浙江省和江苏省哪个省好？

当前，”带路”建设成为新形势下我国全面对外开放的战略新思路、新举措、新愿景和新国策。其中，浙江和江苏均位于”带路”海陆交汇处，拥有雄厚的经济实力和发达的科技水平，在”带路”建设中具有重要的战略地位和典型的代表意义。今天,我们就对两省”一带一路”建设进行比较分析。

1浙江与江苏”带路”的建设差异

（1）通道建设

浙江和江苏结合”带路”交汇点建设，提出海上、陆上、空中、网上四位一体的通道联动建设，但在这四个方面的”带路”建设又存在差异。

第一，海上方面。浙江以宁波舟山港为核心，至2019年已与”带路”沿线国家和地区发展了90多条集装箱航线，其中，东盟和西亚是重点合作区；结合“丝绸之路经济带”建设了13条路线，涵盖了安徽、云南、江苏、新疆等15个省（区、市）、46个地级市。江苏以连云港为核心，在海运方面主要与“海上丝绸之路”国家合作，经贸往来对象主要是东向的发达国家和地区，国内航运线路主要集中于上海、重庆等长江一带沿海城市，由此可见，连云港相较于宁波舟山港，航线覆盖面更小且分布较不平衡。

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第二，陆上方面。浙江和江苏都大力建设中欧班列和中亚班列的铁路建设。浙江以义乌无水港为核心，“义新欧”班列为基础，2018年“义新欧”班列共开行320列。江苏内连云港、徐州、南京、苏州四个城市多点开花，2018年“苏满欧”班列共开行150列以上，可见浙江开行班列明显多于江苏。此外，浙江和江苏的班列沿线国家和城市分别为16个和11个，前者比后者数量更多、范围更广。

第三，空中方面。浙江拥有7个机场，其中，3个为国际机场，2018年共完成旅客吞吐量6539万人次；江苏拥有9个机场，均为国际机场，另有1个国际机场在建，拥有华东地区最大数量和最高密度的机场，2018年共完成旅客吞吐量51646万人次，略少于浙江。

第四，网上方面。浙江和江苏均致力于打造跨境电商平台，实现贸易往来简便化。浙江以世界电子贸易平台（eWTP）试验区为基础，以杭州跨境电子商务综合试验区为中心，利用阿里天猫发展”带路”沿线国家的跨境电商新零售，并加快引进国际知名跨境电商平台。江苏利用IT零部件和加工贸易的产业优势，以苏州跨境电子商务综合试验区为中心，进一步打造跨境电商产业链。

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（2）对外贸易

2018年，浙江和江苏进出口总额分别达到28519亿元和438024亿元，且两省均偏重于与“一路”国家的进出口贸易。在“一路”沿线国家层面上，浙江与东盟和西亚进出口国家齐头并进，分别占”带路”比重的3524%和2926%；江苏与东盟的经贸往来一头独大，占”带路”比重的5712%。

在“一带”沿线国家层面上，浙江与独联体的交易较多，占”带路”比重的1115%；江苏与中东欧沿线国家的交易较多，占”带路”比重的755%。此外，浙江和江苏在对”带路”沿线国家的对外贸易种类也存在差异。浙江以义乌小商品市场为基础，主要出口日用小商品、纺织类等劳动密集型产业；江苏出口商品以IT部件和加工贸易等资本密集型和劳动密集型产业并重。

（3）区域合作

浙江和江苏均在境外投资过程中建立了产业合作园区。浙江偏重工业和纺织等劳动密集型行业，主要与东盟为主的”带路”国家及北美、非洲等国家合作，建立了12个省级以上境外经贸合作园区。江苏偏重于加工业，主要与东盟为主的“一路”国家和非洲国家合作，建立了5个境外产业集聚区，每一产业集聚区有明确的主导产业。

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2浙江与江苏”带路”建设差异的原因

（1）内在原因

第一，经营主体不同。浙江和江苏在对外贸易上的主要经营主体不同，导致浙江和江苏在”带路”建设方面存在一定差异。浙江以民营企业为主要经营主体，2018年，浙江对外贸易中，民营企业占据主要地位，进出口总额占比高达7163%，远超国有企业和外商投资企业。江苏则以外商投资企业为主要经营主体，在2013年提出”带路”建设时，外商投资企业已达到60%以上；2018年，浙江在对外贸易中，外商投资企业进出口总额占比达到6239%。

第二，产业和商品结构不同。浙江和江苏作为全国经济发展的领先省份，在融入”带路”建设中促进了产业结构升级。从2013年”带路”建设提出至2018年，两省第一、二产业占比均下降，第三产业占比上升。其中，江苏第一产业的占比略高于浙江，农业合作商具有优势；浙江与”带路”国家兴建工业产业园区，与第二产业的占比下降程度明显高于江苏存在一定关联。

浙江和江苏在进出口贸易方式上有所不同，浙江采用了一般贸易为主、加工贸易为辅的贸易方式，江苏则采取了一般贸易和加工贸易并重的贸易方式。两省在商品结构上存在差异，如在机电产品和高新技术产品的进出口贸易上，浙江机电产品出口远大于进口，而江苏的机电产品出口和进口差异不大；浙江在高新技术产品方面的进出口占比远远低于江苏，这些差异导致浙江和江苏与”带路”沿线国家产业园区建设和进出口重点国家的不同。

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第三，自然禀赋和人才资本不同。在自然资源禀赋方面，浙江以山地丘陵为主，江苏以平原为主，因此，浙江的耕地面积远小于江苏的耕地面积；在矿产资源上，浙江煤炭资源、陆域油气资源极度贫乏，相比之下，江苏的资源较为丰富。在教育水平方面，江苏的教育水平高于浙江的教育水平，在2018年研究生招生中，江苏以691万人远高于浙江的298万人，从一定程度上反映出浙江的人才缺口大于江苏；同时，根据2018年两省的国民经济和社会发展统计公报可知，在新认定国家高新技术企业、专利申请、专利授权等方面，浙江均落后于江苏。因此，江苏与”带路”沿线国家进出口商品的技术含量也远高于浙江。

（2）外在原因

第一，国家支持政策不同。2017年3月，国务院批复成立浙江自由贸易试验区，建立舟山自由贸易港区；2011年，国家批复义乌成为全国首个县级国际贸易综合改革试验区；此外，浙江政府发展宁波舟山港作为对外贸易航运路线的核心港口，并以杭州跨境电商综合试验区为中心、以eWTP为基础，推进建设跨境电商平台。相比之下，江苏并未被设立自由贸易试验区，缺少相关国家级支持政策，且未提出核心战略城市的概念，并未进行明确的城市分工。

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第二，沿线国家性质不同。东盟和独联体是浙江对外贸易的主要部分，二者的产业结构形成了较强的互补性。东盟和独联体对浙江生产的纺织、小商品等劳动密集型产品尤为热衷，浙江则需要东盟原木、石油、天然气等资源型产品。江苏与”带路”国家的贸易往来主要集中于东盟和西亚，其中，东盟是江苏IT零部件的主要来源地，IT加工行业在江苏贸易中占据较大份额；西亚主要贸易对象是沙特等石油大国，与江苏的经济贸易互补性强。

3浙江与江苏”带路”建设的借鉴意义

（1）加强通道建设，构建立体网络

浙江和江苏均位于长江经济带，应进一步利用自身位于长江下游的优势，在”带路”建设中争取两省优势互补、相互学习，加强海运、空运、铁路和网络通道建设，构建海上、路上、空中、网上的立体网络。浙江应进一步推进集江、海、河、铁路、公路和航空等六位一体的“义甬舟开放大通道”建设；江苏应进一步将连云港打造成为集江海联运、海铁联运和航空运输为一体的战略核心，辅助以南京、徐州、南通等城市，形成一核多点战略。

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（2）进行资源整合，加快产业升级

长江经济带包括浙江和江苏等多个全国经济发展前列的省份，应充分整合沿线省份的高水平教育资源、企业技术中心、科研院所等高水平科教资源，增加高新技术产业和战略性新兴产业对经济增长的贡献率，提升长江经济带的价值。浙江已在”带路”建设中改善自身产业结构，但仍需加强与”带路”沿线国家和长江经济带等省份的科教资源共享，加强自身科研创新能力，提高自己出口产品的技术性。江苏则应继续充分利用丰富的科研资源，借鉴浙江经验，发挥民营企业的经济活力，并加强与”带路”沿线国家的产业互补，以创新驱动产业升级。

（3）加强规划协调，区域协同发展

2018年，浙江、上海、江苏、安徽共同成立长江三角洲一体化对外投资合作发展联盟，为区域协同发展提供了良好的服务平台，促进了各省与”带路”沿线国家的投资活动。浙江、江苏两省政府乃至长江经济带各省政府，应归纳总结自省的优势和弊端，加强各省之间人才、贸易等方面的交流，对内扎实推进供给侧结构性改革，推动长江经济带发展动力转换，对外统筹江、海、河、公路、铁路和航空等有机融合，结合”带路”建设背景，培育国际经济合作竞争区域新优势。

宁波电子商务产业园区总汇1、宁波（国际）电子商务产业园现全市最大的电商园区，知名电商企业有京东、敦煌网、博洋、太平鸟等。即宁波电子商务城海曙园区，是贯彻落实市委、市政府“一城两区一中心”战略和《关于建设宁波电子商务城（宁波服务外包集聚区）的实施意见》，在原有宁波市电子商务产业园区基础上建立的以电子商务及相关产业为核心的电子商务产业集聚区。园区位于宁波中心城区——海曙区的西北、西南两翼，共49平方公里，分两期开发建设。其中，一期东至萧甬铁路，西到后孙望春桥地块（五江口地块），北至新星路，南达胜丰河、中山路，共39平方公里；二期丁家地块位于杭甬高速段塘出口附近，紧邻鄞奉路、奉化江，约1平方公里。2、宁波电子商务城江北园区宁波电子商务城江北园区（服务外包集聚区）于2014年2月27日开园，位于宁波北门户商务区的绿地宁波电子商务智慧新城项目奠基，目前圆通速递、安博中国、嘉民集团三个项目签约江北。该园区拟建设集电子商务、服务外包、孵化研发、物流配送为一体的战略性产业集聚区，重点发展线上线下联动的020电商、电商物流联动的自有物流电商、内贸外贸联动的跨境电商。现已有8家电商企业和3家物流企业办事处入驻启动区块。3、望春电子商务产业园该园区地处城西黄金地段，集士港威尼斯儿童广场旁，周边有奥特莱斯广场、乐购超市、五星级酒店、万金皮革城、杉杉汽车城、浙海商业广场等大型商业中心。园区南部”特区”式工业基地望春工业园更是杉杉、GXG等”航母”型企驻地。该中心也成为继宁波保税区之后，宁波第二个跨境电商平台，为我市跨境电子商务的发展开启了又一扇窗口。临近栎社国际机场，是该保税物流中心的最大优势。境外货物抵达宁波一般由海运、空运两种运输方式。“空运虽然成本高些，但一周内可到达消费者手中，时间上可控。化妆品、日用品等还是选择空运比较好。”目前入驻的电商有京东的合作公司“井贝”、“五洲恒通”以及“摩西摩西”三家。4、厚力网购智慧园高桥镇恒厚集团率先开发厚力网购智慧园，目前已吸引包括太平鸟在内的38家电商企业入驻。宁波首个高起点规划民营电子商务产业园区。总建筑面积为60000平方米。致力于打造完善的网商配套产业链，为产业园良性、持续发展提供保障。通过整合线下丰富的实体资源和物流配套资源，为各电子商务企业提供商务办公、产品展示包装、推广营销、仓储物流、摄影场景、人才培训、技术交流、创业融资、生活配套等集成性服务，进而推动电子商务、软件、物联网等新兴产业的发展、打造全新电子商务产业集群。5、E淘电商园宁波E淘电商园位于江东区环城南路以北，桑田南路以东，利用原东力集团厂房打造以网络零售为主，融合电商物流、电商金融、电商培训、配套服务等功能于一体的专业电商园区。园区运营机构—杭州唐品科技有限公司是一家具有多年电商从业经验的专业机构，主营业务进口食品网络销售在天猫商城排名第一。公司利用丰富的电商运营经验，多渠道的电商物流和电商金融资源以及与电商配套服务机构良好的合作关系，全新打造一流的专业网络销售和配套服务集聚园区，为入园企业提供全方位的服务和创业指导。园区一期运营面积13万平方米，计划入驻企业约60家，形成年网络交易额10亿元的产值规模。6、宁波文山电子商务产业园：宁波文山电子商务产业园位于余姚城区文山路，紧邻文山创意广场，园区主要向电子商务类企业提供办公场所和电商增值服务。地处余姚城区黄金地段，距离余姚高铁北站约73公里。交通方便，园区附近有华润万家超市、通用宾馆、华联商厦等。园区能为企业提供人才保障，提供代运营等服务。地址：余姚市新建北路62号7、慈溪E点电子商务产业园E点电子商务产业园成立于2012年5月27日，坐落在杭州湾跨海大桥南岸桥头堡崇寿镇，由“三大基地、三大配套功能区”组成。该园成立以来，立足产业基础优势，主动顺应电子商务发展趋势，把握优势政策环境，积极提供电子商务行政审批、创业辅导、人才引进、人才培养、信息交流等服务项目，大力促进电子商务与周边产业、专业市场的联动发展和转型升级。半年多来，产业园在提升区域创新能力、优化产业结构、创造就业岗位等方面取得显著成绩。截至目前，已有40家各类电子商务企业及相关服务类企业入驻园区，尚有20多家企业等待入园，实现新增就业岗位1000多个，完成2012年全年网上销售总额35亿元。8、厚持电子商务产业基地规划占地133平方公里的下应东南新城电子商务智慧产业园目前开始布局。投资规模达到18亿元，创投启动基金25亿元，由鄞州区政府和下应街道、北京厚持投资有限公司、浙江嘉洲控股集团有限公司三方共同参与项目品牌建设。它的落户，为鄞州描绘了一幅电子商务的产业蓝图。、建筑面积近10万平方米的25层高端商务楼宇双子塔作为产业基地平台。9、宁波一舟跨境电商园成立于2014年，位于宁波市鄞州区姜山镇，是一家政府引导，企业运营的，以跨境贸易供应链服务为特色的产业园区。依托一舟集团及战略合作伙伴遍布全球的仓储网络和在亚马逊国际站、EBAY等美国主流电商平台上的卓越的品牌推广能力，帮助中国制造型企业及外贸企业在海外建立国际化的中国品牌，实现企业的转型升级和跨越式发展。园区首期占地38亩，总建筑面积23万平方米。园区自筹建以来得到了各级政府、跨境电商企业、制造企业、媒体等各方面的大力支持，现已引进一站式海外仓储物流提供商——晨露电子、获得千万美金的国内顶尖跨境电商代运营企业——四海商舟等一批知名企业。10、宁波澳洲电商园由宁波牛奶集团建设的宁波电商城澳洲电商园正式开园。电商园总面积6．7万平方米，将打造全市领先的跨境贸易O2O电商平台。今年年初以来，江北区按照全市“一城两区一中心”的电商总体布局，全力推进“一核多园”建设，产业集聚效应逐渐显现。目前除澳洲电商园外，亚虎、丰华、801商务园等多个特色电商园区已启动建设，个别园区将在近期投入运营。

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