京东模式好还是马云模式好

京东模式。
1、京东模式相对于马云模式更具有主观能动性，更可以活跃员工思想，所以京东模式好。
2、京东模式相对于马云模式更具有人性化管理，更加照顾员工感受，所以京东模式好。

文|聪明小生 校对|李蓉婳

如今，国内物流行业形成顺丰、京东、菜鸟三大阵营，经过多年的沉淀，京东物流也凭借好口碑闻名全国，在国家邮政局公布的快递满意度排行榜上，京东物流常年位居前二。然而，任何一家互联网公司，从诞生到成熟必定要经历无数挫折，挺过“至暗时刻”之后，才能涅槃重生，京东物流亦是如此。 很多人只看到京东物流成功的一面，殊不知它的成长道路可以用“布满荆棘”来形容。

2007年，刘强东提出要自建物流，一时间在业内引起巨大的争议，公司内部也有很多高管反对，因为大家都知道，物流是一个重资产，需要不断地砸钱才能走下去，况且最后能不能盈利还是个未知数。然而，刘强东还是坚定自己的想法，力排众议之后，走上了自建物流的道路。

其实，刘强东做物流的原因也很简单，就是想着建好物流配送平台之后，公司可以有效闭环，提高公司运营的协同效率，更重要的是增强用户的体验。然而，梦想是美好的，因为国内没有过电商公司自建物流的先例，因此京东物流的起步也是异常艰难，不过好在刘强东拿到了多轮融资，让京东物流能一直运营下去。

2016年，京东物流以品牌化运营方式对 社会 开放，开放仓配一体化供应链、快递和物流云服务三大服务体系，同时将京东到家与达达合并，开启即时配送业务。2017年4月，京东物流正式独立出来，以子集团形式运营，这也是刘强东的愿望之一。此时的京东，早已在行业站稳脚跟，也获得了用户的认可，但是有一个事实不能忽视，那便是京东物流仍未盈利。

2019年4月15日，刘强东在一封内部信中透露，京东物流自2007年创办后，已经连续亏损12年，其中2018全年便亏了23亿，再加上内部结算亏损总额高达28亿，照这样下去，融来的钱最多能够再亏两年，之后京东物流就要宣告倒闭了。 不过，刘强东是幸运的，同年，京东物流宣布实现扭亏为盈，结束了长达12年的亏损黑 历史 ，这个时候的刘强东，比谁都开心。

从去年开始，网上时不时传出京东物流要上市的消息，但后面都没有了结果，终于，近日京东物流向港交所递交招股书，宣布即将上市，一时间引来热议。

数据显示，截至2020年年底，京东物流共有25万员工，其中仓储、快递、客服等一线员工便超过了24万；截至2020年9月30日，京东物流有800多个仓库，包括云仓在内，总建筑面积达2000万平方米；另外，在收入方面，京东物流2018、2019年收入分别为379亿、498亿，而2020年前三季度收入便达到了495亿，同比增长432%！

鉴于京东物流出色的成绩，市场也给出 400亿美元 （折合2600亿人民币）的保守估值，一旦成功上市之后，京东物流将成为刘强东继京东、达达、京东 健康 之后的第4个上市公司，也将成为国内仅次于顺丰的物流快递公司，碾压其它通达系。

同样是做电商的马云，曾经也不看好电商公司自建物流，还给刘强东“泼过冷水”。

马云认为，京东过于笨重，十几万员工里面，快递员与仓库人员占了一大半，这会使得京东管理起来非常麻烦，京东自建物流迟早会把自己拖垮。但是刘强东却不这么认为，他说有能力管好这些员工，同时还拿沃尔玛举了个例子，说沃尔玛全球有超百万员工，但照样管得好好的。

有意思的是，马云坚称阿里和淘宝绝对不会做物流，不会抢快递行业的饭碗，但最后也打脸了，后来发现物流快递是电商行业的另一个核心，于是入股通达系，把它们拉拢起来，组建了菜鸟网络。

当初不看好的路，刘强东走了14年也走对了，如今看来，马云显然已经“输了”，他未料到京东物流会变得如此强大！ 要知道电商平台不仅仅是一个服务平台，除了要重视平台服务之外，快递配送也很重要，而京东物流在这方面有先天的优势，这是马云比不了的。

那么，京东物流上市之后，对刘强东的财富有多大的影响？

有人说，京东物流上市，刘强东有望冲击首富之位，但这显然不可能，刘强东的财富能增长多少，还要看他的持股比例。

京东物流没有公布具体持股比例，所以我们无法计算具体数字，但是大家想，即使刘强东持有100%的股份，那么也是价值400亿美元，而在福布斯富豪榜上，刘强东目前的财富为257亿美元，国内排名第15，首富钟睒睒为950亿美元。可以说，目前国内没有任何人能撼动钟睒睒的首富之位，但是有一点是可以肯定的，那便是刘强东离首富之位又近了一步。

说到电子商务，这么多年来，马云在国内首先吃到了螃蟹，一举拿下国内最多的电商市场份额和最大的电商购物平台，但马云的阿里电商帝国并非没有留下市场空间，其中自营就是留给刘强东的最大机会。

所以即使到现在来看，阿里方面的淘宝、天猫与京东构成了当下国内主流的电商平台，但无论是马云还是刘强东，其实都是赶上了电商的红利期，所以可以做到从无到有，但在电商方面，其实还存在着另外一种红利。

所谓另外一种红利，就是针对传统连锁企业，依靠自身品牌优势，完全可以顺势转移到线上，其中最具有代表性的就是苏宁。

其实苏宁做电商的时间很早，马云2003年创立淘宝，苏宁在2005年也就开始进入电商，只不过在进度上稍慢了一些，进度虽慢，但是稳扎稳打，例如在B2C这个市场上，根据中国互联网络信息中心发布的《2015年中国网络购物市场研究报告》，苏宁当时排名第三，仅次于天猫和京东。

或许就是苏宁易购的这种稳扎稳打，让刘强东提前就感受到了威胁，所以在2012年的时候，刘强东就发布微博，表示“京东所有大家电保证比苏宁连锁店便宜至少10%以上！”，这算是刘强东带领着京东公开向苏宁发起了挑战。

其实现在看来，马云扶持苏宁易购也在情理之中，因为阿里方面与京东的竞争，主要集中在B2C市场，但是与京东相比，阿里方面存在这样两个区别：

1、阿里不具备自营基因

京东是靠自营起家，而阿里主要是做平台，京东整合的是供应链，而阿里整合的是商家，尤其是在京东擅长的3C、家电等领域，京东依靠在供应链方面的整合优势，可以做到低价。

也是因此，刘强东才在2012年公开向苏宁打出价格战的王牌，显然就是对自身在供应链上的优势很有自信，而苏宁方面与京东其实优势类似，而苏宁的这个特点就能弥补阿里的短板。

2、阿里不具备线下优势

虽然阿里是电商的老大，但是在线下市场，阿里却难有什么成绩，但是苏宁不同，苏宁有着庞大的线下连锁店，而京东也很早就开始在线下布局，例如京选空间、入股永辉超市等，都是京东在布局线下店铺。

而阿里扶持苏宁也正好可以应对京东的这种线下布局，所以阿里入股苏宁可谓一举两得，线上线下的短板都被弥补。

其实更为重要的，上面我们已经提到，在2015年，苏宁已成为仅次于京东的第三大B2C交易渠道，因此老大和老三联合，一起对付老二，不仅可以少一个竞争对手，还能打击自己最大的潜在威胁。

在2015年得到马云的强力扶持后，苏宁易购也算是进入了高速发展期，例如仅在2019年，苏宁易购就收购了万达百货和家乐福，而现在，苏宁易购又宣布了重大政策，一周之前，苏宁易购刚刚和阿里联合推出“百亿补贴”，如今又计划在5月5日，全渠道再上线“双百亿补贴”。

也就是说，苏宁易购成为业内唯一能实现线上线下全渠道提供消费补贴的零售渠道，可以说，时隔8年后，这是苏宁易购对当年刘强东公开挑战的一次强势“回敬”。

因为这次“双百亿补贴”，其中一个看点就是“惊雷价”，也就是商品将远低于市场均价，这与当年刘强东挑起的“价格战”几乎如出一辙。

至此刘强东开始面临两难，是跟进同样花大价钱补贴打价格战，还是按兵不动？

根据京东2019年的财报显示，这是京东这么多年来，财报数字表现最好的一年，京东的股价也一路上涨，涨幅最高达到约70%。但尽管如此，其 净利润率也才只有24%，净利润也只有108亿元。

所以如果京东贸然跟进苏宁易购，同样如此大规模的百亿补贴，就必须要慎重，因为与苏宁易购不同的是， 京东并非处在市场扩张阶段，但苏宁易购却不同 ，其需要获得用户。

根据拼多多的经验，去年 拼多多亏损近70亿，与其大规模的补贴有直接关系，但是却新增了约17亿的用户 ，几乎是现在京东活跃用户的近一半，而苏宁易购自然也是同样的道理，也就是花钱买用户，花钱买市场。

所以苏宁易购的这次新举动，无疑会对京东造成新的挑战，京东或很受伤，毕竟苏宁易购与京东太像了，都是B2C，也都有明显的自营标签，更何况，苏宁还有着庞大的线下优势。

而马云这步棋就下得太好了，入股苏宁，就把平台和自营两条路都走了，线下渠道也补齐了，更为重要的是，苏宁易购自己本身就有发展壮大的需求，老三发展，自然就对老二发起挑战，而阿里反而可以抽身出来，让京东频于应对，自己则与苏宁易购相安无事。

如果我们仔细对比的话，会发现苏宁易购与京东的相似度非常高，例如两者都有自己的物流、线下仓储，都在线上线下都有布局，目标客户也都不仅限于一二线城市，下沉市场同样都在发力，这种高度的相似，是阿里、拼多多等所无法比拟的，因此如果苏宁易购强势崛起，受到最大影响的，必然会是京东，因此我们甚至可以说， 马云 *** 刀入股苏宁，现在来看，可以说是对京东的一次降维打击，让京东本该到了该收获利润的时候，却还要与老三争抢市场 ，那么未来，马云与刘强东到底谁能技高一筹，还是拭目以待吧！

马云作为一个成功人士，肯定有自己认为正确的创业路线，遇到与自己路线不一样的，肯定会有一番评论，从新闻上来看，马云喜欢精简的，而京东的工作人员太多，不方便管理，所以马云才会有那样的言论，其实如果京东能管理好手下的人员，发展前景还是挺好的。

作为中国最大的两个电商巨头，阿里和京东经常被拿来做对比，但似乎阿里总胜一筹，京东被当作了跟随者。比如阿里做了支付宝，京东也跟着推出了京东支付，阿里拆分了蚂蚁金服，京东也独立了京东金融，还有阿里 健康 之后，京东 健康 也来了。阿里搞了双11，京东就推出618，阿里总是领先一步，是创新的代表。

然而，在物流上，刘强东赢了，比马云更有远见，算是反败为胜。早在2015年，马云和刘强东还有过一场隔空的“争论”。当时，京东物流已经创立了8年，但依然亏损，烧钱很厉害。不过刘强东对物流的投入很坚持，他认为物流属于电商服务的一部分，只有自建物流，才能控制好速度和效率，从而保障服务质量。

但是，马云却不这么认为，他觉得走“轻资产”模式就可以，交给专业的快递公司来做就可以，一样可以做得很好。最关键的是物流太重，随着订单数量的增长，包裹越来越多，需要的人也越多，管10万个快递员还能接受，但如果是100万那就可能成为累赘，拖累公司。

在这场争论没过多久，结果其实已经出来了。曾经坚持不做物流的阿里，开始将百世、三通一达这些快递公司纳入麾下，要么控股，要么入股，还派驻高管。这样的动作代表着阿里认可了物流的重要性，不能只交给第三方公司，而是要自己来控制。

而京东物流也越做越大，在2019年实现了盈利，算是走上了正轨。随着人工智能的发展，物流效率大幅提升，对快递员的需求也没那么大，京东也没有百万快递员，仍然只有20多万。到今年， 京东物流更是成功上市，目前市值为1543亿港元。

对比阿里和京东两家电商平台，很明显京东更受称赞。京东物流送货快是出了名的，在全国大多数一二线城市，基本实现当日达，次日达，以至于不少网友开玩笑说“送货这么快，京东是怕我反悔吗？”与之相反是阿里旗下的三通一达仍然要三到五天的时间。

在2020年疫情期间，钟南山院士还专门写信感谢京东，因为他团队捐赠的物资第一时间以最快的速度送到了武汉，这也就是京东物流的优势所在。在疫情期间，京东物流发挥了很大的作用，积极参与物资运输，可以说是功劳不小。

在服务上，两者的差距就更大，京东物流是目前为数不多会提前打电话，并且送货上门的公司。而阿里建了一个菜鸟驿站，三通一达不会电话或者短信沟通，直接把货扔在菜鸟驿站，让客户自己去取。近的走几百米，远的可能要走一公里，服务体验非常差，饱受诟病。阿里让网购从一件方便的事情变成了一件“麻烦”的事情。

菜鸟驿站或者是快递柜都饱受争议，很多用户都希望快递公司能够提前沟通，征得同意后再放入这些地方，而不是没有任何的通知。因此， 8月11日，浙江省率先对快递行业进行整治，严查未经同意放到快递点。

在物流方面，无论从哪个角度来说，京东都赢了。由此，京东获得国家认可，在本月成立了京东货运航空公司，是继顺丰、圆通之后的国内第三家民营航空公司。从京东物流的发展过程来看，刘强东势必会在航空运输上投入大量资金，继续抢占速度，这方面对顺丰的威胁最大，毕竟顺丰拥有的飞机最多。

实际上确实是如此，京东虽然有30多万员工，但有20多万是快递员，他们分布在京东的全国上千个仓库，奔赴在城市、县城、农村等一线，可以说是一家非常硬的实体企业。

京东物流已经不是一家简单的快递公司，而是肩负着重要的使命，刘强东说只要任何一个地区发生灾难，距离最近的仓库就可以不需要申请无偿捐赠物资，去年疫情和今年河南水灾，京东物流都做到了。当然，最关键还是京东物流的速度和效率，和时间赛跑输送物资，拯救更多人的生命，这才是最值得称赞的地方。

马云是在《阿里巴巴正传》书中这么认为京东的，而且他谈论的头头是道，总结下来，我认为主要是这几个原因：

一：马云的阿里巴巴集团其实并不是他一个人的，他有很多合作伙伴，而刘强东的京东，其实大部分时候都是掌握在他自己的手里，这样太累了。虽然我们说到阿里巴巴就会想起来马云，但是其实创立出“淘宝”、“双十一”等等这样的人是他背后的合伙人，他的合伙人可都是不得了的人。

刘强东呢，自京东创立以来，刘强东就一直是京东的核心力量，他不放心将权力交给别人，很多事情都是亲历亲为的。京东的权力高度集中在刘强东的身上，不止是高管要跟他汇报情况，还有一些较底层的下属也要向他汇报，即使他不在公司的总部，他也还是会通过网络、电话等方式了解公司情况，做出决策，但是一个人的力量还是有限的。

二：刘强东是非比较多，前段时间的性骚扰事件是非常影响京东的市场的，因此京东的股票大跌。马云这些花边新闻还是比较少的，几乎没有，而刘强东的感情生活就比较引人注意了，首先是娶了十分有名气、比他小了好几岁的奶茶妹妹，之后他被告性骚扰，好不容易事情才稳定下来的。

三：京东集团人员太多了，多达五万人，互联网竞争如此的大，养活他们不容易呀。如今阿里巴巴如日中天，淘宝已经有超过京东的势头了，大部分的交易都是在淘宝进行的，而且还有很多的衍生软件，但是京东的相对就比较少，但是京东人员竟然比阿里巴巴的多了三分之一左右，刘强东又是要亲历亲为的，那京东真的是不容易发展的。

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