人流量比较大的时候人越来越多了，那自然就不需要通过廉价的票价的这种方式来吸引人了，因为大家都想回去都想回去，那就可以也在价格上做适当的上升啊，虽然这个上升好像是大家也挺反感的，但凡事有利就有弊，票价会下降，那自然就会上升，人太多了，价格上调了一部分，一部分人不是必要的特别着急的事情，一定要坐这趟车，那他可能就会选择下一趟，这样在一定程度上也是能够调节巨大的人流的，降低拥挤的程度。 

现在是处在一个试点的情况，其他地区能不能大规模的推行还是看这次试点之后所带来的反响是怎样的，乘客觉得这个价格的变动对自己履行影响大不大，然后铁路公司当然要考量变动之后是收益增加了还是收益减少了，如果亏损太多显然也会更新模式，做适当的其他方面调整来弥补这种空间，这对双方来说都是一个适应的过程。

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