乐学 明天想出去玩，大博山的朋友有好地方推荐吗
原山国家森林公园是国家AAAA级旅游区、国家重点风景名胜区、山东省十大新景点、山东省十佳森林公园，它分为凤凰山、禹王山、望鲁山、薛家顶、夹谷台五大景区，面积1702公顷，涵括120多个山峰。她以丰富的植被，古老、奇异、名贵的树种，秀丽的山光水色，古朴、浑厚、凝重的庙宇和悠久美丽的历史传说以及森林深处的少数民族风情歌舞吸引着无数前来旅游观光的中外游客。
凤凰山景区是原山国家森林公园五大景区之一，占地2800亩。位于博山城西南，距博山火车站、汽车站2公里。景区内山势险峻，地貌奇特，森林茂密，环境优美，文物景观、自然景观丰富，游乐健身场所众多，是陶冶情 *** 、生态旅游、休闲度假之胜地。
凤凰山(又名小顶山)因山似凤凰而得名。历史上曾是重要的宗教活动场所，也是春秋战国兵家争战之地。宋代玉皇宫、明代红门和泰山行宫、清代吕祖庙等文物古迹掩映于密林之中，中华五千年的历史画卷一岩画，展现于悬崖峭壁。战国齐长城贯穿于景区东西，孟姜女哭长城的故事即出于此。抗日时期留下的炮楼、掩体，观后让入浮想联翩；喀斯特地貌形成的石海为北国奇观，历史上文人墨客留下了丰厚的文化积淀。
凤凰山景区森林资源丰富，有木本植物120余种，草本植物600余种，是一座天然植物园。满山遍布常年绿(侧柏)，早春金黄遍山间(连翘)，五月花开白如雪(刺槐)，深秋似火红满山(黄栌、苦楝、山榆、火炬)，夏天婷婷似少女(黄荆)，秋季红果到处见(酸枣、娃娃拳等)，形成了一道壮观的森林景观。
绿葫环抱的游泳池是消夏纳凉、健身的理想去处；森林乐园的秋千、吊床、吊桥、走钢丝、滑索、八卦阵等近百种娱乐设施使你流连忘返；进入民俗风情园不仅能够欣赏少数民族的居宅风情，还可以在品尝博山风味菜肴的同时，观赏来自各个地区的民族歌舞表演；惊险刺激的卡丁车和文明高雅的保龄球娱乐天地随时恭候游客的光临；在鸟语林里，人与鸟和谐相处、亲密“交流”；在古老的齐长城边，游客可以骑着骆驼漫步，体味古丝绸之路的风韵。
原山现有三星级旅游涉外宾馆1座，各类停车场5处，各类风味餐饮场所5处，基本形成吃、住、行、游、购、娱一条龙服务体系，已成为全国青少年活动营地和淄博市环境教育基地、淄博市爱国主义教育基地，2002年被评为“山东省十大新景点”之一，是淄博旅游的知名品牌。
行车路线： 乘1路公共汽车到博山车站，转乘11路到原山
门票价格：40元
电话：0533-4187724
博山溶洞
又名樵岭前风景区，位于淄博市博山城西南8公里的樵岭前村一带,景区内峰峦迭翠,飞流叠瀑,素有"天然公园"之称。主要由朝阳洞,王母池和淋漓湖三个自然景区组成。三处景点由一条迂回曲折、峻险奇迷的山谷连接，两旁危岩陡峭高达40多米，谷底一条公路，游人或驱车或步行如履平川，公路一边是谷中溪流，山光水色令游人驻足赞叹。 博山溶洞，形成于1200万年以前，洞中钟乳产生于20-30万年之间。该洞呈南北走向，深达1500多米，洞内结构奇特，洞中有洞，宽窄高低不一。洞宽一般为10米左右，最宽处达20余米，窄处一人则难以侧身通过。洞高一般3米左右，最高处达40余米，低处则需匍匐通行。洞内钟乳、石笋似雕似塑，奇幻迷离，气象万千。其中“十八罗汉朝南海”、“仙人亭”等奇妙景观，令人叹为观止。全洞处处流水潺潺,空气清爽宜人，给人以幽雅神秘之感。 王母池位于樵岭前村南面，是一个周长约100米、深2米的长方形池潭。瀑布自峡谷倾泻而下，帘水击崖，银花四溅。7块10米多高的巨石矗立于瀑布左上方，似仙女在俯首凝思。相传远古时候，王母下界巡行，见此地岩石光洁，飞瀑流湍,便停下祥云，入潭沐浴，故称“王母池”。 淋漓湖位于樵岭前村西5华里处，是一座人工湖，建于高山峡谷之内，镶嵌于群峰叠峦之中。长年湖水满溢，环湖山峦迭翠，景色诱人。游人可依岸垂钓或荡舟泛湖，妙趣横生
焦裕禄纪念馆
焦裕禄纪念馆位于博山区崮山乡北崮山村北头，北崮山是县委书记的好榜样焦裕禄的故乡，为了纪念他，博山区于1966年建立该馆，共占地3000平方米，该馆面积545 32平方米，分两个展览室。第一展览室陈列着焦裕禄生前照片、遗物和老一辈革命家的题词，室中间一尊2米高的焦裕禄全身塑像；第二室详细展出了焦裕禄生平和光辉业绩。
票价：5元 10 以上能打折,价格一团一议
地址：博山区崮山乡北崮山村北头
源泉
源泉自然风景区位于山东省淄博市博山区东南部，面积53平方公里，是国家级水源保护地。大自然的神奇造化，赐予源泉旖旎瑰丽的独秀风光。这里群山环绕，层峦叠翠，甘泉喷涌，淄水清碧，其山高、谷深、林茂、滩浅、石怪、泉清、鱼肥、水美的独有特色著称与于齐鲁大地，素有“江北小桂林”美誉。
规划开发后的源泉自然风景区内，泉河佳景精致玲珑，二朗山峰险峻陡峭，空中索道南北飞架，开元溶洞壮观奇妙，福禄垂钓鱼儿悠游，天然泳场水平如镜，岳颐佛光普照，乡间小景清秀宜人。投入源泉自然风景区的怀抱，您尽情领略大自然最美妙的神韵。回归自然请来源泉
泉河头风景区
从博山南部重镇源泉，逆淄河而上约15公里，只见青山耸翠，碧波照影，山光水色，如入画境，这便是被人们赞誉为“泉石仙境”的泉河头风景区。
泉河头风景区，主要有上龙湾、下龙湾泉群和青龙山古建筑群组成。“半亩方塘碧涧深，高山流水澈清音”。乍离水源紧缺的博山城，见到这里水气飞雾，泉瀑涌流，游人格外兴奋。泉河一带，宽阔的水面上辉映着青龙山的倒映，水清见底，鱼游浅滩，鹅鸭嬉戏，令人耳目一新。两处泉源——上龙湾和下龙湾，被疏浚整修成十几米见方的深水池，四周石柱回护，池深水绿，泉眼密布，喷玉吐珠，常年不竭，且水温常年保持在15℃左右，适宜养殖热带鱼类。市、区水利部门在此投资建成数亩鱼池，饲养从国外引进的虹鳟鱼。河畔的银灰色建筑是新近落成的虹鳟鱼酒楼。人们在游山玩水之余，至此品尝鱼鲜，别有一番情趣。
从下龙湾沿山路盘旋而上，可见一组古建筑镶嵌在悬崖峭壁之间，掩映在绿树繁花之中。头一座是旧时人们祈祷风调雨顺、五谷丰登的龙王庙。再拾级东攀，至山门——一座砖砌单檐三门牌楼，高宽约6米，凌空矗立，上书“清音万古”。进牌楼，迎面是幢规模较大的殿宇——三宫殿。据殿前石壁透龙碑记载，此殿系明万历十二年修建，距今已400余年。这“透龙碑”浮雕石龙，光滑如镜。当地有首民谣：“青龙山前一条河，既有鸳鸯又有鹅，抬头望见透龙碑，一眼看到太阳窝”。传说人摸石碑可逢凶化吉。
晚霞夕映，碑端能照见高耸的无影山。绕过三宫殿，穿过石砌洞道，来到这组古建筑的中心——凉亭。该亭四角八柱，半空飞檐，雄踞山腰。石柱上刻有“炎天无暑气，清夜有泉声”的诗联。登亭远眺，田园阡陌，历历在目，淄水长流，尽收眼底。
从凉亭上攀，则是一依山傍崖的双层阁楼，上层是白衣阁，底层过一拱门便是青龙洞，这洞外阔内窄，深邃曲折，怪石嶙峋。白衣阁东侧，也是一双层建筑，圆柱飞檐，上为观音殿，下为道房，其间亦有洞口通后山。这组古建筑依势构造，错落有致，布局精巧。这些景观和建筑是泉河附近群众集资修复的，基本保持了明清建筑的风格。
公交线路：25路，全程约388公里
1、从淄博博山长途汽车站步行约60米,到达博山站
2、乘坐25路,经过6站, 到达周村客运中心站
3、步行约900米,到达山东轻工职业学院
淄博有8个高铁（火车站）站，分别是：淄博北站、淄博站、临淄北站、桓台站、黑旺站、南博山站、南仇站、源迁站，由于淄博有多个高铁站。到了火车站后可以坐网约车或者打车去高铁站，为了省钱的话可以坐公交。 1904年6月1日，胶济铁路全线竣工通车，同时竣工通车的还有博山支线——胶济铁路开工的第一个支线。
胶济线为什么会修到博山，为什么又在八陡设站呢？淄博市委党史委工作人员表示，主要是因为博山丰富的煤炭资源。据《博山区志》记载：疙瘩湾(今福山)以西的周家地、田家地和走马岭三个地方，曾发现唐代古煤井遗址5处。这5口古井有一层开采的，叫“一所井”，深80米，采七行炭（俗称大黄石炭）。有三层开采的，叫“三所井”，即在井深80米处继续下凿40米，采九行炭（俗称油性炭）为第二所，再下凿40米采十行炭（俗称大、小石炭）即第三所。此外，还发现有采露天煤的地方，叫作“边边地”，只要挖10米左右深就可以采到煤。凿井采煤当时是在采露天煤的基础上发展起来的，所以当地有“先有边边地后有走马岭”之说。
淄博市档案局工作人员介绍，《淄博市志》里曾有记载:“清光绪廿五年(1899年)，德国就投资建立了德华矿业公司，开采黑山等地煤炭。胶济铁路张博段系德帝国主义在1898年3月6日（光绪二十四年二月十四日）迫使清政府签订所谓《胶澳租界条约》后为了掠夺淄博地区丰富的矿产资源和进行政治奴役的目的强行修筑的。”
据了解，张店至博山区段是由德华山东铁路公司承建。该区段正线全长39665公里，站线135公里，岔线12公里，段管线及特别用途线各03公里，道岔34组，道口30座，占地面积127276亩，造价约64737619马克。其线路、桥梁等均采用德国殖民地轻便铁路标准。桥梁荷重为13吨，线路轨距为1435毫米。道床位底宽45米、厚03米的卵石铺成，最小曲线半径300米，张博区段最大坡度为8‰。钢轨为德制30F型（每根10米，每米重30公斤），轨枕为50公斤/2400毫米钢轨，每公里铺轨100条、轨枕1200根。另外，同时修筑的还有淄川-洪山的铁路线，目的都是掠夺淄博煤炭资源。
第一次世界大战爆发后，日军占领山东省，接管胶济铁路。为掠夺中埠一带铁矿资源，1915年日本人基本依据德国原设计方案修筑金岭镇-铁山的轻便铁路。1918年10月至翌年3月改筑为标准轨距线路，时线路全长7098公里。 据淄博市委党史委负责人介绍，博山-八陡区段，初为博山煤商马官和等人集资40万元（银元），于1920年7月至1921年冬建成的规矩为两英尺的窄轨轻便铁路。该路自博山站以西向南依次设红门、山头、二亩圹、马家堰、八陡6个车站，干线长21523公里，另有八陡通往白谷囤等矿场支线5523公里。线路最小曲线半径200米，最大坡度195‰，桥涵37座，占地面积共323647亩。该线初以人推矿车运煤，因路窄坡陡效率低，且易发生危险，故于1923年8月至次年冬，以平均每公里投资57万元（银元）对线桥设施等进行改造。
1925年后因战乱导致连年亏损，1936年10月，作价78万元（银元）卖给中华民国胶济铁路管理局，被胶济铁路管理局购买后，该站采用电气路牌闭塞，臂板电锁器联锁。同年冬至1937年6月，胶济铁路管理局投资215万元（银元、含该路收买费78万元）按张博区段线路、桥梁标准进行改建。改建工程中废除博山站西侧至山头站的线路及八陡-白谷囤矿支线，改由博山站东跨孝妇河经山头至八陡。改建后该区段与张博区段合称张八支线。 查阅当时的资料发现，淄博、博山当时输出了大量的煤炭资源。1911年，《山东省铁道公司帐略说帖》记有各站运输进款。其中“博山站为4007019万元，占全胶济线货运进款的149%。”
1918年- 1933年博山县（包括淄川南境即从白塔至龙口的斜线以南）民营煤矿总产量在山东省和胶济线的煤产额中能够所占比例表中，这样记录:
1918年，山东省产额1830570吨，胶济沿线产额1211977吨，博山民营煤矿占山东省产额比例294%，占胶济线产额比例522%；到1930年时，博山民营煤矿占山东省产额比例555%，占胶济线产额比例达到了651%。
据了解，八陡站建站时，只办理货运整车业务。建国前，八陡站货物发送品类以煤炭为大宗。建国后，有矿建，农副产品等。国民经济恢复时期，张八线的南定、淄川、大昆仑、博山、洪山、罗家庄、秋谷、山头、八陡9个站，年均货物送发量为20456千吨左右。第一个五年计划至20世纪60年代初，由2668千吨/年递增到5100千吨/年，其中煤炭运量占53%。
另外，该站年货物发送量在五、六十年代处于递增趋势。在七、八十年代处于递减趋势，主要原因是因黑山煤矿停产，1951年发送量为120063吨，1959年货物发送达1371240吨。60年代货物发送量保持在60万吨左右;70年代保持在40万吨左右，80年代在20万吨左右。 张八支线自抗日战争爆发至1948年3月淄博全境最后解放，敌我双方连续争夺破坏，屡破屡修，创伤严重。1937年7月7日抗日战争爆发后，为阻止日军推进，中华民国南京政府下令将胶济铁路，张博、淄洪支线及刚刚改建标准轨距但尚未通车的博山-八陡区段的大部分线、桥等主要设施自行破坏，机车、车辆也相继过轨津浦铁路，向粤汉铁路转移。次年元月，日军侵占博山后立即仓促抢修，至1941年2月勉强通车，列车限速30公里/小时行驶。后该线多次受到抗日武装的破袭，几度中断运营。
而在解放战争时期，该线曾几度一方撤出前破坏，一方占领后抢修。其中较大规模的抢修计3次。一是中华民国南京政府津浦区铁路管理局于1946年7月至8月6日进行抢修。此次抢修自南定站-博山站更换钢轨17公里，枕木11471根，修复桥梁6座，计用人工36万余个。二是1947年3月莱芜战役后，鲁中军区、行署组织成立张博铁路工程处，会同原张博铁路局部分人员进行的抢修，将原线路一侧钢轨内移，将线路改为轨距1米的窄轨铁路，使用西河煤矿小型机车、车辆运输。通车22天后，于同年8月22日因国民党军吴化文部进攻鲁中根据地，线路又陷瘫痪。三是1948年淄博地区最后解放，同年10月，华东区成立胶济铁路抢修委员会，张店设第三分会，领导胶济铁路西段及张八支线的抢修工作。当时在路料极度缺乏的情况下，张店-博山段线路由窄轨复改为标准轨距。12月28日张八支线全部修复通车。 建国后，新建南定-山东铝厂联络线计4500米，八陡站货物线350米，新铺、改铺道岔45组，拔移线路5条，改造曲线4处，增筑和延长站台892米。结合线路大、中修，全线（含正线和站线）81816公里线路全部更换为“P43”型国产轨，轨枕也由钢枕换为木枕。1975年后，张博区段又陆续换为水泥枕，道床也由原卵石改为铺碎石，并陆续加固路基45157公里，浆砌护坡3136立方米，疏通侧沟47公里，翻修道口16处，改修及大修桥、涵70座/次。1985年，南定、大昆仑、博山3站到发线有效长延至850米，其他站亦延至550米，线、桥质量有很大提高，旅客列车通过能力已达20对-25对，比建国前提高4倍-5倍。“九合一”的运输方案组织法更让张八线名噪一时。在20世纪60年代中期，货运量的急剧增长与各站原有设备条件的落后形成了尖锐矛盾。于是博山、秋谷、山头、八陡4站自发搞起了“四合一”的综合运输方案，即按上级下达的月计划，摸清各站经济吸引区的货源、货流、品类、远近等共同点，集中“梳流”，统一编制和实施月、旬运输方案，运输效率显著提高。张店机务段领导总结其经验，制订了“按日定向，分段组流，指定顺序，集零成组，集组成列，流线结合，挂线出车”的科学组织方法，统编张八全线9站运输方案，遂形成了“九合一”的运输方案组织法，被铁道部誉为一种“创举”，并在全国铁路系统推广。“我们一天最忙的时候，每隔25小时发趟车，每趟车20个车皮，一天最多时运到八九趟。”1966年在八陡站工作的杜吉东说。过去黑山煤矿4000多职工，因为优质煤的大量生产而在全国有名，他们的日常工作也异常繁重。八陡站孙站长介绍，他们现在一个月，也不过60多个车皮。
历史的年轮，让古老的八陡火车站不断换着容颜，适应着这个发展的年代。而在车站西边原国有的黑山煤矿的俱乐部，尽管还在，但早已化身现代化厂房，继续发挥着作用。
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为适应国民经济发展的需要，山东省地方铁路局于1960年春至1963年修筑了杜科至王旺庄的轻便铁路（时称张（店）北（镇）铁路）。1996年为开发东营地区的石油资源，铁路部和石油化工部联合投资，王面将张北铁路张店至博兴段按国家三级线路标准进行技术改造，一面自博兴站转东北方向修筑一条至东营的新线，该工程于1972年竣工通车，并改称张东支线。为缓解辛店至济南站间的客货运输饱和状态，减轻张店站的编解压力，实现客货分流，1970年4月至1974年6月修筑了辛（店）泰（安）铁路线。位于该线源迁站至南博山站间的谢家店大桥，全长560米，系市内唯一在桥内设完整曲线的特大铁路桥。位于刘征站至黑旺站间的口头隧道，全长1229米，是省内最长的铁路隧道。% N, k- m i% C3 c5 \
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胶济铁路双线建设，早在60年代初就被列为山东省重点建设工程，但因各种原因几度中断。十一届三中全会以后，双线工程建设进程加快。自1978年开始至1984年夏，胶济铁路双线淄博区段13个车站（含线路所）、区间，除张店站西273公里863米处胜利桥为单线桥外，其余地段全部竣工通车。在修筑胶济双线的同时，为解决周村至王村站间坡度大、曲线多、设备磨损严重、上下行速度及机动牵引量悬殊的矛盾，废除原三0六公里、三一二公里、大临池3站及其区间线路，而改经池头、彭家庄一线。结束了多年来周村至王村站间上行货物列车双机牵引的历史。随着胶济铁路双线工程的建设，沿线路各站场、站舍也进行了相应的改造与扩建，旧站场改造以张店站工程为最大，站场扩建工程以东风站为最大。在铁路、站场等基础设施进行扩建和改造的同时，运输设备也进行了更新。干线机车全部采用国产前进型大功率蒸汽机车，并正在向内燃机车过渡，双线区段站大都安装使用了先进的64d型继电半自动闭塞机，湖田、东风、铁石、南仇等站已采用现代化电气集中 *** 纵。牵引列车的主型机车均安装了无线电话。张店、王村、大昆仑、淄川、南定、周村等站实现了散装货物整列装卸机械化。到1985年，市内已形成以张店火车站为中心，五区一县均有铁路、南北东西四通八达的铁路网络。胶济铁路双线横贯全市东西，张（店）八（陡）支线和张（店）东（营）支线分别自张店站牵出，纵贯市境南北，辛（店）泰（安）铁路自辛店站起，沿淄河河畔与张八支线平行向西南延伸，经南博山站与常庄站间698公里处出市境，在泰安与津浦线接轨。此外，还有南（定）罗（家庄）、淄（川）洪（山）2条支线及湖（田）杜（科）、南（仇）铁（石）、东（风）铁（石）、胶辛（东风至王朱）4条联络线。以上10条铁路线正线延长计327929公里，加站线和专用线等共计642909公里。市内各线共设车站32个，其中一等站1个，二等站1个，三等站6个，四等站24个，成为国内车站最多的城市。另设线路所2个，乘降所4个。1985年货运量达20734万吨，占青岛分局年货物发送量的691%，为1951年的68倍，旅客发送量4195万人次，占青岛分局年旅客发送量的208%，为1951年全市旅客发送量的3倍。
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1986~1998年，淄博铁路地区坚持以运输生产为中心，以提高综合经济效益为目的，加强政治思想工作，继续深化企业内部的配套改革，狠挖运输潜力，强化运输组织工作，发扬“主动、协调、全盘”的工作精神，各项工作取得了全面发展。1990年，全年货运发送18689万吨,完成计划的1039%;客运发送3588万人次,发送货物17355万人次,发送货物17355万吨,客货运输收入4011亿元,分别为年计划的103%、1027%和103 5%。近几年来，铁路面临激烈的竞争，淄博地区办事处按照铁道部与路局、分局的统一部署，以安全、改革、效益为重点，开拓进取，抓机制、促营销、占市场，变坐商为行商，较好地完成了客货运输任务。1997年至1999年初，实施了4次列车调图提速。淄博铁路地区办事处为适应胶济线调图提速的需求，对辖区内的线道进行了改造，保证胶济干线快车由90公里/小时提高到120公里/小时以上，并增开了“小编组、大密度、多品种、速度快”与通关直达的客货列车，增强了市场竞争能力，扩大了市场占有份额。对此，淄博各站段工种按分局部署，进行严格培训和考核，修订各项管理制度与作业程序，以适应调图提速需要。同时，淄博铁路地区办事处继续深化改革，建立适应社会主义市场经济的新体制、新机制及其配套措施，即“不换牌子，模拟市场”，建立客货营销机制。在营销方面一是利用报纸、电台 、电视台等新闻媒体大力宣传列车调图提速的目的意义，并以此为契机提高服务质量；二是淄博站、东风站、淄博车务段与辛店车务段等车务系统的二等站以上车站，一律建立客货营销机构和专兼职营销队伍，实行分配与工效挂钩的激励约束机制，实行竞争上岗、转岗分流、减员增效的新用工制度。1998年，淄博铁路地区4个主要运输单位全年发送货物1569 78万吨，占全年计划的93 7%；发送旅客481 45万人次，超额计划的49 98%；完成运输收56452 43万元，占全年计划的94 4%。此外，淄博线机车牵引实现内燃化。随着淄博机务段内燃机车的逐年增多，继上年胶济线客货列车牵引实现内燃化后，1997年4月24日16点35分，淄博线（淄博站至博山站间）必用东风4型内燃机车牵引客货列车，结束了该线93年的蒸汽机车牵引历史。用内燃机车牵引既降低运营成本，提高运输效率，又消除沿线烟尘和噪音污染，同时还适应了列车调图提速的要求。
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1 o7 \6 `3 _5 D$ ^5 O% b X 淄博、周村等站客运实现微机售票制票。淄博铁路地区办事处注重企业管理向科学技术现代化的转变，1998年，计算机辅助管理在各个领域得到广泛应用。淄博、周村等客货流量大的车站，客票发售、货运制票和货物到达通知系统均实现微机化（其中淄博站客票发售系统实现济南路忆全局联网），提高了售票制票的效率和准确率，降低了职工的劳动强度。) V4 S# z& ^( j5 L! [/ V9 j! I/ f; S
' Y1 \9 W8 k/ P 淄博铁路公安处在淄博列车段直乘的客车建立110报警服务台，为旅客服务。自1997年9月建立110系统至1998年底，各旅客列车110报警服务台累计受理旅客报警起，出动警力1280人次，立案侦察46起（其中重大案件2起），协助地区公安机关破案9起（其中特大案1起、重大案件2起），抓获各类犯罪嫌疑人46人次，查处治安案件36起，处罚36人次，简易处罚49人次，抓获各类违法人员138人次，调解旅客纠纷26起，为旅客做好事140余件，收到锦旗11面，镜匾1块，感谢信15封，树立了铁路乘警的良好形象。连续安全行车突破2000天大关。1998年，淄博铁路地区各站段坚持“安全第一，预防为主”的方针不断深化改革，全面落实各项安全管理模式与措施，取得了大面积丰收。机务、电务系统的设备故障分别比上半年降低50%和294%，线路优良率达90%。辛店车务段至11月17日，连续实现安全行车10周年；淄博站至年底，连续7644天无重大、大事故，9571天无职工死亡事故，“五大安全”进入车务系统先进行列；东风站至年底连续实现11935天无行车重大、大事故和火灾、爆炸事故，5067天无人身重伤以上事故，6127天无货运重大、大事故，连续三年荣获铁道部“先进优质站”称号。至10月8日，淄博铁路地区18个站段级单位，实现连续安全运输生产2000天，荣获铁道部与济南铁路局安全奖杯；截止年底，连续保持2084天无责任行车站段，步入全路局各分局安全生产前列。7 `" |7 T- ! u& z; ]+ ~( q# c
2 N2 t1 m; b3 f v2 n( i 铁石车辆段被铁道部命名为“安全优质示范车辆段”。1998年，铁石车辆段依据车辆段系统以防为主的16项重点，确定关键做作业52项，层层分解落实到10个车间，并相应制定控制标准919条，考核要求859条，抓好职工队伍素质、设备质量、班组建设与规范基础管理，并在全段干部职工中推行风险抵押金制度，安全基础建设层层深化。至年末，全段连续实现安全行车3398天、劳动安全3093天、设备安全7464天，连续32年无火险、爆炸重大事故，再创行车、人身、设备、消防安全年，被铁道部命名为“安全优质示范车辆段”。1、保定三宝礼品盒,各大超市都有卖的,包括御用宫廷酱菜系列、铁球、春不老。
2、马家老鸡铺清真卤煮鸡获部优产品称号被评为全国33个优质产品之一，起源于清朝嘉庆初年已有二百年的历史，据说，清末直隶总督李鸿章在保定时，听到属僚们侈谈马家老鸡铺卤煮鸡如何好吃，就派人买了几只，经品尝后，觉得果然名不虚传。民国初年，直隶督军曹锟、省长曹锐兄弟俩在保定期间，最喜欢吃的也是马家老鸡铺的卤煮鸡。冯玉祥、宋哲元等也都以曾吃此鸡为快。解放后，刘少奇来保定视察时，称马家老鸡铺的卤煮鸡别具风味，还派人定购了一些带回京城。
马家老鸡铺已搬至莲池南大街长城电脑城对面。（有塑封的，有现做的）
3、高碑店豆腐丝 、豆制品系列，也有礼品装，超市有
4、白洋淀松花蛋 、咸鸭蛋。超市有售。
5、阜平唐县的大枣核桃
6、满城的草莓、磨盘柿
7、生力集团出的蓝星啤酒（被评为保定市酒），有小包装的。
8、天香精益乳，国内高档餐饮奶之一，天香V美等，超市有售，有节日礼品装。
9、妙士一品乳，国内高档餐饮奶之一，超市有售。
10、安国的药材，安国是北方几百年的药都。
11、驴肉火烧，不方便带，捂过之后就不香了，超市都有卖盒装的驴肉的，一盒四五袋吧，四五时块钱，保质期半年。河北铁路的成际列车上上午都卖驴肉火烧，说是老驴头的，但从包装纸上来看，根本就不是，也不知是否真的来自老驴头，我没在火车上买过。
12、曲阳的定瓷（白瓷），宋朝几大官窑之一
13，易县的易水砚，中国著名的古砚之一，素有“南端北易”之称，古为贡品。
14，白洋淀的芦苇画，装裱的非常精致漂亮，几根芦苇，刻画一幅栩栩如生的景色。
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