说不尽的北极故事读后感

说不尽的北极故事读后感,第1张

说不尽的北极故事读后感 《北极故事》观后感100字左右为什么说北极航道的开通,俄罗斯是最大的赢家?

北极航道分两条,途径加拿大的北方航道。

途径俄罗斯的东方航道。

北极东方航道将发达的欧洲与经济最活跃的东亚连接在一起,海运经济价值凸现,是俄罗斯的一条新生财之道。

以日本为例;它的集装箱船从横滨到荷兰阿姆斯特丹,从传统印度洋路径需要29天,若改用北冰洋“东方航道”,则只需要15天。

中国与欧洲有巨大的货物贸易,北极东方航道对中国和欧洲双方极具吸引力。

它不仅经济效益显著,而且避开了传统路径的土耳其海峡、苏伊士运河、亚丁湾、马六甲海峡,战略意义也十分重大。

俄罗斯是最大赢家;北极东方航道开通,将提升俄罗斯海洋大国地位,有助于改善俄罗斯与欧洲、东亚国家关系,有利于俄北方沿海地带经济开发,还有丰厚的“过境费”直接收入。

借助北极航道发展俄罗斯经济,俄罗斯已有实际动作,普京已签署行政令,将俄罗斯远东联邦区首府从内陆的伯力迁往濒临太平洋的海参崴,就为借用北方航道的开通,助力开发远东经济。

北极航道开通,改变调整了亚欧海运贸易格局,分流了繁忙的印度洋航线海运量,新加坡、还有埃及和土耳其,将是最大输家。

北极周边的国家虽说不止俄罗斯,但俄罗斯却是最大的一个,而且拥有北极周边最长的海岸线。

如果北极航道这条“传说中的航道”得以顺利开通,拥有大量“本钱”优势的俄罗斯,势必会成为最大的赢家。

从地图上来看,由东北航道与西北航道共同组成的北极航道,俄罗斯都是最重要的环节。

东北航道大部分航段都紧贴着俄方海域,连接着欧洲与东北亚地区,一旦北极航道开通,对于向来缺乏出海口的俄方来说,意义非凡。

2018年,俄甚至宣布所有使用东北航道的船只都要经过同意,并付费使用俄方破冰船与导航。

俄罗斯是全球面积最大国家,面积超过1700万平方公里,相当于欧盟面积的4倍,其总人口超过1亿,也是世界上主要经济体之一。

虽说面积很大,但碍于地理环境限制,俄罗斯的地域开发差异甚大。

俄罗斯海岸线漫长,但大多处于常年封冻区域或者是半内陆海域,长久以来,俄方在世界海洋上的存在感都很低。

俄最长的海岸线就位于北部北冰洋沿岸,从沙俄时代开始,四处寻找出海口的俄人就想着能不能开辟一条经北方海域,从欧洲抵达太平洋的航线。

结果前仆后继了十几代人都没能成功,其他如英国、荷兰等当时的航海强国也铩羽而归。

最终北极航道被视为“传说中的航道”,虽然存在却难以使用。

不过随着现代科技进步以及全球变暖的影响,北极航道再次出现在世人眼前。

如今北极的温度处于2000年来最高水平,近年来,北极的盛夏季节甚至已经开始出现完全没有浮冰的状况。

向来因为封冻太多而难以通行的北极航道开始变得“通畅”起来,俄罗斯最为拥有北极沿岸最广阔海域的一方,自然是优势明显。

欧洲是全球经济发展水平最高的地方之一,而东北亚地区是全球经济发展最快市场最大的地方之一,北极航道连接的正是这两大区域。

相比于传统经苏伊士运河的航线,北极航道能够节省30%到40%的航程,若能顺利通行必然能够吸引多方投入。

俄罗斯如果能把握好机会,其航线沿途必然能够诞生多个类似于新加坡般的港口城市,增强俄罗斯在国际上的影响力。

相对于美国阿拉斯加、加拿大北部等,俄罗斯在北极周边的港口城市建设显然要条件优越太多,比如北极海域最大的港口摩尔曼斯克就是俄的。

一直以来,俄罗斯的破冰技术、对于北极航道的开发等方面都颇有成果。

所谓磨刀不误砍柴工,俄罗斯对北极航道的经营准备非常充裕,这是北极周边其他国家不能比的。

除此以外,俄作为全球最大石油出口国与最大的天然气资源拥有国,能源产业一直都是俄最重要经济支柱,但由于自然因素等约束,俄远东地区大量的资源即便开发了也很难运输出去转化为经济利益。

北极航道开通以后,资源丰富的西伯利亚地区、俄北方区的资源就能够顺利输出,不仅能为俄赚取更多的经济收益,同时还能增强俄在国际能源领域的话语权。

从沿岸城市崛起条件、资源开发、航道条件等方面比较,俄方的优势远胜于加、美等国。

北极航道若能开通,俄方能获得的益处自然是说不尽的。

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